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SMITHSONIAN DEPOSIT. 



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THE TRANSCONTINENTAL 
EXCURSION OF 1912 




ft 



MEMORIAL VOLUME OF 



THE TRANSCONTINENTAL 
EXCURSION OF 1912 



OF THE 



AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY 



OF NEW YORK 




PUBLISHED BY THE SOCIETY 

BROADWAY AT 156TH STREET 

NEW YORK 

1915 



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CONTENTS 



W. M. Davis . 
A. P. Brigham . 

G. G. Chisholm 

G. RiCCHIERI . 

F. Jaeger . . 
H. Waldbaur . 
0. Olufsen . . 

E. DE Margerie 
E, Wunderlich 

E. Bruckner . 

E. DE Cholnokt 

F. NUSSBAUM . 

E. Oberhummer 



The Development of the Transconti- 
nental Excursion of 1912 .... 

History of the Excursion. (1 map, 
1 photograph and 40 portraits) . , 



3-7 
9-45 



Note on the Spelling of Place-Names, 
with Special Reference to the United 
States 47-48 

Sui eompiti attuali della geografia 
come scienza e particolarmente su le 
descrizioni e le terminologie morfo- 
grafiche e morfogenetiche .... 49-75 

Bemerkungen zur systematischen 
Beschreibung der Landformen . . 77-84 

Bemerkungen iiber Stufenland- 
schaften. (3 diagrams) .... 85-97 

Means of Transportation in Regions 

of Dry Climate 99-104 

The Debt of Geographical Science 

to American Explorers 105-113 

Die geographischen Grundlagen der 
Innenkolonisation in den Vereinig- 
ten Staaten 115-124 

The Settlement of the United States 
as Controlled by Climate and Cli- 
matic Oscillations, (6 diagrams) . 125-139 

The Ancient Desert Peoples of 
North America in Their Relation to 
the Indigenous Mexican Civilization 141-146 

Bemerkungen iiber Lage und Ent- 
wicklung einiger Stadte in den 
westlichen Vereinigten Staaten. 
(4 maps) 147-161 

Amerikanische und europaische 

Stadte 163-184 



vi CONTENTS 

*A. Demangeon . Duluth : Les mines de fer et I'essor 

delaville 185-199 

J. Partsch . . . Die Nordpazifische Bahn : Die geo- 
grapMschenBedingungenihresWer- 
dens und Wirkens. (2 photographs) 201-221 

0. Marinelli . . Confronto fra i "bad lands" ita- 
liani e quelli americani. (1 map, 2 
diagrams and 5 photographs) . . 223-230 

*E. DE Martonne . Le Pare National Yellowstone : Es- 
quisse morphologique. (3 maps, 2 
sections and 3 panoramas) . . . 231-250 

E, Chaix . . . Quelqnes observations sur denx pe- 

tits geysers du Yellowstone National 
Park. (1 map, 4 diagrams and 2 
photographs) 251-258 

K. Oestreich . . Die Grande Coulee. (3 diagrams 

and 2 photographs) 259-273 

*F, Herbette . . The Harbors of the Pacific North- 
west of the United States .... 275-286 

*A. RtJHL .... San Francisco. (4 maps and 11 

photographs) 287-311 

F. Machatschek . Ein Profil dureh die Sierra Ne- 

vada, mit einem Vergleich mit der 
Schollenstruktnr in Zentralasien. 
(2 photographs) 313-327 

*L. G-ALLOis . . . Quelques Notes sur I'lltah. (1 map 

and 3 photographs) 329-342 

E. VON Drtgalski Taliibertiefung im Grand Canon des 

Colorado. (1 photograph) . . . 343-348 

*A. Vacher . . . Les environs de Phoenix (Arizona) 
et le barrage Eoosevelt. (3 photo- 
graphs) 349-356 

W. "Werenskiold . The Surface of Central Norway. 
(4 maps, 2 sections, 1 diagram and 2 
photographs) 357-365 

Index 367-407 

* All papers, except those marTced with an asterish, are here 
published for the first time. 

Bevised proofs were not received from Messrs. Jaeger, 
nerhette and MachatscheTc. 



ILLUSTKATIONS 

(m=map; d=diagram; p=photograph) 

Accompanying Plates, Text 

paper by facing Figures, 

page page 
The Building of the American Geographical 
Society of New York Frontispiece 



A. P. Brigham 

Portraits 



William Morris Davis 30 

Albert Perry Brigham 30 

Eduard Briickner 36 

Fritz Machatschek 36 

Eugen Oberhummer 36 

Jules Leclercq 36 

Ole Olufsen 36 

Henri Baulig 36 

Albert Demangeon 36 

Emmanuel de Margerie 36 

Edouard-Alfred Martel 36 

Emmanuel de Martonne 36 

Lucien Gallois 36 

Antoine Vacher 36 

Erich von Drygalski 36 

Fritz Jaeger 36 

Gottfried Merzbacher 36 

Joseph Partseh 36 

Alfred Eiihl 36 

Carl Uhlig 36 

Harry Waldbaur 36 

Erich Wunderlich 36 

Gustav W. von Zahn 36 

George Goudie Chisholm 36 

Alan Grant Ogilvie 36 

William H, Myles 36 

Eugene de Cholnoky 36 

Paul Teleki 36 

Olinto Marinelli 36 

vli 



viii ILLUSTRATIONS 

Accompanying Plates, Text 

paper by facing Figures, 

A. P. Brigham— Continued p^s® p^s^ 

Giuseppe Eiechieri 36 

Cesare Caleiati 36 

J. F. Niermeyer 36 

Karl Oestreich 36 

Werner Werenskiold 36 

Wladimir Doubiansky 36 

Jules M, de Schokalsky 36 

Gunnar Andersson 36 

Emile Chaix 36 

Fritz Nussbaum 36 

Andre Chaix 36 

Plaque Presented to Each European Member 

at the Closing Dinner, October 18, 1912 ... 40 

Map of the United States Showing the Eoute 

of the Transcontinental Excursion of 1912 of 

the American Geographical Society of New 

York 44 

H. Waldbaue . . Fig. 1. [Eelationship between empirical and 

explanatory terms for " Einzelberge ".] (d) .... 90 

Fig. 2. [Transitional scarp forms.] (d) 93 

Fig. 3. [Development of escarpments in strata 

of varying resistance.] (d) 96 

E. Bruckner . . Fig. 1. Oscillation of rainfall in various re- 

gions of the world, (d) 128 

Fig. 2. Eolation of rainfall to crops in Prus- 
sia, (d) 134 

Fig. 3. Eelation of rainfall to price of grain 

in Central Europe, (d) 135 

Fig. 4. Eelation of rainfall to crops in Eussia 

and in Ohio, (d) 136 

Fig. 5. The fluctuation of rainfall in the 
United States and western Europe as com- 
pared, respectively, with the total immigration 
and British immigration to the United States. 

(d) 137 

Fig. 6. Fluctuation of rainfall in Germany 
and of German emigration to the United 
States, (d) 138 

F. Nussbaum . . Fig. 1. [Cities along the eastern foot of the 

central Eocky Mountains.] (m) 151 

Fig, 2. [Cities along the western foot of the 

Wasatch Eange.] (m) 155 

Fig, 3. [Cities of the Columbia Plain.] (m) ... 157 
Fig. 4. [Cities of the Puget Sound-Willa- 
mette valley], (m) 158 



Accompanying 
paper by 

J. Paetsch 



O. Maeinelli 



E. DE Maetonne 



ILLUSTRATIONS ix 

Plates, Text 
facing Figures, 
page page 
. Fig. 1. Ansicht von Butte, Montana, (p) . 214 

Fig. 2. Lavaplateau des Columbia (unweit 
Almira). Eroberung fiir den Anbau durcli 
"dry farming." (p) 218 

. Fig. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano 
(Imola) nel Subappennino romagnolo. (p) . 224 
Fig. 2. Area a * ' calanchi ' ' nel Subappennino 
romagnolo secondo la carta topografica al 
25000 deiristituto Geografico Militare ("Ta- 
voletta'^ Tossignano). (m) 225 

Fig. 3. Cupoletta di argille in Val d'Arbia 
(Toscana). (p) 228 

Fig. 4. Coni e cupolette di argilla in Val 
d'Arbia (Toscana). (p) 228 

Fig. 5. "Tavola" nei "bad lands" del 
Piccolo Missouri a sud-est di Medora. (p) . . 228 

Fig. 6. ' ' Tavole ' ' inclinate nelle argille della 
"Petrified Forest" del Piccolo Colorado, (p) 228 

Fig. 7. Profilo a cornicioni di un pendio ove 
alternano materiali di diversa resistenza. (d) . . . 229 
Fig. 8. Profilo a ripiani di un pendio ove al- 
ternano arenarie eon argille. (d) 229 

Fig. 1. Carte du Pare du Yellowstone pour 

servir a 1 'etude des captures reeentes 232 

Fig. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yel- 
lowstone et des montagnes voisines. (m) 237 

Fig. 3. Coupes schematiques montrant le ca- 
ractere de fosse tectonique du Pare du Yel- 
lowstone, (d) 238 

Fig. 4. Esquisse des profondeurs du lac Yel- 
lowstone, (m) 239 

Fig. 5. Panorama du Mt. Washburn vers le 

nord 240 

Fig. 6. Coupes de la partie nord de la chaine 
des Absarokas, etablies d'apres les cartes geo- 
logiques Livingston au 1 : 250,000 et Canyon 
et Gallatin au 1: 125,000. (d) 241 

Fig. 7. Les surfaces seniles a 2100-2400 m. 
au-dessus de Livingston, d'apres une esquisse 
hative faite en montant de Livingston au col 
de Bozeman. (d) 242 

Fig. 8. Panorama du Pare du Yellowstone: 
vue prise vers le sud, du haut du Mt. "Wash- 
burn 248 



Accompanying 
paper by 

E. Chaix . 



K. Oesteeich 



A. EUHL . . 



ILLUSTRATIONS 

Plates, Text 
facing Figures, 
page page 

Fig. 1. [Ground plan of a group of small 
geysers in the Upper Geyser Basin, Yellow- 
stone National Park] 252 

Figs. 2 et 3. Vues prises au N. du cratere 

N. "W. (p) 252 

Fig. 4. Observations faites le 5 septembre 
1912 et le 6 au matin sur la periodicite erup- 
tive des deux geysers, (d) 253 

Figs. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes 
geoisothermiques. (d) 255 

Fig. 1. Diagrammatische Darstellung des 
Verhaltnisses zwischen Caseadengebirge und 
Lavatafel. (d) 262 

Fig. 2. Steamboat Eock und Blick die Grande 
Coulee abwarts. (p) 268 

Fig. 3. Die westliche Talwand der Grande 

Coulee oberhalb Coulee City, (d) 269 

Fig. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in 
der ostlichen Talwand oberhalb Coulee City, 
(d) 271 

Fig. 5. Der Einschnitt des Unterlaufs der 
Grande Coulee in der Ebene von Coulee City: 
der tote WasserfaU des glazialen Columbia, (p) 272 

Fig. 1. San Francisco, 1849. (p) .... 290 

Fig. 2. San Francisco und Oakland, (m) . . 290 

Fig. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph 

Hill, (p) 292 

Fig. 4. Plan von San Francisco (naeh Bae- 
deker) 292 

Fig, 5. Oberer Teil der Market Street, (p) . 294 

Fig. 6. Eine Querstrasse der Market Street. 

(p) 294 

Fig. 7. Unterer Teil der Market Street, (p) . 296 

Fig. 8. Die Stadt vom Fairmont Hotel aus 
gesehen. (p) 296 

Fig. 9. Erdbebenbaracken. (p) 298 

Fig. 10. Die Bai von San Francisco, (m) . 300 

Fig. 11. Fahrboote im Hafen. (p) . . . . 298 

Fig. 12. Ubersicht der Hafenanlagen. (m) . 300 

Fig. 13. Entladen der Kohlen. (p) . . . . 302 

Fig. 14. Kohlenpier. (p) 302 

Fig. 15. Kohlenpier. (p) 302 



Accompanying 
paper by 

F. Machatschek 



L. Gallois 



E. VON Drygalski 



A. Vacher 



W. Werenskiold 



ILLUSTRATIONS ^i 

Plates, Text 
facing Figures, 

. Fig. 1. Das Durchbruchstal des Truckee 
Eiver durch die Virginia Kette, die den ost- 
lichen Abschluss des Beckens der Truckee 
Meadows bildet. Ansicht von Westen. (p) . 316 
Fig. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der 
Carson Kette, am westlichen Abschluss des 
Beckens der Truckee Meadows, Ansicht von 
Siidosten. (p) oig 

. Fig. 1, Partie nord-ouest de rutah. (m) 330 

Fig. 2. Front des monts Wasatch au nord 

de Provo (Utah), (p) ggg 

Fig. 3, Faille dans la moraine sud au de- 
bouchg du Little Cottonwood Canyon (Utah). 

^P) 336 

Fig. 4. Terrasses du lac Bonneville sur le 
front est des monts Oquirrh (au sud de Gar- 
field, Utah), (p) 33g 

. Fig. 1, Gesamtansicht des Grand Canon des 
Colorado vom Siidrande aus, etwa 16 km ost- 
lich des El Tovar Hotel, (p) 34^ 

. Fig. 1. Salt Eiver Valley, pr&s de la digue de 
derivation dite "Granite Eeef Dam," au mo- 
ment ou la riviere sort des Superstition Moun- 

*^.^°«- (P) 350 

Fig. 2. Superstition Mountains pres du con- 
fluent du Fish Creek avec la Salt Eiver. (p) . 352 
Fig. 3. Superstition Mountains, k 50 miUes 
environ de Phoenix, (p) 352 

Fig. 1. Sketch map of the Sheet S. Fron. . . 357 
Fig. 2. View over the highlands towards a 

group of higher mountains, (p) 357 

Fig. 3. Geological sketch map 353 

Fig. 4. Section showing geological structure, 
from SSW to NNE, across the western part 
of the map (Fig. 3) 359 

Fig. 5. Map of the distribution of mountain 

^''S^^' 360 

Fig. 6. Waterfall in the Snodola Eiver: post- 
glacial gorge, (p) 3g(j 

Fig. 7. Ideal cross-section of side valleys of 

the Gudbrandsdal 3g, 

Fig. 8. Sketch map of the valley of the Vaala .... 362 

Fig. 9. Block diagram of the tributary valley 

of Vaala 3g3 



THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

OF THE 

AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY 
OF NEW YORK 



THE DEVELOPMENT OF THE 
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

WILLIAM MORRIS DAVIS 

THE idea of organizing an international geographical excursion 
on a liberal scale was an outcome of a simple and informal ex- 
cursion that I led across northern Italy and into southeastern 
France in the summer of 1908. Those who took part in that small 
affair seemed to find much pleasure and profit from observation and 
discussion in the field, and so it occurred to me that proportionately 
greater success ought to attend an excursion on a more elaborate 
plan. Mention of the idea was made in an address that I delivered 
before the Association of American Geographers at their meeting in 
December, 1909, with the suggestion that the development and 
direction of such an excursion across the United States might be a 
worthy object for organized efforts on the part of the Association ; 
but as this suggestion brought no favorable comments I concluded 
that the members of the Association preferred to direct their efforts 
along other channels. 

During the following year, 1910, I sent a confidential circular let- 
ter to a limited number of correspondents, setting forth in outline 
the plan and value of an international excursion across our country 
and proposing, provided the necessary funds could be secured, that 
the excursion should be organized, as far as route and transporta- 
tion were concerned, by a committee of American geographers, 
while a committee of European geographers should nominate the 
additional foreign members. Those who received this ambitious 
circular were requested to send me word of possible patrons who 
might be willing to finance the project, but for nearly a year the 
replies received were for the most part skeptical or playful, and by 
no means encouraging. Not till the beginning of 1911 was there any 
reason to hope that the plan might be realized. Then a letter from 



4 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

one of my correspondents said, in effect, that he thought he knew of 
a man in New York who might take the matter up, and that I had 
better go there and see him. A meeting was arranged, at which, 
after a brief preliminary talk about the general features of the 
scheme, the possible patron said, with time-saving directness:— 
* ' What 's the good of it ? " I replied that, while the excursion could 
not be expected to lead to any commercial results, it would certainly 
increase the knowledge of American geography by Europeans, and 
it would promote the acquaintance of European geographers with 
Americans. "Will you manage it?" asked the possible patron. 

* ' Yes. " " Then, ' ' said he, " I will give you thousand dollars and 

no more. ' ' Thus he became the actual patron, a condition of his gift 
being that the excursion should be made under the name of the 
American Geographical Society, of which he was a member, and 
that it should be announced as "The Transcontinental Excursion of 
1912, ' ' in celebration of the sixtieth anniversary of the Society * 
and of the completion and occupancy of its new building. Thus the 
result of m.y search confirmed me in the belief that if one has a good 
project, well worth doing, funds can in time be found for carrying 
it into execution. 

It should be noted that, under the conditions summarily imposed 
for the accomplishment of the undertaking, the two committees, one 
American, one European, as proposed in the circular letter, were 
left out of the plan ; but it may at once be added that a number of 
the suggested members of both committees, although not officially 
connected with the preparation of the excursion, were repeatedly 
consulted during the development of detailed plans, and that many 
of their ideas were adopted. Letters of invitation were sent out 
in June, 1911, to the leading geographical societies of the chief 
European countries, asking each of them to nominate a certain 
number of participants, some of whom we could receive as guests, 
while others might come as paying members ; and thus the plan was 
launched. 

The general route and the rough cost of the excursion were then 
determined by consultation with the Raymond- Whitcomb Company, 
excursion agents, whose management of all matters of transporta- 
tion was most successful from beginning to end, alike in their Boston 

* While founded in 1852, tlie Society was not incorporated until ISoi. The 
latter is the date used on its seal, shown on the title-page. 



DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 5 

office and afterwards on the train. So sufficient were their estimates 
of our various and complicated expenses that the sum of $35.00, 
added as a contingency fund to the assumed cost of the round trip 
tickets, was returned to each paying member on our arrival at 
Washington : it had not been needed. 

It happened that I had organized another European excursion 
for the summer of 1911, a "geographical pilgrimage" from Ireland 
to Italy, which occupied nine weeks from August 1 to October 5 ; its 
success confirmed my previous opinion as to the high value of such 
use of vacations for geographers. It happened further that, for the 
winter of 1911-12, 1 was appointed visiting professor from Harvard 
University to the University of Paris; thus from July, 1911, to 
April, 1912, all my correspondence concerning the Transcontinental 
Excursion was conducted from abroad. This was in some measure 
a disadvantage as far as American letters were concerned; but it 
was a decided advantage in the matter of securing European mem- 
bers. As a result, the list of foreign members was well advanced on 
my return home in the spring of 1912, but innumerable details re- 
garding the progress of the excursion along its route remained to be 
worked out; and upon the adjustment of those matters I worked 
incessantly from April to August. 

Various memories of that strenuous period come to my mind. 
The printed list of European members proved, as I had from the 
first believed that it would, a conjuring rod in the way of securing 
recognition for our plans. The opportunity of welcoming so dis- 
tinguished a body of visitors was eagerly seized by my correspon- 
dents in all the places where we proposed to make brief stops, and 
where it was therefore desirable that we should receive a personal 
welcome. The abounding hospitality offered to us by commercial 
clubs and chambers of commerce of various cities, as well as by 
various individuals in smaller places, as soon as they became per- 
suaded of the serious nature of our enterprise, was immensely help- 
ful in carrying our plans to completion. In nearly every case the 
reality was beyond the promise. It was a gratifying surprise to 
the American members, as well as a matter of astonishment to the 
Europeans, to see how we were welcomed and cared for, day after 
day, during our long progress. The supply of automobiles suffi- 
cient to carry our entire party across distances of 60 and 80 miles 



6 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

at various points in newly developed western districts was an 
astounding revelation of American enterprise. 

Conformably to the excellent regulations of the Interstate Com- 
merce Commission, no free transportation was allowed us by the 
railroads, but the railroad officials in all parts of the country were 
untiring in their care of our comfort and in giving us the best of 
facilities for stops at many desired points. I recall with special 
satisfaction the reply of one official, when I laid certain plans before 
him: "If we can't do it in one way, we will do it in another" ; and 
he was as good as his word. Expert officials, well acquainted with 
their lines, were usually detailed to accompany us; they often 
added a "business car" to our special train, in which much hos- 
pitality, entertainment and information were offered to our mem- 
bers. This made an excellent impression on our visitors from 
abroad, who in their geographical excursions in Europe had not 
been accustomed to such manifestations of intelligent interest on 
the part of railroad officials. 

The members of the party, who enjoyed the excellent equipment 
and the material comforts with which our special train was pro- 
vided, may well have imagined that much care was given to plan- 
ning every detail before we started ; but they cannot be expected to 
know how warmly my efforts had been supported by all others con- 
cerned. From the United States Geological Survey, the Forest 
Service, the Lake Survey, the Mississippi River Commission and 
various state surveys we had the loan or gift of a large number of 
reports and maps, as well as personal attention from their officers ; 
from various universities, the promise of cordial reception; from 
Ginn and Company, publishers, the printing of our Guide-Book at 
their cost, under pressure following delay in its preparation ; from 
nearly every American member, copies of his geographical pub- 
lications for our train library; from those Americans who con- 
stituted the staff of the excursion, the most loyal support before- 
hand and the most faithful performance during the journey. The 
Pullman Company arranged to supply us with cars of the special 
pattern that we needed, and all participants will remember how 
much enjoyment we had from the two observation parlors, one in 
the middle car, one in the rear car; the same company moreover 
agreed to serve without extra charge a light afternoon tea. Our 
members will recall with satisfaction the safeguard of good health 



DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 7 

provided in our free supply of bottled Poland Spring water for 
table use, and they will remember with pleasure the reduction of 
discomfort in a long journey, much of it across a dry country, by 
the abundant provision of Budweiser beer; but they cannot know 
the instant courtesy with which Messrs. Hiram Ricker and Sons, 
of South Poland, Me., and the Anheuser-Busch Brewing Associa- 
tion of St. Louis, Mo., responded to the venturesome requests that I 
made to them. Nor is it likely that many of the party know that, 
in anticipation of the possible withdrawal of some of our foreign 
guests at the last moment, three "understudies" had been secured, 
to fill the vacated places on short notice. Three withdrawals did 
actually take place, the understudies promptly responded to tele- 
graphic summons, and made the journey with the rest of us. 

The last days before setting out on a long journey are usually 
crowded with the settlement of many details by the director. Our 
excursion was no exception in this respect. The final day of prepa- 
ration in New York was a tax on his patience and strength, although 
it was entertainingly broken by an excellent lunch, contributed by 
one of his former students at Harvard, in the lofty rooms of the 
Whitehall Club overlooking New York Harbor, and delightfully 
closed by a jovial dinner at the Harvard Club. But when, the next 
morning, with all the party safely gathered on board our handsome 
train, we left the Grand Central Terminal on our way up the Hud- 
son, few can imagine the measure of the director's relief on seeing 
the long-planned excursion actually started. His work was then 
substantially over. The competent members of the excursion staff 
had entered on their duties, and the director was left with much of 
his time for the full enjoyment of this unrivaled geographical 
opportunity in the best of company. 



HISTORY OF THE EXCURSION 

ALBERT PERRY BRIGHAM 

ON the evening of August 21, 1912, there was gathered at dinner 
at the Harvard University Club in New York City a some- 
what unusual company. Of those present, forty-three were 
European geographers, representing thirteen different countries. 
There were also present about a dozen Americans, and all were 
making the beginnings of acquaintance and friendship which in 
many cases will be lifelong. The occasion of the excursion, soon to 
begin, was the celebration of the sixtieth anniversary of the founda- 
tion of the American Geographical Society of New York and the 
completion on upper Broadway of its splendid new building. After 
sixty years of effort in the field of geography, the Society had en- 
tered a home worthy of its purposes and its membership, a building 
spacious, beautiful and enduring. 

It was fitting that such a consummation should be celebrated by 
a unique event in the history of geography. From the first, the or- 
ganization and direction of the excursion were in the hands of Pro- 
fessor William Morris Davis of Harvard University, in whose vision 
the possibilities of such an excursion had for years been taking 
form. He entered into the opportunity with characteristic ardor and 
unremitting labor. His knowledge of his own country enabled him 
to lay out the itinerary and to effect the detailed local organization 
which day by day was the marvel of both the European members 
and his fellow-workers at home. Railroads, universities, cham- 
bers of commerce, university clubs, newspapers, scientific societies, 
government departments and industrial organizations were all 
brought into glad cooperation. A useful guide to the physical 
geography of the regions to be seen was prepared by the Director 
and presented to each member of the excursion by Messrs. Ginn 
and Company of Boston. In answer to the invitation extended by 
the American Geographical Society to the geographical societies of 



10 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Europe to delegate from among their geographers those who should 
participate in the excursion, a group of geographers of the first 
order of distinction was brought together as the guests of the So- 
ciety, To Professor Davis and to his fellow Americans it was a 
high privilege to act as their guides and companions in traversing 
the American continent. 

During the preceding days the European guests had been arriv- 
ing by various steamships and had been beginning or renewing their 
acquaintance with America. On August 15 several members were 
the guests of Professor and Mrs. R, E. Dodge at their home in Wash- 
ington, Connecticut, and thus saw, at its best, life and rural man- 
agement in one of the older regions of New England. On August 
20 a large party under the direction of Dr. Henry B. Kiimmel and 
Mr. Richard R. Hice of the geological surveys of New Jersey and 
Pennsylvania saw the Delaware Water Gap, inspected the glacial 
features of Mt. Pocono, and visited the Scranton coal field. On 
August 21 a comprehensive excursion was made in and about New 
York under the guidance of Dr. George F. Kunz. 

The Transcontinental Excursion began at 8:30 o'clock on the 
morning of Thursday, August 22, at the Grand Central Terminal. 
The special train was made up of two standard Pullman cars, two 
Pullman observation cars, a dining car and a baggage car. The 
*'Circassia" and the "Wildmere," the "Huelma" and the 
"Oronso," will always be pleasant names to members of the ex- 
cursion, and to see one of these cars in future travel would be 
somewhat like a glimpse of a former home. A buffet car of the 
New York Central Lines accompanied the train to Chicago. 

Throughout the two months there was usually attached to the 
train a private car carrying some official of the railroad traversed 
at the time. Several of these officials were in charge of the land 
holdings and of the industrial operations which are now so largely 
promoted by our great railroad systems in the West and South. 
They are accomplished men, and they gave to the party many valu- 
able lectures and conversations throwing light upon the development 
of their respective regions. In the memory of the excursionists will 
remain the daily meetings with Mr. Thomas Cooper of the Northern 
Pacific Railway, Mr. William Hood of the Southern Pacific Com- 
pany, Mr. Byrne and his associates of the Santa Fe System and Mr. 
M. Y. Richards of the Southern Railway. 



BKIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 11 

The excursionists soon made the acquaintance of Mr, Eugene D. 
Hussey and Mr. Emmons J. Whitcomb of the Raymond-Whitcomb 
Company, and of Mr. Tierney, the Pullman ear conductor. Their 
devotion to the safety, the comfort and the good fellowship of the 
party is remembered with gratitude. 

For several months at the Society's house in New York, Mr. W. 
L. G. Joerg had been making preparations for the daily instruction 
of the excursionists. Maps and books were collected and so classified 
as to be made accessible at each stage of the journey, and through- 
out the time Mr. Joerg and Mr. F. E. Williams gave unremitting 
attention to this work. The maps were eagerly consulted, having 
been placed in the observation car for the use of the members. A 
system of exchanges was inaugurated, and in this, as in many other 
ways, the geographers of two continents were brought into per- 
manent communication with one another. 

It would not be easy to define in a single sentence the object and 
work of the excursion. The main aim, of course, was that every 
man might get as much first-hand knowledge as possible about the 
United States. This was attained in many ways. Observations 
from the car windows were continuous during the hours of daylight. 
The occasional exception was justified, when, for example, absorbing 
debate arose over some geographic problem, or when some member 
dropped into brief slumber through sheer fatigue of body, or when 
all were responding to the call for afternoon refreshment. Long 
after nightfall there was straining of eyes from the observation 
platforms to catch the features of the landscape. One of the joyous 
car-window experiences was in the early morning when the train 
toiled up the last curves of the Atlantic slope among granite out- 
crops, crossed the Continental Divide and brought many of the mem- 
bers for the first time within the domain of the Pacific Ocean. Spe- 
cial stops, sometimes two or three in a single day, gave opportunity 
for more deliberate observation of the facts of the physical geog- 
raphy. Thus, in Fishkill, a little more than an hour out of New 
York, the party alighted from the train and ascended by the cable 
car to the summit of the highlands, where one of the American mem- 
bers interpreted the topography of the mountains and the industrial 
and commercial interests of the Hudson River lowlands as they 
spread out northward towards Albany. At Little Falls a brief stop 
was made. The Dolgeville railroad was ascended to the top of the 



12 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

cliffs, the topography and history of the Mohawk Valley were briefly 
described, and a representative of the state engineer's office added 
an account of the Barge Canal. At Syracuse the party was taken 
by automobiles southward from the city to see on the hills the aban- 
doned river channels and fossil Niagaras of the closing stages of the 
glacial time. 

An entire day was given to the Niagara Falls and gorge, and a 
special car, stopping at will, gave opportunity for many expert lec- 
tures, for taking photographs and for discussions. At Elyria in 
Ohio, the regular schedule of electric car service was set aside that 
swift runs might be made into the country along the elevated shore- 
lines of Lake Erie. A strenuous day of fruitful observation was 
spent in "Wisconsin. After a welcome to the University at Madison 
an excursion across the terminal moraine into the driftless area was 
followed by a climb over the Baraboo Ridge. Here, as at Camp 
Douglas later in the day, after struggling to the summit of a rugged 
sandstone outlier, it was evident that the plains of southern Wiscon- 
sin are not without relief. Under the station shed at La Crosse in 
the same evening three state geologists and an editor gave lectures 
of such interest that one distinguished foreign member, already 
garbed for the night, found it imperative to attend. 

On the banks of the Mississippi River, early the next morning, 
the train stopped for an hour while the party scrambled to the top 
of the bluff to look out over the delta of the Chippewa and the 
ponded waters of Lake Pepin. At Medora, in North Dakota, a new 
kind of country was seen— the bad lands of the Little Missouri. 
The rendezvous at the station will not be forgotten — horses of 
various degree, horsemen in stature and experience still more 
various, and wagons that did not lend themselves to description. 
As usual, however, soreness of limb was forgotten and a geographic 
type was made ineffaceable. 

The topography around San Francisco was seen in journeys 
across the bay and in trips by motor cars to the Pacific side and 
along the rift valley, scarred by the earthquake movements of 1906. 
There was also an ascent by rail to the summit of Mt. Tamalpais, 
whose magnificent panorama includes the city, the Golden Gate, San 
Francisco Bay and broad stretches of the valley of California. At 
Loch Ivanhoe, in Colorado, the train stopped at the western en- 
trance of the tunnel, and the party walked over the Hagerman Pass 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 13 

of the Continental Divide, rejoining the train at the eastern end of 
the tunnel. 

In crossing the desert areas of northeastern Arizona, a half day 
stop was made at Adamana in order that wagons might convey the 
party to the petrified forest lying a iew miles to the south. The 
custodians of the forest were not required to have both eyes open on 
this occasion, and the geographers were permitted to help themselves 
somewhat freely from these most ancient wood piles of the South- 
west. In the afternoon a wagon trip was made to Meteor Crater, 
and supper was served upon its rim by the host of the occasion. 
Meteor Crater or Coon Butte — visited by inquirers of whatever 
tongue— this innocent feature of Arizona is prolific of contrary 
opinions, and the visit of the Transcontinental Excursion afforded 
no relief. 

Physiographic examples of the major kind were found not alone 
among the plateaus and mountains west of the Mississippi River. 
One of the best days of the excursion was spent in crossing the 
southern Appalachians. Morning found the party ascending the 
western slope along the deep and winding valley of the French 
Broad. Midday was spent at Asheville, where one of the local sum- 
mits was reached by automobile and lunch was enjoyed in the 
presence of the wilderness of peaks and the endless forests that 
characterize the mountains of North Carolina. Before nightfall the 
Blue Ridge was passed and the train was heading northward along 
the Piedmont. 

The excursion gave an ideal opportunity for non-instrumental 
study of climate and of weather successions. Several members of 
the Weather Bureau were present during longer or shorter periods, 
or met the party at various points. Professor Ward of Harvard 
University was present throughout, and presented in the Monthly 
Weather Review for December, 1912, "Two Climatic Cross Sections 
of the United States, " ^ a paper packed with interesting observations 
on the relation of the atmosphere to human life and industry. The 
typical cyclonic and anticyclonic areas of the Great Lakes belt, the 
increasing aridity going westward, "typical mountain and plateau 
weather" in the Yellowstone National Park, the damp and warm 
air and the skies of the Pacific Coast— cloudless for us : such were 

1 Vol. 40, 1912, pp. 1909-1917. 



14 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

the larger elements of the first cross-section. Equally striking were 
the forest and snowshed belt of the Sierras, the desert areas of the 
Great Basin, and the varying conditions among the Rocky Moun- 
tains of Colorado. In southern Arizona, where both American and 
European expected and found cactus and mesquite and expected 
but did not find cloudless sMes, the surprise of the excursion was 
experienced. Three score geographers equipped with dusters and 
longing for rain coats waited twenty-four hours at the Roosevelt 
Dam for the downpour to cease, for motor cars to go without skid- 
ding and for mountain streams to permit fording. Notwithstanding 
inconvenience and the loss of St. Louis to the homeward itinerary, 
Professor Ward considers the excursion party "singularly fortu- 
nate in having this interesting experience in the rainy desert. ' ' 

In addition to daily studies of the physical features from the 
train and by special excursions, a great deal of attention was given 
to the phases of economic and industrial development, for it is 
recognized by all true geographers, and it is especially emphasized 
by the geographers of Europe, that the science does not come to its 
fuU fruition until it has taken in, not only the lands, but the inter- 
ests and relations of those who live upon them. Every one knows 
that a wide field for such study is open to one who crosses our con- 
tinent. At the first stop made, standing at the summit of Mt. 
Beacon, the chief engineer of the project described to the party the 
huge siphon and twenty-five mile tunnel which are to conduct the 
Catskill waters to New York City. From Buffalo the party visited 
the Lackawanna steel plant and for an hour or more were trans- 
ported up and down among the various buildings and furnaces upon 
flat cars provided by the company. At Niagara one afternoon was 
devoted to the power house and the various industries, and the 
whole of the following day given to the falls and the gorge, with 
many stops and brief lectures from experts by the way. In Chicago 
the party inspected in squads, according to their choice, the Stock 
Yards, the business methods of the Sears, Roebuck Company and 
the map-making plant of the Rand-McNally Company. Following 
an automobile excursion which began at Fort Snelling and took the 
party through the suburbs and into the heart of the city, there was 
a visit to the flouring mills which stand for the leading industry of 
Minneapolis. A day was spent in the great open-air iron pits of 
Hibbing, Minnesota, where again the party was transported by 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 15 

many miles of zigzagging in a train of open cars to all levels of this 
greatest of iron mines. At Butte the enterprising and hospitable 
citizens utilized the two hours available by an electric car excur- 
sion. Winding first up and then down the mountain on which 
much of the town is built, and under which its labyrinth of mines 
is sunk, the members gained an abiding memory of the copper 
metropolis of America. 

A characteristic stop of forty minutes was made in sight of one 
of the "bonanza" farms of North Dakota, where various phases of 
North Dakota agriculture were explained from the observation end 
by experts of the state agricultural college, the audience being as- 
sembled about the rear of the train. The Europeans were vastly 
interested in many features of western agriculture, familiar to them 
by reading, but now seen for the first time. They, and the Ameri- 
cans as well, wondered at the extent to which dry farming has en- 
croached upon the range country in North Dakota, Montana, Wash- 
ington and other parts of the arid west, A notable example of such 
successful dry farming was seen in central Washington. The party 
alighted at a little station called Almira, and were met by twenty- 
five or thirty automobiles gathered from everywhere through the 
kindness and persistent effort of Mr. E. P. Benson of the Northern 
Pacific Railway, the main object being to see the Grand Coulee, 
some twenty-five or thirty miles of dry canyon once occupied by the 
Columbia River. On the way to this, however, a dozen miles or 
more of rolling country were passed, covered with splendid wheat 
fields, and the harvest was in progress by means of the combined 
reaping and threshing machines, drawn by motors or by teams of 
twenty horses. These crops were growing without irrigation in a 
region of perhaps twelve or fourteen inches of rainfall. In the 
Grand Coulee the party were entertained at an outdoor lunch on 
the ranch of Mr. Baldwin, a graduate of the University of Michigan, 
and learned then, as they learned many times in the west, that the 
graduates of our greatest universities are likely to be found wield- 
ing hard hands and wearing a pair of overalls. The after-dinner 
feature of this day was a good sample of broncho ''busting" by the 
trained cowboys of the ranch. That particular day was finished by 
a visit to an irrigated fruit farm, where all the ladies of the region 
had apparently gathered, and the Europeans got a new treat in the 
shape of a hundred-foot table of sliced watermelon. At Tacoma the 



16 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

tallest member of the party, a Chicago professor, tried in vain to 
measure with up-stretched arm the diameter of a log which had 
been pulled up out of the pond and was put to the saw under our 
eyes. 

A few links in the excursion were made by trips over the water. 
At Toledo the party was entertained on the upper floor of a sky- 
scraper, then taken across the foot of Lake Erie and up the Detroit 
River by boat. The main feature of this event was the presence of 
Lieutenant-Colonel M. N. Patrick, U. S. A., who is in charge of the 
United States Lake Survey. By lectures, maps and conversations 
he gave to the members much information concerning the Great 
Lakes and their improvement. The lakes were still the appropriate 
theme in the addresses following the dinner given that evening at 
the Hotel Cadillac in Detroit. A few days later a most interesting 
morning was spent on a small steamer under the guidance of the 
party's hosts at Duluth. For miles the course was taken through 
the harbor, past the great docks, up the slack waters and along the 
green banks of the St. Louis River. Two weeks later Puget Sound 
and the environing slopes of virgin forests and noble cities were 
likewise seen from the decks of a steamer. On the Mississippi River 
the party spent a happy day sailing from Memphis one hundred 
miles down the stream, watching the sand bars, snag boats, the 
means taken to protect the banks, the bordering forests, and, it must 
be said,— the lone steamer or two on waters that might carry the 
commerce of an empire. An old-fashioned landing was made in the 
twilight, head on to the shore, but it was not exactly old-fashioned 
to clamber up thirty feet of sand and find at the top a brilliantly 
lighted train of palace cars with dinner served. 

There was much of a social and educational sort. Perfection of 
arrangement was shown almost every day, when promptly on the 
scheduled moment the train pulled into the station and with equal 
promptness a local committee stood upon the platform, and motor 
cars or electric cars awaiting the party stood in the street. There 
was the opportunity for acquaintance with the best types of Amer- 
ican, which was by no means small, and the American members of 
the party in response to oft-repeated questions as to the state of the 
political weather, found the same muddled and unpredictable con- 
ditions with which they had become familiar east of the Mississippi 
River. One of the early stops was at Ithaca, where Mrs. Ralph 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 17 

Stockman Tarr, bravely fulfilling the desire of her lamented hus- 
band, who was to have been a member of the excursion, opened her 
home for a reception. Here the party met such members of the 
Cornell faculty as were at home during the summer and gained 
some acquaintance with one of our universities, as they did also in 
Chicago, in Madison and other places. 

Hundreds of representative men in all professions and occupa- 
tions were met in connection with dinners, receptions and local ex- 
cursions given wherever stops were made in town or city. Even- 
ings and midday hours were set apart for elaborate and largely 
attended dinners in Detroit, Chicago, St. Paul, Minneapolis, Duluth, 
Tacoma, Portland, Salt Lake City, Denver, Chattanooga and at the 
University of Virginia. Each of these deserves record, for its lavish 
hospitality, for the addresses given and for the roll of distinguished 
men present, but the space allotted to this sketch admits no adequate 
expression of the geographers ' appreciation. 

At the dinner in St. Paul, Governor Eberhart of Minnesota 
evinced his good wit by saying that he had "never expected to see 
so many people who knew so much about the earth and owned so 
little of it, ' ' while Archbishop Ireland on the same occasion made a 
speech which, if a little long, was every word interesting and in- 
spiring. It was not a little interesting to the French professors who 
sat at his side that he was quite their equal in the finished use of 
their native tongue. It is hardly to be believed that one hundred 
representative business men of any eastern town would come out by 
train at six o 'clock in the morning a distance of fifty miles to meet a 
delegation of scholars, but this was done by the men of Fargo, in 
North Dakota, and the skidding of the automobiles in the wet gumbo 
outside of Fargo gave one a lasting remembrance of the quality of 
the black prairie soil. 

In a country so broad and so rich in interest, many places were 
of necessity allotted a time that was all too brief. This was illus- 
trated in the party's call at Spokane, where a splendid western 
city was seen by electric light only. The most was made of two 
short hours by the Chamber of Commerce in an informal reception, 
accompanied by an exhibition of products and photographs. At 
Bismarck was received another of those friendly welcomes which 
seem to be universal west of the Mississippi River. Here Governor 
Burke of North Dakota and many citizens gave to the party in 



18 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

motor cars a view of the city, the Missouri River and the bordering 
country. One of the pleasant memories of the Pacific Coast is the 
hours of inspection and entertainment on the campus of the new 
University of Washington in a glorious suburb of Seattle. Indeed 
if any European came to the coast cities expecting to find things a 
little crude, he was obliged to alter his conceptions, for he saw 
paved streets, splendid buildings and innumerable blossoms and 
greenery that never fail during the twelve months. In Seattle there 
was keen appreciation of the magnificent utilization of hill and vale, 
of grading on a vast scale, of the combination of water and forest 
in the view, and of extraordinary activity and growth. The same 
impressions were made at Tacoma, by its aggressive business, its 
miles of attractive homes, its stadium and its park of native forest. 

Portland repeated the experience, exhibiting a large commercial 
city, on tidal waters, more than a hundred miles from the ocean, 
and as verdant and beautiful as its sister cities. The hospitality of 
San Francisco began on landing from the ferry and was unremit- 
ting during two days of wonder at the resurrection of a metropolis 
and at the glory of its surroundings. The friendliest of social 
greetings was had in the Muir "Woods on the day when Mr. John 
Muir, Mr. Luther Burbank, Dr. David Starr Jordan, Dr. John C. 
Branner, Mr. Fred G. Plummer, Professor R. S. Holway, Professor 
A. G. McAdie, Professor A. C. Lawson and others so fully repre- 
sented nature and man in the great state of California. Here is 
recorded the welcome of President Wheeler of the University of 
California and Mrs. Wheeler and the afternoon on the campus, with 
which the excursion took leave of the Pacific Coast. 

At the University of Utah the entire party sat on the platform at 
the chapel service attended by a thousand boys and girls, and brief 
addresses were made by one German, one Swiss, and one American 
professor. Santa Fe brought the party into an old Indian and 
Spanish realm, and, after a morning with prehistoric remains, the 
old adobe church of San Miguel was visited, and the ladies and 
gentlemen of Santa Fe gave a reception in the museum, an old 
Spanish building, once the governor's palace, now used for purposes 
of archseology. It was not all archseology, however, for the re- 
freshments were good, the attire might have been seen in Chicago 
or Philadelphia, and the reception was preceded by Indian war 
dances, with all the accompaniments of hideous sounds, feathers and 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 19 

barbaric display to which the civilized Indian is still able to return. 
On the home journey there was a conference on geographical educa- 
tion held under the presiding of President Alderman at the Uni- 
versity of Virginia. Here five of the European and two of the 
American teachers of geography gave addresses on the teaching of 
the subject in European and American universities, which have 
since been published and circulated by the University of Virginia.^ 

Four days were allotted to Washington. On arrival there the 
special train was broken up, and at the close of the visit the mem- 
bers proceeded by regular trains to New York. The National Geo- 
graphic Society showed its hospitality by giving an excursion to the 
Falls of the Potomac, where an agreeable and instructive day was 
spent. Many government departments and other institutions 
opened their doors and gave the party generous welcome. The 
members were often at home at the Cosmos Club, and the Carnegie 
Institution gave a luncheon in its administration building. The 
Coast and Geodetic Survey, the Congressional Library, the Hydro- 
graphic Office, the Geological Survey and the Forest Service offered 
unstinted help in providing for observation and the obtaining of 
scientific material. 

The schedule of the trip was seldom broken, but there were two 
delays which were regrettable. One of them made it impossible to 
enjoy the proffered hospitality of St. Louis, and the other deprived 
the party of seeing the iron industry of Birmingham or making the 
ascent of Lookout Mountain from Chattanooga. 

The press of the country was not slow to take notice of so unusual 
an event. The journalists were eager to gain information about the 
European members, to print their portraits, comment on their per- 
sonal appearance and herald their fame. The New York Times sent 
a genial representative to take part in the entire itinerary .^ The 
reporters of the local press in every city and town were prompt to 
appear and to deluge with questions the accredited journalist of 
the excursion, Professor N. M. Fenneman. They were daily intro- 
duced to various of the geographers from Europe and gained from 
them their impressions of scenery, industry and social life in Amer- 

2 In the Proceedings of the Philosophical Society of the University of Vir- 
ginia, 1911-1912, pp. 99-134, summarized in the Bull. Amer. Geogr. Soc, Vol. 
46, 1914, pp. 121-126. 

3 Letters on the excursion from this representative were printed in the issues 
of Aug. 18 and 25, Sept. 1, 15, 22 and 29, and Oct. 6 and 13, 1912. 



20 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ica. They took the weather men to task for deluging the geograph- 
ers with a thunder storm in New York Harbor. They quizzed 
bearded sages of thrice their age as to what they thought of Amer- 
ican women. They cracked their jokes upon the Babel of tongues, 
but there was really no Babel, for nearly every member spoke a 
surprising amount of good English. They were eager to get Euro- 
pean opinion on certain phases of polar discovery. One solemn 
editorial held forth to the visitors a ' ' chest-swelling ' ' greeting. The 
reporters made merry with the stature of the tallest European 
geographer, and they were fond of calling the members of the party 
"savants." They cartooned the whiskers of the geographers and 
made abundant comment on the different types of facial adornment. 
Notwithstanding, they were attentive and serious in their desire to 
report the doings and intent of the excursion and to give the Euro- 
pean members a voice to the American public. The historian 's col- 
lection of clippings reveals few of the failings and many of the good 
deserts of the American editor and reporter. 

The amount of labor performed on the train and during the con- 
stantly recurring field excursions was prodigious. The convenience 
of the whole party limited the time which the specialist could give 
even to those things which most keenly interested him. The geol- 
ogist could not deliberately pick his specimens and draw his sections, 
and the botanist could only make a dash at the flora before the 
fatal concerted call came to enter the stage or board the train. Ger- 
man, Austrian, Russian, Swede, Frenchman and Briton vied with 
each other in writing volumes of notes, forerunners of the crop of 
excellent papers and books on America that has already begun to 
ripen (June, 1913) in the geographic centers of Europe.^ Some 

4 The following is as complete a list as it has been possible to compile of the 
papers written by the European, members as a consequence of the excursion: 
P. Bastian: Les canaux de I'Etat de New York, Annales de Geogr., Vol. 22, 

1913, pp. 115-119. 
H. Baxjlig: Les plateaux de lave du Washington central et la Grand'Coulee, 

Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 149-159. 
H, O. Beckit: The American Transcontinental Excursion of 1912, II: The 

United States National Parks, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 333-342. 
E. Bruckner: Die transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geographi- 

schen Gesellschaft durch die Vereinigten Staaten, August bis Oktober 1912, 

Mitt, der Tc. Tc. geogr. Gesell. in Wien, Vol. 56, 1913, pp. 611-651. 
Die grosste Volkshochschule der Welt (Scranton), Internat. Wochenschrift 

filr Wissenschaft, Kunst und TecJiniTc, 1914. Leipzig. 
C. Calciati: L'escursione geografica transcontinentale 1912 negli Stati Uniti 

d 'America, Boll. Beale Soc. Geogr., 5th Series, Vol. 2, 1913, pp. 471-513. 

Eome. 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 21 

were primarily interested in industry and transportation. Others, 
possibly the greater number, gave most heed to the geomorphology. 
A few worked from botanical, zoological and anthropological cen- 
ters. Students of the atmosphere were present both as permanent 
and temporary members. Various phases of engineering and of 
modern agriculture came to the front from day to day, and the 
forests, wasted in one region and glorious in another, were watched 
with unfailing interest. All found common ground in human traits 
and human progress, and thus the excursion illustrated and pro- 
moted the unity of geography in its diversity. 

In the work of the excursion, photography, as was to be expected, 
played a conspicuous part. No firing of artillery in battle is more 
continuous than was the exposure of films and plates when a brief 
stop gave opportunity to record a mining operation, a reaping ma- 
chine, an apple orchard, a physiographic form, or a beaver dam. 
One of the most strenuous of the French geographers took at least 
one thousand pictures, and it was ascertained by one who vied with 
him in devotion to the camera (Professor Chaix) that about twelve 
thousand photographs were made by the party as a whole. 

One who had two months' experience of the excursion must al- 
most say that the home life on the train was larger and more valu- 
able than anything else. It surprised all to find that vehicles on 
wheels could become so thoroughly homelike, and it was the ordinary 
experience for members of the party returning even from the best 
of hotels to say, *'We are glad to get back to the train," 

The permanent American members of the party were about a 
dozen in number and represented Harvard, Yale and Columbia 

E. and A. Chaix: Le Pare national du Yellowstone (resumg), Le Glohe (Bull.), 

Vol. 52, 1913, pp. 75-76. 
G. G. Chisholm: The American Transcontinental Excursion of 1912, I: Eco- 
nomic Aspects, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 321-333. 
E. DE Cholnoky: Utazas az Amerikai Egyesiilt Allamokban, Foldrajsi Kozle- 

menyek, Vol. 40, 1912, pp. 235-274. 
Eeise in den Vereinigten Staaten von Nordamerika, Bull, de la Soc. hon- 

groise de Geogr. (edit, internat.), Vol. 40, 1912, pp. 54^82. 
Arizona pusztain (On the half-deserts of Arizona), Termeszet-tudomdnyi 

Fiisetelc {Journ. for Nat. Hist.), 1912. Temesvar. 
Auto-kirandulas Arizonaban (An auto excursion in Arizona), Uj IdoTc 

(Netv Times), Vol. 19, I, 1913, pp. 630-633. 
A Yellowstone Nemzeti Parkban (In the Yellowstone National Park), Uj 

Idok, Vol. 19, II, 1913, pp. 232-235. 
A. Demangeon: Duluth: Les mines de fer et I'essor de la ville, Annales de 

Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 120-133. 
Dans le Far West, Bull. Soc. de Geogr. Lille, Vol. 59, 1913, pp. 205-222. 



22 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

Universities, the University of Cincinnati, the State Normal College 
of Michigan, the Universities of "Wisconsin and Chicago, Colgate 
University and the American Geographical Society. Many tem- 
porary members were with the party for one, two, or three days at 
a time, in regions where they could serve as guides and helpers by 
reason of their own studies. A daily bulletin was issued on the 
train giving each day a full outline of the itinerary and work of the 
following day. The bulletin was edited by Professor Lawrence 
Martin, who, in thus co-operating with the Director, disseminated 
necessary information, earning the gratitude of the members for his 
perennial good cheer and their congratulations that he survived the 
hazards of daily drudgery in his improvised printing office — the 
baggage car. 

Nothing has yet been said in this story of some of the great places. 
Of course they were visited — the Yellowstone, Crater Lake, the 
Wasatch and Lake Bonneville, Great Salt Lake and the irrigated 
fields and orchards which environ it, the Grand Canyon, regarded 
by American and European alike as nature's masterpiece on the 

E. VON Drygalski: San Franzisko und Panama: Deutschlands Interesse an der 

Weltausstellung und dem Kanal, Deutsche Bevue, Marcli, 1913. Stuttgart. 
L. Gallois: L'Utah, Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 185-196. 

F. Herbette: Les ports americains du Nord-Ouest, Annales de Geogr., Vol. 22, 

1913, pp. 160-171. 
J. Leclercq: L 'excursion transcontinentale de la Societe amerieaine de Geo- 

graphie, Bull. Soc. Hoy. Beige de Geogr., Vol. 36, 1912, pp. 257-276. 
E. de Margerie: Deux accidents craterif ormes : Crater Lake (Oregon) et 

Meteor Crater (Arizona), Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 172-184. 
O. Marinelli: Tin viaggio di istruzione negli Stati Uniti d 'America (L'Escur- 

sione Transcontinentale), Biv. Geogr. Ital., Vol. 20, 1913, pp. 273-308, 

385-406, 460-478, 513-536. 
E.-A. Martel: Sur le deplacement de sources thermales a la Eoosevelt-Dam 

(Arizona), Comptes rendus de I'Acad. des Sci. Paris, Dec. 23, 1912. 
Sur 1 'origine torrentielle des roches pedonculaires (Big Dutchman de Gib- 
bon Eiver, Yellowstone Park), Comptes rendus de I'Acad. des Sci. Paris, 

July 6, 1914. 

Seattle, La Nature, No. 2089, June 7, 1913. 

Les Ferry-Boats de I'Hudson-Eiver a New York, La Nature, No. 2111, 

Nov. 8, 1913. 
Explications sur Mammoth Cave, Spelunca {Bull, et Mem. de la Soc. de 

Speleologie) , No. 74, Dec, 1913. 60 pp. 

E. DE Martonne: Le Pare National du Yellowstone: Etude morphologique, 

Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 134-148. 
J. F. Neermeyer: De reis der geografen door de Verenigde Staten, lijdschr. 
Eon. Nederl. AardrijTcsTc. Genoot., 2nd Series, Vol. 30, 1913, pp. 84-97 and 
358-372. 

F. Nussbaum: Die Transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geogra- 

phischen GeseUschaft im Sommer 1912, JahresbericM Geogr. Gesell. Bern, 
Vol. 23, 1911-12, pp. 163-192. 
K. Oestreich: In het klassieke land der geomorphologie, Tijdschr. Kon. 
Nederl. Aardrijhsk. Genoot., 2nd Series, Vol. 31, 1914, pp. 176-187. 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 23 

continent; and, not least, Phoenix and Roosevelt, where the Salt 
River Valley, the driest and hottest part of Arizona, is becoming 
one of the gardens of America. 

Six days were given to the Yellowstone National Park. Four 
stages were filled with the party and an extra day was spent at the 
Canyon. The members strolled over the terraces of the Mammoth 
Hot Springs; some of them no doubt went too near the pools of 
Norris Geyser Basin ; they made hourly processions to Old Faithful, 
and waited hours, camera in hand, for some of the less accommodat- 
ing geysers ; they peered through the forest to get a glimpse of the 
deer, or went far within the limits of the warning signs to photo- 
graph the bears at supper; and if they were not "afraid of that 
which is high," they looked out from Inspiration Point when the 
wind was blowing a gale. Professor Gunnar Andersson led a con- 
ference on the flora of the park, with the party happily grouped in 
the lobby of Old Faithful Inn, in front of an open fire roaring and 
crackling in a fireplace of enormous size. Even the regime of the 
dining room did not dim the enjoyment of the members, who, at 

A. G. Ogilvie: The American Transcontinental Excursion of 1912, III: Im- 
pressions of the Vegetation in the United States of America, Geogr. Journ., 

Vol. 42, 1913, pp. 342-360. 
O. Olufsen: Den transkontinentale Ekskursion 1912 igennem de Forenede Sta- 
ter, GeografisJc Tidslcrift, Vol, 22, 1913-14, pp. 46-68 and 93-120. 
Eejse igennem de Forenede Stater i Nordamerika, Grundrids ved folkelig 

Universitetsundervisning No. 217. 1913, 
J. Paetsch: Die Transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geographi- 

schen Gesellschaft, 22. August bis 18. Oktober 1912, Zeitschr. Gesell. fur 

ErdJi;. zu Berlin, 1913, pp. 249-273. 
Die neiie Wasserleitung von New York und ihr Hudson- Tunnel, Zeitschr. 

Gesell. fiir Erdh. zu Berlin, 1913, pp. 371-377. 
G. RiccHiERi: L'escursione transcontinentale organizzata dalla American 

Geographical Society (interview by Giuseppe De'Luigi), L'Esplorasione 

Commerciale, Vol, 28, 1913, pp. 121-125, Milan, 
L'educazione fisica nelle scuole americane. Address before the "Primo 

convegno nazionale dei padri di famiglia" in Milan, Nov. 9-11, 1913. 

Summary on p. 71 of the report published by the Tip. Antonini, Milan, 

1914. 
A. EtJHL: San Francisco, MeeresTcunde : Sammlung vollcstiimlicJier Vortrage 

No. 82. Berlin, 1913. 40 pp. 
Der Hafen von Newport News: ein amerikanisches Verkehrsproblem, 

Zeitschr. Gesell. fiir ErdJc. su Berlin, 1913, pp. 695-712. 
A. Vacher: La region de Phoenix (Arizona) et le barrage Eoosevelt, Annates 

de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 197-208. 
Steppes et deserts des Etats-Unis, Bull. Sac. de Geogr. Lille, Vol, 60, 1913, 

pp, 57-68, 
E, Wunderlich: Die Transkontinentalexkursion der Newj^orker Geographischen 

Gesellschaft, Natur: Ealbmonatsschrift fiir alle Naturfreunde, Vol. 4, 

1913, pp, 217-220. Leipzig. 



24 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

the end of a week, loaded with specimens and filled with memories, 
filed into the train at Gardiner, greeted again the genial Mr. 
Thomas Cooper and resumed their westward journey. 

Early in the morning of September 16th the train stopped at the 
station of Medford, Oregon. Through the kindness of the Medford 
Commercial Club thirty automobiles were in waiting, enough to 
carry the party, and two or three "trouble cars" in addition. Soon 
began the eighty mile drive to Crater Lake. At first the course was 
among the orchards, to a point on the open plain where a group 
picture was made. Then the cars began to traverse the valleys 
which dissect the western slope of the Cascade plateau. Pausing 
for lunch, the road then led through miles of splendid forest, where 
the mud-guards of the machines almost grazed the trunks of the 
trees, until at sundown a short climb brought the party to the rim, 
and all that had been imagined for years was spread out before the 
eye. Dinner was served in a primitive dining room, and tents too 
white to have seen much service, and containing spotless beds, were 
ready for all. They were not to receive their occupants, however, 
until the eyes had sought again and again the blue water surface, 
the cone of Wizard Island, and the varied colors and rugged out- 
lines of the rim. Nor did any sleep until they had sat around the 
camp fire in the frosty air and had listened to Mr. Will G. Steel 
and Judge Colvig, who poured out the enthusiasms of many years 
with the ardor of proud ownership. 

On the second day there were innumerable excursions, on the 
lake, to Wizard Island, and to study the rocks and the glaciation of 
the rim. The return to Medford was made on the third day, where 
lunch was served, parting greetings were said and the party pro- 
ceeded toward San Francisco. The hospitality of the men of Med- 
ford will not be forgotten. They gave their cars and their time 
for three days, provided meals, slept in their automobiles — in- 
deed they spared nothing that unreckoning kindness could suggest 
or invent, for the comfort and profit of their guests. 

About Medford the members saw the orchard industry at its 
best, as they had already observed it in a morning's drive at North 
Yakima and as they were to observe it again about Salt Lake City 
and Prove, in Utah, and Grand Junction in Colorado. 

Nearly four days were spent in the Great Basin. An afternoon 
was occupied in crossing the plains of Nevada and in a short excur- 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 25 

sion to one of the Lahontan beaches. The following morning Great 
Salt Lake was crossed by the great viaduct of the Southern Pacific 
Railway, which was remarked upon as being the one human struc- 
ture by means of which the curvature of the earth 's surface may be 
seen. It was here that the splendid beaches of Lake Bonneville be- 
gan to come into view. A series of excursions took the party to the 
most interesting physiographic features of the region. One after- 
noon was given to an automobile trip to the mouth of Little Cotton- 
wood Canyon and a climb over the faulted moraine at the base of 
the Wasatch, a range whose slopes revealed all possible delicacy and 
brilliancy of autumn color. There were excursions to Bingham, 
where the learned visitors at last succeeded in proving their inno- 
cence to the striking miners ; to Garfield, for the Bonneville shores, 
and to Saltair, where some of the heavy-weights of Europe demon- 
strated that even they could not sink in brines so dense as the lake 
affords. On the way eastward an afternoon excursion was made 
from Provo to see again the faulted moraines at the foot of the 
Wasatch. 

Colorado at every point exhibited the characteristic hospitality of 
its people, from Grand Junction and Glenwood Springs to Denver. 
From Denver all the glories of Rocky Mountain scenery were ex- 
perienced during a long day of mountain travel over the "Moffat" 
Railroad, on which, at Corona, the Continental Divide was sur- 
mounted at a much higher altitude than that at which it had been 
passed in Montana. Early the following morning the party were 
taken up the Arkansas River to return in an open observation car 
between the towering walls of the Royal Gorge. 

The party arrived at the Grand Canyon in the early morning of 
October 2nd. Here, thanks to the good care of the railroads, was 
the solitary suggestion of a mishap. After the party were com- 
fortably arrived under the roof of El Tovar, they learned that the 
engine and baggage car had left the track within a few rods of the 
station. Two days were spent at the Canyon, occupied in descents 
to the river, in excursions to points of outlook along the brink, and 
in hours of vision and wonder, pondering the physical history, 
reveling in changes of light and color, and in trying to describe the 
indescribable— all in all, a place of which it is better to say only— go 
and see ! 

In southern Arizona the members had new versions of oft-re- 



26 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

peated experiences, unbounded hospitality, a changing panorama of 
plant life, and new phases of agriculture. It would seem as if half 
the population of Phoenix, headed by the governor of Arizona, was 
at the train, absorbed in tumultuous welcome— the same abandon- 
ment of personal convenience, the same unstinted devotion to their 
guests was manifested by the people of Phoenix as had already been 
experienced in Medford. There were autos for the seventy-mile 
trip to the Roosevelt Dam, there was no complaining at the hun- 
dreds of extra meals made necessary by the downpour of rain, and 
the geographers, on the evening of October 6th, left Phoenix for 
Kansas City and the East, filled with appreciation and gratitude 
for unrewarded kindness. 

It would be rash for the historian of the excursion to attempt a 
full estimate of its significance or to prophesy the results which 
may flow from it. Some of the European members have given im- 
pressions of the event in such fashion as to interest every reader 
of this historical sketch. Certain of the comments here given were 
prepared upon the train, and others have recently appeared in 
European publications. 

Monsieur B.-A. Martel, on completion of the first day: 

This first day's journey was a real amazement in all points with- 
out any exceptions,— perfect organization and information,— the 
height of comfort, — explanations given by the most competent gen- 
tlemen on the spot,— charm and interest of scenery and geological 
features;— is such a journey a dream or a "conte de fee"? Cer- 
tainly we could not guess beforehand what should be the realization 
of it. 

Professor Eugen Oberhummer, in Neues Wiener Tagedlatt, Novem- 
ber 15, 1912 : 

Die Reise durch Amerika trug einen ausgesprochen wissenschaft- 
lichen Charakter. Die Geographische Gesellschaft in New- York 
hatte in umfassendster Weise alle Vorbereitungen getroffen und 
auch den grossten Teil der Reisekosten bestritten. Der Plan war, 
uns Europaer mit der Natur des Landes, aber auch mit alien seinen 
bemerkenswerten Eigentiimlichkeiten und dann auch mit seiner 
ganzen industriellen und kommerziellen Entwicklung bekannt zu 
machen und daneben natiirlich eine personliche Berlihrung zwi- 
schen europaischen und amerikanischen Fachgenossen herbeizufiih- 
ren. All das ist denn auch in gliicklichster Weise gelungen. Die 
Organisation der Reise war in jeder Beziehung geradezu muster- 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 27 

haft. Durch Professor Dr. Davis und seine amerikanischen 
Hilfskrafte war in wissenschaftlieher Beziehung fiir alles aufs sorg- 
faltigste Vorsorge getroffen worden, und auch die technische Durch- 
fiihrung durch das Reisebureau Raymond u. Whitcomb in Boston 
war eine glanzende. 

Messrs. Lucien Gallois and Emmanuel de Margerie, in a preface 
to a series of articles in the Annates de GeograpMe, March, 1913 : 

Nous avons donne la preference au Nord et a I'Ouest: a Duluth, 
qui doit au voisinage des mines de fer sa remarquable prosperity ; 
aux villes du Puget Sound, Seattle, Tacoma, et a leur rivale Port- 
land, debouches de regions dont la mise en valeur date d 'hier et qui 
s'appretent a profiter des avantages que leur assurera I'ouverture 
du Canal de Panama; a I'Utah, veritable oasis dans les deserts des 
Montagues Rocheuses, type original de colonisation par une com- 
munaute religieuse ; a Phoenix et a ses environs, oil le gouvernement 
a edifie un de ces grands ouvrages destines a fournir aux regions 
irrigables jusqu'a la derniere goutte de I'eau disponible. La geo- 
graphic physique est plus specialement representee par les etudes 
sur le Pare National du Yellowstone, sur la vallee abandonnee de 
Grand 'Coulee, sur les deux phenomenes si curieux du Crater Lake 
et du Meteor Crater. 

Ce que nous voudrions pouvoir dire plus completement, c'est le 
plaisir qu'ont ajoute a I'interet scientifique du voyage les attentions 
dont nous avons ete chaque jour et partout entoures. Nos senti- 
ments de gratitude n'ont pas besoin pour s'exprimer de longues 
formules. A la Societe de Geographic de New York, a notre excel- 
lent guide et a ses eollaborateurs, a nos compagnons et a nos botes 
connus et inconnus nous dedions ces pages, en souvenir de leur 
cordiale reception. 

Professor J. F. Niermeyer of Utrecht has the following apprecia- 
tive reference to the organization of the excursion, in the Tijdschrift 
van het Kon. Nederlandsch AardrijksJcundig Genootschap : 

De materiele regeling der reis was opgedragen aan de firma Ray- 
mond en Whitcomb te New- York, de "Lissone" der Ver. Staten. 
Maar de "Director" der Excursion, prof. W. M. Davis, had niet 
alleen de geestelike leiding, doch mede zeer veel bemoeienis met de 
stoffelike. Een tiental Amerikaanse vakgenoten stonden hem on- 
vermoeid ter zijde. Behalve deze, die de gehele reis meemaakten, 
waren niet minder dan een zestig andere Amerikanen, geografen en 
geologen, ingenieurs, meteorologen en biologen, gedurende korter of 
langer tijd in de trein. Zonder de grote invloed en het bewonde- 
renswaardig organiserend talent van prof. Davis ware een zo voor- 
treffelike leiding stellig niet verkregen. 

Telken dage werd in de trein een Bidletin getikt en aan ieder uit- 
gedeeld, dat het uitvoerig programma voor de volgende dag behelsde 



28 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

en bovendien allerlei goede wenken placht te geven. Ook werden 
de topografiese bladen der doorreisde streek geregeld uitgedeeld, 
Daarbij kwamen nog een groot aantal monografieen, brochures, geo- 
logiese kaarten benevens een zee van reklame-geschriften, meestal 
fraai gedrukt en geillustreerd. Prof. Davis had echter gezorgd dat 
het belangrijkste daarvan rechtstreeks naar de adressen der Euro- 
peese deelnemers verzonden werd. 

Dr. F. NussBAUM, on the fifth day from New York, gives the follow- 
ing appreciation of the excursion as he experienced it in its early- 
stages : 

In erster Linie mochte ich meiner Bewunderung iiber die bis ins 
Einzelne gehende Sorgfalt und Umsicht in der Durchfiihrung un- 
serer Reise Ausdruek verleihen; ich bin erstaunt, tagtaglich viele 
neue Beweise von der grossen und ganz ausserordentlich sorgfalti- 
gen Arbeit, welche die Vorbereitungen der Exkursionen erforder 
ten, wahrnehmen zu konnen; tagtaglich freue ich mieh aber aucb 
Tiber die vielen Annehmlichkeiten, die uns sowohl im Spezial-Zuge 
mit seinen komfortablen Waggons, als auch in den Hotels, die wir 
gelegentlich besuchen, geboten werden. Ich bewundere die Viel- 
seitigkeit und die gliickliche Wahl von interessanten Erscheinun- 
gen, die uns jeden Tag iiberraschen. Ich bin hochlich erstaunt iiber 
die Freundlichkeit und Zuvorkommenheit, mit welcher sowohl die 
staatlichen Institute, als auch die Vorsteher privater Untemehmun- 
gen den Besuchern begegnen und sie Einblicke gestatten, die dem 
gewohnlichen Reisenden versagt bleiben; unvergleiehlich ist die 
Gastfreundschaft verschiedener Korporationen. 

Ich bewundere aber auch die Grossziigigkeit oder Kiihnheit, so- 
wie die Energie in der Durchfiihrung grosserer Werke, die wir zu 
sehen Gelegenheit gehabt haben ; so sind zu nennen zum Beispiel die 
Konstruktion des Zentralbahnhofes von New- York, der Bau des 
neuen Erie-Kanals, der Bau des Kraftwerkes am Niagarafall, die 
Anlage der Eisen- und Stahlwerke in Buffalo, 

Ich bin entziickt iiber die grosse Liebenswiirdigkeit und Bereit- 
willigkeit, mit welcher amerikanische Gelehrte ihr Wissen zur Ver- 
fiigung stellen, um uns iiber die verschiedenartigsten und ausseror- 
dentlich interessanten Erscheinungen des Landes aufzuklaren; ich 
freue mieh ganz besonders, dass es mir vergonnt ist, in Gesell- 
schaft solch hervorragender Manner der geographischen "Wissen- 
schaft Wochen und Monate lang reisen zu diirf en und durch sie ein 
neues Land kennen zu lernen. 

Ich bin aber auch entziickt von der Schonheit vieler Landschaf- 
ten, so namentlich von der Anmut des Hudsontales und der Land- 
schaften der ''Finger Lakes"; insbesondere hat es mir das Gelande 
des Cayuga Lake, das mieh lebhaft an Landschaften meines heimat- 
lichen Molasselandes erinnerte, mit seiner prachtvoU gelegenen und 
vornehm ausgestatteten Universitat angetan. Ich finde jedoch 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 29 

keine Worte, die Grossartigkeit und Schonheit der Niagarafalle zu 
schildern, die mir einen unausloschliehen Eindruck geraacht haben. 
Wenn ich bedenke, was uns wahrend weniger Tage alles geboten 
worden ist und dass wir noch mehrere "Wochen vor uns haben, die 
Reise erst begonnen hat, so erscheint mir die von der Amer. Geogr. 
Gesellsch. veranstaltete transkont. Exkursion als eine methodische 
Tat von ganz ausserordentlicher Bedeutung. Das ungeteilte, leb- 
hafte Interesse, das alle Teilnehmer bekunden, mag dem Leiter und 
seinem unermiidlich tatigen Stab eine kleine Absehlagszahlung des 
grossen Dankes sein, der ihm gebiihrt. 

Professor Olinto Marinelli, following the visit to Niagara : 

L 'importanza delle cascate del Niagara mi e sembrata molto mag- 
giore di quanto io credeva dal punto di vista dei problerai della 
morfologia terrestre. Mi sono sembrati anche degni della maggiore 
ammirazione i tentativi dei geologi e dei geografi americani di ri- 
costruire in ogni dettaglio la storia del Niagara in rapporto, da un 
lato con la storia dei laghi canadiani dopo la massiraa estensione 
glaciale, dall'altro con le varie particolarita di forma della gola 
del Niagara stesso. 

Mr. Alan G. Ogilvie, after visiting Duluth : 

There is one feature of our visit to Duluth and Hibbing of which 
I shall always have the most pleasant impressions. The immense 
trouble and forethought which the local committees had evidently 
devoted to our entertainment made the visit a complete success, and 
I shall never forget my delightful meetings and conversations with 
our kind hosts, or the cordial feelings which prevailed at the 
receptions. 

Professor Giuseppe Ricctiieri, at San Francisco : 

La promessa di farci trovare, a meta della nostra meravigliosa 
escursione transcontinentale, in pieno paesaggio e clima raediterraneo 
e stata mantenuta completamente. leri I'altro sera nel M«. Shasta 
abbiamo riveduto I'Etna, quale si ammira da Taormina, e il tra- 
raonto era un vero tramonto romano. E qui abbiamo trovato un 
cielo azzurro, un mare, un clima e fiori e frutta, un paesaggio, che 
ci ha fatto esclamare : E ben questo un pezzo d'Europa meridionale, 
un pezzo d 'Italia trasportato a 12 mila chilometri di distanza ! 

Professor J. Partsch, at Roosevelt Dam : 

Gentlemen : We have enjoyed much kindness in our long trip 
through the United States. Nevertheless I fear we might have left 
the continent without fully appreciating American hospitality if 
we had failed to meet the citizens of Phoenix. Arizona is a rich 
country ; precious metals are hidden in its mountains ; but a greater 
guarantee of the future of the country lies in the character of the 



30 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

inhabitants. We are happy and thankful for the opportunity to 
have known it so well. We shall never forget our dear, helpful 
companions in our trip to the Roosevelt Dam. 

In such an event as the Transcontinental Excursion it is diffi- 
cult, and happily it is not necessary, to separate the personal from 
the professional and scientific experience. We might say that in 
these memorable two months human geography was raised to focal 
intensity, in which no one cared to distinguish between geography 
and the geographer. Surely the best result was the acquaintance 
which developed and the friendships which were cemented. A 
fraternal gathering was held in '"Circassia" on the evening prior to 
arrival in Washington. It was called by the American members in 
order that they might express to their European brethren their 
feelings of affection and their deep appreciation of the fellowship 
that had filled the many days of journeying between the oceans. 
Expression speedily became mutual and was pervaded by a memor- 
able spirit of brotherhood. An eminent representative of the Euro- 
pean guests amply rewarded every deed of American hospitality 
when he said that he counted the excursion the culmination of his 
life and that, best of all, the men of Europe had come to ''know the 
American gentleman." 

Not only friendship must result, but broad and just views of 
America by a group of Europeans supremely qualified to under- 
stand. For two months more than forty of the ablest geographers 
of the Old World, representing most of the nations of their conti- 
nent, subjected America and the life of America to sympathetic 
scrutiny. Already have the results begun to appear, in the nu- 
merous papers which have already (in June, 1913) come across the 
water. In future years, through geographical societies, through 
university lectures and through books, the youth of Europe will re- 
ceive broad and truthful estimates of their western neighbors. The 
excursion was an international geographical congress on wheels, and 
it will not only lay the foundations of scientific geography more 
securely, but it will increase international sympathy and will pro- 
mote the comity of nations. 

From the American point of view the excursion will have large 
educational significance. It will enlarge American appreciation of 
our own country. It has already conveyed to multitudes of our 




William Morris Davis 




Albert Perry Brigham 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 31 

teachers and school authorities some knowledge of the high place 
held by geography in European education. Thousands of Ameri- 
cans have learned for the first time that our science is a serious 
study for the best minds. The resulting gains to geographic study 
in our universities and lower schools cannot be other than large, and 
the full fruition of the excursion will not be realized in many years. 
The threads of influence will often elude tracing, but they will be 
altogether real. While we of America may be the larger recipients 
of these lasting advantages, our co-laborers of Europe will find en- 
largement of their own geographic horizons, and both hosts and 
guests will remember the far vision and tireless devotion of the 
Director of the excursion, and in like manner the generous provision 
made by the American Geographical Society in the fulfillment of its 
manifold purpose. 

The final days in New York and the closing dinner at the Waldorf- 
Astoria brought to a fitting end the two months spent together. 
Mingled with the sorrow of parting was the joy of new friendship 
and the well-based hope of new geographic progress in two con- 
tinents. 



STAFF OF THE EXCURSION 
W. M. Davis, Director 

Mark Jefferson ^ 

R. E. Dodge >Mar shots 

I. Bowman J 

A. P. Brigham, Historian 

Frank S. Churchill, M.D., Physician 

N. M. Fenneman, Journalist 

Lawrence Martin, Editor of ''Daily Bulletin*' 

F, E. Williams, Librarian 

W. L. G. Joerg, Assistant to the Director 

Eugene D. Hussey, Excursion Conductor 
Emmons J. Whitcomb, Assistant representing the 
Raymond-Whit comb Co., Excursion Agents 



32 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 \ 



LIST OF EUROPEAN MEMBERS i 

AUSTEIA \ 

k. k. Geographische Gesellschaft, Vienna \ 

Dr. Eduaed Bruckner, Professor of Geography at the University 

of Vienna ; Vice-President of the I. and R. Geographical Society I 

of Vienna. Baumannstrasse 8, "Wien III/l. ] 

Dr. Fritz Machatschek, Assistant Professor of Geography at the j 

University of Vienna; Editor of the Mitteilungen der k. k. geo- \ 

graphischen Gesellschaft in Wien. Untere Weissgarberstrasse 37, < 

Wien III/2. j 

Dr. EuGEN Oberhummer, Professor of Geography at the University ; 

of Vienna; President of the I. and R. Geographical Society of | 

Vienna. Alserstrasse 28, Wien IX/2. j 

i 

BELGIUM 

Societe Boyale Beige de Geographie, Brussels \ 

Jules Leclercq, late President of the Royal Belgian Geographical I 

Society; Member of the Royal Academy of Belgium. 89 rue de \ 
la Loi, Bruxelles. [From New York to Chicago only.] 

Societe Boyale de Geographie, Antwerp ] 

Paul Elsen, Member of the Royal Geographical Society of Ant- I 

werp. 45 rue des Tanneurs, Anvers. j 

DENMAEK i 
Kongelige Danske Geografiske Selskai, Copenhagen 

Professor Ole Olupsen, Secretary of the Royal Danish Geograph- j 

ieal Society ; Commander of the First and Second Danish Pamir | 

Expeditions. Holsteinsgade 9, Kobenhavn. ■ 

I 

FEANCE 'j 

Societe de Geographie, Paris j 

Henri Baulig, Assistant Professor of Geography, University of j 

Rennes. Place Hoche, Rennes (lUe-et-Vilaine). : 

Albert Demangeon, Assistant Professor of Geography, University I 

of Paris. 2 Boulevard Henri IV, Paris. I 

I 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 33 

Emmanuel de Maegeeie, Vice-President, Section of Geography of 
the Comite des Travaux Historiques et Scientifiques ; late Presi- 
dent, Geological Society of France ; Associate Editor, Annates de 
Geographie. 110 rue du Bac, Paris, VII®. 

Edouard- Alfred Martel, late President, Commission Centrale de 
la Societe de Geographie, Paris; Editor of La Nature; Collabora- 
tor, Geological Survey of France. 23 rue d'Aumale, Paris, IX®. 

Emmanuel de Martonne, Associate Professor of Geography, Uni- 
versity of Paris; Associate Editor, Annates de Geographie. 248 
boulevard Raspail, Paris, XIV®. 

Delegate of the University of Paris 
LuciEN Gallois, Professor of Geography, University of Paris; As- 
sociate Editor, Annates de Geographie. 7 rue Pierre Nicole pro- 
longee, Paris, V®. 

Delegate of the Ministry of Public Instruction 
Antoine Vacher, Associate Professor of Geography, University of 
Lille. 19 rue Kuhlmann, Lille (Nord), 

Invited hy the Director 
Pierre Bastla.n, Licencie-es-Lettres, Docteur en Droit, University 

of Paris. 114 rue Dareau, Paris, XIV®. 
Jacques Goubert, Student, University of Paris. 
FRANgois Herbette, Assistant in Geography, University of Paris. 

17 rue Fortuny, Paris, XVII®. 

GEEMANY 
Geseltschaft fur Erdkunde, Berlin 

Dr. Erich von Drygalski, Professor of Geography, University of 
Munich; Member of the Royal Bavarian Academy of Sciences; 
President of the Geographical Society of Munich ; Director of the 
German Antarctic Expedition, 1901-3. Gaussstrasse 6, Miinchen. 

Dr. Fritz Jaeger, Associate Professor of Colonial Geography Uni- 
versity of Berlin. Bleibtreustrasse 33, Berlin, "W. 15. 

Dr. Gottfried Merzbacher, Professor, Explorer. Mohlstrasse 25, 
Miinchen. 

Dr. Joseph Partsch, Geheimrat, Professor of Geography, Univer- 
sity of Leipzig ; President of the Geographical Society of Leipzig. 
Richard "Wagnerstrasse 1, Leipzig. 



34 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Dr. Alfred Ruhl, Associate Professor of Geography, University of 
Berlin; Chief of Division, Oceanographical Institute, Berlin. 
Georgenstrasse 34-36, Berlin. 

Dr. Carl Uhlig, Professor of Geography, University of Tiibingen. 
Wilhelmstrasse 14, Tiibingen. 

Invited hy the Director 

Harry Waldbaur, Student, University of Leipzig. Karl Heine- 
strasse 8, Leipzig. 

Erich Wunderlich, Assistant, Geographical Institute, University 
of Berlin. Bredowstrasse 22, Berlin. 

Dr. GusTAV W. VON Zahn, Associate Professor of Geography, Uni- 
versity of Jena. Marienstrasse 8, Jena. 

GEEAT BEITAIN 
Royal Geographical Society, London 

Henry 0. Beckit, M.A., Balliol College, Assistant to the Professor 
of Geography, School of Geography, University of Oxford. 
Cheney Cottage, Headington, Oxford. 

George G. Chisholm, M.A., B.Sc. (Edin.), Lecturer on Geography, 
University of Edinburgh; Secretary to the Royal Scottish Geo- 
graphical Society. 12 Hallhead Road, Edinburgh. 

Alan Grant Ogilvie, M.A., Demonstrator in Geography, Univer- 
sity of Oxford. Oxford. 

Invited hy the Director 
William H. Myles, M.A., Assistant to the Professor of Political 
Economy, University of Edinburgh. East Barns, Dunbar. 

HUNGAEY 
Magyar Foldrajzi Tdrsasdg, Budapest 
Dr. Eugene de Cholnoky, Professor of Geography at the Univer- 
sity of Kolozsvar ; President of the Hungarian Geographical So- 
ciety; late Editor of the Foldrajzi Kozlemenyek. Rakoczi-ut 1, 
Kolozsvar. 
Count Paul Teleki, Dr. rer. polit., Honorary Secretary-General of 
the Hungarian Geographical Society, Budapest. Jozsef-ter 7, 
Budapest. 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 35 

ITALY 
Reale Societd Geografica, Borne 
Dr. Olinto Marinelli, Professor of Geography, Royal Institute of 
Higher Studies, Florence ; Co-editor, Bivista Geografica Italiana. 
Via Gino Capponi 15, Firenze. 
Count Giuseppe Ricchieri, Ph.D., Professor of Geography, Royal 
Academy of Science and Letters, ]\Iilan. Via S. Orsola 13, Mi- 
lano. 

Invited hy the Director 

Count Cesabe Calciati, Dr. es Sc, Explorer. Via Palestro 1, Cre- 
mona. 

THE NETHEELANDS 

Eoninklijk Nederlandsch Aardrijkskundig Genootschap, 
Amsterdam 
J. F. NiERMEYER, Professor of Political and Economic Geography 
at the University of Utrecht and of Economic Geography at the 
School of Commerce of Rotterdam. Wilhelminapark 53, Utrecht. 
Dr. Karl Oestreich, Professor of Physical Geography, University 
of Utrecht. Wilhelminapark 5, Utrecht. 

NOEWAY 
Norske Geografiske Selskad, Christiania 
"Werner "Werenskiold, Lecturer on Physical Geography, Univer- 
sity of Christiania; Assistant, Geological Survey of Norway. 
Lysaker ved Kristiania. 

EUSSIA 

Imperatorskoye Busskoye Geograficheskoye Ohshchestvo, 
St. Petersburg 

Wladimir Doubiansky, Explorer, Conservator of the Imperial 
Botanical Gardens, St. Petersburg. 

Jules M. de Schokalsky, Professor of Physical Geography at the 
Academic Navale Nicolas and at the Eeole Superieure Pedago- 
gique ; President of the Section of Physical Geography and of the 
Commission on Cartography of the Imperial Russian Geograph- 
ical Society ; Director of the Section of Oceanographic and Mari- 
time Meteorology and Hydrography, Imperial Russian Hydro- 
graphic Office. Torgovaya 27, S.-Peterburg. 



36 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

SWEDEN 
Svenska Sdllskapet for Antropologi och Geografi, Stockholm 
Dr. GuNNAE Andeesson, Professor of Economic Geography at the 
College of Commerce, University of Stockholm; Secretary-Gen- 
eral of the Swedish Anthropological and Geographical Society; 
Editor of Ymer. Yilla Birka, Djursholm, Stockholm. 

SWITZEELAND 
Geographische Gesellschaft, Bern 
Emile Chaix, Professor of Economic and Political Geography at 
the University of Geneva and at the School of Commerce. Chemin 
des Cottages 28 ^^^ Geneve. 
Dr. Fritz Nussbaum, Professor of Geography at the State Normal 
School and Instructor in Geography at the University of Bern. 
Neufeldstrasse 30, Bern. 

Invited hy the Director 
Andre Chaix, Dr. es Sc, University of Geneva. Place de Jargon- 
nant 3, Geneve. 

LIST OF AMEEICAN MEMBEES 

W. W. Atwood, Harvard University, Grand Junction to Denver. 

D. M. Barringer, Albuquerque to Meteor Crater. 

Harlan H. Barrows, University of Chicago, Chicago to Washing- 
ton, 

E. F. Benson, Northern Pacific Railway, Gardiner to Seattle. 

H. L. BoLLEY, North Dakota State Agricultural College, Fargo to 

Gardiner. 
Isaiah Bowman, Yale University, New York to Colorado Canyon. 
Herbert L. Bridgman, Peary Arctic Club, New York to Fishkill. 
Albert Perry Brigham, Colgate University, New York to New 

York. 
Reginald W. Brock, Geological Survey of Canada, Niagara to 

Seattle. 
Robert M. Brown, Rhode Island State Normal School, Denver to 

"Washington. 
R. D. Calkins, Mt. Pleasant (Mich.) Central State Normal School, 

Detroit to St. Paul. 
Frank Carney, Denison University, Buffalo to Chicago. 




Eduard Bruckner 




Fritz Maehatschek 




Eugen Oherhuninier 






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George Goudie Chisholm 




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Giuseppe Eicehieri 




Cesare Calciati 




J. F. Niermeyer 




Karl Oestreich 




Werner Werenskiold 



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Wladimir Doubiansky 






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Jules M. de Schokalsky 




Gunnar Andersson 













Emile Chaix 




Fritz Nussbaum 




Andre Cbaix 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 37 

E. F. Chandler, U. S. Geological Survey, Bismarck to Medora. 

Frank S. Churchill, Rush Medical College, Chicago to Kansas 
City. 

Collier Cobb, University of North Carolina, Memphis to Char- 
lottesville. 

George L. Collie, Beloit College, Madison to Camp Douglas. 

Thomas Cooper, Northern Pacific Railway, St. Paul to Seattle. 

Henry C. Cowles, University of Chicago, Chicago to Duluth. 

J. H. Cuntz, American Geographical Society, New York to New 
York. 

G. C. Curtis, Boston, New York to Utica. 

Sumner "W. Gushing, Salem (Mass.) State Normal School, New 
York to Washington. 

David Cuthbertson, U. S. Weather Bureau, New York to Buffalo. 

William M. Davis, Harvard University, New York to New York. 

Frank W. DeWolf, Geological Survey of Illinois, Chicago to Camp 
Douglas, Wis., and St. Louis to Helena, Ark. 

Richard E. Dodge, Teachers College, Columbia University, New 
York to New York. 

Herman L. Fairchild, University of Rochester, New York to 
Niagara. 

Nevin M. Fenneman, University of Cincinnati, New York to Char- 
lottesville. 

Leonidas C. Glenn, Vanderbilt University, Chicago to Chattanooga. 

Ulysses S. Grant, Northwestern University, Michigan City to Chi- 
cago, and at Minneapolis. 

William M. Gregory, Cleveland (Ohio) Normal Training School, 
Madison to Duluth. 

H. A. Hand, North Dakota State Agricultural College, Fargo to 
Gardiner. 

R. M. Harper, Florida Geological Survey, Michigan City to Chicago 
and Birmingham to Chattanooga. 

Erasmus Hawarth, Dodge City to Kansas City. 

Winthrop p. Haynes, Harvard University, Bozeman to Coulee 
City. 

Oscar S. Hershey, Geologist, Butte to Spokane. 

E. L. Hewett, School of American Archeology, Santa Fe to Grand 
Canyon. 

E. S. Hinckley, Brigham Young University, San Francisco to 
Grand Canyon. 



38 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

R. S. HoLWAY, University of California, San Francisco to Salt Lake 

City. 
William Hood, Southern Pacific Company, San Francisco to Ogden. 
William 0. Hotchkiss, Wisconsin Geological Survey, Madison to 

Hibbing, Denver to Kansas City. 
George D. Hubbard, Oberlin College, Elyria to Chicago. 
William J. Humphreys, U. S. Weather Bureau, New York to New 

York. 
Mark Jefferson, Ypsilanti (Mich.) State Normal College, New 

York to New York. 
W. L. G. Joerg, American Geographical Society, New York to New 

York. 
Douglas W. Johnson, Columbia University, New York to San 

Francisco. 
Willard D. Johnson, Topographer, San Francisco to Kansas City. 
George F. Kay, Iowa Geological Survey, Madison to Duluth. 
Charles R. Keyes, Mining Engineer, Denver to Phoenix. 
Henry B. Kummel, New Jersey Geological Survey, New York to 

Eau Claire, Denver to Washington. 
Willis T. Lee, U. S. Geological Survey, Raton to Phoenix and re- 
turn to Albuquerque. 
A. G. Leonard, North Dakota Geological Survey, Fargo to Medora. 
Frank Leverett, U. S. Geological Survey, St. Paul to Fargo. 
G. B. LouDERBACK, University of California, San Francisco to 

Provo. 
R. B. Marshall, U. S. Geological Survey, Glenwood Springs to 

Grand Canyon. 
Lawrence Martin, University of Wisconsin, New York to Wash- 
ington. 
Willis L. Moore, U. S. Weather Bureau, New York to Ithaca. 
W. J. Olcott, Oliver Iron Mining Company, Duluth to Hibbing 

and return. 
P. F. Piper, Buffalo Central High School, Little Falls to Niagara 

Falls. 
Fred G. Plummer [deceased], U. S. Forest Service, Missoula, Mont., 

to Seattle, and at San Francisco. 
W. F. Prouty, University of Alabama, Memphis to Birmingham. 
Albert H. Purdue, Tennessee Geological Survey, Memphis to 

Chattanooga. 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 39 

D. Randall-MacIver, American Geographical Society, New York 
to Albany. 

B. M. Rastall, Duluth Commercial Club, Duluth to Hibbing and 

return. 
M. V. Richards, Southern Railway, Memphis to "Washington. 
0. V. Roberts, U. S. Weather Bureau, Bismarck to Medora. 
H. H. Robertson, Portland, Portland to Crater Lake. 
George B. Roorbach, University of Pennsylvania, Little Falls to 

Niagara. 

E. J. Saunders, University of Washington, Coulee City to Salt 
Lake City. 

James H. Scarr, U. S. Weather Bureau, New York to Niagara 
Falls. 

L. F. Schmeckebier, Department of the Interior, at Crater Lake. 

Carl Schwartz, New York Central Lines, New York to Niagara 
Falls. 

Forrest Shreve, Carnegie Institution Desert Laboratory, Sunshine, 
Ariz., to Phoenix. 

Howard E. Simpson, University of North Dakota, Fargo to Port- 
land. 

Eugene A. Smith, Alabama Geological Survey, Memphis to Bir- 
mingham. 

J. Waldo Smith, New York Board of Water Supply, New York to 
Fishkill. 

Will G. Steel, Oregon Geographic Board, Portland to Crater 
Lake. 

James Storrer, Cornell University, Ithaca to Niagara. 

Russell S. Tarr, Cornell University, Ithaca to Yellowstone Park. 

Frank B. Taylor, U. S. Geological Survey, Niagara to Detroit. 

Arthur C. Trowbridge, University of Iowa, Madison to Devil's 
Lake. 

Eugene Van Cleep, Duluth (Minn.) State Normal School, Buffalo 
to Duluth. 

H. a. Ward, Fargo to Valley City. 

Robert DeC. Ward, Harvard University, New York to New York. 

Thomas L. Watson, University of Virginia, Birmingham to Char- 
lottesville. 

Edward H. Webster, Kansas State Agricultural College, across 
Kansas. 



40 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Samuel Weidman, "Wisconsin Geological Survey, Madison to St, 
Paul. 

Ray H. Whitbeck, University of Wisconsin, Madison to Kansas 
City. 

Noble E. Whitford, Department of State Engineer, Albany to 
Lyons, N. Y. 

Daniel E, Willard, Northern Pacific Railway, La Crosse, Wis., to 
Gardiner, Mont. 

Frank E. Williams, University of Wisconsin, New York to Wash- 
ington. 

ITINERARY 

(See also map facing p. 44) 

Days preceding: excursions, Scranton, Washington, Conn., Long 
Island, Greater New York. Evening, Aug. 21, dinner, Harvard 
Club, New York. 

Aug. 22. Departed, Grand Central Station, 8 :45 a.m. Fishkill and 
Mt. Beacon, 10 :20 to 1 :15 : Dodge, J. Waldo Smith. Lit- 
tle Falls, 4:55 to 6:15: Brigham, Noble E. Whitford. 
Night, Utica, Hotel Utica. 

Aug. 23. Syracuse, 8 :30 to 12 :40. Chamber of Commerce, auto 
to Green Lakes : Fairchild. Taghanic Falls, 4 :30. Ithaca, 
5 to 10: Martin. Pres. Schurman, Schokalsky. Recep- 
tion by Mrs. R. S. Tarr. 

Aug. 24. Buffalo, 9 :20 to 12. Lackawanna Steel Plant. Niagara 
Falls from 12:50. Shredded Wheat Co., power plant. 
Graphite plant. Night, International Hotel. 

Aug. 25. Niagara. Belt line trip : Taylor, Davis. Individual ex- 
cursions. Departed 10 :15 p.m. 

Aug. 26. Elyria, 0., 8 :15. Electric car to ancient beaches : Car- 
ney, Chaix. Toledo, steamboat Owana to Detroit. Din- 
ner, Hotel Cadillac: Jefferson, Wm. E. Livingstone, 
von Drygalski, De Martonne, Col. M, N. Patrick, De Mar- 
gerie. Departed late evening. 

Aug. 27. Short stop, dunes, Michigan City. Chicago, University 
Club. Parties to stock yards. Sears, Roebuck & Co., 
Marshall Field, Rand, McNally & Co., Weather Bureau. 




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Plaque Presented to Each European Member at the Closing Dinner, 
October IS, 1912 



BRIGHAM: HISTORY OB' THE EXCURSION 41 

Auto excursion about city. Dinner, 7, Geographic So- 
ciety of Chicago: Cowles, Harper, Oberhuramer, T. C. 
Chamberlin, Martel, Uavis. 

Aug. 28. Madison, State University : E. A, Birge. Auto to drift- 
less area : Martin. Devil 's Lake, Baraboo Ridge : Trow- 
bridge, Fenneman, Weidman. Camp Douglas: Weid- 
man, Cowles. La Crosse, 8 p.m. : Ilotchkiss, Kay, De 
Wolf, Whitbeck. 

Aug. 29. Wabasha, Minn. Lake Pepin : Hotchkiss. St. Paul, 
10:30. Ass'n of Commerce, auto to State Capitol. Re- 
ception by Gov. A. 0. Eberliart. Luncheon, St. Paul 
Hotel : Gov. Eberhart, Archbishop Ireland. 1 :15, auto 
to Fort Snelling: Sardeson, Davis; von Drygalski. 
Minneapolis Civic Association, auto, gorge of Mississippi 
River and Minneapolis Flour Mills. University of Min- 
nesota. Commercial Club, dinner: A. F. Woods, Cook, 
Briiclmer, N. II. Winchell, Cholnoky. Departed, 
11 :30 P.M. 

Aug. 30. Duluth, 8 :00. Departed 9 :00. Hibbing, 12. Lunch, 
Oliver Club. Hull-Rust and Mahoning Mines by auto 
and open cars; glacial geology: Leverett, Return to 
Duluth. Spalding Hotel. 

Aug. 31. Steamboat, St. Louis River to Fond-du-Lac. Luncheon, 
Northland Country Club: Rastall, Olcott, Washburn, 
Cowles, Niermeyer. Auto, Boulevard (ancient beach). 
Departed 5 p.m. 

Sept. 1. Muskoda : Leverett. Committee from Fargo. Fargo, 
9 A.M. Auto, Agricultural College. Casselton (Dal- 
rymple Faruis), 11: Simpson, Willard, Prof. Thos. 
Cooper. Valley of Sheyenne River, 1 p.m. Bismarck, 
4 :30 to 6 :30 : Gov. Burke ; auto excursions : Simpson. 
(Various lectures, observation parlor, between Fargo and 
Seattle by Thos. Cooper, of Northern Pacific Ry., Wil- 
lard, Bolley, Plumraer, Benson.) 

Sept. 2. Medora, N. D., 8 a.m. to 7 p.m. Horseback and wagon in 
Bad Lands. 



Sept. 5. 


Sept. 6. 


Sept. 7. 


Sept. 8. 


Sept. 9. 


Sept. 10 



42 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Sept. 3. Gardiner, Mont., 10 :15 a.m. Stages, Mammoth Hot 
Springs. 

Sept. 4. Begin tour of Yellowstone Park. Lunch, Norris Geyser 
Basin. Night, Fountain Hotel. 

To Upper Geyser Basin. Old Faithful Inn : Andersson. 

To Yellowstone Lake. Colonial Hotel, 4 p.m. 

To Canyon Hotel at noon. 

At Canyon Hotel: Davis, conference of members of 

Assoc. Amer. Geogrs. 

To Norris Geyser Basin. Lunch. Mammoth Hot Springs. 
Gardiner in evening. Train to Livingston and west. 

Continental Divide, 6 a.m. Butte, 8 to 10. Chamber of 
Commerce, excursion by electric car. Spokane, 8 :30 
P.M., Chamber of Commerce, exhibit and supper: C. M. 
Fassett, G. W. Fuller. Departed midnight. 
Sept. 11. Almira, Wash. Auto trip : E. F. Benson. Dry farming. 
Wheat region. Grand Coulee. Lunch, ranch of Geo. E. 
Baldwin. Watermelon lunch : A. L. Tucker. 6 p.m., an- 
cient cataract, Columbia River. Departed 7 p.m. 

Sept. 12. North Yakima, 8 :30. Auto, Yakima Commercial Club. 
Fruit orchards. Departed 1 p.m. Seattle, 8. Hotel Sor- 
rento. 

Sept. 13. Seattle. Chamber of Commerce, auto. Lunch, Univer- 
sity of Washington: Professor Solon Shedd, Gallols. 
Afternoon, yacht Baifiier, excursion on Puget Sound. 

Sept. 14. Depart Seattle, 9 a.m. Boat to Tacoma. Commercial 
Club, Chamber of Commerce. Lumber mill. Lunch, 
Town and Country Club : Partsch. Auto, Point Defiance 
Park, Stadium. Departed evening. 

Sept. 15. The Dalles, Columbia River, early morning. Portland, 
11 :30 A.M. Comm. Club, University Club luncheon, 
Multnomah Hotel. Auto, city. Reception. Club. Yon 
Drygalski. Departed evening. 

Sept. 16. Medford, 7 :30 a.m., Medford Comm. Club. Auto, Crater 
Lake ; arrived evening. Camp fire : Will G. Steel, Judge 
Colvig, Davis. 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 43 

Sept. 17. In camp, Crater Lake, local excursions. 

Sept. 18. Returned to Medford. Luncheon, Comm. Club : De Mar- 
tonne, Departed 2 p.m. Mt. Shasta at sunset, 

Sept. 19. Arrived San Francisco, morning. Luncheon, Chamber of 
Commerce: Mayor Rolph, Davis, Schokalsky, Excur- 
sions, Grounds of Panama-Pacific Exposition, Seal 
Rocks. Fairmont Hotel. 

Sept. 20. Excursion, Mt. Tamalpais : Profs, Alex McAdie, A. C, 
Lawson, J, C, Branner. Luncheon at summit. After- 
noon, Muir Woods, accompanied by John Muir and 
Luther Burbank. Address by Plummer, University 
Club, 8 :30, smoker : Ricchieri. 

Sept. 21. Auto, rift valley : Lawson. Departed San Francisco 
2 p.M, Berkeley, University of California, Reception: 
President and Mrs, B. I. Wheeler. Visited campus. De- 
parted 7 P.M. 

Sept. 22. Sierra Nevada, 6 :30 a.m. Brief stops. Cape Horn, Orel, 
Donner Lake. Later afternoon, Lahontan beaches. 
Guides: Mr. Wm. H. Hood, Louderback. 

Sept. 23. Ogden, 9:30. Salt Lake City, 11:30. Comm. Club. 
Hotel Utah. Auto, Little Cottonwood Canyon: Pack. 
5 P.M., organ recital, Mormon Tabernacle. Evening, 
smoker at Comm. Club : Prof. Culmer, Prof. Ball, Davis. 

Sept. 24. Excursions, Bingham, Garfield. Smoker, University 
Club, 8 :30 : Werenskiold, Dodge, Prof. Byron Cumings. 

Sept, 25, 9 A.M,, Saltair ; bathing, salt works. Assembly and 
luncheon, Univ. of Utah: Uhlig, Nussbaum, Brigham; 
roll-call of foreign members. Departed 2 p.m. Provo: 
E. S, Hinckley, auto, base of Wasatch. Departed Provo, 
evening. 

Sept. 26, Grand Junction, Colo, Auto, Chamb. of Comm, ; farms 
and orchards, sugar factory. Mesa Co. Fair. Departed 
noon. Glenwood Springs, 3:20. Lava flow near Gyp- 
sum, 4:45, Glenwood, 7. 

Sept. 27. Hagerman Tunnel. Walk over Hagerman Pass, Arkan- 
sas Valley and South Park in afternoon and evening, 
Denver, late evening. 



44 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Sept. 28. 'Chamb. of Comm. Departed, ''Moffat" R. R., 8:30. 
Corona, on Continental Divide: Prof. E. Bethel; lunch. 
Denver, 6. Evening, Chamb. of Comm., dinner at 
Brown 's Hotel : von Drygalski, Oluf sen, Governor Shaf- 
roth. Departed Denver 11 p.m. 

Sept. 29. Early morning, excursion Royal Gorge to Parkdale. 
Raton, N. M., 3 p.m. Excursion, St. Louis, Rocky Moun- 
tain and Pacific R. R. Raton, 11 p.m. 

Sept. 30, Santa Fe. 9 a.m. Chamb. of Comm., auto with Dr. Edgar 
L. Hewett; Indian pueblo Tesuque. Afternoon, Santa 
Fe ; Indian ceremonies, reception in museum, or ' ' Palace 
of the Spanish Governors. ' ' Departed 7 p.m. 

Oct. 1. Adamana, Ariz., 7 :30 a.m. Wagons, Petrified Forest. 
Train, 12 :30. Sunshine Station, 2 :30. Wagons, Meteor 
Crater; supper: D. M. Barringer. Departed evening. 

Oct. 2. Grand Canyon, early morning. El Tovar. Descent to 
river. Excursions on plateau. Evening, views, Mr. 
Kolb. 

Oct. 3. Descent to river (second party) , excursions on plateau. 
Departed 8 p.m. 

Oct. 4. Phoenix, 8 :50 a.m. ; committee of citizens. Auto, Roose- 
velt Dam. 

Oct. 5. Detained, Roosevelt Dam, by rains. 

Oct. 6. Arrived Phoenix, afternoon. Departed for Kansas City. 

Oct. 7. En route, eastward. Nutria Monocline, 11 a.m. 

Oct. 8. Kansas City, early evening. Departed immediately, 
Frisco line. 

Oct. 9. Memphis, 10 a.m. Business Men's Club: De Margerie, 
Brigham. Steamboat, Mississippi River, Memphis to He- 
lena. Arrived early evening. Departed eastward. 

Oct. 10. Birmingham, afternoon, station stop. Chattanooga, early 
evening. Chamb. of Comm. : Niermeyer, President J. H. 
Rice. Departed late evening. 

Oct. 11. Morning, Asheville, via valley of French Broad. Auto. 
Luncheon : Davis. Departed afternoon. Danville, Va., 
evening. Departed late evening. 




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MAP OF THE UNITED STATES 

SHOWING 

THE ROUTE 

OF THE _ 

TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

OF THE 

AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY 

' NEW°YORK 

Scale 1:15 000 000 

100 200 300 Miles 



-^» route 6y boat or train 

..... jfi/e excursions by automobtk, 'etc. 

excursions from A/eiv /orA 

preceding the n. 



Along the route the nan 
only of places visited a 
shown. The dates of soj'cu, 
are indicated thus, X 12 





Summary of Distances 
route of the main excursion II 8EQ miles 
1 145 
total mileage 12 S55 miles 
leans of transportation 
by train II 645 
» trolley 60 

» boat 210 

; waCon 215 

» autoinohile 835 



BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 45 

Oct. 12. Charlottesville, 8 a.m. Excursion to Monticello. Univer- 
sity of Virginia. Dinner. Conference on educational 
geography: President E. Alderman, Davis, Chaix, Chis- 
holm, Gallois, Oberhummer, Partsch, Jefferson, Brigham. 
Departed 3 p.m. Washington, 6 p.m. Congress Hall 
Hotel. Special train breaks up. 

Oct. 13. National Geogr. Soc. excursion. Falls of Potomac. 

Oct. 14-16. In Washington. Government departments, including 
Geol. Surv. and Forest Service. Cosmos Club. Luncheon 
at Carnegie Institution. Departed evening, Oct. 16, 
regular trains. 

Oct. 17. Arrived New York, morning. Scientific papers, after- 
noon, Hispanic Museum : De Margerie, Niermeyer, Chol- 
noky, Jaeger, Uhlig, Nussbaum. Reception, evening, 
Amer. Geogr. Society. 

Oct. 18. New York. Afternoon, scientific papers : Briickner, 
Olufsen, Marinelli, Doubiansky, Demangeon, Beekit. 
Closing dinner, Waldorf-Astoria, evening : Vice-Presi- 
dent Greenough, Partsch, Oberhummer, Schokalsky, Gal- 
lois, Chisholm, Davis, Peary. Excursion disbands. 



NOTE ON THE SPELLING OF PLACE-NAMES 

WITH SPECIAL EEFERENCE TO THE 

UNITED STATES 

GEORGE GOUDIE CHISHOLM 

IN this note I do not wish to trespass upon the functions of the 
United States Geographic Board, and if I must do so, I will 
do so as little as possible. I only want to call attention to two cases 
in which the spelling of geographical names in dependencies of the 
United States has international aspects. According to the regula- 
tions of the International Committee engaged in preparing an in- 
ternational map of the world upon the scale of 1 : 1,000,000, one of 
the rules adopted in the spelling and transliteration of names is 
that "the spelling of every place-name in a colony, protectorate, or 
possession, shall be that adopted by the country governing the col- 
ony, protectorate or possession, if that country uses the Latin alpha- 
bet or publishes other maps in which the place-names are printed 
in the Latin alphabet. ' ' Now if this rule is generally adopted, one 
question that arises in reference, for example, to the Philippines 
and to Porto Rico, is whether in the case of new names for which 
there is as yet no official spelling, names, for example, written for 
the first time by explorers, the spelling should be in accordance with 
what would have been the Spanish practice, or that which accords 
better with English usage. Obviously this is a question of the 
same nature as that which must arise with regard to new names in 
British South Africa and in some other cases. 

But this question suggests another difficulty. In the writing of 
new names the universal practice is to write down those names 
according to the sound, so far as the writer finds that practicable in 
accordance with the spelling he has been in the habit of using. But 
all alphabets at present in use for such a purpose are defective. 
They are certainly all inadequate inasmuch as they do not contain a 
sufficient number of characters for the separate sounds, and a good 
many, among which English is one of the worst offenders, have 

47 



48 TEANS CONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

several different methods of representing the same sounds. This 
difficulty has already been partly obviated by the adoption or recom- 
mendation, by different countries or recognized geographical au- 
thorities in different countries, of an alphabet specially devised for 
geographical purposes. But these also are all notoriously inade- 
quate, and the inadequacy of those alphabets presents peculiar diffi- 
culties in the way of the phonetic representation of geographical 
names, with the result that the same name will be very diversely 
spelled by different explorers. That being so, I have to suggest that 
it would be very advisable to agree upon an international alphabet, 
not, in the meantime at least, to be used for the spelling of place- 
names or the supersession of the alphabet already recommended by 
geographical authorities in various countries, but as a common 
standard of reference, so that the geographical authorities of all 
countries might have the means of deciding which signs recom- 
mended by them were to be used for the representation of sounds 
for which provision was made in a more nearly complete alphabet 
than their own. I say in a more nearly complete alphabet, for I 
think it will be recognized that it would not be desirable to attempt 
to represent all the minute shades of sound which are to be found 
in different cases. In English, for example, Dr. Sweet recognizes 
seventeen vowel sounds apart from the full vowel diphthongs. 
French, it is said, has fifteen different vowel sounds and several of 
these are sounds which do not occur in English. There are thus 
bound to be at least a score of vowel sounds for which a really com- 
plete international alphabet would need to make provision. But if 
that were attempted it seems to me that the alphabet would be 
rather too complex for the purpose intended. It would be neces- 
sary, therefore, to come to some understanding as to the sounds 
which it would be really weU to represent in such an alphabet as 
that indicated. 

If an agreement could be come to on that head, then it seems to 
me to be very desirable to have this alphabet recorded on gramo- 
phone records by means of a number of words containing the sepa- 
rate sounds which it is desired to represent in various combinations 
as pronounced by those who speak perfectly the languages to which 
those sounds belong. A copy of the gramophone record might then 
be kept by every geographical society of importance and serve as a 
basis for rules as to the use to be made of the special alphabet be- 
longing to each country in the phonetic writing of new names. 



SUI COMPITI ATTUALI DELLiA GEOGEAFIA 

COME SCIENZA E PARTICOLARMENTE SU LE 

DESCEIZIONI E LE TEEMINOLOGIE MOEFO- 

GEAFICHE E MOEFOGENETICHE 

GIUSEPPE RICCHIERI 



SoMMARio. — Proemio. — I. Incertezze e diserepanze tuttora esistenti 
sui compiti della geografia come scienza.— II. Scopo e contenuto della 
geografia considerati nella realta attuale. I tre momenti del suo 
sviluppo. II momento cartografico e il momento euristico. Qual 
parte vi hanno attualmente i cultori di scienze special! e quale il 
geografo. — III. II momento sintetico costituisce attualmente il 
compito proprio del geografo. Geografia generale e corografia. 
Cause dello stadio ancora arretrato della corografia. Mancanza 
d'una metodologia e sistematica scientifica della corografia. — IV. 
Descrizione morfogenetica e descrizione morfografica. Importanza 
per il geografo della morfografia come studio del reale aspetto 
attuale delle regioni. La descrizione morfogenetica non e la sola 
esplicativa (explanatory), ne e sufficiente a far conoscere le reali 
condizioni attuali delle varie regioni. Necessita di una sistematica 
corografica (classificazione e terminologia degli elementi corografici) 
a base piii precisa e scientifica. Ostacoli, sussidi e criteri attuali per 
formarla. 

PRE GO innanzi tutto il lettore di tenere presente che questo mio 
modesto contributo al volume illustrativo del magnifico viaggio 
attraverso gli Stati Uniti, organizzato con si accurata preparazione 
e con tanta splendidezza dalla Societa Geografica Americana, ho 
dovuto eseguirlo mentre mi trovavo ancora in condizioni di salute 
non buone, e, per ordine medico, in campagna lontano dai miei 
libri. In tali condizioni non potevo trattare se non un tema, come il 
presente, d 'indole generale; nel quale tuttavia ho cercato di con- 
densare il succo delle impressioni lasciate in me, non soltanto dallo 
spettacolo di fenomeni naturali e umani indimenticabili, ma anche 
dalla conversazione continuata per parecchie settimane con colleghi 
di alto valore e di grande esperienza in differenti rami degli studi 
geografici. 

49 



50 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 



L'utilitA dell'esciirsione transeontinentale americana e derivata 
infatti, per chi ebbe la fortuna di parteciparvi, oltre che dalla pos- 
sibilita di fare tante osservazioni di eccezionale interesse sui luogbi, 
sotto la guida di scienziati eminenti ehe gia li avevano stiidiati, 
ancbe dall'occasione offerta di un lungo contatto e scambio di idee 
tra cultori di studi che, avendo per campo comune la terra e gli 
esseri terrestri, si possono chiamare in senso largo, con termine uni- 
ficatore, geografici ; ma in pari tempo eostituiseono scienze distinte, 
perche considerano della terra e degli esseri terrestri i piii diversi 
aspetti, con diversita di scopi e di metodi. Viaggiavano infatti nel 
medesimo treno partecipando alle visite degli svariati sorprendenti 
fenomeni naturali, delle citta creseiute per incanto, delle colossali 
manifestazioni d'attivita industriale, agrieola, commerciale, accanto 
a geografi di professione, parecchi speeialisti di geolog^a, di meteoro- 
logia, di topografia, di botanica, ed altri competenti in etnologia, 
nella storia, in archeologia, altri infine consumati nella teenica delle 
piii varie industrie, delle culture agrarie, dei traffici, e fortunati 
combattenti delle gigantesche lotte economicbe, cbe in America, piu 
che in qualunque altra parte del mondo, rivelano da un lato la loro 
dipendenza decisiva dalle condizioni geografiche, dall'altro la pre- 
potente volonta dell'uomo, che vince ogni ostacolo. 

Un tale contatto non poteva non suseitare i dibattiti sulle ques- 
tioni d'ordine generale e metodico— che piu di un secolo di discus- 
sioni non hanno ancora interamente risoluto, ma che e necessario 
risolvere per poter lavorare proficuamente — intorno all'oggetto ed 
alio scopo specifico della geografia come scienza, intorno ai suoi 
limiti e rapporti coUe scienze affini, intorno ai compiti particolari 
che ai tempi nostri il geografo si deve proporre. Le discrepanze e 
incertezze perduranti tuttora a questo riguardo fra i geografi, sono 
certamente una causa del falso concetto che della geografia per- 
siste, non soltanto nel grosso pubblico, ma anche in mezzo alle 
persone colte, con evidente ostacolo ai suoi progressi. 

Piu volte argomento di allegri commenti erano per noi durante 
il viaggio gli articoli dei giornali, coi quali si annunciava I'arrivo 
della nostra comitiva nelle varie citta dell'Unione. Per la mag- 
gior parte dei giornalisti e del pubblico noi eravamo dei cartografi 



RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 51 

e lo scopo della nostra escursione era di fare la mappa delle region! 
attraversate in corsa. 

Ma puo dirsi di molto superiore a questa coneezione volgare della 
geografia quella dei corpi scientifici, ehe per tanto tempo anche in 
Europa hanno escluso I'lnsegnamento della geografia dalle univer- 
sita e in molti luoghi ve la tengono in condizione per lo meno di 
inferiorita e di disagio? In America I'lnsegnamento geografico 
superiore non e ancora penetrato in molte universita, e in quelle 
dov ' essa e potuta entrare, ha dovuto assumere vesti e nome d 'altre 
discipline e generalmente della geologia. Nella stessa Harvard 
University il prof. W. M. Davis, finche vi tenne eattedra, dovette 
rassegnarsi a lasciare che questa si chiamasse di geologia, nono- 
stante le continue e ben note sue proteste di non voler essere consi- 
derate come un geologo, ma come un geografo. E nella Colgate 
University di Hamilton il prof. A. P. Brigham e ugualmente, se- 
condo il titolo uflSciale, un geologo, nonostante che i suoi scritti piu 
important! e ammirat! siano di antropogeografia e di geografia com- 
merciale e storica. In altre universita americane infine la geogra- 
fia e soltanto rappresentata dalla physiogeography e fa parte di 
uno e d'altro gruppo (department) speciale di scienze natural!. In 
una parola manea tuttora in America, come del resto anche in molte 
universita europee, un sistema veramente complete e organieo di 
stud! geografici. 

Un tale stato di cose, se non impedisce a! singol! individui di 
compiere ricerche ed opere di grande valore sopra una od altra 
parte del vastissimo campo geografico, disorienta pero e scoraggia 
molti studiosi, ritarda la diffusione e il rapido sviluppo della nostra 
scienza; ma non cessera se non quando siasi formata un'opinione 
realmente concorde e comune intorno alle molteplici question! teo- 
riche e metodiche, che piu sopra ho ricordato. 

Se della necessita di risolvere definitivamente tali question! si 
fossero sempre piii persuas! ! numeros! insegnant! e cultori di stud! 
geografici, che assistettero alle memorabili discussion! sollevate su 
di esse dal prof. Davis con vera anima d'apostolo durante la escur- 
sione transcontinentale, e se ciascuno di loro si sentisse dopo cio 
stimolato a contribuirvi, gia per questo solo risultato sarebbe assai 
notevole il vantaggio, che alia scienza ridonderebbe dalla geniale 
iniziativa della Societa Geografica Americana. 

Per conto mio mi permetto appunto di esporre qui, nel mode piu 



52 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

succinto, le conclusioni maturate in proposito nella mia mente gia 
prima di attraversare I'Atlantico, ma confermate da quanto ebbi 
oceasione di vedere e di ascoltare in America. 

Fra tutte le scienze non ve n'e alcuna, che si trovi in eondizioni di 
lavoro tanto speciali quanto la geografia, in causa della vastita, 
varieta e complessita della materia, in causa degli ostacoli affatto 
partieolari contro i quali ha dovuto e deve lottare, in causa della 
stessa varieta degli scopi che si propone, i quali vanno dai piu utili- 
tari e pratici ai piu alti, filosofici. 

Ne deriva la necessita, in chi la coltiva, di una molteplicita e 
varieta di attitudini e di studi preparatori assai maggiore che per 
altre scienze, e ne e derivata una caratteristica ineguaglianza di 
sviluppo delle varie sue parti. La geografia infatti, nata con I'astro- 
nomia e la filosofia nell'antichita piu remota, si puo dire che si trovi 
tuttavia ancora per eerti riguardi e per certe parti in un periodo del 
tutto giovanile, quasi d'infanzia, mentre per altri rispetti, per certi 
argomenti, il suo sviluppo e stato tale da dar nascimento a parecehi 
corpi di scienza diventati ormai autonomi, alcuno dei quali, dimen- 
tico della sua origine, guarda perfino quasi con disprezzo I'alvo 
materno. 

Tale stato di cose spiega la differenza delle concezioni suUa natura 
e il contenuto specifico della geografia e di conseguenza la varieta 
delle definizioni, che non soltanto se ne diedero nei secoli passati, ma 
se ne danno tuttora; spiega I'ardore delle discussioni sollevate dalle 
questioni metodiche che la riguardano. Non e bastato piu di un 
seeolo a farle cessare; e sempre vivi durano i eontrasti fra coloro 
che 1 'opera del geografo vorrebbero ridurre quasi a semplice com- 
pilazione, alia raccolta e al materiale ordinamento di notizie encielo- 
pediche riguardanti i piu vari aspetti della terra, e coloro che 
dal geografo domandano invece una produzione scientifica vera- 
mente originale e gli assegnano rieerche specializzate per il genere 
dei f enomeni o per il modo di considerarli ; i contrast! fra i sosteni- 
tori del concetto rigidamente unitario della geografia e i sosteni- 
tori della necessita di dividerla per la varieta degli argomenti e dei 
metodi in due, tre o piu rami e piu propriamente scienze distinte, 
appena legate fra loro dal vincolo della sede comune dei fenomeni 
studiati; i contrast! infine fra quant! includono la geografia negl! 
stud! essenzialmente matematici e naturalistic! e quant! ritengono 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 53 

scopo esupremo, se non unico, di essa la considerazione della terra 
quale sede deU'uoino e campo dell'attivita e della storia umana. 

A dirimere tali contrast! a me pare ehe possa valere soltanto la 
visione obbiettiva delle reali condizioni della produzione geografica 
e la storia del suo sviluppo. 

II 

Nessuno puo contestare che lo scopo integrale della geografia e la 
conoscenza della terra sotto tutti i suoi aspetti. Limitarne il campo 
soltanto ad uno o all'altro di tali aspetti, ad uno od altro ordine di 
fenomeni terrestri, e arbitrario e contrario al contenuto reale ed ai 
caratteri della produzione geografica dalle sue origini fino a noi. 
Tale conoscenza riguarda, rispetto al contenuto : 

a) le condizioni fisiche e il complesso dei fenomeni fisici del globo 
terrestre e particolarmente della sua superficie. 

b) le condizioni e le varie forme di sviluppo della vita vegetale e 
animale, che nelle diverse parti della superficie terrestre si mani- 
festa. 

c) le condizioni e le forme di sviluppo fisico e psichico, le mani- 
festazioni di attivita del genere umano, diverse nelle diverse parti 
della terra. 

Rispetto al genere della produzione scientifica, tale conoscenza 
presenta tre momenti di sviluppo : cartografico, esplorativo e sinte- 
tico; tutti tre iniziati fino dall'antichita, ma sviluppatisi in grado 
assai differente durante i secoli. 

II momento cartografico, che parve in antico il piii importante, 
come indica lo stesso significato etimologico della parola geografia, 
ebbe per opera dei Greci (Dicearco, Ipparco, Eratostene, Tolomeo) 
uno sviluppo teorico quasi completo. Teoricamente i Greci for- 
mularono e risolvettero i problemi sui quali la cartografia si fonda ; 
cioe i problemi relativi alia forma ed alle dimension! della terra, alia 
loealizzazione dei punti coi due sistemi di coordinate (quello della 
direzione azimutale e delle distanze e quello della latitudine e longi- 
tudine) determinate coi rapporti matematici della sfera terrestre 
con la sfera celeste, alia rappresentazione della superficie sferiea 
in piano colle proiezioni. L 'applicazione pratiea delle soluzioni teo- 
riche non fu possibile per i Greci in causa della mancanza degli 
strumenti di misura necessari. Trovati questi nei tempi modern! e 



54 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

perfezionati anche i metodi teorici della loealizzazione dei punti e 
delle misurazioni (per opera dello Snellio, di Cassini, di Bessel 
ecc), delle proiezioni (per opera di Mercator, di Lambert ecc), dei 
sistemi di rappresentazione del terreno (per opera di Lehmann, di 
Buache, di Dupain-Triel ecc), la misurazione e rappresentazione 
cartografica della terra pote progredire rapidamente ; ma cesso di 
essere un compito proprio del geografo. 

L 'opera di due scienze distinte, la geodesia e la topografia, asso- 
ciata alia tecnica del disegno e delle arti grafiche, soverchio senz'al- 
tro quello che prima era uno dei compiti preeipui del geografo; e 
in pari tempo I'opera individuale fu soverchiata da quella di corpi 
seientifici e tecnici collettivi, degli istituti cartografici dei vari 
stati civili, che concorrono ciascuno per la propria parte al rileva- 
mento (survey) ed alia rappresentazione cartografica fondamentale 
della terra. 

Questa e ben lungi dall 'essere eompleta; ma il geografo solo per 
eccezione ormai vi concorre con piccoli schizzi topografici partico- 
lari rieavati sui luoghi. La eooperazione sua alia produzione carto- 
grafica puo essere invece non meno utile e scientificamente impor- 
tante, ma d'altro genere; puo manifestarsi nella costruzione di carte 
d'insieme, i cui elementi, forniti da altri, sono dal geografo ulterior- 
mente elaborati. Per codeste carte e per gli atlanti dovrebbe spet- 
tare al geografo di professione per lo meno I'impostazione e la 
direzione del lavoro, che troppo spesso invece gli editori affidano a 
sempliei tecnici. A lui si dovrebbe richiedere la scelta degli ele- 
menti da rappresentare, delle proiezioni piu opportune secondo i 
casi, dei simboli, dei nomi; ma soprattutto la interpretazione sin- 
tetica della eonfigurazione del paese rappresentato, delle sue linee 
fondamentali dedotte dalle mappe particolari. L 'opera cartogra- 
fica del geografo puo acquistare appunto un valore di originalita 
scientifica per tale elaborazione critica e sintetica. La quale e neces- 
saria egualmente neUa costruzione delle carte destinate a rappre- 
sentare la loealizzazione ed estensione dei vari fatti e fenomeni 
fisici od antropogeografici. Materia prima a tali carte sono le in- 
formazioni, i dati forniti dalle scienze speeiali (geologia, meteoro- 
logia, botanica e zoologia, antropologia, linguistica, statistica, scienze 
politiche, economiche, storiche ecc.) ; ma essa deve venire rimaneg- 
giata e utilizzata agli scopi e secondo i metodi geografici. 

II momento esplorativo si puo dire anche, con termine piu gene- 



RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 55 

rieo, euristico. Abbraccia esso il campo sconfinato della ricerche pos- 
sibili suUa varieta quasi infinita di enti e fenomeni, che sulla terra 
esistono e si svolgono ; va dalla esplorazione geografica propriamente 
detta, avente per iscopo la scoperta di nuove terre e nuovi mari, la 
conoscenza generica della superficie del globo, fino alle indagini piu 
accurate, approfondite e speeiali su ciascuno di codesti enti e feno- 
meni, dalla cui esistenza e dai cui vicendevoli rapporti dipendono 
le varie condizioni fisiche, biologiche e antropiche della superficie 
terrestre. Nel diverse modo di considerare le relazioni della geo- 
grafia con quest 'opera di esplorazione e di ricerche particolari 
tanto svariate nell'oggetto e nei metodi, si manifestano le maggiori 
discrepanze nella definizione e nei limiti, che i geografi assegnano 
alia propria disciplina, 

Chi guardi pero alia realta obbiettiva deve riconoscere che, se fu 
lo stimolo geografico, vale a dire lo stimolo alia conoscenza sempre 
maggiore della terra, che determino le imprese d 'esplorazione, costi- 
tuenti la parte epica della storia della geografia, eccitando all 'azione 
cosi larga schiera d'eroi fino al piii tragico sacrificio di se, e se fu 
pure codesto stimolo che suggeri nello svolgere dei secoli sempre 
nuovi argomenti d 'indagini scientifiche; a poco a poco tanto le im- 
prese esplorative, quanto— anzi piu ancora— gli studi sopra ordini 
speeiali di oggetti e di fenomeni terrestri si svincolarono dalla di- 
pendenza del geografo, acquistando un proprio carattere, auto- 
nomia e specializzazione. 

Gia gli stessi piii grandi esploratori non furono, se non per ecce- 
zione, dei veri geografi; furono piuttosto degli audaci navigatori, 
come Colombo, Magellano, Giacomo Cook, per citare tre nomi tra i 
piii luminosi, o dei mercanti, come i Polo ; furono anche dei viaggia- 
tori in cerca di awenture e di fortuna, dei conquistador es, come 
Pizarro, Almagro; furono pure dei missionari, come Plan del Car- 
pine e Ruysbroek, come Marquette, come Livingstone. Quasi uni- 
camente nei tempi nostri si trovano gli intrepidi che s'accingono 
alle imprese d 'esplorazione per solo desiderio di scienza e di gloria: 
nell 'antichita possiamo forse ascrivere a tale schiera un Pitea; ma 
ai giorni nostri il loro numero e fortunatamente sempre crescente 
e cosi si possono vantare i trionfi di Nansen, di Cagni, di Peary, di 
Shackleton, di Amundsen, eroismi come quelli dello Scott e di altri 
ormai innumeri, anche senza uscire dalle terre polari, dove piu in- 
discutibile e la mancanza d 'altri stimoli ai viaggi di scoperta, che 



56 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

non siano quelli morali. Ma anche ai tempi nostri i grandi viaggia- 
tori di scoperta e i geografi di professione non sono generalmente 
gli stessi individui ; le non molte eccezioni, che si protrebbero eitare, 
non infirmano la regola. 

Oltre a cio nei tempi nostri, vale a dire in corrispondenza coUe 
maggiori esigenze della scienza e coi maggiori progressi della orga- 
nizzazione degli studi, le imprese esplorative non sono piu affidate 
ad una sola persona. Corpi interi di seienzati specialisti vi parte- 
cipano, ciascuno con incarico proprio, ben definito; e se fra tali 
specialisti vi sono dei geografi, la loro partecipazione non e general- 
mente giustificata da questa loro qualita, ma dalla competenza cbe 
abbiano in particolare genere di ricerche. 

Pill ancora sensibile e in grado sempre maggiore si rende poi il 
distacco dal dominio della geografia strettamente intesa e la specia- 
lizzazione per quegli studi, che riguardano enti e fenomeni terrestri, 
ma hanno scopi e metodi particolari, carattere analitico, e meritano 
percio in modo particolare il titolo di euristici. Anche quelli, di cui 
nessuno puo negare la stretta intimita coUa geografia e Torigine piu 
diretta da essa, hanno seguito a poco a poco nel loro sviluppo tale 
cammino o tendono a seguirlo. Alcuni geografi eredono di poterlo 
impedire, assegnando a tali studi dei limiti piu o meno aprioristici 
e direi quasi dogmatici, ricavati da sottili distinzioni fra la geografia 
e le altre scienze. Ma io credo tale tentativo artificioso e vano, non 
giovevole ne alia geografia come scienza particolare, ne alia scienza 
umana in generale, considerata nel suo complesso. 

La scoperta di tutto il vero, di sempre nuovi, piu completi e pro- 
fondi aspetti dal vero e la ragion d'essere delle scienze speciali, la 
condizione necessaria e sufficiente per la scelta dei limiti, dei criteri, 
dei metodi nello studio d'ogni argomento, per I'utilizzazione delle 
cognizioni fornite dalle scienze affini. Tutto cio che permette di 
eonsiderare, esplorare i singoli argomenti nel modo piu complete in 
estensione e profondita, di trarre dalle ricerche scientifiche la mag- 
gior quantita e novita di risultati, giustifica tale scelta ed utilizza- 
zione; alle quali sono d'ostacolo le limitazioni e restrizioni 
scolastiche a priori. 

In questa idea mi confermarono anche le discussioni svoltesi du- 
rante I'escursione americana, soprattutto quelle tra il prof. Davis 
e il De Margerie, a proposito dei rapporti fra geografia e geo- 
logia nelle ricerche suU'origine delle forme del terreno. Quest 'ar- 



RICCHIBRI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 57 

gomento della morfologia o morfogenia della superficie terrestre, 
che negli ultimi deeenni ha preso cosi notevole sviluppo, special- 
mente in America, in Germania, in Francia, e meritamente desta 
tanto interesse, non credo che sia da includere piuttosto nella geo- 
logia che nella geografia. Esso interessa I'una e I'altra di tali 
scienze, riceve luce da entrambe; anzi non soltanto da esse, ma 
anche da altre (dalla litologia, dalla climatologia, ecc), illuminan- 
dole alia sua volta coi propri risultati. Tende esso pertanto, come 
ogni argomento di studio veramente importante, ad estendersi ed 
approfondirsi, a costituire, se non proprio una scienza speciale, un 
corpo scientifico organico e distinto, richiedente nei suoi cultori una 
preparazione e competenza speciale. Non altrimenti awenne per 
I'oceanografia, la limnologia, la glaciologia, la vulcanologia, ed altri 
rami sviluppatisi sul tronco della geografia fisica, e per quelli non 
meno numerosi usciti dal tronco della biogeografia e dell 'antropogeo- 
grafia. I figli vivono o tendono a vivere indipendenti dalla madre ; 
stringono relazioni, vincoli di parentela diversi, a parecchi dei quali 
essa deve pero rimanere estranea, se non vuol perdere il suo carat- 
tere proprio e di famiglia, se non vuole smembrare, per dir cosi, il 
patrimonio avito. Certamente la individualizzazione sempre mag- 
giore dei rampolli della geografia permette di intensificare gli sforzi 
euristici per la sempre maggiore conoscenza della terra; nel tempo 
stesso pero la geografia rischia di perdere, non soltanto la sua unita, 
ma la stessa sua ragione d'esistere come scienza speciale, se non 
trova, per conservarla, un altro compito proprio. 

Ill 

Ma ecco, il momento sintetico glielo indica. 

Gia fra i Greci Ippocrate e Teofrasto affermavano la dipendenza 
dello sviluppo e delle forme delle piante e degli esseri umani dalle 
varie condizioni climatiche locali e Strabone affermava i rapporti 
tra I'ambiente e la storia dei popoli. Strabone stesso dava poi 
I'esempio, se non primo, il piu comprensivo e geniale di una descri- 
zione della terra, non limitata alle aride indicazioni dei peripli e 
delle perieghesis, ma ispirata al concetto di presentare per le singole 
regioni terrestri il quadro piu caratteristico dello condizioni fisiche 
e dei loro abitanti, della loro importanza storica, politica, econo- 
mica, civile. Fin dall 'antichita era in tal modo delineato il com- 



58 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

pito sintetico della geografia ; il cui sviluppo non poteva non essere 
lento nei secoli passati, date le condizione general! della scienza; 
ma la cui ntilita e necessita non puo non essere riconoseiuta in grado 
sempre maggiore, appunto per il creseere del materiale euristico e 
della specializzazione scientifiea. 

In tutte le seienze i dati e risultati particolari, le verita eonstatate 
relativamente ai singoli argomenti hanno un valore tanto maggiore, 
quanto pin contribuiscono alia scoperta dei veri piii generali, dai 
quali si assnrge poi alle leggi dei fenomeni, che sono lo scopo ultimo 
d'ogni attivita scientifiea. Senza le siutesi il sapere umano e un 
eaotico ammasso di nozioni, labile nella memoria e infecondo. E 
invano a screditare il lavoro di sintesi si oppone che esso non puo 
non avere ancora, alio stato attuale della scienza, un carattere di 
prowisorieta e di soggettivita nella interpretazione e valutazione 
dei dati e dei fatti, Ogni sintesi e certamente prowisoria in quanto 
risponde alle nostre cognizioni del momento ; le conquiste di sempre 
nuovi veri non possono non modificare mano mano le nostre sintesi, 
come modificano le teorie. Ma ogni sintesi profondamente e cauta- 
mente ricavata dalla massa delle cognizioni positive attuali rappre- 
senta per lo meno queUo, che si puo chiamare il bilancio scientifico 
del momento, coi vantaggi appunto dei bilanci, che sono: di far 
conoscere le condizioni del patrimonio e di consigliare, indirizzare 
1 'opera futura per aumentarlo. 

Quanto all'altra osservazione suUa difficolta di ottenere sintesi 
pienamente obbiettive, si puo rispondere che la eliminazione di tale 
inconveniente deve essere appunto uno degli scopi agli sforzi dei 
cultori delle varie seienze; e una scienza deve giudicarsi tanto piii 
progredita, quanto piu sicure e soggette a precisi controlli sono le 
norme per assurgere dalle verita particolari alle generali, dall'ana- 
lisi alia sintesi. Sotto questo riguardo le seienze formano, per grado 
di perfezione, una scala continuata dalle matematiche, che occupano 
il gradino piu alto, fino alle seienze sociologiche, che ne occupano 
il piu basso, in causa della complessita e mutevolezza dei fenomeni 
considerati, della difficolta dei confronti e dei controUi, della im- 
possibilita di applicare per esse, se non in via di eccezione, i metodi 
sperimentali. In alcuni generi di studi le siutesi presentano tanto 
poche garanzie di fondatezza obbiettiva, da essere giudicate piut- 
tosto opere d'arte che di scienza. 

La geografia si trova anche rispetto al lavori di sintesi in condi- 



RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 59 

zioni affatto particolari nella scala delle scienze: puo awicinarsi 
alia perfezione delle matematiche per la sintesi cartografica; puo 
giovarsi anche del metodo sperimentale in quell 'altra opera sin- 
tetica, che e la esposizione delle condizioni di vita vegetale e animale 
in rapporto airambiente per le varie parti della superficie terrestre; 
incontra invece le massime difficolta nel determinare conclusioni e 
leggi, che non siano di semplice apparenza, nello studio dei rapporti 
fra le condizioni della superficie terrestre e la storia e I'attivita 
umana, ch'e lo scopo supremo dell'antropogeografia. 

Di due generi poi e la sintesi geografica che si puo ricavare dal 
materiale fornito dalle scienze e ricerche speciali, euristiche : uno ri- 
guarda le condizioni della terra nel suo complesso, la distribuzione 
e i mutui rapporti di azione e reazione dei vari fenomeni su tutta 
la superficie terrestre; I'altro considera le condizioni fisiche, bio- 
logiche, antropiche delle varie porzioni della superficie terrestre 
(regioni), dovute alia coesistenza ed alle mutue azioni e reazioni 
locali dei vari ordini di fenomeni. II primo genere di elaborazione 
sintetica origina la geografia generate, che gia Tolomeo giustamente 
avrebbe voluto chiamare geografia propriamente detta; il secondo 
origina la geografia regionale, che Tolomeo chiamava, e noi pure 
possiamo chiamare, corografia. 

Esempi geniali di sintesi geografiche generali si possedono, dalla 
Geographia generalis del Varenio al Cosmos dello Humboldt, alia 
Terre del Reclus, alia Erde und das Lehen del Ratzel, e di carattere 
piu sistematico si hanno trattati di geografia generale, come ad 
esempio il Lehrhuch di H. "Wagner. Ma la vastita, varieta e com- 
plessita della materia, la conoscenza larga ch'e necessaria delle 
scienze affini, il profondo possesso che si richiede d'ogni argomento 
nel suo contenuto e nei suoi metodi di indagine, per poter giudicare 
esattamente, agli scopi della sintesi, il valore assoluto e I'impor- 
tanza relativa d'ogni dato e risultato degli studi speciali, hanno 
fatto sentire la necessita di cultori speciali e in conseguenza di trat- 
tati speciali per le tre divisioni della geografia generale, fisiogeogra- 
fia, iiogeografia ed antropo geografia, corrispondenti alle tre cate- 
goric fondamentali dei fenomeni geografici. La specializzazione 
della geografia generale ha del resto anche il vantaggio di riunire 
assai spesso nei medesimi individui la competenza necessaria tanto 
per I'opera sintetica, quanto per le ricerche euristiche. Dei tre 
rami il piu progredito, e, come gia abbiamo detto, il piu sicuro nel 



60 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

suo cammino anehe riguardo alia sintesi, e il fisiogeografico; il piu 
incerto e ancora quasi rudimentale, e Vantropogeografico. 

La sintesi corografica non permette invece di solito altra specializ- 
zazione, che quella derivante dalla limitazione della porzione della 
superficie terrestre eonsiderata, dal concentrare gli studi piuttosto 
sopra Tina che sovr 'altra regione. Possono esistere veramente, anche 
per la medesima regione, eompetenti speciali in uno od in altro 
ordine di f enomeni, e non si pno escludere la possibilita di piii coUa- 
boratori nella medesima trattazione geografica regionale anche di 
earattere sintetico; ma 1 'opera del corografo ha pero sostanzial- 
mente, per la connessione locale dei fenomeni, un tale earattere 
unitario, che la sua scissione non puo non essere di danno all'efficacia 
della sintesi. La preparazione seientifica del corografo dev 'essere 
nel tempo stesso abbastanza estesa e profonda per abbraeciare e 
saper scegliere e interpretare la vasta e svariata materia con pie- 
nezza, sicurezza e serenita, con quel senso del valore effettivo dei 
dati e dei fatti nella relativita dei fenomeni, che ad altri e a me 
parve proprio di poter intitolare spirit o geografico.^ Tale spirito 
non e pero, sfortunatamente, molto comune. Vi hanno alcuni che 
credono di bene assolvere il loro compito di corografi, accumulando 
intorno alle regioni considerate notizie su notizie, nomi su nomi, 
cifre su cifre, quasi solo preoccupati della loro disposizione in ordine 
materiale e della esattezza talora pedantesea nel riportare i dati (ad. 
es. I'altezza dei monti fino all 'ultimo metro, le cifre di popolazione 
fino a I'ultimo abitante registrato dai censimenti ecc), anche 
quando il valore di tale esattezza e solo apparente e di poca impor- 
tanza per il significato sostanziale. V 'hanno altri invece che cor- 
rono specialmente in cerca delle notizie men note, piu rare e 
preziose, relative ai vari paesi, come i geografi medioevali si diletta- 
vano delle mirahilia, e le trattazioni geografiche fanno consistere 
in eibrei piu o meno saporosi scientifico-storico-letterari. Ma 
soprattutto v 'hanno coloro che nella descrizione corografica portano 
secondi fini e preconcetti, sentiment! patriottici o di partito, di 
nazionalita, di scuola e simili, e fanno piii o meno inconsapevol- 

1 Ved. G. Eicchieri: Gli studi geografiei nello sviluppo della civilta e nella 
edueazione moderna, Bivisfa Geografica Italiana, anno 1897, fasc. rV; J. 
Brunhes: La Geographie humaine, la ediz^. 1910, cap. X: L 'esprit geogra- 
phique ; Silva Telles : L 'enseignement superieur de la geograpMe, Compte Rendu 
des travaux du IXme Congres International de GeograpMe, Geneve, 1908, Vol. 
Ill, pag. 275. 



RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 61 

mente non opera obbiettivamente scientifica, ma quasi opera politica 
e avTocatesca. 

La ragione e che la corografia, nonostante la sua antichita e I'ap- 
parente sua facilita, e ancora pel rigore seientifico ad uno stadio di 
sviluppo assolutamente arretrato, non solamente a cagione della 
incompletezza del materiale inf ormativo ; ma perche manca inoltre 
tuttora una vera metodologia scientifica, un complesso di norme 
abbastanza precise, per sottrarre all'arbitrio individuale la scelta e 
la valutazione degli elementi corografici; manca perfino per la 
descrizione regionale quella che nelle scienze descrittive si chiama 
la sistematica. Sotto questo riguardo la geografia si trova ai tempi 
nostri ben poco piu innanzi che al tempo di Strabone. 

Basta pensare infatti all'incertezza sempre perdurante intorno 
agli stessi concetti e criteri fondamentali della corografia; per es. 
intorno ai concetti di regioni^ e di confini e delle loro specie (re- 
gioni e confini naturali, regioni fisiche, politiche, etnografiche, sto- 
riche ecc. e confini rispettivi) ; e intorno ai criteri per la ripartizione 
regionale della superficie terrestre. Basta pensare al modo tanto 
diverso da autore ad autore di trattare la configurazione orizzontale 
e la configurazione verticale delle terre ; di considerare i sistemi oro- 
grafici e i hacini idrografici nel loro tutto e nelle loro parti, nei 
rapporti vicendevoli ; alia mancanza lamentata tuttora di un comune 
consenso nel distinguere e denominare le stesse forme del terreno, 
nella diversita di linee direttive assunte come base e guida nella 
descrizione. 

Nei geografi antiehi, non escluso Strabone, la linea di costa era la 
guida principale anche per la descrizione dell'interno delle terre; 
un porto la foce di un fiume offriva generalmente I'occasione per 
addentrarsi nel retroterra (hinterland) e per descriverlo. Alia 
fine del secolo XVIII e in principio del secolo scorso invece una 
scuola di geografi francesi, dando eceessivo valore alia linea spar- 
tiacque, messa in evidenza specialmente dal Buache, diede per base 
alia descrizione delle terre la rigida divisione e suddivisione in 
bacini di fiumi principali e secondari, che indusse gravi errori cosi 
nei trattati, come nelle stesse carte geografiche. Fortunatamente 
nel tempo stesso Carlo Ritter lavorava alia sua Erdkunde, i cui 
grandi meriti, a mio giudizio, piii assai che nella parte filosofica 

2 Mi limito a citare in proposito il cap, 1 dell 'opera di L. Gallois : Begions 
naturelles et noins de pays, Paris, A. Colin, 1908. 



62 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

annuneiata nel titolo,^ ma in realta nell 'opera solo qua e la adom- 
brata, risiedono nei progress! introdotti nella sistematica geografica, 
coU'aver dedotto dall'esame critico, daH'ordinamento e dal eon- 
fronto di un materiale enorme di notizie positive, un nuovo sistema 
di deserizione corografica, avente per base la eonsiderazione dei 
vari elementi geografici (posizione, estensione, sviluppo delle eoste, 
altitudine e forma del rilievo, idrografia, aspetto del paesaggio, 
ecc.) seeondo la loro reale importanza assoluta e relativa, ed una 
elassificazione e nomenelatura piu rigorose delle forme del terreno 
e delle acque. Ma non poteva nemmeno Eitter far sorgere da solo 
I'edificio della sistematica scientifica moderna della corografia, sia 
per lo stato in cui si trovava ancora ai tempi suoi I'euristica geogra- 
fica, sia perche si tratta di un problema che per sua natura non 
puo essere risoluto senza la eoUaborazione di molti, senza lotta tra 
diversi criteri e tendenze. 

Tra altri il Peschel, coi suoi noti Neue Prdhleme der vergleichen- 
den Erdkunde, portava nuove correnti di idee, che influivano non 
soltanto sulla geografia generale, ma anche sulla corografia. Segui- 
vano i lavori del Richthofen, del Penck, di altri, che in parte con- 
fermavano, in parte modificavano tali correnti in f avore dello studio 
genetico della morf ologia superficial terrestre ; sorgeva in America 
la grande scuola morfogenetica del Powell, del Gilbert, del Davis; 
uscivano in Francia Les formes du terrain di De la Noe e De Mar- 
gerie, e, mentre Eatzel componeva la sua Geographie der Vereinig- 
ten Staaten e le sue opere d 'indole generale {AnthropogeograpJiie e 
PoUtische OeograpMe) , il Eeclus per dieiott'anni continuava a 
pubblicare ogni anno un nuovo volume della sua Nouvelle Geo- 
graphie, 1 'opera corografica piu poderosa dei tempi moderni; la 
quale pero dal punto di vista teorico non portava ai progress! della 
metodologia un contributo uguale alia genialita della affascinante 
esposizione, dell'ammirevole intuizione del vero nella sintesi del 
maggior numero delle region! descritte. 

Trascurate o combattute fra diverse tendenze, le question! teo- 

3 Eicordiamo che il titolo della grande opera del Eitter e : Die Erdkunde im 
VerJidltnis sur Natur und sur Geschichte der MenscJien, oder allgemeine ver- 
gleichende GeograpMe als sichere Grundlage des Studnims und Unterrichts in 
physikalischen xmd JiistoriscJien Wissenschaften. Ad esso i discepoli del Eitter 
diedero un signifieato filosofico esagerato, sostenendo che lo scopo precipuo del 
maestro fosse di dimostrare la dipendenza teleologica della storia dei popoli 
daU 'ambiente geografico. 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 63 

riche di metodologia propriamente corografica rimanevano cosi e 
rimangono tuttora, come sopra abbiamo detto, insolute. Soltanto 
negli ultimi tempi esse hanno destato un nuovo e promettente in- 
teresse ; e certamente f ra i piii benemeriti a questo riguardo sono, da 
punti di vista differenti, il Davis in America, lo Hettner in Ger- 
mania.* 

IV 

Piu d'uno di codesti argomenti di metodologia corografica gia am- 
piamente trattati dal prof, Davis nelle sue numerose pubblicazioni 
furono toccati nelle frequenti discussioni durante I'escursione trans- 
eontinentale ; e con tanto maggior vantaggio per la possibilita di 
porre a riscontro sul terreno le osservazioni teoriche coUa realta dei 
fatti. Sovr'una di esse mi permetto di esprimere ora il mio parere. 
Brevemente, perche gia troppo mi sono dilungato nella prima parte 
di questo scritto. 

La forma di trattazione propria o per lo meno assolutamente 
predominante nella corografia e la descrittiva; ma giustamente 
notava il Davis quanto siano vari i tipi di descrizione, che egli 
enumerava e acutamente esaminava nei suoi Geographical Essays e 
nella Erkldrende Beschreibung. Concludendo, pero, egli riduceva, 
anche nelle discussioni soUevate durante il viaggio americano, 
codesti tipi a due principali: la descrizione empirica (empirical) e 
la espUcativa (explanatory), per ciascuna delle quali offriva 
esempi,^ suggeriva le norme e la terminologia da lui ritenute piu 
proprie e convenienti, lasciando intendere che soltanto alia descri- 
zione esplicativa si puo attribuire un vero valore scientifico, mentre 
I'empirica, pur avendo la sua ragione d'essere, serve piu che altro 
ai profani. 

Or chi esamini con attenzione codesti esempi e i suggerimenti rela- 
tivi, s'accorge facilmente che la descrizione cosi detta explanatory 
del Davis altro non e se non una descrizione morfogenetica fatta con 

4 Delle numerose pubblicazioni metodologiche del Davis mi limito a ricordare 
quelle raccolte da D. W. Johnson nel volume: Geographical Essays (Ginn & 
Comp., Boston, ecc.);— e dello Hettner ricordo la serie di important! artieoli 
pubblicati nei 19 volumi finora usciti della GeographiscJie Zeitschrift. 

5 Ved. specialmente in: Die erkldrende Beschreibung der Landformen von W. 
M. Davis, deutsch bearbeitet von Dr. A. Riihl (Teubner, Leipzig 1912), pag. 
197 e 379 e seg. ("Forschung und Darstellung"). 



64 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

termini essenzialmente tecniei, mentre quella da lui qualificata em- 
pirical, per la quale si serve d'un linguaggio comune, intelligibile 
anche ai profani, si preoceupa sopra tutto dell'aspetto esteriore 
attuale del paese deseritto. Quest 'ultima io chiamerei piu propria- 
mente morfografica. 

Ed io non credo di seguire il Davis nel giudizio che soltanto la 
prima di tali descrizioni, la morfogenetica, abbia valore esplieativo 
e percio scientifico. Ritengo invece che possa acquistarlo anche la 
descrizione morfografica, se questa venga fondata sopra uno studio 
pill metodico, quale finora non e stato compiuto, dell'aspetto attuale 
della superficie terrestre; sopra una classificazione e terminologia 
piu precisa degli elementi da cui dipende, eioe degli elementi che 
appunto io chiamo morfografici e che costituiscono il paesaggio, con- 
siderato nel significato piu largo della parola. Vado anzi piu in la : 
ritengo che I'attenzione principale del geografo deva portarsi sopra 
cotesti elementi morfografici, vale a dire su le dimensioni, I'altitu- 
dine, le forme dei rilievi e delle cavita, la loro posizione assoluta e 
relativa, la struttura e qualita del suolo, le condizioni del rivesti- 
mento vegetale d'un paese ecc. nella loro effettiva realta attuale, 
inquantoche sono tali elementi che determinano e spiegano tutte le 
altre condizioni geografiche, influendo sul clima, suUa produttivita 
del suolo, sullo stabilirsi delle sedi umane, sull'importanza politica, 
economica, strategica della regione. La conoscenza della genesi 
delle forme puo recare molta luce a intendere Io stato attuale d'un 
paese; ma questo non e cosi strettamente legato al processo dell'ori- 
gine e della sua evoluzione da potersi affermare senz'altro che alia 
definizione e classificazione morfogenetica d'una superficie corri- 
sponda una sicura e caratteristica designazione delle sue condizioni 
morfografiche attuali. 

Una superficie plana puo esser tale per ragioni tettoniehe {piano 
strutturale) , owero per airasione marina, o per la completa o quasi 
completa erosione dell'acqua corrente e degli agenti subaerei 
(peneplano) ; puo essere anche un piano di sedimento, ecc. Senza 
dubbio la superficie considerata conserva tracce della sua diversa 
origine in certe particolarita topografiche, nella qualita del suolo, 
da cui dipende poi in connessione col clima il mantello vegetale; 
ma determinare codeste tracce non si puo senza uno studio lungo 
ed accurato, a cui contribuisce largamente il geologo; mentre nei 
riguardi piu propriamente geografici il piano non cessa di aver una 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 65 

fisionomia generale e per dir cosi una funzione fisiogeografica, bio- 
geografica, antropogeografica, che nel suo complesso resta indipen- 
dente dalle cause d'origine. 

Appunto pereio il Prof. Penck, che e, com'e noto, uno dei piu 
convinti sostenitori del compito di investigazione morfogenetica 
della geografia come scienza,^ distingue le forme del terreno, se- 
condo che ad uguali o different! cause d'origine corrisponde la lor 
uguale differente configurazione plastica, in quattro gruppi : 

1°) forme omogenetiche ed omoplastiche 

2°) forme omogenetiche ed eteroplastiche 

3°) forme eterogenetiche ed omoplastiche 

4°) forme eterogenetiche ed eteroplastiche. 

V'hanno pero alcune forme (i delta, i vulcani, i drumlin, gli 
atolU, ecc. ) , che presentano una configurazione, un aspetto esteriore, 
ed altre condizioni morfografiche cosi spiccate e insieme cosi stret- 
tamente legate al processo d'origine, che si possono assumere come 
tipi caratteristici tanto nelle classificazioni morfogenetiche, quanto 
nelle morfografiche. Anche riguardo ad esse io non sono del parere 
del prof. Davis, il quale vorrebbe esclusi i termini anche comuni 
che le designano (delta, vulcano, ecc.) dalla nomenclatura e descri- 
zione empirica. A me pare invece che, se a dati processi genetici 
ed evolutivi corrispondono date e precise caratteristiche, per dir 
COSI, fisionomiche e funzionali, cio costituisca il massimo dei deside- 
rati per il geografo ; in quanto che i termini che le designano, ado- 
perati nelle descrizioni corografiche, suscitano nella mente del 
lettore tutto un complesso di idee, che corrisponde appunto alia 
connessione e complessita dei fenomeni della regione considerata. 
Interi paesaggi possono godere di tale vantaggio. La topografia 
glaciale, la topografia carstica, quella desertica ecc. hanno caratte- 
ristiche proprie in pari tempo morfogenetiche e morfografiche. 

Quando invece una forma sia passata per parecchi stadi di evolu- 
zione, per complicati processi genetici, che non abbiano lasciato in 
essa un'impronta fisionomica affatto speciale, a me pare che la 
conoscenza della sua storia possa riuscire molto interessante ; ma 

6 Ved. A. Penck : Die Geomorphologie als genetisehe Wissenschaf t : Eine Ein- 
leitung zur Diskussion iiber geomorphologische Nomenklatur, in Report of the 
Sixth Intern. Geogr. Congress held in London, 1895, pag. 735 e segg. Ved. in 
proposito anclie Berthaut: Topologie (Paris, Chapelot, ed. 1913), pag. 160 e 
segg., noneh^ A. P. Brigham : The Composite Origin of Topographic Forms, in 
Bull. Amer. Geogr. Soc, Vol. XXVII, 1895, No. 2. 



66 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

specialmente per il geologo e per il enltore di morfogenia, piu che 
agli scopi del geografo. In ogni modo il termine, col quale codesta 
forma si designa dal piinto di vista morfogenetico, dev'essere te- 
nuto ben distinto da quello che serve a designarla morfografica- 
mente. 

Ad esempio la massa montagnosa sopra Denver nel Colorado 
(Front Range) studiata geneticamente e dal prof. Davis designata 
col termine dal lui proposto di morvan, che ricorda per il processo 
complicato d'origine il rilievo francese di tal nomeJ Ma se la suc- 
cessione delle replicate peneplanazioni, sommersioni ed emersioni 
permette di associare geneticamente i due rilievi, americano e fran- 
cese, quanto diverse non ne sono le condizioni attuali morf ografiche ! 
A descriver le quali, per la montagna sopra Denver, il Davis mede- 
simo dedica alcune pagine della sua preziosa Guida^ distribuita ai 
membri dell'escursione transcontinentale. 

Lo stesso termine peneplano, cbe ormai ha conquistato nella ter- 
minologia scientifica dopo gli studi della scuola morfogenetica ame- 
ricana un posto definitivo, non credo che possa servire, se non in 
casi d'eccezione, a designare una superficie, oltre che dal punto di 
vista della sua evoluzione, anche da quello morfografico. A cio 
s'oppone il fatto che assai varie possono essere le accidentalita che 
presenta una superficie, la quale si trovi in uno stadio di penepla- 
nazione incompleta, owero che, ridotta da prima a peneplano, abbia 
poi subito successivi rimaneggiamenti e nuovi cicli d'erosione. Per 
esempio ricordiamo che il vasto peneplano della Nuova Inghilterra 
si puo ricostruire soltanto quando si guardi il paese dall'alto e si 
ricolleghino in una superficie unica i tratti culminanti spianati dei 
rilievi, i quali sono ormai fra loro separati da valli profonde e abba- 
stanza larghe. 

Parimenti gli appellativi, tanto cari al prof. Davis, corrispondenti 
agli stadi del ciclo d'erosione, giovanile, maturo, senile ecc, i quali 
teoricamente, nei modelli morf ogenetici, rappresentano anche deter- 
minati aspetti morfografici, in realta nella applicazione pratica sono 
ben lungi da offrire una cosi facile e sicura designazione fisiono- 
mica, quando si tratti di forme per poco che siano varie e com- 
plesse. 

7 Ved. W. M. Davis : The Colorado Front Eange, in Annals of the Association 
of American Geographers, Vol. I, pag. 21-84. 

8 Ved. W. M. Davis: Guidebook for the Transcontinental Excursion of 1912, 
pag. 118-123. 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 67 

Concludendo : Ogni descrizione eorografica di carattere seien- 
tifico non s 'accontenta di dar notizia informativa dell'aspetto este- 
riore e dei fenomeni fisici, biologici, antropici di un paese; ma si 
propone di spiegarne le cause e la eonnessione. Oltremodo inte- 
ressante ed utile a tale seopo e I'investigazione genetica della topo- 
grafia del paese ; ma, oltre che non sempre possibile o per lo meno 
facile e sicura alio stato attuale della scienza, non sempre essa e 
sufficiente a dare un concetto esatto della reale morfografia attuale 
della superficie considerata, che al geografo importa piu di tutto di 
conoscere, perche da essa dipendono le altre condizioni (clima- 
tiche, biogeografiche, antropogeografiche) della regione. Gli elementi 
di codesta morfografia non sono stati ancora determinati, classificati 
e denominati metodicamente e con criteri veramente scientifici ; per 
lo meno lo sono stati finora in modo assolutamente incompleto e 
poco rigoroso. Lo dimostrano le incertezze e differenze esistenti 
nella stessa nomenclatura delle forme, non solo complesse, ma 
anche semplici, da autore ad autore della medesima nazione e spesso 
da pagina a pagina del medesimo autore ; lo dimostra la mancanza 
di sicura corrispondenza fra i termini usati nelle varie lingue. 

Or io credo che una vera descrizione eorografica di valore scien- 
tifico non si avra se non quando codesta determinazione, classifica- 
zione e denominazione degli elementi morfografiei sia condotta a 
compimento, mediante la collaborazione e I'accordo dei geografi 
delle varie nazioni. 

Non e da meravigliarsi se codesto lavoro della sistematica geogra- 
fica sia rimasto finora tanto in arretrato. Si pensi agli ostacoli affatto 
particolari e propri della materia, che ad esso si opponevano nel 
passato e che tuttora non e sempre facile superare. 

In ogni scienza descrittiva per distinguere, definire, denominare 
e classificare le forme e i fenomeni, e necessario il confronto. Ma 
per la geografia tre fatti lo rendevano difficilissimo e in certi casi 
pressoche impossibile nel passato, appena attenuati, non tolti, anche 
ai giorni nostri. 

Primo di tutti I'ignoto, che si stendeva quasi assoluto su tanta 
parte della superficie terrestre, prima delle gloriose e tanto spesso 
epiche e tragiche esplorazioni del secolo scorso e del nostro in 
Africa, in Asia, in Australia e nelle regioni sepolte sotto i ghiaeci 
polari. Di fronte a codesto ignoto, mancando troppi elementi di 
confronto, una classificazione sistematica non poteva che riuscire 
arbitraria e affatto incompleta. 



68 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Anche piii gravi, perche di carattere permanente e fondamentale, 
sono gli altri due ostacoli, Se la elassificazione sistematica pre- 
senta gia cosi forti difficolta nelle scienze che hanno a loro disposi- 
zione per i confronti una grande quantita di individui, enorme- 
mente piii difficile non puo non essere per la geografia, che deve 
elassificare elementi scarsi di numero di fronte alia loro varieta 
quasi infinita. Non si trovano infatti in tutto il globo due tratti 
abbastanza estesi di superficie, quasi neppure due forme elementari, 
che si possano dire per ogni riguardo uguali fra loro, che siano cioe 
come gli individui in botanica, in zoologia, nella stessa antropologia. 

Ma oltre a cio, gli individui geografici da confrontare stanno fra 
loro a distanza spesso grandissima; non e dato averli contempora- 
neamente sott'occhio. Certamente in passato tale ostacolo era 
immensamente piu grave che ai tempi nostri. Eliminarlo del 
tutto non e possibile; ma 1 'hanno immensamente ridotto la faeilita 
attuale di trasportarsi rapidamente da un luogo all'altro suUa terra 
e I'enorme sussidio fornito agli studi geografici dai progressi della 
fotografia e della stampa. 

In grazia di quest 'ultimi ci e concesso d'avere sott'occhio con- 
temporaneamente, se non proprio gli oggetti reali, almeno le loro 
immagini sempre piii fedeli, sulle quali e possibile istituire con- 
fronti metodici. Preziose al riguardo sono certe pubblicazioni gia 
esistenti ed altre nuovamente iniziate: tali le carte topografiehe e 
fra esse, alio scopo nostro, particolarmente le raecolte di scelte rap- 
presentazioni cartografiche di forme e fenomeni caratteristici del 
terreno di certe regioni (ad es. quella splendida dell'U. S. Geolog- 
ical Survey, A Selected List of Topographic Maps Illustrating 
Physiographic Types; quella prussiana di 40 fogli della carta 
1:100.000 dell'impero Germanico; quella recentissima italiana, 
Saggio di 100 carte topografiehe dell'Istituto Geografico Militare 
scelte ed annotate dal prof. Olinto Marinelli) ; nonche I'atlante che 
accompagna la pubblicazione ugualmente recentissima del generale 
francese Berthaut, Topologie: Etude du terrain; tale V Atlas des 
formes du relief terrestre iniziato per accordo intemazionale, sotto 
la direzione di E. Chaix, E. de Martonne, J. Brunhes ed altri, in 
seguito al voto del Congresso Geografico Intemazionale di Ginevra 
(1908), confermato e completato nel recente Congresso Geografico 
Intemazionale di Roma. 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 69 

Non meno utili alio scopo possono riuscire i plastic! e le fotografie 
di plastici, nonche le proiezioni luminose, siano semplici o cinemato- 
grafiche ; specialmente quelle che associano all 'immagine f otografica 
la rappresentazione cartografica come la serie ammirevole, curata 
dal prof. D. W, Johnson e dal prof. W. H. Lawrence, di Boston, 
Mass. (40 Geographical Lantern Slides). E forse nuovo sussidio 
per lo studio della superficie terrestre nei riguardi morfografici e 
da attendere anclie dai panorami d'insieme d'una regione contem- 
plata e fotografata dall'alto per la nuova conquista meravigliosa 
del genio umano, gli aeroplani.^ 

In seguito a tali condizioni nuove di studio fatte ai geografi, e da 
sperare che ormai anche la sistematica morfografica possa progredire 
sollecitamente, contribuendo a cio anche le escursioni e le visite 
collettive sui luoghi, delle quali restera per sempre esempio memora- 
bile quella organizzata dalla Societa Geografica Americana. 

Per conto mio, durante essa, non mancavo di rivolgere ai colleghi 
domande simili a queste : Conoscete qualche paese che si possa rasso- 
migliare a quello che attraversiamo ? Non vi pare che il paesaggio 
che ora contempliamo abbia nel eomplesso i caratteri del tale o tale 
altro d'Europa? Qual termine credete il piu opportuno per indi- 
care questa forma del terreno, questo aspetto della natura ? 

Ed ebbi piu di una volta la soddisfazione di suscitare in proposito 
interessanti conversazioni e proficui dibattiti. Ricordo ad esempio 
la discussione sul vero significato di certi termini russi (steppa, 
tundra ed altri), accolti ormai nelle varie lingue e diventati d'uso 
eomune, ma secondo il prof. Emilio Chaix e il Doubiansky non 
sempre rettamente adoperati anche da geografi autorevoli. 

Traversavamo sopra rozzi carri e sotto un sole cocente il piano 
arido e sparso di erbe dure e spinose, di cespugli profumati d'arte- 
misia, tra la famosa foresta pietrificata dell 'Arizona, che avevamo 
visitata, e la stazione di Adamana (tre o quattro case di legno iso- 
late) dove il treno ci attendeva. II cammino era lungo, il caldo 
grande e il mezzo di trasporto non certo dei piu soffici e piacevoli; 
ma il paesaggio fra deserto e stepposo offerse occasione ad una vera 
conferenza sull'uso dei termini predetti e sulle varie specie di 
deserti e la loro terminologia. Wladimir Doubiansky parlava in 
russo, il prof. Chaix traduceva in inglese, aggiungendo spiegazioni 

9 Ved. in proposito A. Berget : Les applications de 1 'aeronautique a la geo- 
graphie, in Bevue de geogr. annuelle, Paris, tome III, 1909, pag. 551-571. 



70 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

e commenti con quella dottrina e vivacita, che rendono la sua com- 
pagnia fra le piu simpatiche e fruttuose. II tempo sul nostro carro 
passo senza quasi accorgerci e, riprendendo aUa stazione di Ada- 
mana il eonsueto posto nel PuUman, ch'era per noi ormai come la 
nostra casa plena di comodita, provammo nella gioia del riposo, 
tanto maggiore la soddisfazione della gita compiuta, perche il ri- 
cordo di essaci tornava alia mente vivificato dall'aver molto appreso. 
Da parte mia mi sentii sopra tutto rafforzato nel convincimento, 
ck'e necessario fissare con maggior precisione e di comune accordo 
fra i geografi delle varie nazioni la classificazione e la terminologia 
dei tipi di paesaggio, anche in rapporto al rivestimento vegetale. 

Altrove, nella North Carolina, dalla vetta che domina la rinomata 
stazione climatica di Asheville e in cima alia quale arrivammo co- 
modamente con le automobili, si presento agli ocehi nostri un 
paesaggio dei piu vari e deliziosi per la conca ondulata da colline di 
forma mammellare (nella terminologia del Da^ds mature), circon- 
data da una successione di dossi montuosi e di valli sinuose, e per 
la ricca vegetazione. A me quel paesaggio, contemplato da qualche 
punto, destava il ricordo di eerti tratti della zona Prealpina od 
anche dell'Appennino toscano (ad esempio la conca di Pistoia ve- 
duta dall'alto della ferrovia della Porretta) ; ad un coUega tedesco 
pareva di trovarvi somiglianze coUo Harz, ad altro con qualche 
punto del Taunus; alia sua volta piu d'uno dei coUeghi francesi, 
davanti ad esso, rammentava il Morvan. Asheville e i dintorni 
appartengono alia fascia piu antica del sistema Appalacciano, clas- 
sico ormai per gli studi morf ogenetici ; tuttavia i particolari della 
storia fisica di Asheville e dintorni sono piuttosto presunti che 
accertati. Ma anche se fossero interamente noti, non potrebbero 
sostituire la necessita di una definizione morfografica del paese, che 
susciti nella nostra mente la completa immagine nella sua realta 
attuale. 

Certo non diro neppure che tale definizione si possa fondare su 
semplici impressioni e rassomiglianze come quelle su ricordate. 
Troppo perieoloso ed antiscientifico sarebbe assumere per base nella 
distinzione e classificazione dei tipi morfografici del paesaggio le 
impressioni individuali tanto spesso fallaci e labili nella memoria. 
Per fondare una sistematica ed una terminologia corografica su basi 
scientifiche e necessario ricorrere a criteri piu precisi e sicuri, a 
documenti e sussidi che si possano facilmente sottoporre a controUo. 
Fortunatamente ormai essi non mancano. 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 71 

I documenti e i sussidi sono, tra altri, quelli cartografici e icono- 
grafici che sopra ho rammentato. I criteri possono essere molteplici : 
il morfometrico, che considera in modo speciale le dimensioni ver- 
ticali e orizzontali degli individui geografici (terre, acque, rilievi, 
cavita) ; il plastigrafico, che di essi individui considera specialmente 
le earatteristiche di figura; il litologico, il morfogenetico, il clima- 
tologico, il biogeografico, e Vantropogeografico, che alia sua volta 
comprende criteri diversi. Ciascuno di questi criteri prende in 
esame elementi speciali, che contribuiscono a determinare la carat- 
teristica propria delle varie regioni; nessuno dunque puo essere 
trascurato o considerato in modo esclusivo in una descrizione coro- 
grafica veramente scientifica e completa. Soltanto ciascun elemento 
deve entrare nella descrizione in grado corrispondente alia sua reale 
importanza e con precisa designazione ; sono appunto le classifica- 
zioni e i sistemi di nomenclatura, che devono dar modo di graduare 
codesta importanza e precisare le indicazioni. 

Di tali sistemi non mancano per ciascuno dei rammentati criteri ; 
ma sono alio stato attuale incompleti, taluno semplicemente em- 
brionale, altri fondati su concetti troppo unilaterali^^ e ristretti; in 
generale poi differenti da autore ad autore. Completare, precisare, 
unificare codesti sistemi di classificazioni e nomenclatura degli 
elementi corografici ' deve essere ormai considerato uno dei compiti 
precipui del geografo. E i termini d'ogni nomenclatura, avente 
per base uno speciale criterio, devono essere di regola chiaramente 
distinti, salvo casi eccezionali, da quelli delle altre, per evitare 
dannose confusioni di significato. 

Ma sopra tutto necessari per fissare i sistemi di classificazione e 
le terminologie sono gli accordi internazionali fra i geografi, in 

10 Tale aeeusa merita ad esempio 1 'opera piu voluminosa dedieata eselusiva- 
mente all 'argomento della nomenclatura geografica, quella del generale austriaco 
August Neuber: WissenschaftUcTie Charakteristik und Terminologie der Boden- 
gestalten der Erdoberfldche (Wien 1901). Pur contenendo osservazioni e pro- 
poste degne di considerazione, essa ha il torto fondamentale di dare importanza 
soltanto al criterio strettamente topografico e di opporsi senza misura al criterio 
morfogenetico, combattendo specialmente le idee e le proposte del Eichthofen 
e del Penck. Pare qui un esame dello stato attuale della sistemazione geogra- 
fica delle idee dei vari autori mi porterebbe troppo oltre i confini impostimi 
anche dalle ragioni del tempo e dello spazio. Sostituirlo poi semplicemente con 
una serie di citazioni bibliografiche potrebbe parere uno sfoggio di erudizione 
non neeessario qui al mio scopo. Percio vi rinunzio, soltanto ricordando che 
anehe in Italia 1 'argomento attrasse I'attenzione di piu d'un geografo. Fra 
tutti ricordo Filippo Porena: Della morfologia della superficie terrestre nella 
geografia e dei tipi di rUievo con la loro nomenclatura in italiano, in Memorie 
della Soc. Geogr. Ital, Vol. VI, VII, VIII, IX, Koma, 1897, 1898, 1899. 



72 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

modo che certi termini propriamente tecnici e d'uso esclusivo e 
ristretto fra i cultori della scienza possano essere uguali nelle varie 
lingue; e per le voci piu comuni, in uso fra il pubblico largo e 
proprie d'ogni nazione, si ottenga una piu sicura significazione ed 
una esatta rispondenza con quelle adoperate nelle diverse lingue.^* 

Esponendo le mie idee, so di non aver detto cose tutte nuove e 
peregrine. Altri hanno espresso idee e fatto proposte conformi alle 
mie; ma cio appunto permette la speranza che la loro attuazione 
possa ormai e da piu parti procedere soUecitamente. 

Feltre, agosto 1913. 

CoRREGGENDO le bozze di questo scritto a un anno di distanza, non 
soltanto non trovo da modificarlo, ma ho la soddisfazione di consta- 
tare che gli scritti pubblicati sull'argomento negli ultimi mesi ven- 
gono in mio appoggio, sia riguardo al concetto generale della 
geografia come scienza, sia riguardo all 'opera di classificazione, defi- 
nizione e denominazione sistematica degli elementi morfologici della 
superficie terrestre, che ormai s'impone al geografo. 

11 E mio parere che i termini speeifici, non soltanto non si devano adoperare 
quando h errare il farlo (ad es. i termini geologici anticUnale e sinclinale per 
indicate catene montuose e valli, che non siano tali tettonicamente) ; ma anche 
quando ricorrere ad essi non h necessario alio scopo, potendo bastare i termini piii 
eemplici e comuni, purchS ne sia preciso il significato. Percio, se e necessario 
per i termini d'uso comune fissare in ogni lingua vocaboli propri equivalenti 
non credo che tale necessita ci sia per i termini d'uso limitato ai competenti, 
d'ogni nazione. Credo anzi non opportuno moltiplicare inutilmente le termino- 
logie strettamente scientifiche; e poich^ tale 6 certamente quella relativa ai 
concetti morf ogenetici, non mi sembrano da approvare le proposte f atte in varie 
lingue di nuovi vocaboli piu o meno equivalenti a termini come pe7ieplain e come 
quelli proposti dal Davis per distinguere i fiumi secondo I'origine delle valli 
lco7isequent, insequent, subsequent, obseq7ient, resequent), ecc. Se codesti 
termini non si ritengono per giuste ragioni da adottare nella scienza univer- 
salmente, se ne propongano altri migliori; ma non si faccia questione d'amor 
proprio nazionale, dove si tratta di questione d 'interesse generale scientifico. 

Quanto alia possibilita di accordi internazionali per fissare la nomenclatura 
geografica, rieordiamo quelle relative alia terminologia delle forme dei fondi 
oceanici. II VII Congresso Internazionale Geografico di Berlino del 1899 
nomino a tale scope una commissione, 1 'opera della quale fu sanzionata 
dall' VIII Congresso Intern. Greografico, tenuto negli Stati Uniti nel 1904. 
Osservo pero che simili commissioni possono sperar di conseguire felicemente 
il loro scopo solo quando le loro conclusioni siano state precedute e pubbUca- 
mente vagliate da anipia discussione; perehS h necessario che siano sorrette 
da un'opinione pubblica, la quale, anche fra i competenti, S sempre lenta a 
formarsi. Osservo ancora che non si deve esigere da tali commissioni una 
opera da potersi considerare d'lm tratto completa e definitiva. Si deve ammet- 
tere che le eventuali deficienze si possano correggere e completare a mano a 
mano. A tale riguardo mi permetto di rieordare quanto scrissi io stesso suUe 
proposte della commissione internazionale per la nomenclatura suboceaniea, 
specialraente nella Bivista Geografica Italiana, anno 1906, fasc. VIII-IX, 
ed anno 1908, fasc. I e IX. 



RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 73 

Sul prirao punto, infatti, tanto il prof. P. Vidal de la Blache^- 
quanto il prof. Fr, Hahn^^ hanno espresso concetti affatto conformi 
ai miei almeno nei tratti essenziali, conformi del resto a quelli gia 
preeedenteraente esposti da non pochi altri, fra cui mi piaee ricor- 
dare A. P. Brigham.^^ 

Soltanto vi e forse questa differenza : che essi, mirando sopra tutto 
a chiarire la posizione del geografo di fronte ai cultori delle scienze 
speciali e il carattere e il valore dell 'opera sua essenzialmente sin- 
tetica nelle descrizioni regionali, eioe in corografia, la restringono o 
sembra che vogliano restringerla alia sola superficie terrestre, men- 
tre io credo che la caratteristica fiinzione del geografo si possa e si 
debba estendere anche all'intero globo, considerato nel suo com- 
plesso, e trovo in cio la ragion d'essere e I'utilita della geografia 
generale di fronte alle ricerche degli specialisti. Per esempio io 
non credo di avere esorbitato dai limiti di codesta funzione quando 
nello scritto Le piu recenti cognizioni e ipotesi suite condizioni 
delVinterno della terra'^^ ho esaminato e raffrontato criticamente 
i dati e le siipposizioni delle piii varie scienze, astronomia, geodesia, 
fisica, matematica, sismologia, vulcanologia, geologia, intorno al 
grande problema, per trarne una conclusione sintetica, die agli occhi 
miei e apparsa la piu probabile, atta ad accordare il maggior numero 
dei fatti constatati e delle idee sostenute dai cultori di studi speciali. 
La superficie terrestre, secondo me, deve interessare i geografi in 
modo assolutamente prevalente, ma non in modo esclusivo, per quella 
stessa connessione e mutua dipendenza delle parti del globo e dei 
fenomeni, che lumeggia tutta 1 'opera loro e ne suscita Io spirito in- 
formatore. 

Ed osservo che tale mio concetto dell 'opera e dei limiti del geo- 
grafo— mentre risponde piu di ogni altro alia realta di fatto, rive- 
lata dai materiale delle quotidiane pubblicazioni geografiehe (di 
riviste, manuali, monografie) e dai programmi d'insegnamento— 

12 Des caractSres distinctifs de la geographie, in Annales de Geogr., tome 
XXII, 1913, pag. 289-299, e: L 'esprit geographique, in Bevue Bleue, ann. 52, 
ler semestre, pag. 556-560. 

13 Methodische Untersuchungen iiber die Grenzen der Geographie (Erdbe- 
schreibung) gegen die Nachbarwissenschaften, in Petermanns Mitt., 1914, fasc. 
1, 2, 3. 

14 The Organic Side of Greography: Its Nature and Limits, in Btill. Amer. 
Geogr. Soc, Vol. XLII, giugno 1910. 

15 In Miscellanea di Studi pubblicata pel cinquantenario della E* Accademia 
Scientifica Letter aria di Milano, 1913. 



74 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

concilia pure nel limite del possibile e del ragionevole le tendenze 
che sembrano le piu opposte fra loro. Tali sono, per citare due 
estremi, quella del eolonn. C. F. Close/^ a cui si accosta per I'opera 
positiva da svolgere in Finlandia il prof, J. J. Sederholm^'^ e quella 
di E. Banse:^^ la prima che nega recisamente alia geografia ogni 
individualita seientifiea, considerandola solamente come un ritrovo 
comune per tutti i cultori dei vari studi relativi alia terra (a more 
convenient general meeting-ground for all the workers in the 
various divisions of earth-knowledge) e assegna al geografo il sem- 
plice inearico di volgarizzare i risultati degli specialisti, non di 
compiere alcun lavoro originale ; la seeonda invece rigidamente uni- 
taria, monistiea, che rigetta perfino la geografia generate, in quanto 
accoglie la materia delle scienze speciali, e conclude assegnando alia 
geografia lo scopo di fornire una immagine individuale del paesag- 
gio (individuelles Landschaftsbild) delle singole regioni terrestri, 
vale a dire un 'opera soggettiva, che evidentemente si confonde 
coll 'arte, non una oggettiva, di scienza. 

Riguardo poi alia seeonda parte del mio scritto, mi basta ricor- 
dare quanto siano rispondenti ai desideri da me espressi intorno 
alia sistematiea geografica le recenti pubblicazioni del Passarge, del 
De Martonne, dello Hettner, dell'Obst. Conclusione della Physio- 
logische MorpJiologie di S. Passarge ^^ e una classificazione e de- 
nominazione delle forme della superficie terrestre sulla base gene- 
tica, che si puo discutere nei singoli punti, ma e indubbiamente un 
notevole passo verso lo scopo da me accennato. Ugualmente il De 
Martonne, a conclusione di un lucido articolo, Le climat facteur 
du relief, ^^ e lo Hettner a conclusione d'un altro dei suoi densi 
articoli, Die Vorgdnge der Umlagerimg an der ErdoherfldcJie und 
die morpJiologische Eorrelation,^'^ entrambi in conformita al pre- 
cedente scritto del Penck, Klimaklassifikation aiif physiogeogra- 
phischer Orundlage,^^ presentano una classificazione e termino- 
logia dei tipi del paesaggio in rapporto alle diverse azioni di 

16 The Position of Geography, in Geogr. Journ., Vol. XXXVIII, ottobre 1911. 

17 But et methode de la geograpMe scientifique, riassunto in Fennia, 32, n. 11, 
Helstagfors 1912. 

IS GeograpMe, in Petermanns Mitt., 1912, parte la, fase. 1, 2, 3. 

19 In Mitt. Geogr. Geseli. Hamburg, Vol. XXVI, 1912. 

20 In Scientia: Bivista di Scienza, Vol. XIII, n. 24-3, 1913. 

21 In Geogr. Zeitschr., 1914, n. 4, aprile. 

22 In Sitsungsber. d. Berliner ATcademie, pJiysih-math. Klasse, 1910, pag. 
226 e segg. 



RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 75 

erosione e di trasporto proprie delle different! zone climatiche. 
Finalmente il Dr. E. Obst affronta senz'altro il tema Termino- 
logie und Klassifikation der Berge^^ eon metodo assolutamente 
conforme a quello da me proposto, esaminando le definizioni, classi- 
ficazioni e terminologie del maggiori geografi, specialmente tedeschi, 
H. Wagner, A. Penck, A. Siipan eec, ed esponendo una sua classi- 
ficazione morfografica ed una sua classificazione morfogenetica vor- 
rebbe vederle diseusse dai geografi nelle loro adunanze nazionali ed 
internazionali. 

Ripeto adunque, con tanto maggiore sicurezza, quello che dissi 
terminando un anno addietro: Quando le medesime idee sorgono 
spontaneamente e eontemporanearaente da piu parti, vuol dire ehe 
sono mature e la soluzione dei problemi, a cui si riferiscono, e pros- 
sima. 

MiLANO, luglio 1914. 

23 In Petermanns Mitt., aprile, maggio, giugno 1914. 



BEMERKUNGEN ZUR SYSTEMATISCHEN 
BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN* 

FRITZ JAEGER 

SCHON lange versteht man unter der Erklarung der Ober- 
flachenformen der Erde nichts anderes als die Beschreibung 
ihrer Entstehung, ihrer Entwicklung. Ebenfalls schon lange hat 
man erkannt, dass diese Entwicklung abhangig ist vom geologisehen 
Aufbau Oder der ''Struktur" des Landes und von den Kraften, die 
darauf eingewirkt haben und noch einwirken. Auch ist es schon 
vor Jahrzehnten gelungen, deduktiv abzuleiten, welche Formen bei 
bestiuimten einfachen Strukturen und bestimmten einwirkenden 
Kraften entstehen miissen. Hierfiir finden sich in Richthofens 
Fiihrer fiir Forschungsreisende mannigfache, darunter auch sehr 
allgeraeingtiltige Beispiele. In derselben Zeit wie Richthofens Fiih- 
rer erschienen Davis' Arbeiten iiber die Entstehung einer Peneplain 
infolge von Abtragung durch die Krafte des Landes. Davis hat 
seitdem die Deduktion in sehr viel umfangreicherem Masse ange- 
wandt. Er hat die Formenreihe entwickelt, die ein Land durch- 
laufen muss, nicht nur unter beschrankenden Voraussetzungen iiber 
die Struktur, sondern in sehr allgemeiner Giiltigkeit. Vier Formen- 
reihen hat er abgeleitet, die Formen des "normalen," des glazialen, 
des marinen und des ariden Zyklus. Statt "normaler Zyklus" 
ware der Ausdruck ''Zyklus in feuchtem Klima" oder kurz "humi- 
der Zyklus" treffender. Diese theoretisch abgeleiteten Formen- 
reihen sind Schemata, in welche sich praktisch fast alle vorkom- 
menden Falle einordnen lassen, wenn man die Schemata der Natur 
anpasst, und nicht umgekehrt die Natur in die Schemata zu zwiin- 
gen sucht. Auch bei kompliziertem geologischem Aufbau eines 
Landes kann man in der Davisschen Weise ableiten, was fiir For- 

* The passages iu English are from the paper on ' ' Terms Expressing Stages 
of Development of Land Forms" read by the author on October 17, 1912, at 
the scientific meetings held after tlie return of the Transcontinental Excursion 
to New York. 

T7 



78 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

men daraus entstehen miissen. Es liegt wohl hauptsachlich an zu 
starrer Auffassung der von Da^ds entwickelten Formenreihen, wenn 
die Beselireibung von Landschaften naeh seiner Methode auf 
Schwierigkeiten stosst. Mein verehrter Lehrer, Professor Hettner 
in Heidelberg, machte mich in vielfachen Diskussionen iiber die 
Davissche Methode auf solche ScKwierigkeiten aufmerksam. Sei- 
nen Einwanden verdanke ich die Anregung, micli mit diesen 
Schwierigkeiten naher zu befassen, und zu versuchen, wie man 
durch geeignete Anwendung oder Erweiterung der von Davis ent- 
wickelten Formenreihen ihrer Herr werden konnte. Dies will ich 
hier kurz ausfiihren, auf die Gef ahr, dass den strengen Davisianern 
viele meiner Ausfiihrungen selbstverstandlich, andere als Ketze- 
reien erscheinen werden. 

Der neue Gesichtspunkt von Davis ist, dass die Formen der Erd- 
oberflache nicht allein zu erklaren sind aus dem Aufbau und den 
zerstorenden Kraften, sondern dass je naeh der Dauer ihrer Ein- 
wirkung ganz verschiedene Formen entstehen. Aus einer bestimm- 
ten Struktur und bestimmten wirksamen Kraften ergibt sich 
nicht eine bestimmte Form, sondern eine Formenreihe, deren Sta- 
dien nacheinander durchlauf en werden. Die einzelnen Formen, die 
wir in der Natur beobachten, sind als Stadien einer Formenreihe 
aufzufassen, Dadurch wird unser Blick zugleich vorwarts und 
riickwarts gelenkt, um die ganze Entwicklung zu umfassen. Die 
Hauptstadien einer solchen Entwicklung hat Davis durch einen 
gliicklichen Vergleich mit dem menschlichen Leben als jung, reif 
und alt bezeichnet, die Formenreihe selbst und ihren zeitlichen Ver- 
lauf als einen Zyklus. 

Yon den Ausdriicken, die Davis zur Bezeichnung der Stadien ge- 
wahlt hat, ist ''reif" eindeutig und nicht misszuverstehen. Die 
Ausdriicke "jung" und "alt" dagegen scheinen manchmal wider- 
spruchsvoll zu sein. Beide Worte haben zwei Bedeutungen, eine 
chronologische, welche aussagt, dass etwas Altes langer existiert als 
etwas Junges, und eine auf die Entwicklung beziigliche. Jung ist, 
was am Anfang, alt, was am Ende seiner Entwicklung steht. In 
diesem letzteren Sinne sind die "Worte jung und alt zur Bezeich- 
nung der Stadien gebraucht. Nun kann es leicht vorkommen, dass 
junge Formen langer existieren, also chronologiseh alter sind als 
alte. Dieser "Widerspruch brauchte nicht zu storen, wenn man nur 
das Stadium und das relative Alter auseinander halt. Derselbe 



JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 79 

Widersprueh begegnet uns ja im gewohnlichen Sprachgebrauch : 
ein alter Hund kann, wie Penck es einmal drastisch ausdriickte, an 
Jahren jiinger sein als eine junge Dame. Immerhin kann es bei der 
Beschreibung von Oberflachenformen lastig werden, dass wir zur 
Bezeichnung des relativen Alters und der Stadien dieselben Worte 
gebrauchen miissen. Denn oftmals interessiert uns auch das rela- 
tive Alter. Denken wir uns ein junges Tal, in welchem ein kleiner 
Vulkankegel im wesentlichen aus Aschenmaterial aufgeschiittet 
wird. Die Erosion ist tatig. Bald wird sie den Aschenkegel zu 
einem greisenhaften Stadium abgetragen haben, wahrend das Tal 
noch immer jung, oder vielleicht friihreif ist. Dennoch ist der 
Aschenkegel ehronologisch. jiinger als das Tal. Um solche Unstim- 
migkeiten und dadurch entstehende Missverstandnisse zu vermei- 
den, ware es zweckmassig zur Bezeichnung des Stadiums nicht die 
Worte "jung" und "alt" zu verwenden, sondern solche, die sich 
eindeutig auf die Entwicklung, auf das Stadium, nicht auf das 
relative Alter beziehen. "Mature," "subdued" sind derartige ein- 
deutige Ausdriicke. Statt "jung" konnen wir im Deutschen 
"jugendlich" sagen, das "Wort "alt" lasst sich meist durch "al- 
ternd" oder "gealtert" umschreiben. Doch kenne ich kein Wort, 
dass "alt" vollig zu ersetzen vermochte. Die genannten Ausdriicke 
konnen nur auf die Entwicklung bezogen werden und sind da her 
besser geeignet zur Bezeichnung des Stadiums. Die Worte "alt" 
und "jung" bleiben dann zur Yerfiigung, um die chronologischen 
Altersverhaltnisse zu bezeiehnen. 

Es wird bisweilen als Widersprueh empfunden, dass bei der An- 
wendung der Davisschen Terminologie eine und dieselbe Land- 
schaft hier jung, dort bereits alt sein kann. Wie aber in der 
organischen Natur die Pflanzen- und Tierarten sehr verschiedene 
Lebensdauer haben, so nimmt auch die Entwicklung einer Formen- 
reihe in verschiedenen Gesteinen langere oder kiirzere Zeit in An- 
spruch je nach ihrer Widerstandigkeit. A highland composed, for 
example, partly of hard granite, partly of soft shales, will have 
reached an old stage in the shales, while the granitic surface is still 
young. In fact, in a landscape composed of very different rocks all 
stages may be found side by side. In the scarp region of southern 
Germany, for instance, all stages from early mature to senile may 
be observed. Im Buntsandstein sind die Taler friihreif bis reif j 



80 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

einzelne sehr kleine ScMuchten des Gehanges, wie die Wolfssehlucht 
bei Zwingenberg am Neckar, befinden sich. sogar noch im Jugend- 
stadium. Im Muschelkalk zeigen die breiten Talboden an, dass der 
Hohepunkt des Eeifestadiums erreicht oder bereits -iiberschritten 
ist. In den weichen Keupermergeln ist das Land schon beinahe zur 
Peneplain abgetragen, wahrend die Sandsteinberge des Keupers 
noch. mit den sehroffen Formen der friiben Reife dariiber empor- 
ragen. Ebenso befinden sicb die Taler im Jurakalk im Beginn des 
Reifestadiums. 

Damit hangt ein weiterer Punkt zusammen, anf den Passarge in 
seiner Physiologischen Morphologie, Seite 93-95, anfmerksam 
macht. Schon im Falle einer sehr einfachen Strnktur, namlich in 
einem Tafelland, das aus abwechselnd harten und weichen Schich- 
ten besteht, kann die Aufeinanderfolge der Stadien eine sehr unre- 
gelmassige sein. Ist z. B. der oberste Schichtenkomplex weich, so 
werden die Taler beim Einschneiden in den weichen Schichten sehr 
schnell alternde Formen zeigen. Im weiteren Verlauf der Entwick- 
lung schneiden sie in die unterliegenden harten Schichten ein, wah- 
rend die weichen schon beinahe abgetragen sein konnen. In den 
harten Schichten bleiben die Taler lange jugendlich. Es folgt 
also an ein und demselben Ort auf das Altersstadium das Jugend- 
stadium, "Welch ein schreiender Widerspruch, sagt Passarge, und 
verwirft die Stadien als zwecklos bei der Beschreibung der Land- 
formen. Natiirlich ist das so, hore ich Davis sagen, denn in wider- 
standigen Gesteinen danert die Entwicklung langer, ihre Formen 
altem spater als die der weichen Gesteine. Das ist kein Wider- 
spruch, sondern eine Selbstverstandlichkeit. 

Man muss zugeben, dass in solchen Fallen, wo die Stadien nicht 
in der richtigen Reihenfolge auftreten, wo ein Stiick Land erst alt, 
dann jung, dann reif, dann vielleicht wieder jung wird, alle diese 
Ausdriicke zur Verwirrung geeignet sind. Das wird auch nicht 
besser, wenn wir statt jung, jugendlich, statt alt, gealtert sagen, 
denn auch diese Ausdriicke bezeichnen eine notwendige Aufeinan- 
derfolge, und diese Folge wird im gegebenen Fall nicht eingehalten. 
Hier diirften Ausdriicke wie schroffe, gemassigte, sanfte Formen, 
die mit der Entwicklung nichts zu tun haben, geeigneter sein. 

Die allgemeinen, von Davis entwiekelten Formenreihen beziehen 
sich zunachst und strenggenommen nur auf homogenes Gestein. 
Sie lassen sich auch sehr leicht anwenden auf eine Struktur, in wel- 



JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 81 

cher harte und weiche Gesteine so haufig wechseln, dass das gaii2;e 
als homogen betrachtet werden kann. Da kommen die Gesteins- 
unterschiede nicht in Betracht fiir die Tal- und Bergformen, son- 
dern nur fiir die Kleinformen der Gehange, Verwitterungsterrassen 
und dergleiclien. 1st aber eine bestimmte Struktur von wechseln- 
den Gesteinen gegeben, so muss man die Formenreihe fiir diese 
Struktur wieder besonders ableiten, wie es Davis in so zahlreichen 
Beispielen getan hat. Wenn eine Landsehaft geniigend erforscht 
ist, dass man auf solche Weise ihre Formen erklarend beschreiben 
kann, so ergeben sich die Formen mit logiseher Notwendigkeit, und 
man wird in einer solchen Beschreibung die Ausdriicke jung, reif, 
alt nicht missverstehen, Es ist aber von geringem Belang, ob man 
sie gebraucht oder durch andere ersetzt. 

Eine andere Schwierigkeit trat mir auf unserer transkontinen- 
talen Exkursion manchmal entgegen. 

If the terms young, mature, old are to give us a clear idea of the 
chief features of a landscape, they must be sharply defined. Al- 
though there are transitional forms, defined by terms like "early 
mature," there should be no doubt whether a landscape is young or 
mature or old. As an example take the definition of ' ' mature. ' ' A 
mature landscape is one in which the last remains of the original 
surface are just disappearing. The relief has reached its maximum. 
The slopes are of moderate steepness. The rivers have attained 
their profile of equilibrium and are enlarging their valley bottoms. 

This definition combines different characters. Generally they 
occur together, but not necessarily so. Imagine a land of small 
elevation above sea level, composed of easily destructible rocks. The 
texture, the density of the valleys can not go beyond a certain 
measure, determined by climate and rocks. Between the valleys 
remain large parts of the original surface. The chief rivers quickly 
reach the profile of equilibrium and enlarge their valleys. They 
attain an old stage although the original surface has not disap- 
peared. If we consider the rivers, the land is old; if we consider 
the remnants of the original surface, the land is young. A land of 
this kind is the North German Lowland, where the rivers have cut 
old valleys in the glacial and fluvio-glacial deposits. In the opposite 
case of a region of great elevation, such as the Alps, the remnants of 
the original surface have disappeared and the surface-maximum 
is reached while the rivers are still torrents, not yet mature at all. 
Auch in diesen Fallen herrscht bei deduktiver Darstellung, wie sie 



82 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

hier in knappsten Ziigen gegeben wurde, kein Zweifel dariiber, was 
fur Formen entstehen. Die Sache ist klar, die Ausdriicke indes 
passen nicht so recht dazu. The different characteristics of the 
definition of mature stage are contradictory. Die genannten Falle 
lassen sich nicht ohne weiteres in dem allgemeinen Schema unter- 
bringen, sondern diese muss ihnen erst angepasst werden. 

To avoid the contradiction we must omit some of the character- 
istics from the definition. It is a question which characteristic 
we should regard as essential and decisive, whether the profile of 
equilibrium of the rivers, or the moderate steepness of the slopes, or 
the maximum of surface, or the disappearance of the original sur- 
face. If we regard the disappearance of the original surface as the 
essential characteristic, we shall find that old valleys can exist in a 
landscape otherwise quite young, as in the North German Lowland. 
That is perhaps not a contradiction, but a certain disagreement. 
Such disagreements struck me on various occasions during our 
excursion. For example: From a peneplain remnants may rise. 
They have very steep, young slopes. We saw such remnants in the 
bad lands near Medora. It is of no account that here the pene- 
plain was dissected. The number of examples might be greatly in- 
creased. I will mention only two : in a young landscape a lake shore 
can have reached an old stage ; or again an old river can have very 
young meanders, of course. 

It thus becomes apparent that the individual elements of a land- 
scape, such as valleys, lakes, slopes, can belong to very different 
stages. Not only may we find in one and the same landscape differ- 
ent stages depending upon the varying nature of the rocks, but also 
the elements of a landscape may show different stages. These are 
facts that make difficult the use of the terms for stages and that 
make some geographers unwilling to use them. In der Tat mtissen 
wir auch hier die Frage stellen, ob es zweckmassig ist, die Stadien 
so sehr zu betonen. 

Die bisherigen Betrachtungen zeigten uns gewisse Mangel des 
Davisschen Systems. Die Ausdriicke jung und alt soUten durch 
bessere ersetzt werden, die Beschreibung der Formen durch Angabe 
der Stadien sollte etwas besehrankt werden. Die in den folgenden 
Punkten berlihrten Mangel dagegen sind eigentlich das grosste 
Lob, was man einem neuen System nachsagen kann, namlich, dass 
es weiter ausgebaut werden muss. 



JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 83 

Professor Davis has demonstrated the general development of a 
landscape from the original surface, through youth, maturity and 
old age, to the peneplain. That is a very comprehensive scheme, 
into which many special cases may be fitted. Depending upon 
the kind of rocks, this course of development will occupy a longer 
or shorter time. Therefore, in a landscape some parts may be old, 
some others may be young, as I have said before. I took granite 
and shales as an example. The differences between the forms of 
these two kinds of rocks are indeed essentially quantitative. A 
young landscape of shales may resemble closely a young landscape 
of granite, if we disregard the smallest forms, the "Wollsack" 
forms of the granite and such details, and regard as important only 
the shapes of the valleys and mountains. An old granitic landscape 
eroded perhaps during 1,000,000 years surely is very like an old 
landscape composed of shales, eroded perhaps 100,000 years. Now 
comes a difficulty to which Professor Davis, in my opinion, has not 
yet paid sufficient attention, at least in those of his works already 
published: Bocks differ not only in a quantitative, hut also in a 
qualitative way. Not all kinds of rocks are subject to the develop- 
ment of the same series of land forms. Generally steep slopes are 
taken as a sign of youth. But that is not always the case. I need 
only remind you of the sandstone landscape near Camp Douglas, 
Wisconsin. It was a very old landscape, nearly a peneplain, but it 
had some remnants with very steep slopes. Perhaps the remnants 
still showed parts of the surface of the former cycle. In Deutsch- 
land haben wir in einem Sandstein von fast genau derselben Be- 
schaffenheit eine Landschaft, deren Formen in geradezu verbliiffen- 
der Weise damit iibereinstimmen, die Sachsische Schweiz. Nur 
dadurch, dass die Peneplain der Sachsischen Schweiz in einem 
neuen Zyklus wieder jugendlich bis friihreif zerschnitten ist, ent- 
steht hier ein ganz anderes Landschaftsbild. Die "remnants" wer- 
den hier *'Steine" genannt, die grossen Stiicke der Peneplain 
zwischen den neuen Talern heissen Ebenheiten. In these sandstones 
nearly vertical slopes occur, even if the land is nearly peneplained. 
The series of forms following one another during a cycle differ from 
the ordinary. 

Bei der gewohnlichen Abtragung werden die Berge zwischen den 
Talern, nachdem diese das Reifestadium erreicht haben, im wesent- 
lichen nur dadurch zerstort, dass die Boschungen sich mehr und 



84 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

mehr abflaeheii, bis schliesslich von dem Berg nur noch. eine sehr 
sanfte Bodenwelle iibrig bleibt. Im Sandstein der Sacbsisclieii 
Schweiz und in dem bei Camp Douglas hingegen bleiben die senk- 
rechten Talwande erhalten, sie treten aber immer waiter auseinan- 
der, die Taler verbreitern sich, die Berge zieben sicb zusammen, 
ohne an Hohe wesentlich zu verlieren, bis schliesslich. ihre letzten, 
saulenartigen Reste zusammenstiirzen. Dann is auch hier das 
Stadium der Peneplain erreicht. 

Different again are the forms of limestone. SawicM has at- 
tempted to deduce the series of forms in limestone (Geographische 
Zeitschrift, 1909) . Ob nun dieser Versuch als vollstandig gelungen 
zu bezeichnen ist oder nieht, er zeigt was wir zu tun haben : to work 
out a special series of forms for each kind of rock — at least for some 
chief groups, both of permeable and impermeable as well as of 
soluble and insoluble rocks. 

Ferner bedarf das Davissche System von ' ' structure, process and 
stage" eine Erweiterung in Bezug auf die "processes," die wirksa- 
men Krafte. Je nach dem Klima und der davon abhangigen Pflan- 
zenwelt sind die morphologisch wirksamen Krafte sehr verschieden, 
Neuere Arbeiten, insbesondere die Untersuchungen von Passarge, 
haben uns eine ausserordentliche Mannigfaltigkeit dieser Krafte 
kennen gelehrt. Dem entspricht eine grosse Mannigfaltigkeit der 
Formen, The differences in type of climate and in vegetation also 
give origin to different series of forms during a cycle. Davis has 
discussed, in addition to the cycle of normal erosion, the cycle in arid 
climates, the glacial and the marine cycle. These are the chief 
types. In the course of investigation, it will be necessary to deter- 
mine the series of forms for the remaining climatic types. For this 
work the time is perhaps not yet ripe. We do not yet know the 
factors involved well enough to make a successful attempt to apply 
the deductive method. 

Schliesslich muss die Forderung erhoben werden, fiir alle Kom- 
binationen von Struktur und Kraften die Entwicklungsreihen ab- 
zuleiten. Bei der unendlichen Mannigfaltigkeit, sowohl der in der 
Natur vorkommenden Strukturen wie der Krafte, ist das nur fiir 
eine Auswahl praktiseh moglich und auch schon an zahlreichen 
Beispielen durchgefiihrt. Diese liefern jedenfalls den Beweis, dass 
die deduktive Beschreibung der Formenentwicklung unter Beriick- 
sichtigung von Struktur, Prozess und Stadium eine ausserordent- 
liche Anschaulichkeit ermoglicht. 



BEMERKUNGEN 
tJBER STUFENLANDSCHAFTEN 

HARRY WALDBAUR 

WENN man durch die Great Plains der mittleren Vereinigten 
Staaten westwarts eilend dem Gebirge zustrebt, so empfin- 
det man die Eintonigkeit der Landsehaft wenig, solange man sich 
in der Nahe des Arkansas River halt, dessen Ufer eine reichere 
Vegetation schmiickt, dessen Wasser die Berieselungsanlagen aus- 
gedehnter Kulturen speist und der so wenigstens auf kleinere 
Siedlungen eine gewisse Anziehungskraft ausiibt. Nachdem aber 
die Bahn bei La Junta in Colorado den Fluss verlassen hat, um sich 
in siidwestlieher Richtung der Siidgrenze des Staates zu nahern, 
kann man den Eindruck der ausgedehnten, eintonigen Steppen- 
landschaft ungestort aufnehmen und den Bliek ungehindert iiber 
die weiten Flachen schweifen lassen. Nur hie und da bleibt das 
Auge an vereinzelt aufragenden tafelformigen Erhebungen haften, 
die sich mit dem Fortgang der Fahrt haufen und immer dichter 
scharen, bis sie sich zu einer Stufe zusammenschliessen, die der Zug 
miihsam erklimmen muss. In ahnlicher Weise wiederholt sich 
mehrmals dasselbe Schauspiel, bis schliesslich in gewaltigem Trep- 
penbau Raton Mesa wie eine unbezwingbare Feste aufragt, an deren 
Fuss das Stadtchen Trinidad liegt. 

Dieser Stufenbau des Landes erinnert in manchen Ziigen an For- 
men, wie wir sie in der schwabisch-frankischen Alb und anderen 
Stufenlandschaften vor uns haben, und so ward in mir der Wunsch 
rege zu untersuchen, wie weit wirklich eine Ahnlichkeit vorhanden 
und wodurch diese bedingt sei.^ Hierbei wurde ich auch zur Eror- 
terung einiger methodiseher Fragen gedrangt. 

1 Da ich auf der Transcontinental Excursion beim Durchf ahren jener Gegend 
nur einen fliichtigen Eindruck gewinnen konnte und auch mein Besuch der 
schwabischen Alb schon viele Jahre zuriiekliegt, so kann ich der vorliegenden 
Arbeit keine eingehenden Beobachtungen im Gelande zugrunde legen, sondern 
muss mich auf das Studium von Literatur und Karten beschranken. 



86 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Werden bei einem solehen Vergleich. von zwei Landschaften nur 
deren ausserliclie Ziige gezeichnet, so mag das wohl geniigen, wenn 
man es bei der Feststellung einer rein ausserliehen AhnlicKkeit be- 
wenden lassen will. Geht man aber tiefer und sucht auch zu er- 
griinden, wodurch die ahnlichen Ziige in den beiden Landscbaften 
bedingt sind, so kann man sieh nicbt mit einer rein bescbreibenden 
Darstellung des Aussebens einer Landsehaft begniigen, sondern 
man muss den inneren Ban und die Entstehung der beutigen For- 
men zu erkennen tracbten, kurz man muss eine erJcldrende Beschrei- 
hung zu geben versueben. 

Obwohl wir es bier mit verbaltnismassig einfacb gebauten Land- 
sebaften zu tun baben, bietet der Versucb, sie kurz und eindeutig 
zu bescbreiben und zu vergleicben, nicbt unerbeblicbe Scbwierig- 
keiten. Verscbiedene Forscber baben von verscbiedenen Gesicbts- 
punkten aus in verscbiedenen Gegenden Formen bescbrieben, die 
teils bei ausserer Abnlicbkeit abweicbende Zusammensetzung zeigen, 
teils bei abnlicbem inneren Bau anderes Ausseben baben. Dazu 
kommt Verscbiedenbeit der Spracbe der einzelnen Forscber und 
Mannigfaltigkeit der Spracben, denen sie die Bezeicbnungen fiir 
die Formen entlebnten, sodass in der Terminologie eine recbt grosse 
Unbestimmtbeit berrscbt. 

"Wenn man sicb eine klare Ubersiebt liber diese Dinge verscbaffen 
will, so kann man verscbiedene "Wege einscblagen. Einmal einen 
literariscben, indem man die wicbtigsten und gebraucblicbsten Ter- 
mini zusammenstellt und die Definition, die die einzelnen Autoren 
dafiir geben. "Wenn man dann sucbt, diejenigen Punkte beraus- 
zufinden, in denen die meisten Angaben iibereinstimmen, um so zu 
einer moglicbst allgemein giiltigen Definition zu gelangen, so ergibt 
sicb ein Resultat, das wenig befriedigt, da die Verscbiedenbeit der 
Begriffe und der Namen docb zu gross ist. Man kann sicb leicbt 
davon iiberzeugen, wenn man nur ein Dutzend Lebrbiicber zur 
Hand nimmt.^ Manehe legen die Begriffe nicbt einmal eindeutig 
fest, andere widersprecben einander in ibren Angaben, sodass man 
bald erkennt, dass man in unserem Falle auf diesem "Wege nicbt 
zum Ziele kommen kann. Der eigentlicbe Zweck eines Versucbes, 
bier zu sicbten und zu ordnen ist ja aucb nicbt der, zu einem gege- 
benen Wort einen bestimmten Begriff zu suchen, sondern man muss 

2 Briickner, Davis-Braun, Davis-Eiihl, Giintlier, Hobbs, Lapparent, Marr, De 
Martonne, Passarge, Penck, Supan, Wagner. 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 87 

die Begriffe klar zu erfassen trachten und dann suchen ein geeig- 
netes Wort daf iir einzufiihren. 

Aber auch auf diesem Wege stosst man auf Schwierigkeiten ; 
denn wie die Termini, so sind auch die Begriffe, die in den einzel- 
nen Werken aufgefiihrt sind, nicht in Einklang zu bringen, weil 
die Gesichtspunkte, von denen aus die Verfasser an die Forschung 
und an die Darstellung herangingen, oft durchaus verschieden sind. 
Die einen nehmen das Ding wie es ist, gruppieren die Erscheinun- 
gen nach der ausseren Form und geben vielleicht dann noch eine 
Erklarung. Die anderen nehmen das Ding, wie es ward, betraeh- 
ten zuerst die Entstehung und erst in zweiter Linie ausserliche Un- 
terschiede der Formen. 

Beide Betrachtungsweisen miissen bei der Untersuchung gepflegt 
werden, fiihren aber bei der Verschiedenheit der leitenden Gesichts- 
punkte naturgemass zu abweichender Klassifikation der Erschei- 
nungen, der auch die Terminologie angepasst sein sollte. Die 
Darstellung hat daher sich zu entscheiden, welchen Weg sie ein- 
schlagen will. Die empirische, rein morphographische Beschrei- 
bung ist niitzlich und wertvoll, wenn eine Landschaft noch wenig 
erforscht, ihr Bau sparlich erschlossen, der Charakter der form- 
gebenden Faktoren mangelhaft bekannt ist und so eine Erklarung 
unsicher oder gar unmoglich erscheint. Die Nomenklatur ist im 
wesentlichen den Volkssprachen zu entnehmen, die meist fiir die 
verschiedensten Landformen Bezeichnungen enthalten, ohne diesen 
irgend welchen erklarenden Inhalt beizulegen. Wenn aber die 
Wissenschaft fiir lokal, besonders typisch entwickelte Formen die 
Namen der Volkssprache entlehnt (Ria, Fjord) und diesen dann 
eine erklarende Bedeutung beilegt, so kann es leicht zu Unstim- 
migkeiten fiihren zwischen geographischem Namen und morpholo- 
gischem Terminus. Deshalb halte ich es fiir durchaus nicht so 
verwerflich, ja unter Umstanden fiir durchaus notig, neue Worte 
einzufiihren, um erklarende Bezeichnungen zu schaffen. Solche 
sind unbedingt erforderlich, da die Tendenz, die Landformen zu 
erklaren, immer mehr eine allgemeine Verbreitung gewinnt, nicht 
nur in der Art, dass eine Erklarung der vorher mit morphographi- 
schen Ausdriicken empirisch beschriebenen Landschaft versucht 
wird, sondern indem man von vornherein die Erklarung in die 
Darstellung einflicht, d. h. mit morphogenetischen Ausdriicken eine 
''erklarende Beschreibung der Landformen" gibt. Dementspre- 



88 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

chend ist es auch bei der Klassifikation und bei der Darlegung der 
Lehre von morphologischen Erscbeinungen zweckmassiger, die de- 
duktive Methode zu wablen. Gewiss sind viele Fragen nocb offen 
und mancbe Anscbanung wird auf gegeben werden miissen ; docb ist 
die Kenntnis von den Landformen bereits so entwickelt und das 
morpbologisehe Lebrgebaude soweit ausgebaut, dass die Forderung 
einer deduktiven Bebandlung des Stoffes fiir die Morpbologie eben- 
so berecbtigt erscbeint, wie etwa fiir die Klimatologie. Fiir diese 
bat z. B. Hettner jene Forderung erboben und aueb erfiillt in 
seiner Arbeit iiber die Klimate der Erde {Geographische Zeit- 
schrift, 1911). 

Mit der deduktiven morpbogenetiscben Darstellung muss aucb 
die Nomenklatur im Einklang steben; die gewablten Termini miis- 
sen eine erkliirende Bedeutung baben, sie geben Entstebung und 
inneren Bau der Formen an, obne Einzelbeiten in deren Ausserem 
zu betonen. Soil aber docb ein genaueres Bild aucb der ausseren 
Form entworfen werden, so miisste eine grosse Zabl neuer Termini 
eingefiibrt werden, um alle morpbograpbiscben Besonderbeiten 
einer morpbogenetiscb einbeitlicben Klasse von Erscbeinungen zu 
ebarakterisieren, Hierdurcb wiirde aber die Flut der Facbaus- 
driicke zu liocb anscbwellen, was vermieden werden kann, wenn 
man eine Verknlipfung der empiriscben und erklarenden Termino- 
logie anstrebt, obne jedocb den rein bescbreibenden und erklarenden 
Wert jeder einzelnen Bezeicbnung irgendwie zu beeintriicbtigen. 
"Wie in der Geometrie ein gewisser Punkt bestimmt ist durcb den 
Scbnittpunkt zweier Linien, von denen jede einzelne die Gesamt- 
beit aller Punkte darstellt, die eine gegebene Bedingung erfiillen, 
so kann aucb in der Geomorpbologie eine Form bestimmt werden 
durcb zwei Termini, einen empiriscben, der alle Formen umfasst, 
die gleicbes Aussere baben, und durcb einen erklarenden, der alle 
Formen umfasst, die gleicbe Entstebung baben. Bei der Mannigfal- 
tigkeit der Naturerscbeinungen und dem Zusammenwirken verscbie- 
dener Kriifte an demselben Objekt kann natlirlicb die Festlegung 
einer Form niclit die Bestimmtbeit erreicben, wie bei der Geometrie 
die matbematiscb exakte Fixierung eines Punktes. Docb stebt bier 
meines Eracbtens ein Weg often, auf dem ein zweckrv^olles Zusam- 
mengeben der empiriscben und deduktiven Ricbtung moglicb ist, 
wobei jede Metbode von ibrem Gesicbtspunkt aus an dem Ausbau 
des Systems und der Terminologie arbeitend dazu beitragen kann, 
die gesamte morpbologiscbe Wissenscbaft zu fordern. 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 89 

Ich will versuchen, die Anwendung einer derartigen kombinier- 
ten Darstellung an einem Beispiel zu erlautern, wozu mir besonders 
geeignet erscheint eine bestimmte Gruppe von "Einzelbergen. " 
Dies ist der allgemeinste empirische Ausdruck fiir isolierte, nicht 
zu Gruppen oder Ketten gescharte Erbebungen, die iiber eine an- 
ders geartete Umgebung emporragen. Sollen diese Berge erklart 
werden als solche, die nicht der Umgebung aufgesetzt sind oder 
durch tektonische Krafte iiber sie herausgehoben wurden, sondern 
als Telle der Landschaft die noch nicht so weit abgetragen sind, wie 
das umliegende Land, so scheint mir "Restberge" eine geeignete 
Bezeichnung, die noch offen lasst, ob die Anhohe ihre Erhaltung 
der Widerstandsfahigkeit ihres Gesteins dankt (in diesem Falle 
ware sie "Hartling" zu nennen), oder ihrer Lage fern von der 
Erosionsbasis, wohin die riickschreitende Wirkung der Abtragung 
noch nicht hat dringen konnen (hierfiir hat Spethmann "Fern- 
ling" vorgeschlagen). Derartige Restberge und andere Einzel- 
berge konnen je nach Gesteinszusammensetzung, Klima, wirkenden 
Kraften, und Entwicklungsstadium verschiedene Oberflachenfor- 
men besitzen. 

Die hier in Frage kommenden Einzelberge konnen von anderen 
der Form nach unterschieden werden durch die empirische Angabe, 
dass sie mit ziemlich steilen Randern aufsteigen und eine flaehe oder 
nur sanft geneigte, ebene oder nur schwachwellige Oberflache ha- 
ben. Als morphographischer Sammelname fiir diese Gattung von 
Formen ware "Inselberg" sehr passend; doch ist dieses Wort in 
ganz bestimmter Bedeutung schon festgelegt und darum hierfiir 
nicht geeignet. Es gibt aber mehrere gebrauchliche Namen fiir 
verschiedene Grossen der genannten Klasse von Einzelbergen. Bei 
grosser Ausdehnung: Plateau (das aber streng genommen nur die 
hochgelegene Flaehe und nicht die ganze Form als Korper bezeich- 
net) ; bei geringerer Ausdehnung: Tafelberg; ist die ebene Ober- 
flache nur noch sehr klein : Sargf orm, Kegelberg, Butte ; als Klein- 
form gehoren hierhin Pilzfelsen und ahnliche Bildungen. Will man 
dieser empirischen Reihe eine erklarende gegeniiberstellen, so lassen 
sich im wesentlichen folgende Typen unterscheiden. (1) Restberge 
in Gebieten mit annahernd horizontaler Schichtlagerung, die ge- 
schiitzt werden durch eine Decke harteren Gesteins, die "Zeugen" 
einer f riiheren hoheren Lage der ganzen Landoberflache : ' ' Zeugen- 
berge ' ' oder ' ' Mesas ' ' genannt. Ob die schiitzende Decke eine harte 
Bank in der Sedimentreihe oder eruptiven Ursp rungs ist, wird in 



90 



TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



diesen Bezeichnungen nicht ausgedriickt. Mitunter wird Mesa auf 
diejenigen Falle beschrankt, in denen eine vulkanisclie Decke die 
Oberflache bildet, obwohl im SUdwesten der Vereinigten Staaten, 
woher dieser Ausdruck stammt, allgemein einzelne Tafelberge 
Mesas heissen (mesa=Tisch), ohne Riicksicht auf den sedimentaren 
oder eruptiven Ursprung der Decke. (2) Restberge in Gebieten 
kristalliner Zusammensetzung oder gestorter Schiehtlagerung bei 
aridem Klima: "Inselberge" (Bernhardt, Passarge). (3) Erhe- 
bungen, die durch Verwerfungen gegen die Umgebung abgegrenzt 
sind, in Gebieten verschiedenster Zusammensetzung: "Horste." 



P/a tea u 



Ta fe/berg 

J-^ U 



Butte 



Z eu Q e 



/ nse/berg 



H orst 




Fig. 1 



Jedem Terminus entspreehen eine grosse Anzahl Formen in der 
Natur; wird aber je eine Bezeichnung der empirischen und erkla- 
renden Reihe, die nicht parallel lauf en sondern sich kreuzen, zusam- 
mengefiigt, so ist die Form leidlieh sicher bestimmt.^ Nach Art 
eines Koordinatensystems lassen sich so Tabellen anlegen, indem 

3 In seiner Physiologischen Morphologie bringt Passarge eine Klassifikation 
der Landformen, indem er Klassen, Ordniingen, Familien, Gattungen naeh gene- 
tischen Gesiehtspunkten auf stellt. Die ' ' Spezialf oi-men ' ' jedoch haben oft rein 
deskriptive Bezeichnungen, so dass sie erst durch Hinweis auf die Gattimg, der 
sie augehoren, auch genetisch bestimnit sind. Insofern konnte man in Passarges 
Klassifikation in gewissem Sinne bereits die Erfiillung des hier geausserten 
Wunsches sehen, die morphologische Terminologie zu fordern durch Verkniip- 
fung empirischer und erkliirender Bezeichnungen. 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 91 

die empirischen Bezeichnungen auf der einen, die erklarenden auf 
der anderen Koordinate eingetragen werden. 

Wenn so von morphographiseher und morphogenetischer Seite 
her die Formen dargestellt werden, so ist ein viel sichereres und 
bestimmtes Bild zn erlangen. Bei der Wahl des Namens bleibt es 
dem Gesehmack eines jeden Autors iiberlassen, ob er die beiden 
Ausdriicke zu einem Wort kombinieren will und (wie z. B. De Mar- 
tonne sagt: butte-temoin) von einem Zeugentafelberg oder Tafel- 
bergzeugen (= mesa), von einem Horsttafelberg etc. sprechen will, 
oder lieber im Satze die beiden Worte verkniipf t, wie "... Taf el- 
berge als Zeugen . . .", oder *'Horst in Form eines Tafelberges" 
oder ' ' Taf elberg, der einen Horst darstellt. ' ' 

Es kam mir bei diesem Beispiel nur darauf an, auf einen Weg 
hinzudeuten, auf dem, wie ich glaube, ein Fortscbritt erzielt werden 
kann, indem gerade bei strenger Seheidung der Fachausdriicke 
nach ihrer empirischen oder erklarenden Bedeutung doch durch 
ihre Verkniipfung bei der Beschreibung die Landformen scharfer 
bezeichnet werden konnen, ohne dass der Vorwurf berechtigt er- 
scheint, die Terminologie werde durch zuviele neue Bezeichnungen 
iiberlastet.'* 

Nahe Verwandtschaft mit den oben skizzierten Einzelbergen ha- 
ben die Stufenlandschaften, mit denen jene oft vergesellschaftet 
sind, Landstufen sind, wie der Name sagt, solche Stellen, an denen 
eine vorwiegend ebene Flache von einem sich weite Strecken hin- 
ziehenden Steilrand iiberragt wird, oberhalb dessen die Flache in 
ahnlicher Ausbildung sich fortsetzt. Der empirische Ausdruck 
kann durch erklarende Beiworte modifiziert und die entsprechende 
Landform dadurch naher bezeichnet werden. Ist die Stufe direkt 
durch eine Verwerfung entstanden, so heisst sie bekanntlich "Bruch- 
stufe" (fault scarp). Ist sie dagegen eingeebnet gewesen und erst 
wieder herausprapariert worden durch Neubelebung der Erosion, 

4 Absichtlich habe ich deshalb vorlaufig keinen neuen Terminus gepriigt, 
sondern die schon vorhandenen verwaudt, trotz ihrer Unzulanglichkeit. (So 
liess ich ' ' Inselberg ' ' als bestimmte, genetisehe Bezeichnung stehen, obwohl das 
Wort einen rein deskriptiven, viel allgemeineren Charakter hat; ich erinnere 
nur an die felsigen Aufragungen inmitten jiingerer Aufschiittungen, die so 
hiiufig in glazialen Talem als "Inselberge" vorkommen. Andererseits ware 
fiir Butte das deutsche "Kegelberg" treffend, wenn man damit nieht oft eine 
vulkanische Entstehung verknupfte.) Natiirlich hiitte das vorgeschlagene Sys- 
tem der Nomenklatur nach dem Prinzip der Koortiinaten erst dann Wert, wenn 
die Begriffe und Termini eiudeutig fixiert imd anerkannt sind. 



92 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

die an den verschieden widerstandsf ahigen Schichten, die dureh die 
Verwerfung in gleiches Niveau geriickt wurden, verschieden stark 
wirkte, so wird sie gewohnlieh. ''Brnchlinienstufe" (fault line 
scarp) genannt. Hier kann noch durch. ein Beiwort ausgedriickt 
werden, ob die Stufe nach. derselben Seite wie die einstige Bruch- 
stufe ihren Steilrand kehrt (''resequent," gleichsinnig), oder ob 
eine Umkebr des Reliefs eingetreten ist {" obsequent, ' ' widersinnig) . 

Verdankt eine Landstufe in einem Gebiete mit flachlagernden 
Schichten ihre Entstehung einer widerstandsfahigen Bank, die der 
Abtragung langer trotzt und so die weniger widerstandsfahigen 
Schichten vor der Einwirkung der zerstorenden Krafte schiitzt, so 
wird diese Tatsache ausgedriickt in Namen wie Schichtstufe, De- 
nudationsstufe oder Destruktionsstufe. Sind die Schichten leicht 
nach einer Richtung geneigt, so wird sich immer am Ausgehenden 
einer widerstandsfahigeren Schicht eine Stufe bilden, sodass man in 
der Richtung des Fallens fortschreitend mehrere Stufen nachein- 
ander iiberwinden muss. Dieser Fall ist so gewohnlieh, dass meist 
auf ihn besonders die Ausdriicke wie Schichtstufe angewandt wer- 
den, ebenso escarpment. "Escarpment" wird aber z. B. bei Marr 
nur auf den Steilhang angewandt, der bei uns auch "Stirn" heisst, 
im Gegensatz zu dem sanf t einschiessenden Hang, ' ' dip slope ' ', der 
"Stufenlehne". Die eine entsprechende Form charakterisierende 
Bezeichnung "Glint" wird wohl nur angewandt auf den Steilrand 
der palaozoischen Sedimente an der Umrandung des flach gewolb- 
ten baltischen oder kanadischen Schildes. (Im Danischen aber 
werden damit auch die Steilwande z. B. der Kreidekiiste bezeich- 
net. ) Davis dagegen beschrankt den Ausdruck Stufe auf den Fall, 
wo horizontale Sehichtlagerung herrscht, wahrend er fiir die Stufen 
bei sanft geneigtem Schichtenbau eine neue Bezeichnung verwen- 
det : Cuesta. "Wenn man dieses "Wort, das ja einfach Bergabhang 
bedeutet und so in spanischen Werken direkt zur Yerwirrung fiih- 
ren muss, vermeiden will, so konnte man, solange kein passenderer 
Ausdruck gefunden ist, von geneigten Schichtstufen im Gegensatz 
zu horizontalen Schichtstufen sprechen. Ahnliche Formen konnen 
entstehen, wenn vulkanische Decken in die sedimentaren Komplexe 
eingeschaltet sind, wie bei den Palisaden des Hudson oder den 
Trap-Ridges im Central Lowland des Connecticut. 

Fallen die Schichten unter einem grosseren Winkel ein, so wird 
der Gegensatz zwischen Steilhang oder Stirn und Stufenlehne ge- 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 



93 



ringer, bis bei einem Fallwinkel von 45° die beiden Hange sym- 
metrisch werden. Dann kann man nicht mehr von Stufe oder 
Cuesta reden, sondern nur von Riicken, die Penck, um ihre Abhan- 
gigkeit vom Schichtbau zu betonen, Monoklinalriicken genannt hat. 
Analoge Formen kleinerer Dimension sind die sogenannten Hog- 
backs, Riicken, die durch das Ausgehende von Schichten gebildet 
werden, welche aufgebogen wurden beim Emporsteigen eines alten 
Gebirgskernes, dem sie angelagert waren, wie das vor der Front 



|"IIIIIIIIIII \ I M I I> 



\uniiiiMiniui (iTU u n 



Morizontafe ScA/cAtsiufe 




Monoc/ina/rilc^en 



Gene/gte Schiohtstufe 
(Cuesta) 




Teufe/smauer 



Fig. 25 



Range des Felsengebirges der Fall ist. Ja, eine derartige Auf- 
biegung der Schichten kann soweit gehen, dass sie senkrecht stehen 
und die Schichtkopfe einen langgestreckten Wall bilden, der unter 
Umstanden sehr schroffe und bizarre Formen annehmen kann, wie 
das die "Teufelsmauer" vor dem nordlichen Bruchrande des Har- 
zes zeigt. Fiir ganz ahnliche Formen ist der Ausdruck "Dike" 
gebrauchlich, wenn die Mauer von einem eruptiven Gang gebildet 
wird. Prachtige Beispiele hierfiir sind mir aus der Auvergne be- 
kannt und besonders grossartig in der Gegend der Spanish Peaks, 
Colorado {Folio 71, U. 8. Geol. Survey). 

AUe die skizzierten Formen haben das gemein, dass sie gebunden 

5 Vergl. auch die sehr instruktive Abbildung, die Davis neuerdings gegeben 
hat (Die erMdrende BescJireibung der Landformen, p. 216), in der der allmah- 
liche tibergang von einer Form in die andere in ein und derselben Schicht dar- 
gestellt ist. 



94 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

sind an das Ausgehende einer Schicht oder vulkanischen Decke von 
hoher Widerstandskraft gegen die Atmospliarilien, die herauspra- 
pariert wurde aus Schichten von minderer Widerstandsfahigkeit, 
zwisehen die sie eingelagert ist. So zeigt sich, dass zwischen hori- 
zontal en Schichtsiufen und Formen wie der Teufelsmauer keine 
prinzipiellen, sondern nur graduelle Unterschiede herrschen, wie 
anch aus den Figuren zu. erkennen ist, zwischen denen beliebig viele 
IJbergange sich einschalten liessen. Die weitere Betrachtung soil 
jedoch beschrankt bleiben anf die Falle mit geringer Neigung der 
Schichten, also auf Formen, die noch als Stufen bezeiehnet werden 
konnen und nicht Riicken zu nennen sind. 

Wie jede VoUform des Reliefs der Erdoberflache, so fallen auch 
die Stuf en der Zerstorung anheim, die vor allem in zwei Richtungen 
wirkt. Einmal werden die schroffen Formen der Stirn abgeboscht 
und durch Schuttbildung gemildert, bis statt der steilen Wand 
ein sanfter Hang zu erklimmen ist, wenn man die Hohe der Stufe 
erreichen will. Andererseits wird durch "obsequente" oder Stirn- 
fliisse der Steilrand zernagt, bis die Stufe statt einer geraden eine 
ganz zerlappte Gestalt annimmt. Die erstere Form wird bei vorge- 
schrittener Entwicklung in humidem Klima das gewohnliehe sein, 
wahrend die letztere Form in aridem Klima vorherrschen wird, wo 
Vegetationsmangel der Mitarbeit des Windes an dem Zerstorungs- 
werk Vorschub leistet. Bei sehr durchlassigem Gestein, das der 
oberflachlichen Einwirkung des Wassers nicht sehr unterliegt, kann 
auch in humidem Klima der Stufenbildner seine kiihnen, schroffen 
Formen bis in hohes Alter wahren, ohne dass man etwa Wiisten- 
klima hierfiir zur Voraussetzung machen miisste. Die Stufe fallt 
hier nicht der Zerstorung durch Abboschung und Verflachung an- 
heim, sondern sie behalt ihre Schroffheit bei ; doch miissen die Steil- 
rander vor den atmospharischen Kraften zuriickweichen (erosion 
by cliff recession), bis die ganze Stufe verschwunden ist. Das tritt 
bei horizontaler Lagerung ein, wenn die ganze stufenbildende 
Schicht selbst entfernt ist. Dieses Riickschreiten der Steilrander 
erfolgt, wie schon angedeutet, meist nicht in gerader Linie, sondern 
hochst unregelmassig dank der zernagenden Arbeit der Stirnfliisse. 
Diese schneiden riickwarts erodierend in den Steilrand ihre Taler 
ein, die sich vielfach verzweigen und verasteln, so dass der Rand 
der Stufe derartig zerfranst auf dem Kartenbilde erseheint, dass er, 
ahnlich der an Buchten und Vorspriingen reiche Uferlinie eines er- 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 95 

trunkenen Talsystems, an die komplizierte Lobenlinie eines Ammo- 
niten erinnert. In ganz prachtiger Ausbildung zeigen dies die 
topographischen Blatter des Grossen Caiions des Colorado. Obwohl 
hier ein Tal und keine Stufe im eigentlichen Sinne vorliegt, so darf 
er doch mit vollem Recht als Beispiel genannt werden ; denn es ist 
klar, dass der Erosion des Flusses direkt nur die gewaltige Tiefe 
des Canons zuzuschreiben ist. Seine ungeheure Breite verdankt er 
der Verwitterung durch Insolation, seltene aber kraftige Regen- 
giisse und Wind, wodurch die Talwande immer weiter auseinander- 
geriickt werden, und der zernagenden Arbeit der riicksehreitend 
erodierenden Seitenbache, durcb die die Talwande unregelmassig 
zersehlitzt werden. Kurz, es sind hier dieselben Krafte im Spiele, 
wie bei den eigentlichen Stufenlandschaften bei ebenfalls flacher 
Wechsellagerung mehr und weniger widerstandsfahiger Sehichten. 
Nur dass die Herausbildung und das Riickschreiten der Stufen erst 
durch die Tatigkeit des Flusses gewissermassen angeregt wurden. 

Nahern sich die Seitenaste zweier benachbarter Taler, so erscheint 
der zwischen ihnen liegende Vorsprung der Stufe wie eine Halb- 
insel. Beim Fortsehreiten des Prozesses wird der Hals des halb- 
inselahnlichen Vorsprungs allmahlich verengert und erniedrigt und 
so allmahlich von der noeh zusammenhangenden Masse der Stufe 
abgeschniirt. Auf diese Form mochte ich den Namen "Auslieger" 
anwenden, nicht auf die Form eines weiteren Stadiums desselben 
Vorgangs, wenn namlich die Verbindung mit der Stufe ganzlich 
unterbrochen ist und deren einstiger Yorsprung nun isoliert aus 
der Ebene auftaucht und in einiger Entfernung der Stufe vorge- 
lagert ist. Denn dann haben wir den echten Zeugen, der meist die 
Form eines Tafelberges hat. So besteht ein enger Zusammenhang 
zwischen den Stufenlandschaften und den Zeugenberglandschaften, 
sofern man diesen letzteren Ausdruck nicht fiir Formen des ariden 
Klimas allein gelten lassen will, was ich nicht fiir berechtigt halte, 
weil die Vorstellung, auf der der Begriff *'Zeuge" beruht, doch 
eine allgemeine Giiltigkeit hat. 

Wenn wir nun zum Schluss noch die beiden eingangs erwahnten 
Landschaften im siidlichen Colorado und im zentralen Siiddeutsch- 
land kurz betrachten und vergleiehen, so lasst sich folgendes zu- 
sammenfassend sagen. 

Sowohl in der Gegend von Trinidad im siidlichen Colorado wie 



96 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



in der sehwabiscli-fraiikiseben Alb und ibrem Vorland haben wir 
Gebiete init flaebbigernden Scbiebten von verscbiedener Wider- 
standsfahigkeit. Wo eine barte Sebiebt ausstreicbt, biklet sie eine 
Stufe, deren Hobe von der Macbtigkeit der Schicbt abbangig ist. 
Liegt zwisc'beu weieben Scbiebten von grosserer Maebtigkeit eine 
luiiebtige widerstandsfabige Sebiebtfolge, so bildet diese eine ecbte 
Stufe von bedeiitender Hobe mit deutliebem asymmetriscben Abfall 
naeb boideu Seiten (Stirn und Stufenlebne), iind die einzelnen 
Stufeu liegen weit auseinauder (Fig. 3, links) , Je weniger miiebtig 
die abwecbselnd mehr und minder widerstandsfiibigen Sebicbt- 
koniplexe sind, desto mebr nimiut die Hobe der Stnfen ab und 
desto niiber riickeu diese zusamuien, bis die Stufenlebne mebr und 
mehr durch den Sebuttfuss der naehsten Stufe iiberdeekt wird. 
Sebliesslieb sind die barten Banke gar niebt mebr als Stufen ausge- 
bildet, sondern nur nocb als Gesimse oder Leisten zu erkennen, die 
den gleicbmiissigen Anstieg unterbrecben (Fig. 3, recbts), Der- 




FiG. 3 



artige Modifikationen kommeu in jeder von unseren beiden Land- 
schaften vor. Ein wiebtiger Untersebied liegt aber darin, dass in 
Colorado die Scbiebten sebr scbwaeb geneigt sind, oder gar bori- 
zontal liegen, wodureb wir dort das Bild einer Treppe mit ausserst 
flacben, niederen aber sebr breiten Stufen babeu, so dass man in 
immer boberes Niveau kommt, je mebr Stufen man erstiegen bat. 
In Scbwaben dagegen ist die Neigung der Scbiebten etwas starker, 
so dass man auf der Stufenlebne scbreitend einen gewissen Teil von 
dem wieder verliert, was man an Hobe gewonnen liatte, als man die 
Stufe erklomm. XJm bei dem Bilde der Treppe zu bleiben, konnte 
man bier von dem Fallreep eines Dampfers spreelien, das etwas 
bocbgezogen ist. 



WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 97 

Ein weiterer geuieinsamer Zug beider Landschaften ist die stark 
zerfranste Gestalt der Stufe, die in viele Vorspriinge und Auslieger 
aufgelost ist, und der aiich Zeugenberge in versehiedenem Zerfall- 
stadium vorgelagert sind. 

So erseheinen tatsachlich die beiden betrachteten Gebiete als 
Schichtstufenlandschaften von weitgehender Ubereiustimmuug im 
Ban und in den Grundztigen der Fonuen. Allerdings weisen die 
beiden Landscliaften doch aueh erhebliche Untersehiede auf, was 
ja gar nicht anders zu erwarten ist, wenn man bedenkt, dass wir in 
dem einen Falle trockenes Klima und jiusserst sparliehe Vegetation 
haben, im andern dagegen feuchtes Klima und reiebliche Vegeta- 
tion, Umstande durch die naturgemass die Formen in ihren Ein- 
zelheiten, sowie der Charakter des Landsehaftsbilds in seinem 
Gesamteindruek wesentliche Modifikationen erfahren. 

Juli 1913. 



MEANS OF TRANSPORTATION IN REGIONS 
OF DRY CLIMATE* 

OLE OLUFSEN 

THE kind invitation to address you at this meeting came some- 
what as a surprise to me, for I had not thought that any such 
contingency would arise. I have no literature with me, and on the 
splendid and interesting excursion which has just come to an end 
there has been— fortunately, I may say— neither time nor peace to 
think about other things than the excursion itself. I also beg you 
to remember that English is not my native language, and, although 
I understand it fairly well, I may not be able to express myself 
correctly as regards details or always to catch the adequate English 
word. Therefore, when I venture to speak before this prominent 
assembly, I do it only with the hope that you will take my address 
as it is, excuse my mistakes and be content with what I can tell you 
in a few moments from memory about transportation in regions of 
dry climate. 

As you may perhaps know, I have traveled a number of years in 
countries of dry climate in Asia, Transcaspia, Khiva, Bokhara, 
Turkestan, the Pamirs, and Persia; furthermore, in northern 
Africa, in Algeria, Tunisia, the Sahara and the great sand dune 
deserts (El Erg) between Algeria and Tunisia. We have just vis- 
ited the arid regions of the western United States, so that I have 
had occasion to visit the three great regions of dry climate in the 
northern hemisphere. 

Nowadays we build railroads everywhere, and it might therefore 
seem unnecessary to speak about special forms of transportation in 
dry regions, because the railroads in dry and humid regions might 
almost be of the same kind, except for slight modifications. 

But railroad building has not been carried out in any new couu- 

* Read on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of 
the Transcontinental Excursion to New York. 



100 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

try at such a rate as in the United States, owing primarily to the 
many splendid inventions made in your country, but also be- 
cause the New World lacks the excellent beasts of burden, such as 
camels and dromedaries, which do such good service in many other 
dry regions of the world; the only indigenous beast of burden in 
the western hemisphere is, of course, the llama. 

In the dry regions of Asia and Africa there are still very few, 
frequently no railroads, so that, for the most part, transportation in 
those regions has to be carried on in the old-fashioned way; and 
especially geographers and explorers will still for many years to 
come have to depend upon the old methods of transportation, 
namely, by means of riding and baggage animals. 

The circumstances which make transportation in dry regions 
differ from transportation in humid countries are: (1) that in dry 
countries you often do not find water for a long time ; (2) that rain, 
when it falls at all in those regions, falls very irregularly and often 
with great violence. 

On the flat plains in the High Pamirs and in many other places 
in Central Asia, and in the Sahara and elsewhere, it often hap- 
pens that you may find lakes and streams one year which disap- 
pear the next. The steppes and deserts of Central Asia and, as 
we have seen, also of the western United States, are furrowed by 
wadis, valleys sometimes carrying water, but mostly dry, which owe 
their existence to sudden rain showers and to the wind. This cir- 
cumstance makes the soil surface unsuited to the building of roads 
or the passage of wagons or carts. 

The rivers in dry mountain regions, when they carry water, are 
mostly turbulent and form rapids and cataracts ; they are therefore 
of no use for navigation. On the plains they often become very 
wide and therefore not deep enough for transportation. Even so, 
they would not come into consideration, as the majority of steppe 
and desert rivers are dry for the greater part of the year and some- 
times disappear entirely. 

The rivers on dry plains often change their beds, so that it is in 
many places useless to build permanent bridges over them; the 
bridge would perhaps, a year after it was built, not span a river but 
a part of the dry steppe, plain or desert instead. 

Bridges built over mountain streams in dry regions and roads in 
such countries are often exposed to destruction by sudden rainfall 



OLUFSEN : TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 101 

and overflowing rivers in places where yon do not expect to find 
running water. We had an excellent illustration of that in Arizona 
at the Roosevelt Dam, where we were obliged to stay two nights be- 
cause the rain suddenly fell so heavily in this arid country that it 
caused the rivers to cover the mountain road to a depth of six feet. 

In the sand-dune deserts of Kara Kum and Kizil Kum and others 
in the interior of Asia it is almost impossible to build roads, and, for 
example, in the desert of El Erg in the Sahara, where the sand 
dunes are about 100-130 meters high, the construction of roads over 
areas as great as many kingdoms is not to be thought of. The only 
modern way to cross these sand dunes would be with aeroplanes or 
airships, but engineers have told me that this is impossible, for 
the present, because the machinery would easily be spoiled by the 
fine particles of flying sand which always fill the air, and if the 
airship or aeroplane broke down in such a desert, where there is no 
water at all over large areas, the aviators might perish there. 

Of course, the many splendid inventions of our time make it pos- 
sible to build railroads in many countries where it would have been 
impossible some years ago. The Russians have built a railroad 
through a small part of the deserts in Transcaspia ; you in this coun- 
try have built railroads through many arid and desert regions of 
the United States, and the French are now building a railroad 
through the Sahara from Biskra to Tuggurt, where the Sahara is 
more a steppe than a desert, at all events not a sand dune desert. 
But such railroads are very expensive to build and very expensive 
to maintain, because the distances between the oases are too long 
in comparison with the income the railroads would be able to get 
from the sparse population and their relatively small production. 
For local use desert inhabitants will, I dare say, be obliged to 
depend upon such animals as camels, dromedaries, horses, etc., for 
many years to come or maybe forever. 

In the Sahara, for instance, the great chotts and temporary wadis, 
which in humid regions would change into lakes, make transporta- 
tion very difBcult, 

In the countries I have mentioned the transportation of freight 
as well as of human beings is mostly carried on by means of beasts 
of burden ; wagons and carts are only for local use in the oases. 

I have mentioned some of the hindrances that transportation meets 
with in regions of dry climate, but these regions also have some ad- 



102 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

vantages. ( 1 ) A dry climate stimulates the energy of man and animal, 
whilst a hnmid climate is very oppressive. (2) A dry climate allows 
the use of a lighter equipment, and it is easier to protect both men, 
animals and baggage against sun and dust than against sun and 
rain, aside from the risk of sickness in humid climates as compared 
with dry climates. One of the most trying elements of climate to 
man is sudden change in temperature, and we all know that, in a 
dry climate, even a very great change in temperature, which would 
kill people in regions of humid climate, generally does very little 
harm, if any at all. (3) In a dry climate it is easier to take care 
of the beasts of burden than in a humid climate. For example, it 
is not necessary to clean them so often, and the equipment stands 
the wear and tear of use better than in humid regions; for this 
reason you do not need to have so many drivers in a caravan in 
arid countries as in humid ones. For instance, in Central Asia, 
five or six men go with a caravan of two hundred camels which 
carries as much as a small railroad train : the camels drink once or 
twice a week, take their meals while they are moving and are in that 
respect very economical conveyances. 

Special mention may be made of the camels in Asia as excellent 
baggage and riding animals. The Turkestan camel and the Bac- 
trian camel, with two humps, are extremely strong and gentle ; both 
may be of the same race. Although they travel best on plains, 
the natives also use them in high mountains in the dry summer 
season, when the roads are not slippery. They walk slowly, 5 to 
6 kilometers an hour, and some of them carry loads up to 800 pounds 
in weight for a few days, and on longer journeys 400 to 600 pounds. 

In Persia and in northern Africa are bred excellent dromedaries 
that run very fast and are especially good for riding. For instance, 
the mehari in Africa easily covers 90 kilometers a day in sand 
dunes, drinks only once a week and gets his meals from the sparse 
desert vegetation or carries a little hay as supply. The mehari is 
not a special race, as is sometimes thought; he belongs to the same 
species, but is lighter and better built and is specially trained for 
riding purposes. As he is very tall, riding a mehari is like sitting 
on the roof of a small house. 

Among horses which serve both as baggage and riding animals 
the Kirghiz horses of Central Asia are worthy of note. With a 
rest of a day every fourth or fifth day, you can go very long dis- 



OLUFSEN: TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 103 

tances with them and pack them with loads up to 250 pounds in 
weight. They average 40 kilometers a day. They do not walk or 
run very fast, but are very enduring. Several years ago, in the 
Pamirs, I rode 125 kilometers with a stop of only half an hour. As 
specially good riding animals the Turkoman horse, the Arabian 
horse and the Badakshan horse may be recommended, the latter 
being able to travel as much as 150 kilometers a day. 

As a riding and baggage animal specifically for dry countries the 
mule could be mentioned, which is found in many places in Asia, 
Africa and America. The best mules I have seen were in the west- 
ern United States and in northern Africa. Mules and horses are 
especially to be used for journeys in mountain regions, where camels 
and dromedaries are not suited. 

Donkeys do excellent service as baggage and also as riding ani- 
mals in dry countries in all parts of the world, but they carry only 
small burdens, are mainly for local use, and are not suitable at all 
for long-distance travel or for expeditions. The best donkeys I saw 
were in Russian Turkestan and the oases in the southern Sahara. 

An exceedingly good baggage animal is the yak-ox in the Pamirs, 
the Hindukush and Tibet. The yak is very gentle, very strong 
and enduring, and he is so sure-footed that he easily walks on 
slippery slopes, in snow and glaciers, where no other animal could 
be used at all. On the worst roads or where, in mountainous re- 
gions, there are no roads or paths at all, he averages 40 to 45 kilo- 
meters a day with a burden of 300 pounds. "When you sit in a 
horse-saddle on a yak you sit more securely than if you walk or 
crawl yourself. The Russians have tried to breed the yak also in 
the plains, but the yak cannot live there; he can exist only in his 
mountains, at a minimum height of about 6,000 to 7,000 feet. 

In the interior of Asia I sometimes saw sheep used as baggage 
animals, the natives transporting loads of grain on the backs of their 
sheep, sometimes more than a hundred or a thousand in number. 

In dry regions with great distances between the oases it is an 
expensive thing to build roads through steppes and deserts, and 
without roads wagons and carts are useless. In the dry regions of 
the western United States the conditions are very different from 
what they are in dry regions in any other part of the world, because 
the ground is so rich in all sorts of minerals. Here it pays to build 
roads in arid regions. "We have just seen the men in the West easily 



104 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

cross mountains, deserts and steppe regions with their modern auto- 
mobiles; this sort of transportation, however, would not pay in 
many other dry countries, where wagons and carts are only for local 
use in the oases. In the irrigated oases the ground is furrowed in 
all directions by canals and ditches; the wheels of the carts must 
therefore be pretty high and the distance between the wheels rather 
wide so that the cart will not turn over when passing the laby- 
rinthic system of canals and ditches. A light protection against 
sun and dust might also be advisable. 

A curious but very practical method of crossing rivers in many dry 
regions in Asia is carried out by means of inflated skins. By means 
of an inflated goat or wolf skin, a man easily crosses even very rapid 
streams, and on four or six of these skins tied together with 
branches and ropes and covered with furs and blankets quite a 
number of people can cross even fairly violent mountain streams 
together without any danger. I thus crossed rivers in the interior 
of Asia many times without getting my feet wet. But this mode of 
ferrying can be used only by human beings; it is too fragile for 
the transportation of animals. 

In a discussion of transportation in regions of dry climate, there 
should, of course, also be included a treatment of transportation in 
the polar regions and in Australia, and a comparison between rail- 
roads and even airship and aeroplane transportation in dry and 
humid countries, but the time available is too short and my prepara- 
tion momentarily insufficient to go into the matter in detail. A 
treatment of the problem as a whole might, I think, be of interest 
geographically. 



THE DEBT OF GEOGRAPHICAL SCIENCE 
TO AMERICAN EXPLORERS* 

EMMANUEL DE MAEGERIE 

IN addressing this audience on so large a subject as the debt of 
geographical science to American explorers, time will permit me 
to do no more than to allude to a few facts and to give a few names, 
while referring more particularly to thfe places we have visited dur- 
ing our memorable trip throughout the United States and the 
regions we have traversed. It lies in the nature of things that, in 
so brief a historical review, we must confine ourselves to that part of 
earth-lore which is specially concerned with the description of 
scenery, the delineation and study of land forms and the decipher- 
ing of the structures of which these relief features are nothing but 
surface expressions. However great and important may have been 
the life-long labors of a Maury or an Alexander Agassiz in oceanog- 
raphy, or the discoveries of a "Wilkes or a Peary in polar geography, 
or again the contribution of a Ferrel or an Abbe to meteorology,— 
not to speak of other branches of our science— it is not my intention 
to enter these and similar provinces, and I shall proceed at once on 
the lines indicated. 

We may begin at the period when the general configuration of the 
North American continent had been fairly well ascertained and 
scientific investigations, first undertaken by a few men, at private 
expense, afterwards with larger resources and under official control, 
were inaugurated on a large scale. Then it was, about the year 
1835, that two geologists, the Rogers brothers (Henry Darwin and 
William Barton) began a systematic survey of the great Ap- 
palachian mountain system, particularly in the states of Virginia 
and Pennsylvania. Endowed with a rare power of generalization, 
equipped with a wide experience gained in the field, they were able, 

* Eead on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return 
of the Transcontinental Excursion to New York. 

105 



106 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

as early as 1842, to announce a number of conclusions of far-reach- 
ing importance which proved, later on, to be applicable as well to 
the mountain ranges of distant countries. The beautifully sym- 
metrical folds into which the complicated structure of the central 
Appalachian ridges and valleys resolved itself was really, in those 
early days of tectonic geology, a revelation. Equally new and of 
fundamental importance was the evidence adduced by the two 
brother geologists that the great rock-waves out of which the present 
forms have been carved followed curved lines and that mountain 
chains are not necessarily rectilinear on a large scale, as assumed by 
the doctrine which had prevailed in Europe for a generation or 
two, under the potent influence of men so eminent as Leopold von 
Buch and Elie de Beaumont. Some fifteen years later, the Rogers 
brothers gave again to the scientific world — this time in Edinburgh 
— a brilliant paper On the Laws of Structure of the More Disturbed 
Zones of the Earth's Crust, which aroused much attention, while 
the elder, Henry Darwin, was bringing to an end, in his monu- 
mental Geology of Pennsylvania, the first survey of the great an- 
thracite state. 

Inseparable from the name of the Rogers brothers is one of an- 
other great geologist, whom some of you, at least, may have had the 
good fortune of meeting personally, as I did, but who, I regret to 
say, is nowadays very little known outside of America, J. Peter 
Lesley,— in turn, minister, engineer, topographer, Egyptologist and 
geologist, but, above all, for twenty years director of the Second 
Geological Survey of Pennsylvania. Having served for a number 
of seasons in the first survey of that state, he soon became inter- 
ested in the wonderfully regular sculpture of the middle Ap- 
palachians: a charming little book, published in 1856 under the 
title A Manual of Coal and Its Topography, may rank, I believe, 
among the few classics where fresh sources of inspiration are always 
to be found, in spite of the very quaint cosmological speculations 
which permeate its pages and must have seemed strange even fifty 
years ago. The keen eyes of Lesley did not know how to remain 
inactive. A shaded map, published about the year 1862 by the 
American Philosophical Society, is probably the first attempt to 
delimit and delineate graphically the great physiographic regions 
of the eastern part of the United States. I cannot enter here into 
the history of Lesley's work in Pennsylvania, at a time when there 



DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 107 

were no maps and when all delineations on the ground had to be 
made by the geologists themselves. But I must emphasize the deep 
influence that Lesley exerted on the progress of geography and 
geology in America by urging with his friend, Benjamin S. Lyman, 
through direct action and through repeated intimation, the neces- 
sity of using equidistant horizontal contour lines for the correct 
representation of land forms as well as of stratigraphic surfaces. 
Before the inception of the work inaugurated by the present United 
States Geological Survey, it is probable that the numerous sheets 
published by Lesley and his able assistant Ashburner on the an- 
thracite basins of Pennsylvania were the largest and the most 
accurate in existence at the time. 

There is a last name I would not like to omit, speaking of that 
first period and of the eastern part of the United States, that of 
Percival, whose studies in the Triassic faulted lowlands of Con- 
necticut have been so ingeniously and thoroughly rejuvenated— or 
rather replaced, to be more exact,— by our dear friend and master. 
Professor W. M. Davis. Some of us may remember this when we 
go back in thought to our preliminary excursion around New Haven. 

In New Haven, again, lived for three quarters of a century a man 
who, without being able to do extensive field work himself on Amer- 
ican ground, on account of his professional duties as a teacher, has 
contributed in the most efficient manner to the progress of earth- 
knowledge: James Dwight Dana. His Manual of Geology, which 
has passed through several editions, remains a storehouse of facts ; 
it was largely instrumental in bringing into prominence the study 
of dynamic processes, particularly among geographers. Moreover, 
through his innumerable contributions to the American Journal of 
Science, of which he was the editor, Dana did his best to disseminate 
among the general public the results obtained by government ex- 
peditions or private investigators. The diffusion of American re- 
search owes him a great deal. While still a young man, he took part 
as a geologist in the United States Exploring Expedition to the 
Pacific. His two most important contributions from that time, a 
work on Coral Islands and a report on the great volcanoes in 
Hawaii, won for Dana, and very justly, a world-wide reputation. 
I shall never forget his bright eyes, silver hair and noble face, as I 
saw him at his home in 1891. 

New York shares with Canada the privilege of possessing the most 



108 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

famous river cataract in the world: the Falls of Niagara. It was 
early perceived that an exact survey of that wonderful piece of 
nature 's work could be made the basis, under certain conditions, of 
the measurement of the last part of geological time. To James 
Hall, whose name was associated for more than sixty years with 
New York geology and natural history, belongs the honor of having 
undertaken the first accurate mapping of Niagara. Since these 
early days, the problem has proved attractive to many, from 
Marcou and Desor to Dr. Gilbert and Dr. Spencer. Few subjects 
are more apt, indeed, to show the complexity of phenomena which, 
at first sight, might appear quite simple. 

This relatively local problem of the age of Niagara Falls in- 
troduces a much larger one: the origin of the great Laurentian 
Lakes. The first important step towards a rational solution of this 
question was the gradual recognition of the past existence of a 
huge ice-sheet, of quasi-continental extent, in eastern Canada and 
the northeastern part of the United States. If the Glacial and post- 
Glacial history of the Laurentian Lakes has proved, in the end, to 
be extremely complex, the mere exposition of the steps successively 
reached by workers in that field would require a whole volume, and 
I must be content in picking out just a few names : foremost, our 
venerable master, Professor T. C. Chamberlin. I remember the 
deep impression produced by the announcement of his kettle- 
moraine theory when it was presented in Paris, thirty-four years 
ago, on the occasion of the First International Geological Congress. 
Since then, the views of the Wisconsin observer have been tested 
on the ground from Long Island to the Upper Missouri, and masterly 
monographs written by the propounder himself or his associates, 
such as our friend Dr. Leverett or— as regards the ancient lake 
named in honor of Agassiz — Dr. Warren Upham. These works are 
models of their kind, of which the senior author of Chamberlin and 
Salisbury's Geology may justly be proud. In the meanwhile, the 
actual configuration of the lake shores and lake floors at the present 
time has been mapped with the utmost care and precision by the 
engineers of the U. S. Lake Survey. We have seen something of 
that work, thanks to Colonel Patrick. In no other country has such 
an organization been established. Whoever wishes to undertake the 
study of a great system of lakes elsewhere, let him turn first to this 
excellent series of maps. 



DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 109 

After the Great Lakes, the Great River, or rather the great fluvial 
system— the Missouri-Mississippi, Here it is not from geolog- 
ical quarters that the great impulses came, but rather from en- 
gineering circles. Again we find before us a model, which has stood 
in such a remarkable manner the test of time that a second edition, 
scarcely altered, became necessary after some forty years of publica- 
tion : you all know the Report on the Physics and Hydraulics of the 
Mississippi River (1861), which gave universal fame to the names 
of General Humphreys and Colonel Abbott, That work is among 
the very few which remain as landmarks in the history of the study 
of rivers considered as fluids in motion and tools in action— 
a relatively simple problem, as it seems; in fact, however, a subject 
of infinite complexity. The federal Mississippi River Commission 
has continued to investigate the physical conditions under which 
the great river is living. Its maps, on a large scale, are invaluable 
for their unexcelled delineation of meanders, ''ox-bows," bayous, 
and so on. By the geographical public they are not appreciated 
enough for what can be learned from them. 

The great river of the central United States is not the only type 
requiring study. The great river of the West, the Colorado, exem- 
plifies quite another type, almost to perfection. The land of deserts, 
of plateaus and of canyons which it drains was among the last to be 
thoroughly explored by the United States government expeditions, 
on account of its remote, desolate and often impassable character. 
In 1857-58, an expedition under the leadership of Lieutenant Ives 
disclosed for the first time some of its most stupendous features. 
Dr. Newberry accompanied the party as geologist. The account of 
his observations, published in 1861, marks a turning-point in the 
interpretation of the origin of land forms: Newberry, without 
hesitation, ascribes the excavation of the Grand Canyon itself to the 
power of running water. He discards emphatically the gratuitous 
assumption of rents or cracks produced in the earth's crust by some 
subterranean commotion, and gives ample proof of that announce- 
ment by pointing to the parallelism and lateral continuity of the 
strata, the presence of isolated buttes of erosion, the sudden break- 
ing of cliffs, etc. A decade later, Major J. W. Powell, a man of 
remarkable energy and genius, wishing to confirm and expand the 
conclusions reached by Dr. Newberry, started on a perilous journey 
in a small boat from Green River City down to the end of the Grand 



110 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Canyon. '^Audaces fortuna iuvat." His feat, quite unique in the 
history of exploration, besides its purely scientific interest, marks 
also a very important date in the history of the exploration of the 
West under federal auspices. During the preceding decade, a 
great deal of preliminary work in the matter of exploration had 
been accomplished by the officers of the War Department, with a 
view to determining the best routes suitable for the establishment 
of transcontinental railroads. Twelve large quarto volumes, known 
as the Pacific Railroad Reports, remain as an enduring monument 
to the systematic efforts made at that time by the United States 
government for a thorough reconnaissance of the western terri- 
tories. By the end of the sixties, when the construction of the first 
railroad line connecting California with the Mississippi Valley was 
an accomplished fact, new surveys were inaugurated of a somewhat 
more refined nature, and with greater specialization arose, to a 
certain extent, competition between the federal departments con- 
cerned. For some ten years, four different organizations were busy 
in the West, two under the U. S. War Department, the Geological 
Exploration of the 40th Parallel (King) and the Geographical Sur- 
veys West of the 100th Meridian (Wheeler), and two under the 
Department of the Interior, the Geological and Geographical Survey 
of the Territories (Hay den) and the Geological Survey of the 
Rocky Mountain Region (Powell). Although locally there may 
have been some superfluous duplication of work, and despite the 
lack of system in the execution of the surveys, the results achieved 
must always remain a source of deep gratitude and of wonder. It 
has been our good fortune, during our western trip, to go through 
a large area which has not been resurveyed since that heroic period : 
the general correctness of the delineations made by the first sur- 
veyors was often to us a matter of astonishment. Foremost among 
the products of that period we must refer to the Atlas of Colorado, 
embodying the results of the Hayden Survey in twenty large folio 
sheets. The field work lasted from 1873 to 1876— four years only— 
and publication followed in 1877. Though it does not appear on 
the title-page, we find here behind the scenes the name of a most 
original personality, whose modesty is only equaled by his genius : 
William Henry Holmes. First engaged as assistant to Dr. Hayden, 
Holmes soon became, so to speak, the soul of the Survey of the Ter- 
ritories. However important his original literary contributions to 



DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 111 

the Survey reports may have been,— let me at least refer to his 
account of the great fault-fold of the Elk Mountains, his brilliant 
papers on the San Juan country, and his masterly sketch of the 
Yellowstone National Park, whose general conclusions have been 
confirmed by the subsequent work of Messrs. Hague, Iddings and 
Weed— it is as an interpreter of land forms, by pen and pencil, 
that Holmes occupies, in the history of our science, a place which 
is quite unique and ought to make his name famous. From the 
English geologist Scrope to the French geographer Schrader and 
the Swiss geologist Heim, not a few investigators of mountain and 
valley landscapes have practiced the art of sketching ; but I believe 
nobody, as yet, has portrayed with greater perfection, with a finer 
sense of the relations between structure and form, the various 
aspects of a region than Holmes has done for the scenery of the 
Rocky Mountains. His innumerable sketches, buried in the old 
little black-covered volumes of the Hayden Reports, ought to 
become classic to every student. A republication of these master- 
pieces in album form would be most welcome. For the last thirty 
years or more Holmes has devoted himself entirely to ethnology, in 
which, also, he is a master. Alas for geographical drawing! His 
productions would have filled with joy and admiration a Da Vinci 
or a Diirer ! 

To return to the Atlas of Colorado, a striking proof of its excel- 
lence is given by the fact that, on the blue prints presented to us, 
along our route, by the present survey of that state, the geological 
boundaries, on the western sheet at least, are, to the minutest details, 
identical with those of the Hayden atlas. 

Another great piece of work, published almost simultaneously 
(1878), was made by Clarence King, a former assistant of the State 
Survey of California, on the Fortieth Parallel belt, from Reno to 
Wyoming. The fine colored maps which accompany several bulky 
volumes of text constitute practically a continuous section across 
the western mountain-belt. They contained the first precise infor- 
mation available about one of the most extensive zones of disturb- 
ance known on the earth's surface, where faulting on a large scale, 
such as we have seen in the Great Basin, seems to have taken place 
in recent times, after the stupendous plications of which the noble 
Wasatch Range, for example, close to Salt Lake City, furnishes 
abundant proof. With his two assistants, Emmons and Hague, 



112 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Clarence King was able to offer, after a few seasons' work, a 
highly suggestive and satisfactory account— the only connected dis- 
cussion of western tectonics, in fact, presented in print up to the 
present time ! 

King had stopped his work at the California line, because a local 
survey was at work there, in charge of Professor J. D. Whitney, the 
famous mining engineer and geologist, who, with an able corps of 
topographers and assistants, was the first to carry out continuous 
mapping in accordance with modern methods. The exploration of 
that great western range, the Sierra Nevada, owes much to "Whit- 
ney's energy. Unfortunately, for political and personal reasons, 
funds were cut off before a large part of the results had been pub- 
lished, and Whitney turned some of them over to the Museum of 
Comparative Zoology, at Cambridge. Probably his most important 
contribution to science was his monograph on those auriferous 
gravels which proved, for a time, such a source of wealth to the 
state. The tracing out of old river beds beneath the lava flows 
throws much light on the history of the region. Mr. Lindgren has 
taken up again this fascinating subject, in a paper which you have 
been able to test on the ground, while we were ascending the west- 
ern slope of the Sierras and looking at the deep gorges cut through 
the gently sloping surface. 

The survey under Major Powell confined itself mostly to the 
drainage area of the Colorado River and its tributaries. It is in the 
account of his hazardous trip that Powell first gave expression to 
some general views which have proved to be of paramount impor- 
tance in the study of the development of land forms — first of all, 
the conception of the base level of erosion; here also he proposed a 
classification of river valleys into consequent, antecedent, super- 
imposed, etc., which became the basis of all further efforts on that 
subject. A few years later came his Geology of the Uinta Moun- 
tains (1876), in which he emphasized the brevity of mountain life 
under the attack of denudation ; this was followed by another great 
classic, Gilbert's Geology of the Henry Mountains (1877), contain- 
ing the first discussion of laccoliths, together with a masterly 
analysis of the laws of erosion by running water; and, finally, by 
Captain Button's account of the High Plateaus of Utah (1880). 

Now the time had come when it was felt that the efforts of the 
federal government ought to be consolidated into a single organiza- 



DE MARGEEIE : AMERICAN EXPLORERS 113 

tion (1879) . During the thirty -three years which have passed since 
its foundation, the United States Geological Survey has seen its 
field of operations extended to the whole territory of the Union, in- 
cluding Alaska; a topographical atlas, covering already tens of 
thousands of square miles, was begun and its execution pushed 
with the most diligent zeal and energy: names such as those of 
Henry Gannett, Willard D. Johnson, Francois Matthes, R. B. 
Marshall, head a long list and account for the excellency of some 
of the results. A geological atlas, considered by experts in the 
Old "World as the chef d'ceuvre du genre, already includes more 
than 170 separate folios. Innumerable Bulletins, Monographs, 
Professional Papers and Annual Reports constitute the richest 
library ever put forth relating to the structure and natural re- 
sources of a single country. Notwithstanding the impossibility of 
picking out from this emharras de richesses, let me emphasize two 
special features which will ever remain the glory of the United 
States Geological Survey: first, the splendid contributions to the 
study of metallic mines, the iron of Lake Superior, the gold and 
silver of the Comstock Lode, Eureka, and Leadville— without taking 
account of a host of others— and, second, the model organization of 
its hydrographic branch, from which has developed the Reclamation 
Service, of whose activities the huge Roosevelt Dam impressively 
reminded us. In a more speculative line, a word of gratitude at 
least must be expressed to the late Dr. Russell and to our honored 
friend Dr. Gilbert : to both we owe the study of those recent fossil 
lakes of Utah and Nevada— Bonneville and Lahontan— whose shore 
lines, bars and beds have filled us with wonder. We must also pay 
a tribute to the memory of Captain Dutton, whose study of the 
Grand Canyon district, illuminated by Holmes's incomparable 
sketches and panoramas, has justly won a world-wide reputation. 

But now I must conclude. It is a matter of regret for me that I 
have been obliged to leave out so much,— the work of the Soil Sur- 
vey of the Department of Agriculture, among other things, and 
that of the Forest Service. I think I am right in saying that 
while we return from our transcontinental trip with our eyes 
and minds replete with wonder at all the marvelous examples of 
nature's work we have seen, our hearts remain forever full of 
admiration and gratitude for the able, energetic and noble men to 
whose painstaking efforts a better knowledge of this part of the 
earth 's surface is due. 



DIE GEOGRAPHISCHEN GRUNDLAGEN DER 

INNENKOLONISATION IN DEN 

VEREINIGTEN STAATEN 

ERICH WUNDERLICH 

NEBEN so vielen anderen unvergesslichen und lehrreichen Ein- 
driicken verdanke ich der Transcontinental Excursion mit die 
nachhaltigsten Anregungen auf anthropogeographischem Gebiet. 
Denn in wahrhaft grossziigiger und iiberaus klarer Weise zeigen 
die Vereinigten Staaten in ihrer fast noch nicht durch historische 
Einfliisse verdunkelten jugendlichen Urspriinglichkeit die mannig- 
fachen grossen Beziehungen zwischen Boden und Mensch, die um 
so wichtiger und interessanter erscheinen, weil die Vereinigten 
Staaten im heutigen Wirtschaftsleben eine so bedeutungsvolle Rolle 
spielen. Die Exkursion gestattete, das Gebiet in seinen ausseror- 
dentlich verschiedenartigen wirtschaftsgeographischen Grundlagen 
zu iiberschauen, wenn auch nur im Fluge, so doch als ein abgerun- 
detes lebensvolles Ganze. Im folgenden mochte ich versuchen, die 
geographischen Grundlagen der Innenkolonisation der Vereinigten 
Staaten kurz zu skizzieren.^ 

Wir sprechen ganz allgemein von innerer Kolonisation im Gegen- 
satz zur ausseren und verstehen dabei unter Kolonisation vorwie- 
gend die planmassige Begriindung von Ansiedlungen. Erfolgt sie 
in einer Kolonie, d. h. in einem auswartigen Verwaltungsgebiete 
eines Staates, so sprechen wir von ausserer Kolonisation, die 
manehmal, allerdings nicht in Nordamerika, gleichbedeutend mit 
der ersten Besiedlung iiberhaupt ist. Erfolgt die Begriindung 
neuer Ansiedlungen dagegen im Heimatbereich eines Volkes, so be- 
zeichnen wir sie als Innenkolonisation. 

1 Die nachfolgenden Ansfiihrungen bildeten den Gedankengang zweier Vor- 
trage, die in den Volksbildungskursen des Vereins der Studierenden der Geogra- 
phie an der Universitat Berlin im Winter 1912/1913 vom Verfasser gehalten 
wurden. 



116 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Die aussere Kolonisation Nordamerikas voUzog sich teils durch 
die Europaer, teils durch die Amerikaner selbst und lasst sich 
danach historisch in zwei Epochen einteilen, eine Gliederung, die 
zugleich auch geographisch begriindet ist. Denn die europaische 
Kolonisation erstreckte sich vor allem auf den Osten, die amerika- 
nische Kolonisation auf den Westen der heutigen Union. 

Die europaische Kolonisation vollzog sich in vier Perioden, die 
wir als spanische, hollandisch-britische, franzosisch-britische und 
als die (ausschliesslieh) britische bezeichnen. Mit der Beendigung 
der letztgenannten Periode schliesst die aussere Kolonisation durch 
die Europaer; an ihre Stelle tritt die amerikanische Kolonisation, 
die, begiinstigt durch die Entdeckung reicher Bodenschatze, in 
unglaublich kurzer Zeit zur Besiedlung des Gesamtgebietes gefiihrt 
hat. Die Mitte des 19. Jahrhunderts kann als der Abschluss dieser 
Entwicklung betrachtet werden, denn in diese Zeit fallt die Be- 
griindung der heutigen politiseh-geographischen Verhaltnisse Nord- 
amerikas, und es ist interessant zu sehen, dass die Festsetzung der 
Grenzen im Norden und im Siiden zeitlich zusammenfallt. Somit 
beendet die Mitte des 19. Jahrhunderts die Epoche der ausseren 
Kolonisation Nordamerikas iiberhaupt. 

Von da bis zu den heutigen Verhaltnissen war es aber noch ein 
weiter Schritt. Man kann sagen, dass der Westen aus einer assimi- 
lierten Kolonie des Ostens allmahlich zu einem Teil des Staatsge- 
bietes des Mutterlandes selbst geworden ist, und man kann diese 
Entwicklung schrittweise an der Umgestaltung der Territorien zu 
selbstandigen Bundesstaaten genau verfolgen. 

Wenn nun von Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten ge- 
sprochen werden soil, so ist klar, dass sich kein scharfer Schnitt 
zwischen der inneren und ausseren Kolonisation machen lasst. Die 
historische Entwicklung lehrt den allmahlichen Ubergang und zeigt 
uns wie die Fragen, die wir heute der Innenkolonisation zuweisen 
miissen, unmittelbar aus den Auf gaben der vorangehenden ausseren 
Kolonisation erwaehsen sind. Was fiir die einst auf den Osten be- 
schrankten Vereinigten Staaten Probleme der ausseren Kolonisation 
waren, das sind Aufgaben der Innenkolonisation fiir die heutige 
Union. Und doch ist andererseits auch wieder ein tiefgreifender 
Unterschied vorhanden, der sich wieder nur aus der geschichtliehen 
Entwicklung heraus verstehen lasst. Die Veranlassung zur ausse- 
ren Kolonisation des einstigen "Wilden Westens" war eine ganz 



WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 117 

andere, als der Beweggrund, der heute zur Innenkolonisation fiihrt, 
denn diese erweist sich bei naherer Betrachtung als eine notwendige 
Lebensaufgabe der heutigen Union. Und mit dem Wechsel in der 
Motivierung ist auch eine ungeheure Erweiterung der Aufgaben 
Hand in Hand gegangen, die in Erstaunen und Bewunderung ver- 
setzen. 

Ist nun auch die Verfolgung der praktiseh-wirtsehaftlichen Seite 
aller dieser Fragen Sache der Volkswirtschaft, so interessieren den 
Geographen vor allem die natiirlichen Grundlagen, seien sie phy- 
sisch-geographischer oder anthropogeographischer Natur. Der 
gegebene Ausgangspunkt sind die heutigen Besiedlungs- und Bevol- 
kerungsverhaltnisse der Vereinigten Staaten, die drei Charakteris- 
tica aufweisen. 

Zunachst zeigt sieh, dass die Besiedlung des Gesamtgebietes voU- 
zogen ist ; die den einstigen Einwanderern schier unermesslich diin- 
kenden Flachen sind heute aufgeteilt. 

Schwerwiegende wirtsehaftliehe Anderungen, die die unmittel- 
baren Folgen dieser Entwicklung sind, werden dadurch verstand- 
lich: einmal die sich allmahlich aber merklich vollziehende Ande- 
rung der Wirtschaftsform vom extensiven zum intensiven Betrieb. 
Die mogliehste Bodenausnutzung wird erstrebt, doch soil der Boden 
nieht, wie es bisher oftmals geschah, ausgepliindert werden, son- 
dern ertragsfahig bleiben. Weiterhin wird uns der Umschwung in 
der Frage der Ein- und Auswanderung verstandlich. Neben der 
noch immer hohen Einwanderungsziffer gibt es bereits eine Zahl 
von Auswanderern, die vor allem durch die giinstigen Aussichten 
angelockt werden, die das aufbliihende benachbarte Kanada bietet. 
Aber auch in der Einwanderung selbst macht sich ein Umschwung 
bemerkbar, den man an der allmahlich vollzogenen Steigerung der 
Anforderungen verfolgen kann, die an die Einwanderer gestellt 
werden. Allerdings liegen hier auch noch andere Motive vor, so 
z. B. die Verschlechterung des Menschenmaterials, das heute gegen 
friiher in die Union einwandert; zweifellos aber wird man hierin 
auch eine gewisse Vorsichtsmassregel gegen Ubervolkerung er- 
blicken miissen. 

Als zweites Charakteristicum fallt die ungleiche Besiedlung des 
Gesamtgebietes auf, die, wenn man von der in jiingster Zeit mach- 
tig aufstrebenden pazifischen Kiistenregion absieht, in dem Gegen- 
satz eines reichbesiedelten Ostens und eines nur diinn bevolkerten 



118 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

"Westens gipfelt, deren gegenseitige Grenze etwa durch den 102° 
W. L. bezeichnet ist, und deren Kontrast bei ziffernmassiger Darstel- 
lung der durchschnittlichen Bevolkerungsdichte besonders zum 
Bewusstsein kommt (vergleiche hierzu wie aueh zum Vorhergehen- 
den und zum Folgenden den Statistischen Atlas der Vereinigten 
Staaten herausgegeben von der Census-Behorde in Washington). 

Aus diesen beiden Momenten lasst sieh einmal die tiefere Veran- 
lassung der modernen Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten 
erkennen. Was in den viel alteren Staaten Europas schon lange 
eingetreten ist, vollzieht sich in Nordamerika unter unseren Augen. 
Ein anthropogeographisches Moment, namlich die zunehmende Be- 
volkerungsdichte, ja die Gefahr einer Ubervolkerung wird die 
Veranlassung zur bewusst gepflegten modernen Innenkolonisation, 
die damit auch zugleich als eine wichtige Selbsterhaltungs- und Le- 
bensaufgabe des Staates erscheint. Das zweitgenannte Moment 
weist der Innenkolonisation die speziellen Aufgahen und Ziele, 
namlich die diinn besiedelten Telle des Westens in Angriff zu neh- 
men und der Kultur in hoherem Masse als bisher zu ersehliessen. 
Denn gegeniiber der ungeheuren Grosse dieses Gebietes treten die 
sonstigen Odlandereien wie Siimpfe, Marschen, etc., vollkommen 
zuriick, da sie nur lokale Bedeutung haben. Zudem muss mit zu- 
nehmender Entwicklung der pazifischen Kiistenregion und mit 
zunehmender gegenseitiger wirtschaftlicher Verbindung der pazi- 
fischen und atlantischen Region der ode, dazwischengeschaltete 
Westen mehr und mehr wie ein toter Fremdkorper in einem sonst 
lebenskraftigen Organismus empfunden werden, was diesem sogar 
schliesslich Gefahr bringen kann. Andererseits notigt diese der 
Innenkolonisation zugewiesene Aufgabe aber aueh dazu, die Bedin- 
gungen der eigenartigen Bevolkerungsverteilung zu priifen, um 
fiir die Losung der weitumfassenden Frage die notwendigen geo- 
graphischen Grundlagen zu gewinnen. 

Bevor wir darauf naher eingehen, wollen wir noch kurz einer 
dritten Eigenheit der Bevolkerungsverhaltnisse gedenken, die un- 
zweifelhaft dem Europaer, der Nordamerika bereist, am meisten 
auffallt. Das ist die eigenartige Struktur der Bevolkerung, die in 
ihrer Gesamtheit noch alle Merkmale eines einstigen Kolonial- 
landes aufweist. Nieht nur, dass neben Gebieten, wo die Weissen 
weitaus in der Uberzahl sind, Mischgebiete auftreten, wo Ange- 
horige farbiger Rassen einen starken Anteil an der Gesamtbevolke- 



WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 119 

rung haben, oder, wie in den Indianerterritorien, sogar lokal in der 
Uberzalil sind, sondern ebenso auffallig wie interessant ist die Zu- 
sammensehweissung der weissen Bevolkerung aus zahlreichen, reeht 
versehiedenen Volkerelementen, die trotz der iiberraschend einheit- 
lichen Landeskultur im einzelnen doeh fiihlbar zur Geltung komnit. 
Dieses Moment wird bei der praktisehen Durehfuhrung der Innen- 
kolonisation natiirlich beriicksichtigt werden miissen; urn die 
einheitliche Kiiltur zu wahren, geht es nicht an, die diinn bevolker- 
ten Gebiete rasch mit neu Eingewanderten zu besiedeln, Allerdings 
steht dem auch der Umstand im Wege, dass gerade in diesen Gebie- 
ten nur besonders tiichtige und tatkriiftige Elemente etwas errei- 
chen konnen. 

Von alien drei genannten Gesichtspunkten interessiert den Geo- 
graphen weitaus am meisten das heiitige Bild der raumlichen 
Verteilung der Bevolkerung und die Frage, welche Griinde die ein- 
zelnen wie die Hauptziige dieses Bildes bestimnien. 

Gehen wir von dem schon erwahnten Gegensatz des dicht bevol- 
kerten Ostens und des ausserordentlich diinn bevolkerten Westens 
aus, so mochte es auf den ersten Bliek so scheinen, als ob historische 
Einfliisse dabei mitgesprochen batten, Man konnte glauben, dass 
die bis vor kurzem ja fast ausschliesslich aus Europaern zusammen- 
gesetzte und daber an der atlantischen Kiiste eintreffende Ein- 
wandererflut noch nicht Zeit gefunden habe, um sich von hieraus in 
normaler Weise iiber das ganze Land zu verteilen, kurz, als sei sie, 
bildlich gesproehen, an den nur wenige Durchlasse gewiihrenden 
Appalaehien gestaut. Die niihere Prufung der Siedlungsgeschichte 
zeigt aber etwas anderes. "Wie schon erwahnt, waren bereits um 
die ]\ritte des vorigen Jahrhunderts die heutigen politisch-geogra- 
phischen Verhaltnisse Nordamerikas fest begriindet, und ein Blick 
auf eine Karte der damaligen Bevolkerungsverteilung, wie sie der 
statistische Atlas der Vereinigten Staaten darbietet, zeigt bereits 
den Gegensatz von Osten und Westen scharf ausgesprochen. 
Dies ware an sich kein Gegenbeweis gegen die Annahme historischer 
Einfliisse, denn man darf nicht vergessen, dass bei Beginn des 
19. Jahrhunderts die Grenze der zusammenhangenden Besiedlung 
noch mit den Appalaehien zusammenfiel. Erst die Tatsache, dass 
sich jenseits dieser diinn bevolkerten Gebiete an der pazifischen 
Kiiste inzwischen die Bevolkerung vor allem auch durch Zuwan- 
derung aus dem Osten stark vermehrt hat, wahrend das dazwischen 



120 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

gelegene Gebiet kaum Zuwachs erfuhr, erbringt den Beweis, dass 
sich die Bevolkerungsverteilung im hochsten Masse durch die natiir- 
lichen Bedingungen beeinflusst erweist. An der Hand des genann- 
ten Atlas kann man fiir die einzelnen Jahrzehnte die Entwieklung 
verfolgen und sieht, dass sich zwar die absolut-quantitative Bevol- 
kerungsverteilung stark geandert hat, dass aber der grosse 
Gegensatz von Osten und "Westen geblieben ist. 

Die beiden Faktoren, die die grossen Ziige im wesentliehen be- 
stimmen, sind demnach nicht historischer, sondern geographiseher 
Art. Sie heissen Klima und Boden; doch das Klima erweist sich 
weitaus als der massgebendere von beiden, Indem "Warme und 
Feuchtigkeit ihren Einfluss auf Tier- und Pflanzenwelt ausiiben, 
wirken sie indirekt auf die Verbreitung des Menschen, der ja 
Tiere und Pflanzen zu seiner Ernahrung benotigt. Dem "Westen 
von Nordamerika mangelt es zwar nicht an Warme, aber es fehlt 
diesen Gebieten die Feuchtigkeit, weil von den zwar nicht unbe- 
deutenden Niederschlagsmengen zu viel verdunstet, und der Nie- 
derschlag zudem zu unregelmassig erfolgt. Die Vegetation Nord- 
amerikas spiegelt diese Verhaltnisse in grossziigiger Weise wieder, 
und dies wird umso deutlicher, weil an den typischen Landschafts- 
bildern Nordamerikas die Vegetation einen so bestimmenden Anteil 
hat. Sie zeichnet in deutlich umgrenzten Zonen die grossen klima- 
tischen Provinzen ab, wie sie vor allem durch den Gegensatz des 
gebirgigen ariden Westens und des mehr gleichformigen humiden 
Ostens gegeben sind. Die besondere orographische Gestaltung des 
Kontinents erklart es, warum der grossere Teil des Landes dem 
Herrschaftsbereich des Atlantik angehort. Dieser Gegensatz er- 
klart aber auch in allererster Linie, warum wir dieselbe Gesetz- 
massigkeit im grossen bei der Bevolkerungsverteilung wieder- 
finden. Wenn man daher im Gebiet der Union auch kaum von 
einer Abhangigkeit der Bevolkerungsdichte von der Warmevertei- 
lung reden kann, es miisste denn sein, dass man den Rassenstand- 
punkt dabei in den Vordergrund riickt, so tritt die Abhangigkeit 
von der Feuchtigkeitsverteilung um so seharfer hervor, und die 
Grenze des hinreichend bewasserten Gebietes fallt im Siiden mit 
dem 102° W. L. zusammen, der ja, wie hervorgehoben, auch den 
reichbevolkerten Osten von dem nur diinn bevolkerten Westen 
scheidet. 



WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 121 

Aueh selbst in einzelnen charakteristischen Ziigen wiederholt sich 
die kausale Verkniipfung zwischen Klimabeschaffenheit und Bevol- 
kerungsverteilung, und wiederum kann die Vegetation leiten, 
Vergleicht man die Grenzen der Anbauflachen der einzelnen Kul- 
turgewachse im Osten mit einander, so erkennt man, dass sie kli- 
matisch bedingt sind und findet den Gegensatz von Norden und 
Siiden, der im Westen nicht so ausgesprochen ist, wahrend er im 
Osten grosste Bedeutung hat und selbst in der Geschichte des Lan- 
des massgebenden Einfluss ausgeiibt hat. 

Die Bedeutung, die neben dem Klima dem Boden zukommt, ist 
geringer. Bodenschatze und Bodengestaltung Uben zwar direkten 
Einfluss auf die Bevolkerung aus, aber sie fordern im Gegensatz 
zum Klima mehr die lokalen Bevolkerungskonzentrationen, wie sie 
vor allem in der Anlage von Grossstadten ihren Ausdruck findet. 

Nun sind zwei Falle moglich, namlieh die giinstigen Bodenver- 
haltnisse konnen mit oder ohne giinstige Klimabedingungen auf- 
treten. Beide Falle beobachtet man in den Vereinigten Staaten, 
den ersteren im Osten, den letzteren im "Westen, und gerade an 
diesen Stellen erweist sich die didaktisehe Bedeutung der Vereinig- 
ten Staaten am glanzendsten, denn hier ist es moglich, die Bedeu- 
tung der einzelnen Faktoren genau gegeneinander abzuwagen. Im 
Westen erprobt sich die Bedeutung des Klimas an den zahlreichen 
Orten, wo wertvolle Bodenschatze abgebaut werden, was relativ 
Starke lokale Bevolkerungskonzentrationen zur Folge hat. Aber 
diese sind immer nur voriibergehende Erscheinungen, wodurch die 
iiberragende Bedeutung des klimatischen Faktors erwiesen ist. Im 
Osten erproben sich die Einfliisse des Bodens. Hier zeigt sich vor 
allem die Bedeutung der Bodengestaltung. Nicht nur macht sich 
die Abnahme der Bevolkerung mit zunehmender Hohe im Gebiet 
der Appalachien sofort bemerkbar, die sich inselartig infolge ihrer 
diinneren Bevolkerung aus ihrer Umgebung herausheben, sondern 
vor allem zeigen sich die Punkte starkster Bevolkerungskonzentra- 
tion an die Stellen giinstigster Bodengestaltung gekniipft. Das 
beweisen die Grossstadte, deren Lage im einzelnen iiberall durch 
die grossen Ziige der Bodengestaltung vorgezeichnet ist, und die 
bezeichnenderweise fast ausschliesslich auf den Osten und die Mitte 
beschrankt sind. Das beweist aber auch die Lage des Bevolkerungs- 
maximums im Nordosten, wo alle giinstigen Faktoren, Klima, 
Bodenschatze und Verkehrslage, zusammentreffen. 



122 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Welche Bedeutung gewinnt das alles nun fiir die Aufgaben der 
Innenkolonisation ? Wenn oben als das grosse Ziel derselben die 
bessere Erschliessung des Westens angegeben wurde, so ist es naeh 
dem Gesagten klar, dass dieser Erschliessung natiirliehe Grenzen 
klimatiseher Art gesetzt sind, die es von vornherein aussichtslos 
machen, dass der "Westen jemals mit dem Osten konkurrieren 
konnte, Es wird sich immer nur um eine Besserung der heutigen 
Verhaltnisse handeln konnen, aber nieht um eine voUige Umkehr. 

AUe Versuche, dem Problem der Kolonisation des "Westens 
praktisch. naher zu treten, miissen von der Tatsache ausgehen, dass 
der Mangel an Feuehtigkeit das entscheidende siedlungsfeindliche 
Moment ist. 

Zwei Wege hat man zur Losung des Problems beschritten, einmal 
durch Beschaffung der notwendigen Feuehtigkeit mittels kiinst- 
licher Bewasserungsanlagen, sodann durch das sogenannte "dry 
farming system" (Trockenfarmensystem). 

Die erste Losung ist auf amerikanischem Boden schon friih ver- 
sucht worden, denn schon in vorhistorischer Zeit sind im Siidwesten 
kiinstliche Bewasserungsanlagen von den Vorfahren der heutigen 
Puebloindianer geschaffen worden. Die moderne Zeit nimmt also 
in diesem Punkte nur alte Gedanken wieder auf, um sie allerdings 
mit grossartigeren Mitteln durehzufiihren und so hohe Erfolge zu 
erringen. Es ist aber auch andererseits klar, dass eine ganze An- 
zahl geographischer Grundlagen gegeben sein miissen, um die 
Durchfiihrung soleher kiinstlicher Bewasserungsanlagen zu ermog- 
lichen. Denn einmal ist eine gewisse Niederschlagsmenge erforder- 
lich, sodann muss die Bodengestaltung giinstig sein. Beides trifft 
nicht iiberall zu, und nur in Ausnahmefallen sind die Verhaltnisse 
so giinstig, wie sie die Mormonen am Fusse der "Wasatchberge ge- 
funden haben. Vor allem sind die hochgelegenen, von tiefen Talern 
zerschnittenen Plateaus fiir derartige Bewasserungsanlagen un- 
giinstig. Man ist genotigt, in solchen Fallen den Fluss weit 
oberhalb der Stellen, wo man das Wasser benotigt, anzuzapfen. 
Schliesslieh ist das Gesamtareal des ariden Gebietes viel zu ausge- 
dehnt, so dass schatzungsweise nur etwa 10% des Gesamttrocken- 
gebietes und auch nur unter vorsichtiger Ausnutzung der vorhan- 
denen Wassermengen durch kiinstliche Bewasserung erschliessbar 
sind. Deshalb geniigt dieser eine Weg zur Losung der ganzen 
Aufgabe keineswegs. 



WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 123 

In unserer Zeit hat man nun im sogenannten Trockenfarmen eine 
andere Losung gefunden, die ungeahnte Moglichkeiten zu gewahren 
scheint. Das System besteht vor allem darin, Niitzpflanzen, speziell 
Weizenvarietaten zu ziichten, die womoglich eine ganze Trocken- 
periode schadlos iiberdauern konnen, daneben aber auch durch 
geeignete Bodenbehandlung die Pflanzen unabhangig von den 
Schwankungen der Peuchtigkeit in der Oberschicht zu machen und 
das Wasser moglichst im Boden aufzuspeichern. Wenn auch dieser 
Weg die Frage fast ganz unabhangig von den klimatischen Eigen- 
heiten zu losen scheint, so ist das eben doch nur scheinbar, denn 
eine gewisse Menge Niederschlag bildet auch hier die notwendige 
Voraussetzung. Allerdings sind die Aussichten, die diese Losung 
bietet, ungleich grossartiger als bei der kiinstlichen Bewasserung, 
und man hat berechnet, dass von den 63% unkultivierten Landes, 
das die Vereinigten Staaten (ohne Alaska) aufweisen, immerhin 
61% geniigende Niederschlagsmengen (25-50 cm) empfangen, um 
die Anlage von Trockenfarmen zu gestatten. Dadurch wiirde die 
Anbauflache des Weizens ausserordentlich vergrossert, und damit 
natiirlich eine grossartige Steigerung der Bevolkerung im Wes- 
ten verkniipft sein. Die Great Plains, vielleicht auch noch Telle 
der Great Basin-Region liessen sich auf diesem Wege kolonisieren. 

Vorlaufig ist das alles erst noch in der Entwicklung begriffen 
und weitere Untersuchungen und Versuche werden angestellt wer- 
den miissen; der Erfolg wird jedoch nicht ausbleiben. Die Grund- 
lagen des ganzen Problems der Innenkolonisation aber sind geogra- 
phische Tatsachen, und nur wenn man sie kennt und wiirdigt, d. h. 
nur bei enger Verbindung von Wissenschaft und Praxis wird der 
Erfolg verbiirgt. 

Wie sich nun in Zukunft das Bild der Bevolkerungsverteilung 
gestalten wird, das lasst sich nur in grossen Ziigen ausmalen. Nur 
soviel etwa lasst sich sagen. Wenn auch heute die Besiedlung der 
Union beendet ist, so ist doch selbstverstandlich nicht die Zunahme 
der Bevolkerung abgeschlossen, und das Land wird noch viele Mil- 
lionen mehr ernahren konnen. Mehr und mehr wird sich wohl, 
aufbauend auf der orographischen Gliederung des Kontinents auch 
eine Vierteilung der Union in wirtschaftsgeographischer, iiberhaupt 
in anthropogeographischer Hinsicht entwickeln. Die pazifische 
Kiiste bildet noch grosse Entwicklungsmoglichkeiten ; die Zone der 
grossen Becken nebst ihrer Umrandung wird inuner die diinnste Be- 



124 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

volkerung aufweisen, wahrend die grosste Zukunft doeh dem Osten 
und der Mitte vorbelialten bleibt. Bis an das Felsengebirge heran 
wird sicb. die Mitte zum grossen Ackerbaugebiet entwickeln, und 
der Osten mehr und mehr Industriegebiet werden und so auf der 
Basis eines grossartig entwickelten Yerkehrswesens eine im grossen 
Massstabe durchgefiibrte Arbeitsteilung ermoglicbt sein. 



LITERATUR 

A, Penck: Amerikanische Stadte, Osterreichische Rundschau, III, 

Heft 35. 
A. Penck : Klima, Boden und Menscb, Jahrhuch fur Volkswirt- 

schaft, etc. (hrsg. von ScbmoUer), Bd. XXXI, 1907. 
F. Ratzel : Antbropogeographie. 2. Aufl. 
E. ScHULTZE: Streifzlige dureb das Nordamerikaniscbe Wirt- 

scbaftsleben. 1910. 
A. SuPAN: Die territoriale Entwicklung der europaiscben Kolo- 

nien. 1906. 
J. F. Unstead: Tbe Climatic Limits of Wbeat Cultivation, witb 

Special Reference to North America, Geogr. Journ., 1912. 
J. A. WmTSOE : Dry Farming. New York, 1912. 



THE SETTLEMENT OF THE UNITED STATES 

AS CONTROLLED BY CLIMATE AND 

CLIMATIC OSCILLATIONS* 

EDUARD BRUCKNER 

IN the two months of our Transcontinental Excursion, arranged 
in so hospitable a manner by the American Geographical So- 
ciety, each of the European members visiting America for the first 
time has without doubt obtained impressions of the greatest value 
and so numerous that a long time would be necessary to work them 
out. I think one of the most important impressions was the obser- 
vation of the enormous differences in the climatic conditions of the 
various parts of the United States. "We started from the humid 
east, where woods and meadows cover the ground and an abundant 
agriculture is possible. A ride of one night brought us from 
Duluth with its great woods to the borders of the prairies in the 
neighborhood of Fargo. Nevertheless rich crops of wheat are har- 
vested here. As the rainfall diminishes to the west the grain fields 
gradually disappear, and in the "bad lands" of the Little Missouri 
we were in a half -desert region, where vegetation requires a regular 
water supply, in so far as it is found only along the rivers. Much of 
the western region is of this character and may be called half-desert. 
Regions which are fully desert are rare. We have seen such 
regions only in the Great Basin on the bottom of the extinct Lakes 
Lahontan and Bonneville. Fortunately only the plains and the 
lower mountains show these features. The higher mountains, on 
the other hand, are able to condense the vapor of the air and there- 
fore enjoy a greater rainfall. 

Nevertheless the half-desert regions to-day are to some extent 
inhabited and now yield good crops. Man has by his skill and by 

* Eead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of 
the Transcontinental Excursion to New York. 



126 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

his work in many cases made out of a desert a paradise. In the 
neighborhood of Coulee City on the Columbia Plateau we saw the 
admirable results of dry-farming. By an ingenious choice of the se- 
quence of grain and by a not less ingenious use of the natural water 
supply furnished by rain, crops are produced, not very rich, but 
giving a good return to the farmer who practices extensive agri- 
culture. 

Much greater success attends his efforts where it is possible to 
utilize, in the streams that flow down from them, the water fallen 
as rain in the mountains, for the irrigation of the arid and semi- 
arid plains. Where once was a desert we now see rich orchards. 
During the Excursion we saw extensive oases of this nature, which 
had developed in a few years in the Yakima valley, "Washington, at 
the Dalles on the Columbia River, at Salt Lake City, at Grand 
Junction, Colorado, and at Phoenix, Arizona. Indeed fruit trees 
find here the best conditions which can be imagined. In humid 
regions the water supply by rainfall decreases the temperature of 
the air by diminishing the amount of radiation from the sun because 
of clouds. In the irrigated regions of the West that is not so : the 
fruit trees receive their water from beneath without an interrup- 
tion of the radiation of the sun. 

Wonderful results are obtained by the co-operation of govern- 
mental and private work, the government studying through its 
Geological Survey and its Reclamation Service the available water 
supply and making it possible of utilization by building canals, 
reservoirs, etc. To-day the water available for irrigation is not yet 
exhausted. In the Yakima valley the government will provide the 
water supply for 34,000 acres beyond the area now under cultiva- 
tion. In the neighborhood of Phoenix 160,000 acres are under irri- 
gation to-day. But the area might be increased by the water supply 
already available to 230,000 acres, of which 190,000 can be irrigated 
directly by surface supply, regulated by the Roosevelt Dam, and 
40,000 by pumping ground water. 

Surely to-daj'' an increase in population by using to a greater ex- 
tent the water available for irrigation is possible in some regions, 
but not indefinitely. The available water is controlled by climate, 
and, therefore, there is a limit beyond which man cannot go. But 
still more. This limit would be constant only if rainfall and 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 127 

the other meteorological conditions which control the water supply, 
or— in other words— only if climate were constant. Now we have 
proofs that climate is not constant but that there are climatic oscil- 
lations of importance which affect to a marked degree rainfall and 
temperature. 

Some years ago I showed that such oscillations of climate are 
observable over the whole world. They consist, on the continents, 
of an alternation of relatively warm and dry with relatively cool 
and humid periods. Taking only the last century, we have series of 
humid and cold years about 1815, 1850 and 1885, series of warm 
and dry years about 1830, 1865, and 1900. 

In an extensive paper published in 1890 ^ I have worked out the 
meteorological observations of about 800 stations, distributed over 
the whole world. I proved that climatic oscillations are simul- 
taneous on the whole earth, oscillations of temperature being the 
initial cause. The oscillations of temperature cause oscillations of 
the distribution of air pressure. During a warmer period the pres- 
sure is distributed in such a manner that the overflow of air from 
the ocean to the continents diminishes, while during a cooler period, 
on the contrary, it increases. Therefore during a cooler period the 
continents receive more humid air and more rain than during a 
warmer period. Coolness and humidity coincide on the continents, 
while the oceans and also some of the coastal regions of the conti- 
nents receive less rainfall during the cool periods. 

1 Ed. Bruckner : KUmaschwanJcungen sett 1700 nebst Beobachtungen uber die 
Elimaschivanknngen der Diluvialseit. Wien, 1890. 324 pp. 

See also the following papers treating on climatic oscillations: 
Ed. Briickner: Uber die Bedeutung der Klimaschwankungen fiir das praktische 

Leben, Compte rendu du Vme Congr. intern, des Sci. geogr., Bern, 1892, pp. 

616-623. 
Eusslands Zukunft als Getreidelieferant, Beilage zur Miinchener Allgem. 

Zeitung, Nov. 19, 1894. 
Der Einfluss der Klimaschwankungen auf die Ernteertriige und Getreide- 

preise in Europa, Geographische Zeitschrift, "Vol. I, 1895, pp. 39-51, 100- 

108. 
Zur Frage der 35jahrigen Klimaschwankungen, Petermanns Mitteilungen, 

1902, pp. 173-178. 
Klimaschwankungen und Volkerwanderungen im XIX. Jahrhundert, Inter- 
nationale Wochenschrift fiir Wissenschaft, Kunst und Technik, 1910, 

March 5. 
KlimaschwanTcungen und Volkerwanderungen. Vortrag gehalten in der 

feierliehen Sitzung der K. Akademie der Wissenschaften am 31. Mai 1912. 

Wien, 1912. 24 pp. 



128 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



It is not possible to reproduce here the detailed tables given in 
the book mentioned above which illustrate climatic oscillations up 
to 1885. I will only give some examples of the oscillations of rain- 



1830 



1900 




1830 



1900 



Fig. 1. Oscillation of rainfall in various 

regions of tlie world 

Horizontal divisions=100 mm. rainfall. 



faU. They are shown by the curves of Figure 1. They give the 
rainfall of various meteorological stations which represent different 
regions of the world : Brussels represents western Europe ; Bremen, 
central Europe; Nerchinsk, the central part of eastern Siberia; 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 129 

Nikolaevsk on the Amur, the Pacific coast of Siberia ; and Madras, 
India. European Russia is represented by the average of a great 
number of stations in the basin of the Don River, The United 
States is represented by three curves, one calculated from the obser- 
vations of a great number of stations in the upper Ohio Valley, the 
second calculated in the same manner for the central part of the 
Mississippi Valley, and the third for New England. I do not give 
the data for each year, because there are many minor irregularities 
due to local thunder-storms, local heavy rains, etc. But for each 
year I use the average of the ten years of which it represents the 
center, viz. : for the year 1835, the average of the years 1831^0 ; for 
1836, the average of 1832-41 ; for 1837, the average of 1833^2, etc. 

It will readily be seen that in all parts of the world represented 
in the diagrams, with the single exception of New England, there 
is a maximum of rainfall about 1845-1850, a minimum about 1860- 
1870, another maximum about 1880, followed by a decrease of rain 
until the end of the last century. The oscillations are rather great, 
the difference between the maximum and the minimum amounting, 
in the most continental regions of the earth, to 50 per cent, and 
more. Only the curve representing the fluctuation of rainfall in 
New England has another rhythm, having maxima in 1869 and 
in 1889; but we must keep in mind that the climate here is quite 
oceanic, and therefore the oscillations of rainfall follow the oscilla- 
tions of rainfall on the ocean, which are the converse of the oscilla- 
tions on the continents, as stated above. 

This raises the question : Are these oscillations of climate felt in 
the history of the settlement of the United States ? 

One of the most characteristic features in the distribution of the 
population in the United States is the displacement of the center 
of population in a westerly direction. The censuses of the different 
decades show this very clearly. It is caused by the rapid settlement 
of the Far West, which took place principally in the 70 's and 80 's 
of the last century. The following table shows this. It concerns 
the states west of the first tier of states adjoining the Mississippi on 
the west. The increase in population is given in percentage of the 
population at the beginning of each decade. For example, in Mon- 
tana the increase of population from 1870 to 1880 was 91% of the 
population in 1870; from 1880 to 1890, 238% of the population in 
1880, etc. 



130 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 
Increase op Population (%) in the United States 

FROM 1870 TO 1900 

Montana 

Idaho 

Wyoming 

Nevada 

Utah 

Colorado 

Arizona 

New Mexico 

North Dakota .... 
South Dakota .... 

Nebraska 

Kansas 

Texas 

North Atlantic Division 
South Atlantic Division . 
North Central Division . 
South Central Division . 
Western Division 

The table demonstrates very clearly the rapid settlement of the Far 
West and the enormous growth of the population from 1870 to 1880 
and also from 1880 to 1890. But afterwards the growth became 
slow. 

In the table are also given the corresponding data for the great 
divisions of the United States used in the census reports. It is very 
easy to see that the enormous growth from 1870 to 1890 is confined 
to the western states and that the retardation of the growth since 
1890 is also marked only in the western states. This phenomenon 
is without doubt due in large measure to the fact that the popula- 
tion in the western states had grown by immigration from 1870 to 
1890 so much as to fill the region completely or nearly completely. 
But one point seems to me to have been overlooked : the rapid settle- 
ment of the Far West from 1870 to 1890 coincided with the period 
of great humidity. The rainfall in this period was relatively great ; 
the years in which it exceeded the average were especially nu- 
merous, more so than before. Since 1890 there has come a dry 



1870—80 


1880—90 


1890—1900 


91 


238 


70 


117 


118 


83 


128 


192 


48 


46 


-26 


-11 


66 


44 


31 


388 


112 


31 


319 


47 


39 


30 


29 


22 


1435 


395 


67 


734 


235 


15 


267 


134 





173 


43 


3 


94 


40 


36 


18 


20 


21 


30 


17 


18 


34 


29 


18 


39 


23 


26 


79 


71 


32 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 131 

period. I suppose that the desiccation of the climate since 1890 
must also be taken into account if we wish to explain the small in- 
crease of the population since 1890, the drier weather resulting in 
poor crops. 

Again, because of the dry period which began in 1890 the popula- 
tion of the Far West was obliged to abandon large areas which were 
settled in the preceding wet period. In the wet period there was a 
sufficient water supply for the farmer— not so at the end of the last 
and at the beginning of our century, with its smaller rainfall. The 
diminution of the inhabited area is very clearly to be seen on the 
maps of density of population published in the United States cen- 
sus reports. I have measured upon the map giving the density of 
population for 1890 the area which had a population of at least 2 
per square mile. This measurement I repeated upon the map for 
1900. The following table gives the comparison of the results. The 
states with an increase in the inhabited area are designated plus; 
those with a decrease, minus. Because the inhabited region is of 
different size in the different states I have also calculated the de- 
crease in the inhabited area in percentage of the total area of each 
state. 



Variation in the Inhabited Area in the Western States 

FROM 1890 TO 1900 / 





Inhabited Area in 
Sq. Kilo- 
meters, 1890 


Variation, 

A 


1890-1900 




Sq. Kilometers 


Per Cent. 


Montana 


130,000 


-15,000 


-12 


Idaho 


101,900 


-59,200 


-58 


Wyoming . 


61,300 


- 9,600 


-16 


Nevada . 


32,400 


-27,900 


-86 


Utah . . . 


60,400 


- 2,100 


- 3 


Colorado 


199,100 


-68,800 


-35 


Arizona 


34,700 


- 5,800 


-17 


New Mexico 


114,200 


-69,800 


-61 


North Dakota . 


50,800 


+38,500 


+76 


South Dakota . 


113,500 


+ 1,100 


+ 1 


Nebraska 


153,400 


- 6,100 


- 4 


Kansas . 


186,000 


-22,100 


-12 


Texas . . . 


368,800 


+14,200 


+ 4 


Total . . 


1,638,700 


-242,800 


-15 



132 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Most of the states show a very conspicuous decrease in the area with 
a population of 2 or more per square mile or, in other words, in the 
inhabited area. If we take all thirteen states together, we find a 
total decrease in the inhabited area of 242,800 square kilometers 
(100,000 square miles in round numbers), or of 15% of the inhab- 
ited area of 1890. That is a great deal and is very significant. 

If we seek the reason for this remarkable phenomenon of the ebb 
of the population of the exposed parts of the Far West, we must 
bear in mind that it was especially the thinly populated regions 
which suffered the decrease. There is therefore no doubt that the 
recession of the population is accompanied by a decrease in the 
area used for agricultural purposes. 

But what is the reason for the retreat of agriculture 1 Evidently 
the reason is somewhat different in the different states. In states 
like Nevada or a part of Colorado, where agriculture depends 
closely upon mining because it is especially for the use of the mining 
districts that grain is here cultivated— and that with great diffi- 
culty — the decrease in mining activities has also caused a decrease 
in agriculture. But in states where agriculture is of prime impor- 
tance, such as Kansas, "Wyoming and Nebraska, I am inclined to 
think that the decrease in agriculture is due to the dry period which 
began in 1890. In these states, it is reported, one may often see 
abandoned farms as a sign of the retreat of agriculture. Neverthe- 
less the population of the states as a whole has not diminished ; it is 
only concentrated in the more favorable regions and in the towns, 
while the drier regions have been abandoned. One exception to the 
rule is seen in Dakota. Here no sign of a retreat of the population 
is apparent ; on the contrary, here the inhabited area has increased 
from 1890 to 1900. To be sure, in 1890 this region was very far 
from being fully populated. In Kansas and Nebraska, on the con- 
trary, wide areas had been put under the plough in the wet period 
which, in the following dry period, failed to yield crops. This is a 
very clear instance of how climatic oscillations control settlement 
near its border toward the desert. 

Now we are in the beginning of a new humid period. The rain- 
fall in the United States has been increasing during the past few 
years. About 1920 we may expect a maximum of humidity. For 
there can be no doubt that the oscillations of climate will continue, 
since they have been followed back in Europe over 700 years, each 
oscillation having from maximum to maximum a duration of about 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 133 

35 years. Therefore it must not be forgotten that the irrigation 
works which are now under construction have better conditions than 
in the middle of a dry period. In the next dry period the rainfall 
will be less ; therefore the flow of water and the water available for 
irrigation will also be diminished. For irrigation projects of long 
duration it is necessary to keep this in mind. They should be 
adapted to the water supply of dry periods. Therefore the climatic 
conditions of the dry periods will control the areas of permanent 
settlement. Outside of these there always will be a region fit for 
settlement in the wet period, but uninhabitable in the dry. Doubt- 
less, in many districts which are now being irrigated, the limit 
imposed by the water supply of the dry period has not yet been 
reached. In other districts it may be already. Here the next dry 
period will first show that the settlements are controlled in a very 
high degree by the oscillations of climate. 

In the case of Great Salt Lake the oscillations of climate might 
influence human activity in other respects. The level of Great Salt 
Lake is not constant. As the lake has no outlet and the water 
brought in by streams and by rainfall is entirely absorbed by 
evaporation, it is highly dependent upon climatic oscillations. Since 
the close of the dry period just after the middle of the last century, 
the lake rose more than 12 feet up to about 1880, with a maximum 
during the wet period. When the dry period came it fell to a low 
level. But now it is rising again. During our excursion Mr. Hood, 
Chief Engineer of the Southern Pacific Company, gave us a table 
showing that the level of the lake was low at the beginning of the 
present century, but that since 1905 or 1906 it has risen no less than 
6 feet. There can be no doubt that these oscillations of the lake are 
due to the oscillations of climate. I am aware that in general some 
other causes have been considered. When the lake rose before 1880, 
the people living in the neighborhood believed that it was the cultiva- 
tion of the dry area which caused greater rainfall. But after 1880, 
when the rainfall diminished while the area under cultivation in- 
creased, cultivation was again said to be the cause of the diminution 
of the rain through greater evaporation. Now the lake rises and 
so shows an increase of rainfall, while the cultivation of the dry 
area is continually growing. This shows very clearly that the 
variations in rainfall are quite independent of man's work. They 
are simply the expression of the oscillation of climate. 

Now the Union Pacific Railroad has built an embankment across 



134 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

the lake to shorten the road. The top of this embankment with the 
rails is to-day only a few feet above the level of the lake ; I estimated 
from the window of our train about 5 feet, no more. If the future 
rise of the lake from the dry to the wet period will be as great as 
it has been before the maximum of about 1880, we must expect that 
in the middle of the next wet period, which we may expect about 
1920, the level of the lake will be 6 feet higher than to-day and 
therefore will just cover the tracks. 

But in another way also the settlement of the United States is 



18i|8 53 58 53 68 73 78 83 




im 5-3 58 65 68 73 



Fig. 2. Eelation of rainfall (E) to crops 

(WZ and EO) in Prussia 

Grain production and rainfall are indicated in per- 
centages of the variation from their, respective 
means, which are based on a long series of observa- 
tions. One division of the former is equivalent to 
5% variation; of the latter, to 4%. 



controlled by climatic oscillations. At the beginning of this paper I 
showed by a series of curves (Fig. 1) that the oscillations of rainfall 
in Europe and in the United States coincide and that the two con- 
tinents have simultaneous wet and dry periods. Now, the weather 
influences crops, but in a very different manner. In the United 
States the wet years are the good years, because in the cereal region 
with its high summer temperature the rainfall is in general not very 
abundant. On the contrary, in the western part of Europe, includ- 
ing Germany, the dry years are good years since here in the cool 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 135 



climate the crops suffer because of too much humidity. The follow- 
ing Figures 2 and 3 may elucidate the relation between rainfall and 
crops in the western part of Europe. Above and beneath the dia- 
grams are given the years, each year representing the middle of a 
lustrum, viz. 1848 the lustrum 1846-1850 ; 1853, the lustrum 1851- 
1855, etc. The curves marked R give the fluctuation of rainfall in 
percentage of the average. In Figure 2, WZ means crop of wheat 
expressed in percentage of an average crop ; RO means crop of rye. 



1758 63 68 73 78 83 



93 98 1803 



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30 M 
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1758 63 68 73 78 83 88 95 98 1803 08 15 18 25 28 33 38 1^3 

Fig. 3. Kelation of rainfall (E and E) to price of grain 

(WM and WZ) in Central Europe 

WM=price, in marks, of a Bavarian bushel of wheat in Munich (1 di- 
vision = 2 marks) ; WZ=price, in francs, of 50 kilograms of wheat in 
Zurich; R= rainfall in South Germany (1 division=3% variation from 
the mean of many years) ; E=date of the vintage in South Germany and 
Switzerland, which varies proportionately with the rainfall, being late in 
moist and early in dry years (1 division =1 day; the mean of many 
years is marked Ot). 

Figure 2 shows that, when the rainfall increases in Prussia, the 
crops decrease and vice versa. The crops were good in the dry years 
about 1860, but very bad in the wet years about 1880 ; in the follow- 
ing drier period they increased again. 

As the crop statistics do not go back very far I have taken the 
price of grain as a criterion for the quality of the crop ; for, before 
an international commerce in grain existed, the price of grain in 
a country was always a function of the crop of that country. 
When the crop was bad, the price was high and vice versa. In Fig- 
ure 3 the curve WM shows the variation of the price of wheat at 
Munich (marks per bushel) ; WZ, of the price of wheat at Zurich 
(francs per bushel). E means the date of the vintage, which 



136 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



Ohl 



is a good measure of the rainfall, the grapes being harvested earlier 
in the dry years, as I have shown in the paper mentioned above. 

The figure shows at a glance that in the wet periods about 1770, 
1810 and 1845 grain was dear ; in the dry periods about 1785 and 

1830, cheap. 

In the continental cli- 
mates of Europe the re- 
lation between rainfall 
and crops is the same as 
in the United States. In 
Russia the crop of rye 
increases and decreases 
with the rainfall as in 
16 Bush. Ohio (see Fig. 4). 

These conditions are 
of great importance for 
the emigration from Eu- 
rope and the immigra- 
tion into the United 
States. The accompany- 
ing figure (Fig. 5) gives 
a diagram showing the 
oscillation of rainfall in 
the United States and in 
western Europe, and 
under it a diagram show- 
ing the immigration into 
the United States, all 
curves being constructed 




0% 



Eelation of rainfall (R) to crops (EO 

and WZ) in Eussia and in Ohio 

One division is equivalent to 2% for the rainfall (R) ; 
to 1,500,000 hectoliters for the increase in the export 
of rye from Russia (RO) ; and to 0.8 bushel per acre 
of the wheat crop in Ohio (WZ). (The variation in 
the increase of the rye export from Russia was deter- 
mined as follows : A straight line was drawn, ac- 
cording to the method of least squares, through the 
recorded quantities exported from 1851 to 1890, and 
the differences for every five years between these 
values and those actually observed were then plotted.) 



by using five-year averages. In general the immigration into the 
United States increased from the beginning to the end of the curve. 
But the increase was not regular. In the wet period about 1850, 
very well pronounced in western Europe and in the United States, 
the immigration into the United States increased ; in the following 
dry period it decreased. Five years after the 1880 maximum of 
rainfall in western Europe the immigration also had a maximum; 
it decreased materially in the next dry period. Only after 1900 it 
increased in an extraordinary manner. 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 137 

The parallelism between rainfall and the emigration from Europe 
is to be seen much better when we compare only the curve of rainfall 
for western Europe with British emigration (Fig. 5), or the curve of 
rainfall for Germany and the curve of emigration from Germany 



































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250 
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150 
100 
50 



1833 



85 



93 



1903 



Fig. 5. The fluctuation of rainfall in the United States 
and western Europe as compared, respectively, with 
the total immigration and British immigration to 
the United States 

The curves are based on five-year totals and are not smoothed. 
The number of immigrants is given in ten thousands, rainfall 
in percentage of variation from the mean of many years. 

(Fig, 6), The parallelism of these two sets of curves is striking. 
The reason for the parallelism is clear : the greater part of the emi- 
grants coming from Europe to the United States are agricultural. 
The rainy period causes bad crops in western Europe, including 
Germany, and therefore gives an impulse to emigration. In the 
same period the greater humidity is associated with good crops in 



138 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

the United States. This fact is communicated by correspondence to 
the relatives of the immigrants remaining in Europe, and this fur- 
nishes an additional incentive to immigration. As greater rainfall 
and the bad crops resulting therefrom are the cause of the increase 
of emigration out of Europe, it is not astonishing that sometimes 
the fluctuations of the curve of emigration are five years behind the 
fluctuations of rainfall. 

Since 1900 the coincidence between rainfall and immigration into 



1853 '38 W W 55 58 65 ■ SB 73 78 83 88 S3 SJ 1903 



+ 10% 

* 5% 

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1833 38 43 W 53 58 63 68 73 78 85 88 93 98 1903 

Fig. 6. riuctuation of rainfall in Germany and of German 

emigration to the United States 

The curves are based on five-year totals and are not smoothed. 
Rainfall is indicated in percentage of variation from the mean of 
many years; the number of immigrants into the United States, in 
ten thousands. 

the United States ceases ; since then immigration has reached num- 
bers never attained before. That seems to be an exception to our 
rule. But if we examine the composition of this immigration, we 
find that the immigration from Great Britain and Germany is now 
very small, but that Russia and the eastern parts of Austria and 
Hungary are sending enormous numbers of emigrants. Here, 
where the summer is hot and the rainfall small, as in the United 
States, wet years are good years, dry years are bad years. There- 
fore in the dry period about 1900 the impulse to emigration has 
been great. To be sure, especially in Russia, there are also political 
considerations to be kept in mind. They might be of more impor- 
tance in this connection than bad crops, 

"While we have seen that there is a coincidence between the oscil- 
lations of climate and immigration into the United States, I am 



BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 139 j 

nevertheless far from overlooking other causes of emigration from ' 
Europe. The great density of population in Europe and the ex- ; 
tended room available fo.r settlement in the United States are eon- , 
stantly at work to induce emigration from Europe, and political ; 
causes are not lacking. But these forces, which are constantly at \ 
work, cannot veil the influence of climatic oscillations. The stream \ 
of immigrants to the United States ebbs and flows with the oscilla- 
tions of climate, which give it a rhythmical impulse. And not only ', 
is immigration to the United States controlled by climatic oscil- 
lations, but also the settlement of the Far West, as we have seen. 



THE ANCIENT DESERT PEOPLES OF NORTH 
AMERICA IN THEIR RELATION TO THE 
INDIGENOUS MEXICAN CIVILIZATION * 

EUGENE DE CHOLNOKY 

WITH regard to their relation to human life the general re- 
gions of the temperate and warm zones may conveniently 
be divided into four classes. To the first class belong the forest 
regions, in which, within the temperate zones, the precipitation is 
more than 600 millimeters. If the soil is suitable, agriculture is 
here always possible in connection with forestry and pasturage with 
stall-feeding. 

To the second group belong those regions in which, again within 
the temperate zones, precipitation is between 400 and 600 milli- 
meters. The same conditions, however, seem to obtain in the 
warmer climates, where the savannahs would correspond to these 
regions. In these regions agriculture is not very easy, but pasturage 
is yet possible without nomadism ; forestry is very rare. 

To the third group belong the half-deserts, with a precipitation 
of 200 to 400 millimeters. There agriculture is possible, but only 
by means of artificial irrigation or other scientific methods like dry- 
farming or cattle-breeding in connection with a continual change 
of pasturage, i.e. nomadism. 

The fourth type of region is the desert, with a precipitation of 
less than 200 millimeters. Cattle-feeding is here possible only in 
special cases and agriculture only with the aid of irrigation. 

It is a very interesting and important observation that we never 
find the beginnings of higher civilizations in the forests or in the 
savannahs. In the taigas of Siberia, in the virgin forests of Canada, 
the Rocky Mountains or the Appalachians, in the selvas of the 
Amazon, in the tropical primeval forests of the Congo Basin, only 
peoples in a very low stage of culture and civilization were diseov- 

* Bead on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return of 
the Transcontinental Excursion to New York. 



142 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ered ; if any higher culture existed, it was always due to importation 
from the outside. On the other hand, to be sure, desert populations 
have in general not represented the highest types of civilization; 
clustered about the oases, their number has not been large. They 
have had very little influence on history. 

But it is a very important fact that genuine civilizations are 
born, in the Old World as in the New, only in artificially irrigated 
arid regions, especially in deserts and half-deserts where in the 
neighborhood of the irrigated are'as, widely spread over the plains, 
nomadic pasturage or hunting life prevails. 

It may not be amiss to define advanced civilizations as those which 
have arrived at a stage of development which includes some form 
of writing, of government and of organized religion. Indeed, the 
possession of these three cultural achievements alone is able to in- 
sure the further development of a civilization. 

It is easy to enumerate the civilizations which were born inde- 
pendently and spontaneously and which arrived at the above- 
mentioned stage. 

(1) Perhaps the civilization of Mesopotamia is the most ancient. 
Mesopotamia is a half-desert, where agriculture is possible only by 
means of irrigation. In the neighborhood of the irrigable areas 
there live nomadic tribes, the Kurds and Arabs. 

(2) Egypt, to be sure, in its lower part lies in the desert zone, 
but in its upper part nomadic life existed. The Nile, even, is so 
rich in water that pastures were obtained by means of irrigation— a 
condition which does not recur in the whole world. 

(3) The upper valley of the Amu Daria, together with the Per- 
sian basins, was the birthplace of the Zoroaster civilization. 

(4) Chinese civilization was born in the oases of Eastern Tur- 
kestan, in connection with the oases of Turan and Ferghana. 

In the Old World no other similar spontaneous civilizations are 
known which correspond to the definition given above. 

In the New World no possibility existed for nomadic life, owing 
to the fact that North America possessed no pasturing animal. Some 
rudiments of nomadic life are known, however. The Indians, namely, 
divided the herds of buffaloes wallowing on the prairies into smaller 
herds and had certain property rights over them. They did not 
allow other tribes to hunt them, they protected their herds against 
other hunting tribes and they did not kill more than were necessary 



CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 143 

for their support. That is the beginning of nomadism, and I am 
sure that we shall yet discover many interesting facts to show us 
the development of nomadism and of breeding domestic animals in 
the Old World, too. 

A real civilization of the degree described above we are familiar 
with, in America, in two countries. The first developed in the arid 
regions of North America, in the country of canyons and in the 
high half-deserts of Mexico. The other descended from the high, 
arid paramos of the South American cordilleras. The two are per- 
fectly independent of each other and both originated spontaneously. 

Some traces of diluvial man have been found recently in Mexico 
between volcanic deposits which show that man was already living 
in America in the glacial age. During the glacial period probably 
every connection between Eurasia and America was cut off unless 
the Innuits, or Eskimos, kept up some connection, perhaps, as they 
do to-day, living on the border of the ice area. It is sure, at all 
events, that the Eskimos, with their highly developed implements 
and their communistic social life, speak of the Athabasca Indians 
as wild men. 

The origin of the higher civilization of the North American In- 
dians we must search for in the cliff-dwellings. I have no time now 
to enumerate every small fact to prove this theory, but I think it is 
enough to mention that the religion of the Mexican civilized peoples 
is surely descended from the religion of the cliff-dwellers and 
Pueblo Indians. The elements of Mexican and Yucatecan architec- 
ture are visible in the architecture of the cliff-dwellings and pueblos. 
Moreover, during our recent very interesting and important excur- 
sion I was quite surprised to find that the origin of Mexican orna- 
mental art can be traced back to the textile products, baskets and 
pottery of the cliff-dwellers. It was especially instructive for me 
to see and study the archgeological collection of the Deseret Museum 
in Salt Lake City, 

The textile industry and the basketwork of the cliff-dwellers 
stood on a very high plane. The designs used in basketry and tex- 
tile work will be found repeated in a marvelous series of imitations 
on the pottery. Indeed it was evidently the intention of the Indian 
potter only to imitate the beautiful Indian baskets, as demonstrated 
by the interesting pots which were made with the aid of a basket. 
The basket was covered on the inside with potter's earth and then 



144 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

burned by fire. The basket was consumed in this process, but the 
design of the wicker-work remained visible on the surface of the pot. 

In the east of Asia there are living in caves some 20,000,000 to 
25,000,000 people, in the mountainous regions covered by loess. 
These peoples are indigenous, too, and have a peculiar culture which 
has contributed something to the erection of the magnificent edi- 
fice of Chinese civilization. 

These loess-dwellers emigrated to the border of the great Chinese 
plain and imitated with their small, humble, horizontal-roofed 
houses their original loess dwellings, that is to say, the carpentry 
which protected the ceilings of the caves against precipices. I 
think that the origin of the pueblos is the same, because it is other- 
wise impossible to interpret the peculiar architecture which makes 
use of ladders to ascend the dwellings. When we consider that the 
interesting division of labor between pottery and textile work 
among the Pueblo Indians was exactly the same as among the cliff- 
dwellers, we cannot doubt that the relation of the cliff-dwellers to 
the Pueblo Indians is the same as that of the Chinese loess-dwellers 
to those inhabitants of the great Chinese plain who build their 
houses with flat roofs. 

Technical knowledge, organized defense and public security were 
the main agents in the development of Mexican civilization. It is 
a stereotyped legend of the ancient Mexican peoples that they came 
from the north. I believe that the high basin of Anahuac was al- 
ways the seat of the most advanced civilization and that the in- 
habitants of Yucatan and Central America emigrated from this 
center. This emigration is without doubt proved for the Mayas and 
is very probable for the Zapotecos. The mysterious name of Toltec, 
which means ' ' the emigrated, ' ' shows that many nations were forced 
to leave their home ; and only later a new population came to recon- 
struct the ancient irrigation works. The home-seeking of the 
Aztecs and the legend of the eagle with a snake in its bill are very 
similar to the legend of the home-seeking Jews and the occupation 
of Canaan. 

In these movements we recognize the beginnings of the migration 
of nations. In an earlier address ^ I attempted to show that the 

1 Kiinstliche Berieselung in Inner- Asien und die Volkerwanderung, Geogr. 
Zeitschr., Vol. XV, 1909, pp. 241-258; L 'irrigation dans I'Asie centrale et la 
migration des peuples, Compte rendu des travaux du 7Z^ Congres international 
de GcograpMe, Geneve, 1908, Vol. Ill, pp. 5-29. 



CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 145 

causes of the migration of nations are the peculiar life and phy- 
siography of the irrigated lands. The condition of the oases, with 
their relatively dense population, is always very dangerous. The 
slightest change of climate, the slightest diminution of the impor- 
tant water-supply are enough to destroy agriculture over wide areas 
and to force people to emigrate. It is an error to believe that Asia 
is undergoing continuous desiccation. By the most exact geological 
examinations it has been determined that the high basins of the 
interior of Asia were desert, very arid regions, just as now, al- 
ready in Pliocene time. But I may say that there is a logical objec- 
tion to this way of explaining the great migrations. If Asia were in 
a condition of continual desiccation, how could we explain the re- 
peated regeneration of population in these high, arid basins? The 
Chinese dynasty of the Hans, later Jinghis Khan, or later still 
Tamerlane reigned over millions of oasis-inhabitants, and between 
these famous and glorious times there have been ages when the 
oases were abandoned, as the hundreds of ruined cities prove. 

It would be quite impossible in this short time farther to follow 
this question of history. I think every one of you will be convinced 
that we are here dealing with the broadest features and most 
important leitlinien, as it were, of human history, and it will be the 
greatest testimony to the importance of geographical investigation 
if we are able to furnish the historian with a guide to interpret the 
most important features of human history. 

The migrations of the nations pushed out to the periphery, where 
agriculture is possible without artificial irrigation, the most highly 
civilized peoples in great waves. This has been ascertained with 
certainty as regards Europe and China. In India the castes are of 
different races, and the history of the gradual immigration of these 
different races is almost clear. 

When the peripheral regions filled up with population life became 
difficult, too, and the struggle for life demanded the development of 
culture. The independent development of civilization now began 
in these regions under much happier circumstances than in the 
half -deserts, especially when the peripheral regions were well-pro- 
portioned lands divided into small physical units. The best-articu- 
lated peripheral land near Asia is Europe, especially in the vicinity 
of the Mediterranean Sea. It is no wonder that civilization already 
developed here in antiquity to a degree which has, even to-day, not 
been reached in every respect. 



146 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

In ancient North America the development of the human race 
did not attain this degree. The influences of its civilization, to be 
sure, extended to no mean distance, partly as far as the northern 
borderlands of the Gulf of Mexico, partly as far as the more articu- 
lated lands of Central America, where conditions more akin to those 
of the Mediterranean existed. The status of human civilization 
seems to have been the same as it was in Europe at the time of the 
migrations of the Dorians. It is a pity that, in America, the Spanish 
conquests put an end to the whole development. However, this 
conquest was nothing else than the extension to the farthest west of 
the influences of the Eurasian centers — foci of much greater im- 
portance and better adapted to the diffusion of civilization. 

The same movement ruined the glorious civilization of the Incas, 
the history of which is entirely independent of, and yet so much 
similar to, the Mexican. When comparing the cliff-dwellings of the 
highlands of Quito or of the ancient inhabitants of Atacama, Des- 
poblado and Titicaca or the high paramos of Peru, it is astonishing 
to see the great number of resemblances which were brought about 
by the similarity of physical environment. The intensely interest- 
ing products of these peoples are, however, rudimentary ; they point 
out the much greater age of the history of the Old World, under 
the same circumstances. 

The migration of peoples was also beginning in South America. 
The Aymaras were displaced by the Quichuas, and this migration 
began to extend civilization into the peripheral regions. 

To-day both of these great civilizations lie in ruins. The influ- 
ence of Eurasian civilization continues like that of a modern migra- 
tion of nations. There are new irrigating gardens in the oases, and 
new nomads in the prairies, but the forest, the savannah, the half- 
desert and the desert, each still exercises its distinct influence on 
human life, as of old. 



BEMERKUNGEN UBER LAGE UND 

ENTWICKLUNG EINIGER STADTE IN DEN 

WESTLICHEN VEREINIGTEN STAATEN 

FRITZ NUSSBAUM 

DIE Mitglieder der Transkontinental-Exkursion batten im Ver- 
laufe der langen Reise die denkbar giinstigste Gelegenbeit, 
eine grosse Zabl von Stadten der Union aus eigener Anscbauung 
kennen zu lernen. Die Art und Weise soleber Besicbtigungen ver- 
dient bervorgeboben zu werden. In der Kegel wurden die fremden 
Gaste zuerst von stadtiscben Beborden oder einer Cbamber of Com- 
merce oder einem Universitatsklub auf das liebenswiirdigste be- 
griisst und mit niitzlicber Literatur, wie Stadtplanen, illustrierten 
guide-books, u. a., reieb bescbenkt ; bierauf wurden die Besueber von 
iiberaus freundlieben Fiibrern mittelst Auto, Tramear, "Wagen oder 
Lift auf einem Aussicbtspunkt geleitet, wo man einen guten Uber- 
blick iiber Stadt und Landscbaft erbielt, und scbliesslicb wurden 
andere Sebenswiirdigkeiten, wie Museen, Universitaten, industrielle 
Anlagen, Parks, u. a. m,, besuebt. So konnten die fremden Geo- 
grapben eine Reibe von Beobaebtungen iiber Lage und Entwick- 
lung der gesebenen Stadte maeben ; sie werden aber aucb diese wobl 
organisierten Veranstaltungen stets in dankbarer und seboner Erin- 
nerung bebalten. 

Aus Beobaebtungen, die bei solcben Gelegenbeiten gesammelt 
wurden, ist der vorliegende kleine Aufsatz bervorgegangen ; die 
Kiirze der zugemessenen Zeit gestattete leider ein tieferes Eingeben 
auf das Tbema niebt, das bier nur in einigen Andeutungen beban- 
delt worden ist. 

Die Vorstellungen von der Oberflacbengestaltung der Vereinigten 
Staaten sind, wie F. Ratzel^ ausfiibrt, durcb eine grossartige Ein- 

1 Die Vereinigten Staaten von Nord-Amerika. II. Bd., 2. Aufl., Miinchen, 
1893, pp. 121-122. 

147 



148 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

fachheit ausgezeichnet : "Der atlantische Abhang, der paeifische 
Abhang, die zwei Langsgebirge und zwisehen ihnen 'das Grosse 
Tal' des Mississippi, das bleiben die Elemente unserer Vorstellung 
von dem Aufbau der Vereinigten Staaten, auch wenii wir noch an- 
dere 'grosse Taler' im AUeghanysystem oder zwisehen der Sierra 
Nevada und dem pacifiscben Kiistengebirge unterseheiden. Sie 
sind in den amtlichen Gebraueh iibergegangen. Im Census werden 
sie in der Darstellung der Verteilung der Bevolkerung verwendet. ' ' 
Auch die Verbreitung der grosseren Stadte steht in unmittelbarer 
Beziehung zu diesen Leitlinien der Bodengestaltung, Entsprechend 
dem Verlaufe der Meereskiisten oder der Ufer der grossen Seen, 
dem Lauf e der Strome und Fliisse und dem Fusse der Grebirgsziige 
sind die Stadte in langen Reihen angeordnet.^ So lassen sich, nacb 
Deckert^ im Osten des Appalachen Gebirges ausser der unmittelbar 
dem Kiistensaum folgenden Reibe von Stadten nocb zwei weitere, 
nordostlicb gericbtete Reiben von Stadten untersebeiden, die in 
strengem Binklang mit dem Gebirgsbau verlaufen: die eine Reibe 
bait sicb dicbt am Fusse der Blue Ridge, die andere aber an die 
Fall-Linie. In den dureb Denudation enstandenen Langstalern, 
die das Appalaeben Gebirge durcbzieben, liegen in einer fast gera- 
den, langen Linie die Industriestadte :* Seranton (130,000 Ein- 
wohner), Wilkes-Barre (67,000), Harrisburg (64,000), Roanoke 
(35,000), Knoxville (36,000), Cbattanooga (45,000), und Birming- 
ham (133,000), deren Lage und Entwieklung in engem Zusammen- 
bang stebt mit den mineraliseben Scbatzen des Gebirges. Den in- 
dustriereicberen, grossen Obiostadten steben die kleineren Missouri- 
stadte gegeniiber; beide Reiben sind dureb grossartige Sebiffabrts- 
wege mit der langen Reibe der Mississippistadte verbunden.^ 

Aber aucb im weniger dicbt bevolkerten und an Grossstadten 
armen Westen der Vereinigten Staaten lasst sicb die reibenformige 
Anordnung der Stadte naebweisen. 

Es ist eine Tatsaebe, dass bier ein grosser Teil der Ortsebaften 
seine Entstebung den Babnlinien verdankt,^ von weleben bekannt- 

2 Vergl, H, Fischer : LanderTcunde der Vereinigten Staaten von NordameriTca, 
Samml. Goschen No. 381, Leipzig, 1908, 11. Bd., pp. 60-63. 

3 E. Deckert : Nordamerilca, 2. Aufl., 1904, p. 169, in Sievers : Allgemeine 
Landerkunde. 

4 Die Bevolkerungszahlen sind dem Census von 1910 entnommen ; die erschie- 
nenen Bulletins wurden mir freundlichst vom Eidg. Statist. Bureau zur Ein- 
sieht iiberlassen. 

5 Vergl. E. Eatzel, I c, p. 341. 
e Vergl. H. Fischer, I. c, p. 83. 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 149 

lich sechs paarweise im Norden/ im Siiden und in der Mitte gegen 
Westen bis an die pazifische Kiiste vordringen; so sehen wir zahl- 
reiche neuentstandene kleinere Orte den sechs ostwestlich gerichte- 
ten Bahnlinien folgen. 

Allein die grosseren und alteren Stadte sind doch vorwiegend in 
nordsiidlich gerichteten Reihen angeordnet; diese Reihen entspre- 
chen den grossen Linien der Oberflaehengestaltung in dem Gebiet 
zwischen dem 104. Meridian und dem pazifischen Ozean. Es ist 
wohlbekannt, dass dieses Gebiet, vom 35. Parallelkreis an bis zur 
Grenze von Canada, durch drei annahernd parallel zu einander ver- 
laufende, lange Gebirgsziige gegliedert wird, die Rocky Mountains, 
die Sierra Nevada mit der Cascade Range, und die Coast Range, 
und dass sich in dem breiten Raume zwischen den erst genannten 
Gebirgen hochgelegene Plateaulandschaften ausdehnen, im Siiden 
das Colorado-Plateau, im Norden das Columbia-Plateau und in der 
Mitte das Great Basin, wahrend sich zwischen den westlichen Gebir- 
gen ein, zum grossen Teil, aus Tiefland bestehendes, durch Schwel- 
len gegliedertes, grosses ''Langstal" befindet. 

Diese Hauptziige der Oberflaehengestaltung sind von Bedeutung 
geworden fiir die Verbreitung grosserer Stadte; letztere liegen in 
Reihen angeordnet am Fusse der Gebirgsziige (in erster Linie am 
Ostfusse der Rocky Mountains), in dem Langstal des Westens und 
an der Kiiste des pazifischen Ozeans. 

1. Fast unvermittelt hebt sich der Ostfuss der Rocky Mountains 
aus der Prairientafel empor; nur niedrige, schmale und langgezo- 
gene Monoklinalriicken sind zwischen Ebene und Hochgebirge 
eingeschaltet, die ''Hogbacks"; sie bestehen aus den steil auf ge- 
richteten, meist kohlenfiihrenden Schichten der Prairientafel.^ In 
den an Mineralschatzen reichen Gebirgskorper haben zahlreiche 
Fliisse tiefe, schmale Taler eingeschnitten, die sie am Gebirgsfluss 
meist unter Bildung von Stromschnellen oder "Wasserfallen verlas- 
sen, um dann in die breiten, schwach geneigten Taler der Ebene 
iiberzugehen, so z. B. der Rio Pecos, der Canadian R., der Arkansas 
R., der Platte R., der Yellowstone R. und der Missouri mit ihren 
zahlreichen, im Gebirge entspringenden Zufliissen. Es ist leicht zu 

7 Im Norden ist in neuester Zeit eine dritte Linie gebaut worden, neben 
Great Northern und Northern Pacific noch die Chicago, Milwaukee and Puget 
Sound Linie. 

8 Vergl. E. Deckert, I. c, p. 348. 



150 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

verstehen, dass an den Stellen, wo all diese Fliisse aus dem Gebirge 
heraustreten, grossere Siedelungen entstanden sind, deren Bewoh- 
ner sich hauptsaehlich mit Industrie beschaf tigen : Ausniitzung der 
Wasserkrafte fiir Miihlen nnd Kraftwerke, Verarbeitung der im 
Gebirge gewonnenen Erze, Steine und des Holzes, Ausbeutung der 
Kohlen der Hogbackregion ; dazu kommt die durch kiinstliche Be- 
wasserung ermoglichte intensive Ausnutzung des flachen Landes 
fiir Ackerland und Fruchtgarten (orchards) ; und endlieh sind 
viele dieser Orte wichtige Verkehrspunkte geworden, namentlich 
Stadte, die an Fliissen liegen, in deren Quellgebiet tiefgesenkte 
Passe den Pacifiebahnen bequeme tjbergange iiber die vielerorts 
mehr als 4,000 m hohen Gebirgsketten gestattet haben. So finden 
wir denn nordlieh vom 35. Parallelkreis an eine ganze Reihe von 
Stadten, die eine solehe Lage aufweisen, wie Las Vegas am Rio 
Pecos, Cimarron und Otero an Quellfliissen des Canadian R.,^ Trin- 
idad, Pueblo und Colorado Springs im Gebiet des Arkansas R., 
Denver, Boulder, Greeley, Cheyenne ^^^ und Casper an den Quell- 
fliissen des Platte R., Sheridan und Billings im Gebiet des Yellow- 
stone R. und Great Falls am Missouri. ^^ Mehrere dieser Stadte, die 
durch reges geschaftliches Leben und grossen Verkehr ausgezeich- 
net sind, liegen, umgeben von schonen Garten und Parkanlagen, 
ausgedehnten Feldern und prachtigen Orchards, ^^ einige Meilen 
vom Gebirgsfuss entf ernt in der Ebene ; sie stehen aber in direkter 
Beziehung zu kleineren Orten, die sich am gleichen Flusse, aber 
unmittelbar am Gebirgsfuss befinden; so liegen Canyon City ober- 
halb Pueblo, Englewood und Golden oberhalb Denver, Longmont, 
Loveland und Fort Collins oberhalb Greeley, Livingston oberhalb 
Billings. Alle diese Orte weisen, mit zwei Ausnahmen, eine seit 
ihrer Griindung mehr und mehr zunehmende Bevolkerungszahl 
auf. Besonders hervorragend ist in dieser Hinsicht die Stadt Den- 
ver, die seit 1900 um 59% zugenommen hat und 1910 eine Bevol- 

9 Vergl. SUelers Hand-Atlas, Blatt No. 90. Gotha 1904. 

10 Vergl. Orographische Skizze des Felsengebirges von Colorado, bei E. 
Deckert, I. c, p. 348, sowie beigegebene Figur 1. 

11 Vergl. SUelers Hand-Atlas, Bl. 86. Naeh diesem Atlas sind die hier beige- 
gebenen Skizzen gezeiehnet. 

12 ' ' East of the mountains- are more than 20,000,000 acres of irrigated land 
used for grazing purposes only" (Dodge's Geography of Colorado, 1912, p. 18). 
Das Wasser wird vom Gebirge her naeh zahlreichen Eeservoirs geleitet, die 
zwischen den Hiigeln der Hogbackregion angelegt worden sind; siehe die topogr. 
Blatter : Tort Collins Quad, und Loveland Quad. 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 151 

kerung von 213,000 Einwohnern aufwies ; Denver ist in erster Linie 
Erz- und Metallmarkt, und seine Schmelzwerke gehoren zu den 
grossten des Landes ; es ist zugleich der wichtigste Knotenpunkt des 



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Fig. 1 

Handels und Verkehrs am ganzen Ostfusse der Rocky Mts., in wel- 
chem sich mehr als zehn verschiedene Eisenbahnlinien vereinigen.i^ 
Pueblo, am Austritt des Arkansas aus der Fusshiigelregion, betei- 
13 Nach E. Deckert, I. c, p. 398 und ff., ebenso iiber Pueblo, etc. 



152 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ligt sieh in ebenfalls hervorragender Weise an der Erzverhiittung 
und zeichnet sich aueh. durch Stahlbereitung und Maschinenfabri- 
kation aus ; es hat seit 1900 um 57% zugenommen und zahlt 44,000 
Einwohner. Die drittgrosste Stadt ist Colorado Springs mit 29,000 
Einwohnern. Trinidad und Boulder sind annahernd gleichgrosse 
Kohlenbergbaustadte ; ersteres hat 10,200, letzteres 9,500 Ein- 
wohner ; nur wenig Meiner sind Fort Collins und Greeley, beide mit 
8,200 Einwohnern; letzteres ist Hauptproduktenmarkt des ausge- 
dehntesten Ackerbaudistrikts von Colorado (siehe Fig. 1). 

Ausserordentlich stark zugenommen haben Billings am Yellow- 
stone R. mit 10,000 und Sheridan am Fusse der Big Horn Moun- 
tains mit 8,400 Einwohnern. "One of the principal industries of 
Billings is the manufacture of beet sugar. ' ' 

Unter den oben angefiihrten Stadten haben zwei in der Zeit von 
1900-1910 an Einwohnerzahl abgenommen, Cheyenne um 3,000 und 
Great Falls um 1,000 Seelen; erstere, die Stadt des Evans Passes,!* 
zahlte 1910 noch 11,300 Bewohner, wahrend das an den Fallen des 
Missouri fiir industrielle Betriebe glinstig gelegene Great Falls 
gegen 14,000 Bewohner aufwies. Dieser Riickgang ist um so auf- 
fallender, als beide Stadte in Counties und Staaten liegen, deren 
Bevolkerungszahlen in der gleichen Zeit ganz betrachtlich zuge- 
nommen haben, Wyoming um 57.7% und Montana um 54.5% ; 
ebenso sind die Werte fiir landwirtschaftliche und industrielle Pro- 
dukte in beiden Staaten gestiegen. 

2. Weniger ratselhaft erseheinen die Bevolkerungsabnahmen der 
eigentlichen Minenstadte ; denn sie konnen mit der Verminderung 
der Mineralausbeute in Zusammenhang gebracht werden. Diese 
Stadte sind meist in einer den erzreichen Schichten folgenden 
Zone, die stellenweise fast die ganze Breite des Gebirges einnimmt, 
angeordnet, und sie liegen entweder in schmalen, tiefen Talern 
Oder an den Randern breiter Becken (intermont basins), an deren 
seitlichen Gehangen die erzfiihrenden Gesteine anstehen. 

Von besonderer Reichhaltigkeit sind die Gebirge im Staate Colo- 
rado; hier ist aus diesem Grunde auch die Zahl der Minenstadte 
gross ; dagegen ist deren Einwohnerzahl im allgemeinen klein. Die 
bedeutendste Minenstadt ist das im Quellgebiet des Arkansas R. 
gelegene Leadville mit 7,500, dann folgt der Goldminenort Cripple 
Creek mit 6,200 Einwohnern; ferner sei erwahnt Victor mit 3,100 

14 Vergl. F. Eatzel, Z. c, p. 342. 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 153 

Einwohnern. In diesen drei Orten ist die Bevolkerungszahl wah- 
rend des letzten Jahrzehnts bedeutend zuriickgegangen, in Lead- 
ville um fast 5,000, in Cripple Creek um fast 4,000 und in Victor um 
1,800 Seelen. Dieser Riickgang der Bevolkerung steht offenbar mit 
einer allgemeinen Abnahme der Erzausbeute in Zusammenhang.^^ 
Die Goldproduktion ist von $28,700,000 im Jahre 1900 auf $22,- 
600,000 im Jahre 1908 und die Silberproduktion von $23,000,000 im 
Jahre 1892 auf $4,900,000 im Jahre 1908 gesunken ; die Produktion 
an Blei betrug im Jahre 1900 $7,700,000, im Jahre 1908 nur noch 
$2,400,000. 

Im allgemeinen bieten diese Minenorte als Stadte und mit ihrer 
unmittelbaren Umgebung wenig Anziehendes und Sehones. Zwi- 
schen den niichternen, nur fiir das Notwendigste eingerichteten 
Gebauden, die meist des Schmuckes der wohlgepflegten Garten und 
Laubbaume entbehren, erheben sich machtige, graue Haufen des 
aus dem Berginnern geforderten Schuttes oder ziehen sich schmale, 
stark verkarrte Strassen hin ; die stets rauchenden und larmenden 
Orte werden von kahlen, entwaldeten Bergabhangen eingeschlos- 
sen.i^ 

Ein diesen Angaben entsprechendes Bild bietet Butte City in 
Montana, das wir auf unserer Reise zu betrachten Gelegenheit ge- 
habt haben und wo uns als Sehenswiirdigkeit ein einziger Baum 
gezeigt wurde, der seine kahlen Aste wie klagend iiber die Verhee- 
rungen der grossen "Smelters" zum Himmel streckt. Butte ist 
bekanntlich eine der grossten Kupferstadte der Erde, die 1910 iiber 
39,000 Einwohner zahlte; es liegt am Rande einer beckenartigen 
Erweiterung des Tales des Hell Gate Rivers. Aueh die andern 
Bergbaustadte von Montana befinden sich in beckenformigen Ein- 
senkungen, die meist von langlicher Form im Grundriss zwischen 
den langgezogenen Gebirgsketten liegen. In einem solchen Becken, 
das sich ostlich von Butte befindet, und in welchem der Missouri 
entspringt, sind die Stadte Bozeman mit 5,100 und Helena mit 
12,500 Einwohnern gelegen ; westlich von Butte gelangt man in die 
Becken von Deerlodge, Philipsburg und St. Mary's Valley.^''' Am 
Rande des Beckens von Deerlodge ist der Hiittenort Anaconda, mit 
riesigem Kupferschmelzwerk, dessen gewaltige Rauchsaule schon 

15 Die f olgenden Zahlen nach Dodge 's Geography of Colorado, p. 41. 

16 Vergl. die Bilcler der Minenorte in Dodge's Geography of Colorado. 

17 Bezeichnung nach Stielers Hand-Atlas, Bl. 86, Gotha, 1902. 



154 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

aus grosser Entfernung sichtbar ist und wie eine schwere Wolke 
die schneebedeckten Gipfel des Gebirges verhiillt. Am unteren 
Ende des St. Mary's Valley liegt Missoula, dessen Einwohnerzahl 
seit 1900 von 4,300 auf 12,800 gestiegen ist und also diejenige der 
Hauptstadt von Montana, Helena, bereits iiberfliigelt hat ; die Ent- 
wiekelung von Missoula berubt offenbar weniger auf dem Bergbau, 
als vielmebr auf der planmassigen und intensiven Ausnutzung des 
landwirtschaf tlichen Bodens. Ahnlieb verhalt es sieh mit Bozeman, 
das mit seinen woblgepflegten Feldern, Ackern und Orchards, die 
kiinstlich bewassert werden, einen freundlichen Eindruek macht. 

Der im allgemeinen niedrigen mittleren Erhebung von Montana ^^ 
und seinen zahlreichen Talziigen ist es zuzuschreiben, dass das 
Bahnnetz hier relativ dicht ist und dass die genannten Orte durch 
mehrere Bahnlinien naeh alien Richtungen bin gute Verbindungen 
besitzen; so fiihren zwei Linien in westlieher Richtung nach dem 
Westrand der Rocky Mountains bis Spokane : die eine lauft um den 
Lake Pend d 'Oreille; die andere verbindet den Minenort "Wallace 
und Cceur d'Alene, beide in Idaho, mit den grossen Verkehrszentren 
des Westens und Ostens. 

3. Unter den Bergbaustadten von "Wyoming sind zu nennen: 
Laramie mit 8,200, Rock Springs mit 5,700 und Rawlins mit 4,200 
Einwohnern. Diese drei Orte liegen an der Union Pacificbahn, die 
nordlich von den Uinta Mountains die Wasatch Range durchquert, 
und bei Ogden den Grossen Salz See erreicht. Hier, auf der West- 
seite des an Erzen und Kohlen reichen Wasatch Gebirges, treffen 
wir ein Gegenstiick zu dem Beispiel der reihenformigen Anordnung 
der Stadte in Colorado an : alle grosseren Stadte von Utah liegen in 
einer geraden Linie, die unmittelbar dem iiber 250 km langen, 
nordsiidlich streichenden Fusse des Gebirges folgt. Der durch eine 
grosse Verwerfung entstandene Steilabfall ist nahezu bis zur Reife 
zerschnitten, und die zahlreichen grosseren und kleineren Bache 
haben zur Zeit des Lake Bonneville vor dem Ausgang der Taler 
breite, sanftgeneigte Schuttkegel gebildet, dieselben aber beim Sin- 
ken des Seespiegels zerschnitten und neue Schwemmkegel aufge- 
schiittet, und so ist denn der ganze lange Gebirgsfuss von sol- 
chen sanft westwartsgeneigten Schotterterrassen und Schwemm- 
kegeln umsaumt; auf diesen fiir kiinstliche Bewasserung und 
Anlage von Garten wohl geeigneten Bodenformen stehen die von 

18 Sie betragt nur 1,040 m, vergl. E. Deekert, i!. c, p. 401. 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 155 



41^0 



den Mormonen gegriindeten Stadte: Salt Lake City, Ogden, 
Provo, Logan, u. a. (siehe Fig. 2). Die Tempelstadt der Mormonen, 
zugleich politische Hauptstadt von Utah, sowie Hauptmarkt fiir 
Erze, Kohlen, landwirtschaftliche Produkte und industrielle Er- 
zeugnisse, zahlte 1910 fast 93,000 Einwohner; sie hat seit 1900 um 
73% zugenommen. Die Stadt maeht mit ihren breiten, von Baum- 
reihen beschatteten Strassen, 
ihren schongelegenen Schulan- 
stalten und den ausgedehnten, 
immergriinen Garten einen sehr 
freundlichen und angenehmen 
Eindruck. Ein ahnliches, hiib- 
sches Bild bietet sich in Provo, 
das mit seinen 8,900 Einwohnern 
fast ganz versteckt hinter Gar- 
ten auf einer breiten Terrasse 
liegt; in seiner unmittelbaren 
Nahe sind auf dem gleichen 
Ufer des Provo Sees vier andere 
bliihende Ortschaften entstan- 
den, von welchen jede etwa 
3,000-3,500 Einwohner zahlt, 
namlich Lehi, American Fork, 
Springville und Spanish Fork ; in 
etwas grosserer Entfernung liegt 
Nephi, ebenfalls am Westabfall 
des Gebirges, mit etwa 2,800 
Einwohnern. Das nordlich von Salt Lake City an der Pacificbahn 
gelegene Ogden zahlt iiber 25,000 Einwohner ; bedeutend kleiner sind 
Brigham mit 3,700 und Logan mit 7,500 Einwohnern. Alle diese 
Stadte stehen dureh mehrere Bahnlinien unter sich oder mit den 
zahlreichen Minenstadten der Gebirge oder des Vorlandes in Verbin- 
dung. Eine ahnliche Lage hat auch die zweitgrosste Stadt von Idaho, 
Pocatello, mit 9,100 Einwohnern, nordlich von Logan (siehe Fig. 2). 
4. Eine gleiche Bedeutung wie Salt Lake City fiir das "Great 
Basin" hat Spokane fiir das Columhia Plateau. Dieses Plateau, 
dessen mittlere Hohe ungefahr 500 m betragt^^ und dessen sanft- 

19 Die Meereshohe der Station Almira wurde anlasslich der Exkursion zu 
487 m gefunden. 




Tig. 2 



156 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

wellige Oberflaehe sich schwach nach Siidwesten neigt, ist fast auf 
alien Seiten von Gebirgen umgeben, im Osten und Norden von den 
Rocky Mountains, im Westen von der Cascade Range und im Siiden 
von den Blue Mountains. Von diesen Gebirgen stromen zahlreiche 
Fliisse gegen das Plateau hinab und vereinigen sich mit dem Colum- 
bia und dem Snake R., die das Flachland auf drei Seiten umfliessen 
(siehe Fig. 3). Von Osten her kommt aus dem Gebiet der Bitter- 
root Mountains der Spokane R., der dort, wo er ins Plateauland 
eintritt, grosse Falle bildet ; hier sind im Jahre 1872 mehrere Sage- 
miihlen gebaut worden, und endlieh ist an dieser Stelle die Stadt 
Spokane entstanden, deren Bewohnerzahl seit 1900 um 183% zuge- 
nommen hat und 1910 liber 104,000 betrug. Spokane hat zwar 
seine RoUe als Sagemiihlenort infolge Ersehopfung der umliegen- 
den Walder nahezu ausgespielt, ist aber daf iir ein Knotenpunkt von 
zahlreichen Eisenbahnen und ein hervorragender Handelsplatz fiir 
Getreide, Vieh, WoUe und Erze ge worden. 20 Nach der Karte des 
Staates Washington 21 sind es zehn Bahnlinien, die wie riesige 
Spinnfaden von Spokane auslaufen, vier nach Westen und Siidwes- 
ten iiber das Plateau bin, zwei gegen Norden nach den Talern des 
oberen Columbia R., zwei gegen Osten durch die Rocky Mountains 
von Montana und zwei in siidlicher Richtung. Das Columbia 
Plateau ist ein Gebiet geringer Bevolkerungsdichte ; und doch ist 
es von einer relativ grossen Zahl von dorfartigen Siedelungen be- 
deckt, die 300-700 Einwohner zahlen; drei an den grossen Bahn- 
linien gelegene Orte weisen 1,100-1,800 Einwohner auf (z. B. 
Ritzville). Auf welch bewunderungswiirdige Weise und mit wel- 
chem Erfolg der Mensch es verstanden hat, die dtirren Steppen- 
hochflachen auf den Lavadecken in fruchtbare Getreidefelder 
umzuwandeln und den geringen Wasservorrat des Bodens fiir Be- 
wasserung von bliihenden Obstgarten zu gewinnen, das konnten wir 
anlasslich der denkwiirdigen Exkursion nach Coulee City mit 
eigenen Augen beobachten. Klima und Bodenart sind hier der 
Entwicklung grosserer Ortschaften nicht giinstig; das Columbia 
Plateau diirfte ein Land von Einzelhofen und Dorfern bleiben. 

Grossere, mehr als 2,500 Einwohner zahlende Ortschaften liegen 
alle wie Spokane am Rande des Plateaus, in erster Linie da, wo 
Fliisse den Gebirgsfuss verlassen und im Flachlande fiir kiinstliche 

20 Nach E. Deekert, I. c, p. 443. 

21 In: The Logged-ojf Lands of Western WasMngton, Giles, Olympia, 1911, 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 157 

Bewasserung verwendet werden konnen ; die Stadte sind aus diesem 

Grunde in einer kreisformigen Linie am Rande des Plateaus ange- 

ordnet; im Osten, neben Spokane, Hillyard (3,300) und sudlick 

davon Moscow (3,700) und, am Zusammenfluss von Snake R. und 

Clearwater R., Lewiston mit 6,000 Einwohnern ; am Nordfusse der 

Blue Mountains liegen Walla Walla mit 19,400 und Pendleton mit 

4,500, westlich davon, am Columbia R., The Dalles mit 4,800 

Einwohnern; auf der Westseite treffen wir North Yakima mit 

14,000, Ellensburg und 

Wenatehee, beide mit 

4,000 Einwohnern, an 

(siehe Fig. 3), Wie aus 

dem Census hervorgeht, 

haben alle diese rtsehaf - 

ten seit 1900 bedeutend 

an Bevolkerungszahl 

zugenommen, so z. B. 

Walla Walla urn 93%, 

North Yakima um 345% 

und Wenatehee sogar um 

800% ; andereOrtedurf- 

ten in kurzer Zeit zu 

namhaften Stadten her- 

anwachsen, wie Pasco, 

der Briickenort, am Zusammenfluss von Columbia und Snake R., 

Colfax, ein Bahnknotenpunkt, nordlich von Spokane, und Dayton 

in fruchtbarem Gelande ostlich von Walla Walla. 

5. Aber auch in den westlichen Teilen von Oregon und Washing- 
ton kommen zahlreiche ahnliche Beweise bliihenden Wachstums vor. 
Die Verbreitung der Stadte ist auch hier streng an die orogra- 
phisehe Beschaffenheit des Landes gebunden ; die grossen Siedelun- 
gen liegen alle in einer Linie, welche der Hauptrichtung des 
"Langstales" folgt, das sich zwischen der Cascade und der Coast 
Range nach Norden zieht (siehe Fig. 4) ; an zwei Stellen steht dieses 
"Langstal" quer durch die Coast Range durch breite Wasser- 
strassen mit dem Meere in Verbindung, durch den Columbia River 
und den Puget Sound. An diesen Stellen befinden sich vereinzelte 
Grossstadte, wahrend zahlreiche Kleinstadte im Landinnern liegen ; 




Fig. 3 



158 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



ns" 



IZIO- 



V 



"i'r 



X} 



WelluJ^ml. 












iucoina-Aiir '•' 







Fig. 4 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 159 

so treffen wir siidlich vom Columbia R. die folgenden Stadte in dem 
von Rogue R., Umpqua R. und Willamette R. entwasserten Langstal 
an: Ashland und Medford im Gebiet des Rogue R., Roseburg am 
Umpqua R., ferner am Willamette R., Eugene City, Corvallis, 
Albany, Salem und Oregon City. Unweit der Einmiindung des 
Willamette R. in den Columbia R. befindet sich Portland, das 
207,000 Einwohner zahlt, an der Stelle, bis zu welcher der Fluss 
fiir Meerschiffe fahrbar ist. Portland hat seit 1900 um 129% zuge- 
nommen. Diese grossartige Entwickelung beruht zum grossten Teil 
auf den ausgezeichneten Verkehrsverbindungen, die vom schiffbaren 
Astuarium aus naeh dem Lande vorhanden sind, nach Siiden, nach 
Norden und hauptsachlieh nach Osten hin: den Columbia R. auf- 
warts fiihren zwei Linien bis in die Nahe von Pasco ; von hier geht 
die eine iiber Spokane quer durch das Felsengebirge ; die andere, 
welche zahlreiche Zweigbahnen in das ostliche Oregon absendet, 
fiihrt in siidostlicher Riehtung quer durch die Blue Mountains den 
Snake R. aufwarts nach Utah und Colorado. Unter den das ostliche 
Oregon erschliessenden Zweiglinien diirfte die dem Ostfusse der 
Cascade Range folgende, das Tal des Deschutes River durch- 
ziehende Bahn, wenn einmal bis Medford ausgebaut, grossere Be- 
deutung erlangen. 

Die siidnordlich gerichtete Reihe der Stadte von West Washing- 
ton beginnt mit Vancouver am Columbia, dann folgen Chehalis, 
Centralia und Olympia, letzteres am siidlichsten Zipfel des buchten- 
reichen Puget Sound gelegen, alles Stadte von 4,500-9,300 Ein- 
wohnern, die zweite und dritte im Landinnern kleiner als die beiden 
an Meeresstrassen gelegenen. An leichter zuganglichen Stellen des 
Puget Sound finden wir dann die grosseren Stadte: Tacoma mit 
83,000 Einwohnern, Seattle mit 237,000 Einwohnern, Everett und 
Bellingham22 mit je 24,000 Einwohnern. Dazu kommen einige 
kleinere Stadte von 3,200-4,500 Einwohnern, wie: Puyallup bei 
Tacoma, Snohomish bei Everett und das zunachst dem Eingang der 
San Juan de Fuca-Strasse gegeniiberliegende Anacortes. Puyallup 
und Snohomish sind Eisenbahnknotenpunkte, wo die Linien nach 
den benachbarten grosseren Stadten zusammenlaufen. Seattle, 
Tacoma, und Everett sind als Endpunkte der Northern Pacific- 
bahn gross geworden ; ersteres wird den erreichten ungeheuren Vor- 

22 Bellinglaam ist 1903 aus der Verschmelzung von Fairhaven und New What- 
com cities entstanden (13th Census). 



160 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

sprung auch fernerhin behalten, da es im Begriff steM, den ostlich 
von der Stadt zwischen Moranenhiigeln gelegenen Lake WasMng- 
ton durch einen Kanal mit dem Meere zu verbinden und so einen 
grossartigen Haf en zu schaffen. 

Die wahrend des letzten abgelaufenen Jahrzehnts ganz erstaun- 
liche Entwickelung all dieser Stadte geht besonders deutlieh aus der 
folgenden Tabelle hervor, auf weleher die Stadte in der Reihenfolge 
ihrer Lage zu einander angeordnet sind. 



Ort 






Einwohner, 1910 


Einwohner, 1900 


Zunahme in 


Bellingham . . . 24,298 


11,062 


119 


Anaeortes . 






4,168 


1,476 


181 


Everett . . 






24,814 


7,838 


216 


Snobomish. 






3,244 


2,101 


183 


Seattle 






237,194 


80,671 


194 


Puyallup . 






4,544 


1,884 


141 


Tacoma . . 






83,743 


37,714 


122 


Olympia . 






6,996 


3,863 


73 


Centralia . 






7,311 


1,600 


356 


Cbehalis . 






4,507 


1,775 


153 


Vancouver 






9,300 


3,126 


197 


St. Johns , 






4,872 







Portland . 






207,214 


90,426 


129 


Oregon City 






4,287 


3,494 


22 


Salem . 






14,094 


4,258 


231 


Albany 






4,275 


3,149 


35 


Corvallis . 






4,552 


1,819 


150 


Eugene 






9,009 


3,236 


178 


Roseburg . 






4,738 


1,690 


180 


Medford . 






8,840 


1,791 


393 


Ashland 






5,020 


2,634 


90 



AUe diese Stadte zeichnen sich vor vielen anderen der ostliehen 
Vereinigten Staaten durch einige iibereinstimmende Merkmale aus : 
Das erste ist die prachtvoUe landschaftliche Umrahmung, die mit 
der Lage zwischen Gebirgen und in einem relativ f euehten Klima- 
gebiet zusammenhangt ; in der naehsten Umgebung der Stadte 
breiten sich herrliche Obstgarten, Acker und Wiesen auf ebenen 
und schwachwelligen Hiigeln aus, und im ostliehen Hintergrund 
erheben sich langgezogene, von ausgedehnten Nadelholzwaldungen 



NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 161 

bekleidete Bergketten, die von sehneebedeckten, kiihngeformteii 
Vulkanbergen iiberragt werden. Immer und immer wird der Blick 
nach diesen geheinmisvoU aus dem blauen Dunste hervorleuchten- 
den Bergriesen hingelenkt, die unausgesetzt einladen zu erfriscben- 
den Wanderungen durch Walder hinauf nach den Regionen des 
ewigen Schnees. Auch im Weiehbilde der Stadte ist Schones und 
Interessantes zn sehen: die industrie- und verkehrsreiehen Quar- 
tiere sind umgeben von einem Kranz freundlieher, teils einfacher, 
teils reich geschmiickter Einzelhauser, die in sorgfaltig gepflegten 
Gartenanlagen stehen; besonders schone Wobnquartiere haben wir 
in Seattle, Portland und Medford gesehen. Man erhalt den Ein- 
druck, als ob in alien den genannten Stadten zweckmassiger, sorg- 
faltiger und gefalliger gebaut worden sei als vor einigen Jahrzehn- 
ten in vielen Stadten des Ostens. Es treten aber auch gemeinsame 
Ziige auf, wie die Breite der Strassen und die Lebhaftigkeit des 
Verkehrs; mit den Grossstadten des Ostens haben die grosseren 
Stadte des Westens die Erscheinung der Wolkenkratzer gemein; 
seiche fielen uns auf in Salt Lake City, Spokane, Seattle, Taeoma 
und Portland ; allerdings ist ihre Zahl noch verhaltnismassig gering. 
Wenn sie auch das Stadtbild nicht verschonern, so sind sie doch ein 
sehr charakteristisehes Zeichen des ausserordentlich stark pulsie- 
renden Verkehrslebens der amerikanischen Stadte. 



D 



AMERIKANISCHE UND EUEOPAISCHE 
STADTE 

EUGEN OBERHUMMER 

IE heutige Erdkunde hat ihren Ausgang von der physischen 
_^ Betrachtung der Erdoberflache genommen und nicht mit Un- 
recht sueht man darin den Schwerpunkt unserer Wissenschaft. 
Denn auch die Geographie des Menschen in ethnischer, wirtschaft- 
licher und historischer Beziehung wiirde ohne Beriieksichtigung 
der physischen Verhaltnisse der festen geographisehen Grundlage 
entbehren. Es ist daher nur natiirlich, dass die Behandlung der 
Geographie des Menschen im Sinne der modernen Erdkunde jiinge- 
ren Ursprungs und noch nicht so systematisch durchgearbeitet ist 
als die physische Geographie. 

Zu den jiingsten Zweigen dieses Teiles der Erdkunde gehort die 
Geographie der Stadte. In der landerkundlichen Literatur der 
letzten Jahrzehnte finden wir zwar die menschlichen Wohnplatze 
im Zusammenhang mit ihren natiirlichen und historischen Bedin- 
gungen dargestellt, was schon einen grossen Fortschritt ,?egen die 
friiher iibliche, rein ausserliche Aufzahlung nach politischen Bezir- 
ken bildet. Aber die grossen Zentren mensehlicher Siedelung konn- 
ten dabei doch nur kurz behandelt und nicht in ihrer Eigenart 
erschopft werden. 

Seit einigen Jahren dringt mehr und mehr die Uberzeugung 
durch, dass die grossen Stadte nicht nur dem Historiker und Natio- 
nalokonomen, sondern auch dem Geographen Probleme bieten, die 
eine besondere Vertiefung und spezielles Studium erfordern. Un- 
ter den deutschen Geographen haben in letzter Zeit besonders K. 
Hassert, H. Hassinger, E. Hanslik und der Berichterstatter sich mit 
diesen Fragen beschaftigt. Auch von anderen europaischen sowie 
von amerikanischen Geographen liegen eine Reihe einschlagiger 
Arbeiten vor, so dass es schon nicht mehr ganz leicht ist, die zer- 



164 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

streute und oft an entlegenen Stellen veroffentlichte Literatur zu 
iibersehen. 

Wenn ich im folgenden versuehe, nicht etwa ein einzelnes Pro- 
blem zu behandeln, sondern einige Gresichtspunkte vergleichender 
Stadtekunde hervorzuheben, so folge ich dabei Eindriicken und Be- 
obachtungen, welche ich auf drei Reisen durch Nordamerika sam- 
meln konnte. Unter amerikanischen Stadten verstehe ich dabei 
natiirlich in erster Linie jene der Vereinigten Staaten, deren Typus 
sieh auch in Canada wiederfindet. Dagegen unterscheiden sich die 
Stadte des lateinischen Amerika nicht bloss durch das nationale 
Milieu von den amerikanischen im engeren Sinne. Ich habe diesen 
Typus aus eigener Anschauung nur in Mexiko kennen gelernt, halte 
aber eine Beriicksichtigung schon deshalb fiir geboten, weil er auch 
in einzelnen Teilen der Vereinigten Staaten vertreten ist. 

1. Alte und junge Stadte 

Fragen wir uns, welche Merkmale die europaischen Stadte in 
ihrer Gesamtheit von den amerikanischen unterscheiden, so mochte 
ich das Alter der einen, die Jugendlichkeit der anderen an erster 
Stelle setzen. Ein grosser Teil unserer Stadte, hauptsachlieh im 
siidlichen und westlichen Europa, so weit die romische Herrschaft 
reichte, wurzelt im klassischen Altertum. So lassen sich in Italien, 
Frankreich, Spanien die meisten namhaften Stadte in das Altertum 
zuriickverfolgen, und nur wenige, wie Madrid oder Venedig, sind 
spateren Ursprungs. Aber auch ein grosser Teil der Stadte Eng- 
lands und der deutschen langs des Rhein und der Donau (Koln, 
Mainz, Strassburg, Augsburg, Regensburg, Wien) haben ihre an- 
tiken Vorganger und bewahren zum Teil noch heute ansehnliche 
Reste aus jener Zeit. Ihre antiken Namen weisen ebenso wie in 
Frankreich vielfach darauf hin, dass nicht erst die Romer, sondern 
schon die einheimische keltische Bevolkerung dazu den Grund ge- 
legt hat. Ja in vielen Fallen konnen wir deutliche Spuren einer 
noch viel alteren, prahistorischen, mitunter bis in die neolithische 
Zeit zuriiekreichenden Siedelung nachweisen. Das Alter mancher 
Wohnplatze, besonders in Italien und Griechenland, bemisst sich 
sonach auf drei bis vier Jahrtausende und liefert einen augenfal- 
ligen Beweis fiir die Dauerhaftigkeit der vom Menschen zu standi- 
ger Niederlassung ausersehenen Punkte der physischen Erdober- 
flache. 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 165 

Im germanisclien und slavischen Europa, soweit es nicht in den 
Bereich romischer Herrschaft fiel, sind die Stadte wesentlich jiin- 
geren Alters. Die urspriingliche Siedelungsform dieser Volker wa- 
ren die Einzelhofe und offenen Dorfer. Stadtische Mittelpunkte 
erwnchsen hier erst im Mittelalter etwa seit dem 10. Jahrhundert. 
Berlin ist erst im 13. Jahrhundert als Stadt enstanden. 

Die mittelalterlichen Stadte waren bekanntlich Siedelungen von 
ungemein scharf ausgepragter Eigenart. Mit festen Mauern und 
Tiirmen umgeben, oft noch durch eine Zitadelle geschiitzt, unter- 
schieden sie sieh von den offenen Landsiedelungen durch die 
Grosse und die Geschlossenheit der Bauart sowie durch ein mehr 
Oder minder grosses Mass von Selbstverwaltung, das bei den deut- 
schen Reichsstadten bis zur politischen Unabhangigkeit f iihrte und 
in den "freien Stadten" Hamburg, Bremen und Liibeck mit ihrer 
republikanischen Verfassung noch heute fortlebt. Sie sind poli- 
tische Gebilde wie der alte griechische, der altitalische und der mit- 
telalterliche italienische Stadtstaat; auch letzterer hat in der 
Republik San Marino noch jetzt sein Nachspiel. 

Den strengen rechtlichen Unterschied von Stadt und Dorf, von 
Biirger- und Bauernstand hat die Neuzeit mehr und mehr verwischt. 
In Deutschland und Osterreich besteht zwar noch ein gesetzlicher 
Unterschied von Stadt- und Landgemeinden, der iibrigens in den 
einzelnen deutschen Staaten, ja sogar innerhalb Preussens und in 
den einzelnen Kronlandern Osterreichs verschieden bestimmt ist. 
Die romanischen Lander kennen iiberhaupt nur Gemeinden, deren 
Gebiet sich oft weit iiber die geschlossene Ortschaft hinaus erstreekt 
und letztere, so besonders in Italien, an Einwohnerzahl erheblich 
iibertreffen kann. In England verstand man seit dem Mittelalter 
unter town eine befestigte Stadt, die nicht Sitz eines Bischofs war; 
in letzterem Falle hiess sie city. Ein ganz besonderer Fall ist die 
City von London. Als ein Gemeinwesen von altertiimlieher Verfas- 
sung und historischen Vorrechten innerhalb der grossen Weltstadt 
hat sie wohl nirgends ihres gleichen. Die Analogic mit der La Cite 
genannten Seine-Insel in Paris bezieht sich nur auf ihre Lage als 
Kern der altesten Stadt. Aber durch die zuerst in London hervor- 
getretene Eigentiimlichkeit der Konzentrierung des Geschaftslebens 
und der zunehmenden Entvolkerung von standigen Bewohnern ist 
die Londoner City ein Typus fiir den entsprechenden Vorgang, die 
Citybildung, in anderen Stadten geworden. Am reinsten reprasen- 
tiert diesen Typus in Amerika der Loop Distrikt von Chicago ; in 



166 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

New York tragt zwar der untere Teil von Manhattan bis etwa zur 
42. Strasse, wie iibrigens auch in Brooklyn die Gegend nm Borough 
Hall, ausgesproehenen City Charakter, aber doch nicht so aus- 
schliesslich, da man die von Italienern, Juden und Chinesen be- 
wohnten Quartiere nicht zur City im obigen Sinne rechnen kann. 

Im iibrigen heisst in Amerika city so ziemlich jede Stadt; die 
Bezeiehnung town scheint als minderwertig empfunden zu werden, 
obwohl sie in Ausdriicken wie "up town" und "down town" allge- 
mein iiblich ist. Township ist eben die Gemeinde schlechthin, 
auch wenn sie nur aus ein paar Hausern besteht. Die gesetzliche 
Grundlage fiir die Bezeiehnung city ist wohl der city charter, 
entsprechend dem koniglichen Freibrief in England und seinen 
Kolonieen. 

Nur wenige unter den bekannten europaischen Stadten sind erst 
seit dem Mittelalter entstanden. Die Hauptstadt des Russischen 
Reiches verdankt ihre Entstehung einem Herrscherakt Peters des 
Grossen, und auch manehe deutsche Stadte wie Mannheim (1606) 
und Karlsruhe (1715) sind durch Fiirstenlaune hervorgerufen wor- 
den. Diese alle verraten schon in ihrer regelmassigen Anlage den 
jungen Ursprung. Noch mehr gilt dies natiirlich von den erst im 
letzten Jahrhundert entstandenen reinen Industriestadten, die 
hauptsachlich in den Kohlenrevieren Deutschlands, Belgiens, 
Frankreichs und Englands aus friiher unbedeutenden Ansiede- 
lungen oder auch ohne solche Grundlage rasch zu volkreichen Zen- 
tren erwachsen sind. Sie kommen am meisten dem Typus junger 
amerikanischer Stadte gleich. 

Dass die neue "Welt im allgemeinen nur junge Stadte auf zuweisen 
hat, ergibt sieh schon aus der spaten Besiedelung des Erdteils durch 
die weisse Rasse. Doch ist die Tatsache nicht zu iibersehen, dass 
bereits die alten Kulturvolker Amerikas wirkliche Stadte batten 
und auch einzelne andere Indianergruppen Niederlassungen von 
stadtahnlicher Ausdehnung kannten. Die festen Bauten der Mayas 
und der alten Peruaner erregen noch heute unsere Bewunderung 
und die Ruinen von Tiahuanaco fiihren uns in eine weit entlegene 
Vorzeit zuriick. So weit diese indianischen Stadte zur Zeit der 
Entdeckung Amerikas noch in Bliite waren, hat die europaische 
Kolonisation unmittelbar an sie angekniipft. Die bekanntesten, 
aber keineswegs einzigen Beispiele hierfiir sind die alten Haupt- 
stadte von Peru und Mexiko, Cuzco und Tenochtitlan. 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 167 

Das Alter von Cuzco kennen wir nicht; es hat wahrscheinlich 
schon vor der Herrschaft der Inkas bestanden. Die Griindung von 
Tenochtitlan wird von der Tradition um 1325 angesetzt. Es war 
das grosste Bevolkerungszentrum des alten Amerika; die Zahl der 
Bewohner wnrde von den Spaniern auf 3-500,000 geschatzt. In 
Europa liatte damals wohl nur Konstantinopel eine ahnliche Volks- 
zahl aufzuweisen; die Schilderung, welche Marco Polo von den 
volkreichen Stadten Chinas gegeben hatte, waren allgemein auf 
unglaubige Verwunderung gestossen. 

Die von Cortez 1522 angelegte neue Stadt hat nicht nur die von 
den Azteken ausgewahlte Schutzlage inmitten des Sees, sondern 
auch wesentliche Telle des Grundrisses der indianischen Stadt iiber- 
nommen. Der heutige Mittelpunkt der Stadt, die Plaza de la 
Constitucion (friiher Plaza Mayor), mit der Kathedrale und dem 
Nationalpalast, entspricht dem indianischen Zentrum mit dem 
grossten Teocalli und dem Palaste Montezumas. Die von dort nach 
den Hauptrichtungen auslaufenden Strassenziige decken sich, nach 
den altesten Planen zu schliessen, mit den Dammwegen durch den 
seither trockengelegten See. 

Ausser Mexiko selbst zeugen noch manche andere Stadte des Lan- 
des durch ihren Namen und die Uberlieferung fiir den einheimi- 
schen Ursprung und die Neigung zur Stetigkeit menschlicher 
Wohnplatze unter vollig veranderten ethnischen und kulturellen 
Bedingungen. 

Unter den europaischen Kolonisten sind die Spanier die ersten 
Stadtegriinder in Amerika gewesen. Ihre Anlagen stellen daher 
einen alteren Typus dar als die angloamerikanischen. Das 1519 
gegriindete Havana lasst noch deutlich die Altstadt mit der ehe- 
maligen Festungslinie erkennen. Alte Kathedralen im prunkvollen 
Jesuitenstil und andere Bauten atmen hier wie in Mexiko und Lima 
noch den Geist des 17. und 18. Jahrhunderts. 

Auch in den Vereinigten Staaten sind die altesten Stadtgriindun- 
gen spanischen Ursp rungs. Neben St. Augustine, Fla., das 1565 als 
Fort angelegt wurde, kann wohl Santa Fe, N. Mex., als alteste Stadt 
bezeichnet werden. Im Jahre 1605 gegriindet, hat sie bis heute 
an dem iiberraschenden Aufschwung der Stadte des Westens nur 
bescheidenen Anteil genommen und ihren spanischen Typus fast 
rein bewahrt. In dem alten Gouverneurspalast, der jetzt das Mu- 
seum beherbergt, zeigt man noch ein Stiick Mauer aus Gusswerk, 



168 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

als Uberrest der vorhergegangenen indianischen Siedelung. Erst 
spater haben die Indianer von den Spaniern gelernt, ihre Pueblos 
aus luftgetrockneten Ziegeln (adobe) zu bauen, eine Methode, die 
den Spaniern anseheinend dureli die Araber aus dem Orient zuge- 
kommen ist, wo man sie noeh heute wie in altester Zeit findet. 

Ein eigentiimlicher Zauber spanischer Vergangenheit liegt iiber 
dem ganzen, ehemals mexikanisehen Siidwesten der Union, am 
meisten iiber den beiden jiingsten Staaten New Mexico und Arizona. 
Anderwarts erinnert nur der Name oder ein altes Missionsgebiiude 
daran, dass so machtig aufstrebende Stadte wie San Francisco oder 
Los Angeles ihre erste, freilich selir besclieidene Existenz dem spa- 
nischen Kolonialreich verdanken, 

Als ein anderes fremdes Element durchzielien franzosiscbe Na- 
men den Norden des englischen Sprachgebietes von Maine und Lake 
Champlain iiber Detroit und Sault St. Marie bis Coeur d'Alene und 
Pend d 'Oreille in Idaho, sowie das Mississippital von La Crosse 
iiber St. Louis bis New Orleans. Die beiden altesten franzosisehen 
Stadtgriindungen kniipfen wie die spanischen an indianische Sie- 
delungen an; Quebec und Montreal sind an Stelle der grossen 
Indianerdorfer Stadacona und Hochelaga erbaut. Bei den anglo- 
amerikanischen Griindungen hat die Zugkraft alterer Wohnplatze 
sich nur in wenigen Fallen bewahrt. Richmond, Va., und Salem, 
Mass., konnen vielleicht als Beispiele angefiihrt werden. Der Grund 
liegt einerseits in der Seltenheit grosserer und standiger Siedelun- 
gen bei den Indianern ostlich des Mississippi, anderseits in der 
Schiirfe des Rassengegensatzes, den die Romanen stets viel leichter 
liberbriiekt haben als die Volker germanischen Stammes. Das ziel- 
be"v\T^isste Vordringen der Angloamerikaner und der harte Kampf 
ums Dasein an der Grenze, den uns Theodore Roosevelt in seinem 
Winning of the West so anschaulich geschildert hat, standen 
einer Verschmelzung der Rassen von vornelierein entgegen. So sind 
die angloamerikanischen Stadte vollige Neugriindungen, bedingt 
durch den Scharfblick der Kolonisten fiir die Gunst der Lage. 
Wenn man sich auch zuweilen bei der "Wahl des Ortes vergriff, wie 
gerade bei der ersten englischen Siedelung Jamestown, Va. (1607), 
oder bei manchen spater wieder verfallenen Griindungen im Wes- 
ten, so hat die Entwicklung doch in der IMehrzahl der Falle den 
Ansiedlern recht gegeben. Manchmal fand sich erst nach langerem 
Tasten der richtige Ort. Die ersten Yersuche der Pilgervater an 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 169 

der Neuenglandkiiste pendeln zwischen Plymouth, dem Landeplatz 
der Mayflower (1620), und Salem (1628) hin und her, bis sie an 
der bevorzugtesten Stelle der Massachusettsbai in Boston (1634) 
ihren natiirlichen Schwerpunkt fanden. Obwohl jiinger als das 
von den Hollandern 1624 angelegte Neu-Amsterdam, der Vorlaufer 
New Yorks, ist Boston dank seines vortrefiflichen Hafens und der 
besonders giinstigen Verbindung mit dem Mutterland friiher als 
andere Stiidte der alten Kolonieen emporgebliiht und hat zuerst die 
Stelle der grossten Stadt erlangt, die zu Ende des 18. Jahrhunderts 
an Philadelphia und zu Anfang des 19. an New York iiberging. 
Dieser friihen Entwicklung und der Lage auf einer nach drei Seiten 
isolierten Halbinsel ist es zuzuschreiben, dass in Boston wie bei den 
alten europiiischen Stadten der urspriingliche Stadtkern sich deut- 
lich aus dem Komplex der Vor- und Nachbarstadte (Cambridge) 
heraushebt. Minder scharf ist dieser Typus im altesten Teil von 
New York ausgepragt, wo der weltberiihmte Name von Wall Street 
an die Enge der ersten Stadt erinnert. 

Stadte von historisehem Geprage wie Boston und Quebec sind in 
Amerika vereinzelt ; die ungeheure Mehrzahl, vor alien natiirlich die 
Stadte des "Westens, tragen den Typus voller Jugendlichkeit zur 
Schau. 

2. Geographische Lage und historische Momente 

Seit der eingangs gekennzeichneten Erneuerung der Siedlungs- 
geographie im Sinne der modernen Landerkunde ist man bestrebt, 
die Entstehung und das Wachstum von Stadten aus der geographi- 
schen Lage zu erklaren. So viel treffendes dariiber auch gesagt 
worden ist, geht man hierin doch vielfach zu weit, indem unterge- 
ordnete Vorteile der Ortslage gegeniiber historisehen, oft von zufal- 
ligen Entscheidungen abhangigen Momenten iiberschatzt oder auch 
beziiglich der Verkehrslage das Verhaltnis von Ursache und Wir- 
kung verkannt wird. Das gilt besonders fiir die europiiischen 
Hauptstadte. Hier ist die Tatsache, dass eine Dynastie irgendwo 
ihren Sitz aufschlug und durch Kriegsgliick oder andere Umstande 
die Oberhand iiber rivalisierende Nachbarn gewann, meist das ent- 
scheidende, die Gunst der Lage das sekundiire Element. Dass an 
der Stelle von St. Petersburg ohne den Willen seines Griinders und 
ohne die Verlegung des kaiserlichen Hofes und der Staatsverwal- 



170 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

tiing dorthin nieht von selbst eine Grossstadt entstanden ware, liegt 
auf der Hand. Das antike Byzanz war dank seiner Lage wohl eine 
bliihende Kolonie, aber erst nach tausendjahrigem Bestand ist es 
dureh die Erhebnng znr Residenz und zweiten Reiehshauptstadt das 
geworden, was es als Hauptstadt des byzantinischen und tiirkischen 
R^iches geblieben ist. 

Dass Rom die Herrsehaft in Italien erlangte, dankt es neben der 
Lage doeh nnr den siegreichen Kriegen. Tarent hatte allerdings 
nie die Poebene, Genua nieht Sizilien beherrsehen konnen ; aber wo 
ware Roms Weltstellung geblieben, wenn der iiberlegene kartha- 
giselie Feldherr in seiner Vaterstadt weniger engherzig unterstiitzt 
worden und die Vorherrsehaft im Mittelmeer an Karthago iiberge- 
gangen ware ? Wie wenig diese Weltstellung allein, ohne das Hin- 
zutreten anderer Momente, zur grossstadtischen Entwieklung 
beitragt, erhellt daraus, dass Rom nach dem Ende des westromi- 
schen Reiches nieht einmal die Stelle der grossten Stadt Italiens 
behaupten konnte und aueh heute trotz seiner zentralen Lage und 
der Vorteile als Hauptstadt einer Grossmacht darin von Neapel 
und Mailand iiberfliigelt mrd. 

War Paris wirklich dureh seine Lage berufen, das Haupt Frank- 
reiehs und damit die grosste Stadt des europaischen Kontinents zu 
werden? Das alte Lutetia war ja als Insel- und Briickenstadt ge- 
wiss ein bevorzugter PunM fiir den kleinen Gau der Parisier, stand 
aber gegen die reichen Stiidte des siidlichen Gallien weit zuriiek. 
Ein grosserer JNIittelpunkt wurde es erst dureh Chlodwig als Resi- 
denz eines Konigreichs. dessen Schwerpunkt auf lange Zeit das 
nordliche Frankreich blieb. Als spater nach Vertreibung der Eng- 
Ijinder aus Frankreich, nach dem Anfall von Guienne und Gas- 
cogne, von Bretagne und Burgund unter Ludwig XII. sich der 
franzosische Einheitsstaat vorbereitete, erschien die Hauptstadt weit 
aus dem Mittelpunkt versehoben und der strategisch gefiihrdeten 
Nordgrenze nahe geriickt.. Trotzdem ist Paris Hauptstadt geblie- 
ben und hat als Residenz Ludwigs XIY. und Napoleons die Yorteile 
der Machtstellung Frankreichs in sich vereinigt. Aber kann man 
zweifeln, dass das viel zentraler gelegene Orleans ebenso zur IMil- 
lionenstadt geworden und Paris zur Provinzstadt herabgesunken 
ware, wenn Hugo Capet den Sitz des Konigtums dorthin verlegt 
hiitte? 

Die Vorziige der Lage von Wien sind mehrfach erortert und es 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 171 

ist mit Reeht hervorgehoben worden, dass von hier aus die Lander 
der habsburgischen Monarehie zusammengehalten warden mussten. 
Doch war es fiir das romische wie fiir das alte deutsehe Reich nur 
eine Grenzstadt iiud hatte ohne die erfolgreiche Heiratspolitik der 
Habsburger trotz seiner Verkehrslage nie die Bedeutung einer 
Weltstadt erlangt. Berlin vollends verdankt seine Grosse lediglieh 
den Hohenzollern. Die Vorteile der Lage an einer Furt und Insel 
der Spree waren so lokaler Natiir, dass sie nur fiir den ersten Grenz- 
handel mit den benachbarten Slaven von Einfluss waren. Den Vor- 
ort der ]\Iark verbindet mit der Hauptstadt Preussens und des 
Deutsehen Reiches nur die Dynastie. Die Vorteile der letzteren 
Stellung wiiren Hannover oder Koln ebenso zu gute gekommen, 
wenn die Einigung des Reiches von dort hiitte ausgehen konnen. 
Berlin ist ein IMittelpunkt des europaischen Verkehrs nicht vermoge 
seiner Lage, sondern weil es als Hauptstadt eines grossen Reiches 
den Verkehr an sich gezogen hat. Der moderne Schnellverkehr 
folgt, oft mit bedeutenden Umwegen, den bestehenden Zentren und 
steigert dadurch natiirlicli wieder deren Bedeutung. Als letztes 
Beispiel sei an Miinehen erinnert, das gewiss durch seine Lage zur 
Hauptstadt Bayerns weit weniger berufen ist wie Regensburg. Den 
Vorzug, als freie Reichsstadt der Jurisdiktion bayrischer Fiirsten 
entzogen gewesen zu sein, biisst diese iilteste und natiirliche Haupt- 
stadt Bayerns jetzt mit einer bescheidenen Provinzstellung. 

Wenn ich die genannten Falle ausfiihrlicher besprochen habe, 
gesehah es nur, um der IMeinung entgegenzutreten, dass das Ent- 
stehen grosser Stadte sich immer aus der Lage erkliiren miisse. In 
vielen, ja den meisten Fallen trifft dies gewiss zu. Hafenplatze wie 
Hamburg, Antwerpen, Liverpool; Handels- und Industriezentren 
wie Glasgow, Manchester, Lyon, Mailand danken ihre Entwicklung 
teils der Ortslage (Hafenschutz, Hilfsquellen der Umgebung usw.), 
teils ihrer Stellung zum "Weltverkehr. Sie eignen sich besser zum 
Vergleieh mit amerikanischen Stadten, wo das geographische Mo- 
ment fast ausschliesslich massgebend ist, 

Es ist ein bekanntes und hauptsiichlich den Vereinigten Staaten 
eigentiimliches Prinzip, den Sitz der Verwaltung moglichst in se- 
kundare, oft ganz unbedeutende Orte zu verlegen, um den Einfluss 
grosser Volksmassen auf die Zentralstellen tunlichst auszuschalten. 
Freilich gibt es davon auch Ausnahmen, aber ausser Boston ist keine 
der tiber 400,000 Einwohner zahlenden Stadte mit einem Kapitol 



172 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

gesehmiickt und nur wenige Hauptstadte konnen sich riihinen zu- 
gleich das Bevolkerungszentrum ihres Staates zu sein. Dadurch 
erscheint bei den amerikanischen Grossstadten jedes kiinstliehe Mo- 
ment ausgeschaltet und die geographisehen Faktoren kommen rein 
zur Geltung. 

Eine Sonderstellung nimmt nur Washington ein. Mit Absieht 
auf neutralem, jungfraulichen Boden angelegt, an einer Stelle, die 
f iir die Regierung der dreizehn alten Staaten annahernd zentral, f iir 
den Verkelir nach aussen aber ungiinstig gelegen war, erscheint 
Washington gegenliber anderen amerikanischen Stadten als Kunst- 
produkt. Nur miihsam hat sich um die ersten Amtsgebaude eine 
Stadt entwickelt und lange blieb diese in bescheidenen Grenzen, bis 
die gewaltige Bevolkerungsvermehrung und wirtschaftliche Ent- 
wicklung der Union in ihrer Riiekwirkung auf die Bundeshaupt- 
stadt auch dieser einen grossstadtischen Charakter aufpragte, 

Mit dieser einen Ausnahme konnen die amerikanischen Stadte als 
ein Ergebnis ihrer Lage, sei es zu den natiirlichen Verkehrslinien, 
sei es zu den Bodenschatzen der Umgebung gelten. Was in dieser 
Beziehung iiber New York, Chicago, San Francisco gesagt worden 
ist, braucht hier nicht wiederholt zu werden. Auch die Verschie- 
bung der urspriinglichen Bedingungen bietet viel bemerkenswertes. 
Die Wanderung des Schwerpunktes der Bevolkerung nach dem 
Westen, welche in dem rapiden Wachstum von Chicago ihren greif- 
baren Ausdruck findet; das relative Zuriickbleiben von New Or- 
leans, seitdem der Mississippi seine RoUe als Hauptverkehrsader an 
die Eisenbahnen abgegeben hat; die iiberraschende Entwicklung 
von jungen Grossstadten wie Los Angeles, Seattle und anderer Zen- 
tren um den Pugetsund sind einige von den mannigfachen Proble- 
men, die sich hier bieten und das Studium amerikanischer Stadte zu 
einer besonders dankbaren Aufgabe fiir den Geographen machen. 

3. Geundriss und Aufriss 

Die Mehrzahl der europaischen, besonders der deutschen Stadte, 
zeigt in ihrem Grundriss ein augenfalliges Merkmal. Der alte 
Stadtkern, die einst ummauerte mittelalterliche Stadt mit engen, 
oft krummen und winkeligen Gassen hebt sich deutlich aus dem 
Kranz der regelmassig angelegten ausseren Stadtteile, der ehemali- 
gen Vorstadte, heraus, Dazwischen liegt, soweit die Mauern nicht 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 173 

als historische Zierde noch erhalten sind, ein Giirtel von Parkan- 
lagen oder ein breiter, baumbepflanzter Strassenzug (Boulevards in 
Paris, Ringstrasse in Wien). Die Altstadt tragt stets ein indivi- 
duelles Geprage, das den Besuch soleher historischer Stadte ab- 
wechslungsreieh und reizvoll macht. In den ausseren Teilen 
verflacht sich das Stadtbild; trotz prunkvoller Bauten sind sie 
sehablonenmassig, einformig und langweilig. Erst in neuester Zeit 
macht sich das Bestreben geltend, nicht nur einzelne Gebaude, son- 
dern ganze Stadtteile nach einem kiinstlerisch durchdachten Plane 
anzulegen. 

Junge europaische Stadte oder solehe, die wie Berlin zum gross- 
ten Teil erst in neuerer Zeit entstanden sind, zeigen ebenfalls einen 
regelmassigen Grundriss ; doch ist er selten so schematisch, wie er bei 
amerikanischen, die spanischen miteingeschlossen, zu sein pflegt. 

Man kann gelegentlich die Meinung aussern horen, wer eine ame- 
rikanische Stadt geselien habe, habe alle gesehen. Das ist gewiss 
iibertrieben, enthalt aber einen Kern von Wahrheit. Schon die 
Einheit des Landes, seiner Sprache und Kultur bedingt eine 
Gleichformigkeit gegeniiber der Mannigfaltigkeit europaischer Vol- 
ker und Kulturformen. Dazu kommt nun das Schablonenmassige 
des Bauplanes. Man braucht nur im Baedeker, dem einzigen Buch, 
das gute Plane amerikanischer Stadte enthalt, zu blattern, um sich 
von dieser Einformigkeit zu iiberzeugen. Insofern nicht Kiisten- 
formen wie bei New York, Boston, San Francisco dem geometrischen 
Stadtbild eine besondere Signatur geben, kann man wirklich zwei- 
felhaft sein, ob das zufallig aufgeschlagene Schachbrettmuster nach 
Denver, Chicago oder St. Louis gehort. Eine Scheidung von alten 
und neuen Stadtteilen ist nach dem Plane nur bei Boston (und 
Havana) moglich. Auch altere Stadte wie Philadelphia (1682) 
sind von Anfang an so regelmassig nach einem rechtwinkligen 
Strassenkreuz angelegt, dass sich die "Wachstumsperioden kaum 
abgrenzen lassen. Am weitesten geht die Gleichformigkeit des 
Grundrisses bei Chicago, dessen ungeheure Ausdehnung immer 
neue Parallel- und Querstrassen zur Kiistenlinie des Michigan er- 
zeugt. Auch Manhattan ist von der 13. Strasse nordwarts streng 
nach diesem System bebaut und nirgends ist die Scheidung von 
Avenues und Streets so konsequent wie hier durehgefiihrt. 

Ausser bei Chicago lasst sich aber doch der gesamte Grundriss 
meist nicht auf ein einziges Koordinatensystem zurtickfiihren. Das 



174 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Terrain, Flusslaufe, der Zug friiherer Landstrassen bedingten die 
Entstehung von Stadtteilen mit verschieden gerichteten Achsen; 
der Plan von Baltimore gibt u. a. hierfiir ein Beispiel. In New 
Orleans folgt der G-rundriss den Kriimmungen des Mississippi (da- 
her "Crescent City") und setzt sich aus Sektoren eines Kreises 
zusammen. Die im Bogen verlaufenden Strassenziige sind aber 
nicht wirklicb gekriimmt, sondern bestehen aus einzelnen gerad- 
linigen Stiieken. Eine wirklicbe Ringstrasse gibt es meines Wissens 
nirgends. Die Vorliebe fiir das Gerade und EcMge ist in Amerika 
so gross, dass man ohne Zwang nicht davon abweicht. In Cincin- 
nati, San Francisco, Seattle gehen die geradlinigen Strassen wie 
die romiscben Landstrassen riicksicbtlos bergauf bergab und die 
Strassenbabnen haben ganz unwahrsebeinliche Steigungen zu iiber- 
winden, miissten die Wagen auch wie in Cincinnati auf eine Briieke 
gestellt und so hinaufgezogen werden. Scbade dass kein Stadtplan 
diese merkwiirdigen Bodenverbaltnisse veranscbaulicbt ! 

Von hervorragender Bedeutung fiir die Erleicbterung des Ver- 
kebrs sind die in einigen Grossstadten zweckmassig angelegten Dia- 
gonalstrassen. Der Broadway in New York ist das bekannteste 
Beispiel ; seine Wicbtigkeit fiir den Durchgangsverkebr erbellt aucb 
daraus, dass der gegenwartig grosste Verkehrsstrang, die Unter- 
grundbabn, im wesentlicben seiner Ricbtung folgt. In San Fran- 
cisco ist Market Street ein ausgezeicbnetes Beispiel fiir eine die 
anstossenden Hausergevierte scbief durcbscbneidende Hauptstrasse. 
Aucb Cbicago bat eine Anzabl solcber gegen den Loop Distrikt kon- 
vergierender Radialstrassen. 

Eine eigenartige Stellung im Grundriss nimmt wieder Washing- 
ton ein. Keine andere Stadt ist nacb einem so wobldurcbdacbten 
Plan angelegt. Man bat denselben treffend mit einem Rade iiber 
einem Rost verglicben. Das voUstandige Durcbdringen von recbt- 
winkligen und Radialstrassen eroffnet nicbt nur dem Verkebr die 
mannigfaltigsten Ricbtungen, sondern gestattet aucb dem Auge 
vorteilbafte Durcbblicke. Im Zusammenbang mit den monumen- 
talen Bauten, dem Zuriicktreten der Gescbaftsbauser, den Baum- 
reiben in den Avenues, den Parkanlagen in Squares und Circles 
ergibt sicb so fiir Washington ein Stadtbild, das ich als architek- 
tonische Anlage fiir das schonste der Union erklaren mochte, wenn 
auch selbstverstandlich an Grossartigkeit der Naturlage und reiz- 
voller Umgebung andere Stadte Washington weit iibertreffen. 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 175 

In diesem Zusammenhang mochte ich aueh der grossartigen Park- 
anlagen amerikanischer Stadte gedenken. Zwar hat auch in Europa 
seit Haussmann's Tatigkeit in Paris das Parksystem grosse Fort- 
schritte gemacht, aber die Raumfiille in Amerika und die Moglich- 
keit bei erst sich entwickelnden Stadten von vorneherein auf solche 
dem Grossstadtbewohner unentbehrliehe Luftquellen Riicksicht zni 
nehmen, ermoglichten hier noch weit grossziigigere Anlagen. Es 
war ein unsehatzbares Verdienst um New York, dass man rechtzeitig 
mitten in Manhattan den 4 km langen Central Park ausgespart hat, 
der an Langenausdehnung dem Bois de Boulogne und dem Wiener 
Prater gleichkommt und den Berliner Tiergarten erheblieh iiber- 
trifft. Und doch bedeckt der beriihmte Pairmount Park in Philadel- 
phia das vierfache Areal des Central Park, Chicago wiirde das 
Wort ' ' Kulturwiiste ' ' rechtf ertigen, wenn es nicht von einem Giir- 
tel herrlicher Parks und Boulevards durehzogen ware. 

Anlage und Ortlichkeit verleihen also immerhin den einzelnen 
Grossstadten eigenartige Ziige. Dazu kommt der grosse Unterschied 
des Klimas, der in Los Angeles und Seattle ganz andere Lebensbe- 
dingungen schafft als in Boston oder in New Orleans, die verschie- 
dene Zusammensetzung der Bevolkerung, die geistige und soziale 
Atmosphare usw. Im ganzen ist aber doch gegeniiber der Vielge- 
staltigkeit europaischer Stadte der Grundzug ein einheitlicher und 
gleichformiger. Das gilt auch von der ausseren Erseheinung, dem 
Aufriss. 

Auch in Europa ist mit wenigen Ausnahmen das in der Land- 
schaft so scharf ausgepragte Bild der mittelalterlichen Stadt mit 
ihren zinnengekronten und turmbewehrten Mauern, mit Zug- 
briicken vor den nachts verschlossenen Toren verschwunden. Aber 
noch ragen, wenn auch nur als malerische Zierde, die alten Burgen 
iiber vielen Stadten; sie eharakterisieren das Profil scharf und 
bestimmt. Ein Stadtbild wie Edinburgh, Heidelberg, Salzburg, 
Budapest, mit ihren auf steiler Hohe thronenden Schlossern ist in 
Amerika schon nach der historischen Entwicklung nicht zu erwar- 
ten. Am meisten entspricht noch Quebec mit seiner dominierenden 
Zitadelle und dem schlossartigen Hotel Frontenac diesem Formen- 
kreise. Auch die amphitheatralisch vom Meer ansteigenden Stadte 
(Genua, Triest, Saloniki) kehren in dieser Form nicht wieder; wo 
ahnliche Bedingungen gegeben sind (Vancouver, Seattle, San 



176 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Francisco) verflaeht das Bild durch die ungeheure Ausdehming 
und den schematischen Grundriss. 

Der grossere Teil der europaischen Stadte entbehrt freilich des 
Schmuekes hochragender Zitadellen und dominierender Schloss- 
bauten. Fast niemals aber fehlt eine andere Gruppe von Bauwer- 
ken, die das Profil beherrschen, die Kirchen. Der Kolner Dom und 
der Strassburger Miinster, die Wiener Stephanskirche und St. 
Peter in Rom, die franzosischen und spanischen Kathedralen wie 
die Kuppeln russischer Kireben sind gleich den Minarets mobam- 
medaniscber Stadte so charakteristiscbe "Wabrzeieben, dass man sie 
aus dem Stadtbild nicbt binwegdenken kann. In Amerika treten 
diese Kircbenbauten nur bei den alten spaniscben Stadten auffallig 
bervor. Ich kenne nur eine angloamerikanisebe Stadt, wo die Kir- 
eben das Bild beberrscben: Montreal. Die franzosiscbe Tradition 
erklart dies geniigend, Aucb in den Vereinigten Staaten bat die 
an Maebtstellung alle anderen Konfessionen iiberragende katbo- 
lisehe Kircbe die bedeutendsten Kultusbauten aufzuweisen; die 
St. Patricks Katbedrale von New York stebt bier in erster Linie, 
Ein Typus sui generis, wie die ganze Sekte der Mormonen, ist der 
Tempel und der Tabernakel in Salt Lake City ; ibnen verdankt die 
Stadt der Heiligen vom letzten Tage ein ganz individuelles Arcbi- 
tekturbild. 

Dass die kircblicben Bauten relativ zuriicktreten, mag bei dem 
bekannten Sinn fiir kircblicbes Leben, den die Pilgervater als eng- 
liscbes Erbstiick nacb Amerika verpflanzt baben, befremden. Man 
darf aber nicbt vergessen, dass aucb unsere Dome, den Berliner 
ausgenommen, nicbt in den letzten Jabrbunderten erbaut wurden 
und dass die Opferwilligkeit fiir Prunkbauten, wo einfacbere dem- 
selben Zweck dienen, aucb in Amerika eine begrenzte ist. Der 
Hauptgrund aber, warum die immerbin oft recbt ansebnlicben 
kircblicben Bauten in Amerika weniger bervortreten, liegt darin, 
dass sie von den modernen Profanbauten erscblagen werden. 

Nocb vor etwa einem balben Jabrbundert saben amerikanische 
Stadte ungefabr so aus wie aucb anderwarts gewobnlicbe Stadte 
ausseben: ein Paar Kireben, einige offentlicbe Gebaude von mebr 
monumentalem Stil, ein Babnbof und Hauser mit gewobnlicben 
Dachern. Das bat sicb griindlicb geandert, seitdem man zuerst in 
Manbattan gefunden bat, dass es billiger ist in die Luft binauf zu 
bauen als unerschwinglicb teuren Baugrund zu kaufen. Und man 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 177 

fing an zu bauen, erst 10, dann 20, 30, ja 40 Stockwerke hoch. Dank 
der soliden Eisentechnik fielen diese Turmhauser nicht urn ; die zur 
Unmoglichkeit gewordene Beniitznng der Treppen wurde durch 
Fahrstiihle mit Lokal- und Expressziigen ersetzt, und die Rente 
lohnte die Kosten. So ist ein neuer, Amerika durchaus eigentiim- 
licher Bautypus entstanden, der viel bewundert und viel bespottelt 
wurde. Die vom Volkswitz erfundene Bezeichnung sky-scrapers 
klingt nicht eben euphemistisch und gewinnt im deutschen " Wolken- 
kratzer" nicht an Schonheit. Ich mochte daher die sachlich mehr 
entsprechende Benennung Turmhduser vorschlagen. (Vgl. die Be- 
merkung am Schluss der ' ' Literatur. " ) 

Wenn man aus der Klamm des unteren Broadway nach dem 
schmalen Streifen blauen Himmels emporblickt, so wirkt der An- 
blick dieser Turmhauser allerdings nicht befreiend. Aber man 
muss zugeben, dass sie fur Manhattan, das in die Breite nicht mehr 
wachsen konnte, eine Notwendigkeit waren, und versteht auch dass 
sie in Chicago entstehen mussten, wo trotz der riesigen Ausdehnung 
der Stadt der eigentliche Geschaftsverkehr auf den kleinen Loop 
Distrikt beschrankt ist. Auch kann man nicht leugnen, dass der 
anfangs niichterne Stil dieser Bauten mehr und mehr dem Bestre- 
ben weicht, nach Moglichkeit auch asthetisch zu befriedigen. Das 
eben vollendete Woolworth Building in New York oder Blackstone 
Hotel in Chicago gewinnen auch diesem sproden Typus eine 
freundliche Seite ab. 

Auf das Stadtbild wirkte der neue Baustil geradezu revolutionar, 
am meisten bei New York. Die Ansicht der Westf ront von Hoboken 
aus zeigt eines der eigenartigsten Profile der Erde. Freilich sind 
die Linien hart und unausgegliehen ; das entspricht aber dem "Land 
of Contrasts", wie ein englischer Schriftsteller Amerika genannt 
hat. An Gegensatzen fehlt es ja in diesem Lande wahrlich nicht, 
nicht nur an solchen der Bodengestalt und des Klimas, der Rassen 
und des sozialen Lebens. 

Ein solcher Gegensatz besteht auch vielfach noch zwischen den 
Siedelungen und der umgebenden Natur. In Europa sind sie seit 
Jahrhunderten damit verwachsen, sie gehoren zu ihrer Umgebung 
und diese zu ihnen. Fabrikorte freilich mit rauchenden Schloten 
fallen aus dem Rahmen des Landschaftsbildes. Aber wer konnte das 
deutsche Dorf hinwegdenken aus seiner Feldflur mit den scheinbar 
naturgemass verlaufenden Strassen und dem in der Feme dam- 



178 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

mernden Wald ? Nirgends scheint der Ubergang unverraittelt, von 
der Ortschaft im Tale liber die Bauernhofe an der Berglehne durch 
den Forst hinauf zu den sommerlichen Almweiden bis zur unwirt- 
lichen Hochregion, 

Viel rascher vollzieht sich in Amerika der "Wechsel von Statten 
hoehster Kultur zur unberiihrten Urlandschaft. Auch das hat sei- 
nen grossen Reiz. Nicht bloss in Canada fiihrt eine Wanderung 
von wenigen Stunden aus einem Hotel mit modemstem Komfort 
in die unerforschte Wildnis. Man braucht gar nicht weit von New 
York wegzufahren, um den Erdgeruch frisch gerodeten Urwaldes 
zu wittern, und oft fiihrt uns der Expresszug an Ortsehaften vor- 
bei, die wie aus einer Niirnberger Schachtel hineingestellt scheinen 
in die verwunderte Natur. Wir verstehen, dass der Amerikaner zu 
ihr in einem viel unmittelbareren Verhaltnis steht, das tatsachlich 
weniger von Sentimentalitat angekriinkelt ist als bei uns, wenn auch 
die schonfarberisehen Reklameschriften der Eisenbahngesellschaf- 
ten und Sommerfrischen von sentimentalen Phrasen trief en. Denn 
so sehr der Durchschnittsamerikaner das Sentimentale auf dem 
Theater und in der Literatur liebt, so wenig beherrscht es sein 
Handeln. Wir verstehen es auch, dass er den Luxus der Gross- 
stadte so leicht mit der Einfachheit des Lagerlebens vertauscht, 
wahrend bei uns die Anspriiehe an Alpenhotels und Schutzhiitten 
immer hoher geschraubt werden. 

4. Areal und Bevolkerung 

Amerikanische Stadte bedeeken durchweg ein weit grosseres 
Areal als europaische von gleicher Volkszahl. Das gilt auch, so 
viel ich beobachten konnte, von den spanischen Stadten in Mexiko. 
Orte von 20-30,000 Einwohnern, bei denen in Europa die Ent- 
fernungen innerhalb der Stadt keine Rolle zu spielen pflegen, kon- 
nen schon eine recht ansehnliche Ausdehnung haben. Bei den 
grossen und vollends bei den Millionenstadten wachsen diese Ent- 
fernungen ins ungeheure. 

Die offiziellen Angaben fiir Stadtareale sind sehlecht vergleich- 
bar. Ziffern wie 63 qkm fiir Berlin oder 78 qkm fiir Paris geben 
keine richtige Vorstellung, da sie nur die politisehe Gemeinde be- 
treffen und die wirkliche Grossstadt bedeutend, bei Berlin um ein 
vielfaches grosser ist. Die eigentliche oder geographische Stadt- 
grenze festzustellen, ist ausserordentlich schwer und erfordert in 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 179 

jedem Einzelfall eine sorgfaltige Untersuchung, deren Ergebnis in 
wenigen Jahren iiberholt sein kann. "Wien ist durch Eingemein- 
dung des linken Donauufers mit 278 qkm die grosste Stadt des Kon- 
tinents geworden, aber von dieser Flache ist ein grosser Teil noeh 
landlieh und unbebaut. London County umfasst 305 qkm, enthalt 
aber einerseits auch noch unbebaute Flachen, anderseits sehliesst es 
Ortschaften aus, die mit der Grossstadt bereits verwachsen sind. 
Die Angabe von rund 1800 qkm f iir den Londoner Polizeibezirk hin- 
wiederum greift offenbar weit iiber die eigentliche Stadt hinaus. 
Immerhin ist es ein Anhaltspunkt zum Vergleich, wenn wir horen, 
dass New York 326 sq m = rund 850 qkm bedeckt. Damit sind 
aber grosse freie Flachen in der Bronx, Long Island und Staten 
Island eingesehlossen, wahrend die wirtsehaftlich und verkebrsgeo- 
graphisch aufs engste mit New York verbundenen Stadte Hoboken 
und Jersey City, weil zu New Jersey gehorig, nicht dazu gerechnet 
sind, Auch in den 190 sq m = 500 qkm von Chicago steckt noch 
viel unbebautes Terrain. 

Anschaulicher wirkt der Vergleich linealer Distanzen. Wenn 
wir horen, dass New York sich 35 m = 56 km von N nach S er- 
streckt, Philadelphia ebenso 22 m=35 km, dass die Seefront von 
Chicago 26 m:^42 km misst, so nimmt es wunder fiir die grosste 
Ausdehnung Londons von Kew Bridge bis zum Arsenal von "Wool- 
wich in Luftlinie nur 24 km zu finden, den Durchmesser von Paris 
innerhalb der Festungslinie aber nur zu 8-10 km, Wir erkennen, 
dass die Raumbediirftigkeit amerikanischer Stadte mit dem Raum- 
iiberfluss in einem weiten und jungen Kulturland einhergeht. 

Im Gegensatz zu den hoeh aufstrebenden Bauten der Geschafts- 
viertel, die immer nur einen kleinen Teil des Areals einnehmen, 
herrscht in den viel ausgedehnteren Wohnvierteln die grosstmogliehe 
Auflosung in kleine Familienhauser. Die Wohndichte ist hier, ver- 
glichen mit den Stadten des kontinentalen Europa, ausserordentlich 
gering und hat nur im englischen Familienhaussystem sein Gegen- 
stiick. Meile um Meile weit kann man in Chicago, St. Louis oder 
Philadelphia an solchen einstockigen, meist aus Holz gebauten, 
freundlichen Hausern mit kleinen Garten entlang fahren. Dieses 
System hat den grossen Vorzug, der Anhaufung der Bevolkerung 
in Mietkasernen entgegenzuwirken und auch bescheidenen Mitteln 
die Erwerbung eines eigenen Heims zu gestatten. In New York 
gestaltet sich die Saehe sehon viel schwieriger. Die kleinen Fami- 



180 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

lienhauser sind an die ausserste Periplierie Mnausgedrangt ; in der 
Stadt ist nur noch Ranm fiir Miethauser mit schwindelnd hohen 
Wohnungspreisen und prunkvolle Villen der ganz reichen Leute. 

Die gewaltigen Entfernungen erfordern natiirlich audi beson- 
dere Massnahmen fiir den Yerkehr. leh kann diesen wichtigen 
Punkt hier nur noch kurz besprechen, wie auch andere Seiten des 
Grossstadtlebens, um diese Skizze nicht zu weit auszudehnen, iiber- 
gangen werden miissen. Die Notwendigkeit, grosse Entfernungen 
mit moglichster Zeitersparnis zu bewaltigen einerseits, die hohe 
Entwicklung aUer technischen Hilfsmittel anderseits bracbte es mit 
sich, dass Amerika im grossstadtisehen Massenverkebr den europa- 
ischen Stadten vorangegangen ist. Mietwagen und Omnibusse mit 
Pferdekraft kommen dort schon seit langem kaum mehr in Be- 
tracht; sie sind teils zu teuer, teils den Entfernungen nicht geN7ach- 
sen. Nur das Automobil, in Amerika bis in die kleinsten Orte 
verbreitet, kann diesen noch gerecht werden. Strassenbahnen sind 
das Hauptverkehrsmittel in mittleren und kleineren Stadten. In 
den Millionenstadten geniigen sie weder nach Fassungsraum noch 
nach Schnelligkeit dem Bediirfnis. So entstanden die stadtisehen 
Schnellbahnen, als erste die New Yorker Elevated Railroad, friiher 
mit Dampf, jetzt elektrisch betrieben. In Europa folgten als erste 
ahnliche Einrichtungen die Londoner Untergrundbahn und die 
Berliner Stadtbahn. Ahnliche Bahnen, teils Hoch- teils Unter- 
grundbauten enstanden in Chicago, Philadelphia und Boston, hier 
in sinnreicher Weise mit der Strassenbahn verbunden. 

Die New Yorker Elevated konnte schon nach ein paar Jahrzehn- 
ten dem Verkehr nicht mehr geniigen. Es folgte die Untergrund- 
bahn, kurz und treffend Subway genannt, ein Meisterwerk der 
Anlage, dem nur der Pariser Metropolitain und die neuen Lon- 
doner Untergrundbahnen zu vergleichen sind. Trotz der dreifachen 
Verkehrsmittel iibereinander in der fiir New York fast einzig in 
Betracht kommenden N-S Richtung, der Subway, Strassenbahn und 
Hochbahn, ist der Verkehr zu gewissen Tagesstunden kaum mehr 
zu bewaltigen. Die Uberfiillung, welche durch keinerlei Polizeiver- 
ordnung eingeschrankt zu sein scheint, ist dann geradezu eine 
beangstigende, und man fragt sich, wie sich das weiter entwickeln 
soil. Durch den weiteren Ausbau des Subwaynetzps ist dafiir 
schon viel geschehen. Besonders die Unterfiihrung des Hudson 
und des East River muss als ein grosser Fortschritt bezeichnet wer- 
den. 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 181 

Neben den dem Lokalverkehr dienenden Sehnellbahnen durch- 
ziehen auch die Fernbahnen das Stadtgebiet in einem Umfang, wie 
es in Europa nur bei London der Fall ist. Das grosste Fernbahn- 
netz umschliesst Chicago, das sich riihmt, anscheinend mit Recht, 
das grosste Eisenbabnzentrum der Welt zu sein. Auch die Fern- 
bahnen dienen hier teilweise dem Lokalverkehr (Illinois Central). 
New York hat durch die Verlegung des Terminus der Pennsylvania- 
bahn von Jersey City nach Manhattan und deren Fortfiihrung 
nach Long Island hiniiber in dieser Beziehung seit kurzem einen 
weiteren Fortschritt gemacht und in der jiingst umgebauten Grand 
Central Station sowie der erwahnten Endstation der Pennsylvania- 
bahn wohl die grossten Bahnhofanlagen der Welt aufzuweisen. 

Nur einige Bemerkungen seien mir noch iiber den wichtigsten 
Teil der amerikanischen Stadte gestattet, ihre Bevolkerung. Das 
rasche Wachstum amerikaniseher Stadte ist ja sprichwortlich und 
braucht hier kaum an ein^elnen Beispielen erlautert zu werden. 
In Europa findet man eine ahnliche Erscheinung nur bei jungen 
Industriestadten, unter den Millionenstadten bei Berlin. Da in 
Amerika jede Stadt auf die Mehrung ihrer Volkszahl sehr stolz ist, 
so liegen tJberschatzungen im Vergleich mit der Bewohnerzahl alt- 
weltlicher Stadte nahe. Man halt sich gewohnlich einfach an die 
offiziellen Ziffern und iibersieht, dass der geographische Stadtbe- 
griff sich keineswegs mit dem offiziellen deckt. Auch manche ame- 
rikanischen Stadte wiirden bei Beriicksichtigung der natiirlichen 
Zusammengehorigkeit gewinnen, so New York-Jersey City, Boston- 
Cambridge, Cincinnati-Covington, Kansas City, Kan. und Mo., usw. 
Am meisten zu kurz kommt bei derartigen Vergleichen gewohnlich 
Berlin, weil man gewohnlich keine Ahnung hat, dass das offizielle 
Berlin eigentlich nur die ' ' City" (im Londoner Sinn) fiir eine grosse 
Zahl ausgedehnter Aussenorte ist. Nach den neuesten statistischen 
Daten stellt sich das Verhaltnis der Millionenstadte wie f olgt : 

London: County 4.5 Mill., Polizeibezirk 7.3 Mill.; New York: 
4.8 Mill., mit Jersey City und Hoboken 5.1 Mill. ; Paris : 2.9 Mill., 
mit Vororten 3.5 Mill. ; Berlin : 2.1 Mill., mit Vororten 3.9 Mill. ; 
Chicago und Tokio je 2.2 Mill. ; Wien 2.1 Mill. ; St. Petersburg 1.9 
Mill, (mit Vororten) ; Philadelphia 1.6 Mill. ; Moskau 1.5 Mill, (mit 
Vororten) ; Buenos Aires 1.4 Mill. ; Osaka und Calcutta je 1.2 Mill. ; 
Hamburg 1.0 Mill, (mit Altona 1.2 Mill.) ; Konstantinopel mit Sku- 
tari usw. 1.1 Mill. (Schatzung). 

Lockend ware es noch anderen Problemen zu folgen, wie dem der 



182 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Volkermischung in europaischen und amerikanischen Stadten. 
Doch muss ich mich hier auf kurze Andeutungen beschranken. 
Fallt dem Amerikaner in Europa die Mannigf altigkeit der Nationen 
und Sprachen gegeniiber der Einheit seines grossen Vaterlandes 
auf, so wird der Europaer driiben durcb die Mischung der Rassen 
und der fremden Elemente unter den Einwanderern frappiert. Das 
Negerelement ist darunter zweif ellos das auffalligste. Aber wer sich 
Zeit nimmt, in New York, Chicago, San Francisco nicht nur die 
ehinesischen, sondern auch die von europaischen und orientalischen 
Nationen in geschlossenen Quartieren bewohnten Yiertel aufzusu- 
chen, steht hier vor einer Buntheit der Zusammensetzung, die er in 
Europa vergeblich sucht. Hochstens Konstantinopel kann dazu ein 
Pendant bilden. 

Auf Einrichtungen amerikanischer Stadte, wie Wasserversor- 
gung, offentliche Wbhlfahrtsinstitute, die Statten geistiger Bildung, 
unter denen ich neben den ausgezeichneten Schulen und zahlreiehen 
Universitaten die grossartigen Volksbibliotheken hervorheben 
mochte, einzugehen, oder auch die in sozialer Beziehung interes- 
santen dunklen Seiten des Grossstadtlebens zu beriihren, ist hier 
nicht mehr Raum. Lleine kleine Skizze woUte in keiner Weise den 
Stoff erschopfen, sondern nur zu tieferen Vergleichen anregen. 



LITERATUR 

Die erste zusammenfassende Darstellung der Stadte vom geogra- 
phisehen Standpunkt gibt K. Hassert : Die Stadte geographisch be- 
trachtet, Leipzig, 1907 {Aus Natur und Geisteswelt 163), mit 
reichhaltigen Literaturangaben. H. Hassinger hat in den Abhand- 
lungen: Die Aufgaben der Stadtekunde, Petermanns Mitt., 1910; 
Tiber einige Aufgaben der Geographie der Grossstadte, Geogr. 
Jahresber. a. Osterreicli, VIII, 1910 ; Beitrage zur Siedelungs- und 
Verkehrsgeographie von Wien, Mitt. d. Geogr. Gesell. Wien, 1910, 
fiir die Geographie der Grossstadte (Millionenstadte) neue Rich- 
tungen gezeigt. E. Hanslik gibt in seiner Monographic "Biala, eine 
deutsche Stadt in Galizien" (Wien und Leipzig 1909) ein moglichst 
erschopfendes Bild der topographischen und wirtschaftliehen Ent- 
wicklung einer kleinen Stadt. E. Oberhummer hat in einem Vor- 
trage auf dem Geographenkongress in Genf 1908 "Die Geographie 
der grossen Stadte" behandelt (Auszug in Compte Bendu, IX« Con- 
gres Intern, de Geogr., I, 464-466) ; weiterhin einschlagig sind dessen 
Arbeiten: "Der Stadtplan," Berlin, 1907 (S.-A. a. d. YerJmndl. d. 



OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 183 

16. Deutsch. Geographentag.) ; " Constantinopolis, " Stuttgart, 1899 
(S.-A. a. d. Realencykl. d. Mass. Altertumswiss., wo auch zahlreiche 
andere Artikel des Verf., wie " Byzantion, " "Chalkis," "Hadrian- 
upolis, " usw.) ; " Konstantinopel unter Sultan Suleiman d. Gr.," 
Miinchen, 1902; "Wien," in E. Guglia: Wien, 1908; ''tjber ameri- 
kanische Grossstadte" (Vortrag, Auszug in Miit. d. Geogr. Gesell. 
Miinchen, 1912, 305-377). 

Indem ich diese kleine Studie zum Druck sende, erscheint noch 
eine beachtenswerte Abhandlung von K. Olbricht: Die deutschen 
Grossstadte, Petermanns Mitt., 1913, Aug. Der Verf. weist u. a. 
mit Recht darauf bin, dass man bei der Darstellung des Wachs- 
tums einer Stadt sehr haufig den Fehler begebt, die Erweiterung 
des Stadtgebietes durch die Eingemeindung von Aussenorten unbe- 
riieksichtigt zu lassen. Es geht selbstverstandlich niclit an, das 
Emporscbnellen der Bevolkerungszabl von New York durch die 
Vereinigung mit Brooklyn usw. oder von Wien durch die Einge- 
meindung der ausseren Vorstadte mit dem Wachstum der Bevol- 
kerung vor- und nachher auf gleiche Linie zu setzen. 

Von ausserdeutsehen Arbeiten zur geographischen Stadtekunde 
nenne ich bier nur eine kleine Auswahl: E. Clouzot: Le 
probleme de la formation des villes. La Geographie, XX, 1909 
(Literatur) ; A. Michieli: "L'importanza degli studi poleografici, " 
Palermo, 1911 ; M. Jefferson : The Anthropography of Some Great 
Cities, Bidl. Amer. Geogr. Soc, 1909; M. Krug-Genthe: Valley 
Towns of Connecticut, ibid., 1907 ; J, Brunhes: "La Geographie Hu- 
maine," 2. ed., Paris, 1912. 

Tiber amerikanisclie Stadte im allgemeinen ist F. Ratzel: "Stadte- 
und Kulturbilder aus Nordamerika" (Leipzig, 1876), obAvohl von 
der Entwicklung weit iiberholt, noch immer mit Nutzen zu lesen. 
Kurz, aber reich an treffenden Bemerkungen ist ein Vortrag von 
A. Penck: Amerikanische Stadte, Osterreichische Rundschau, 1905, 
Band III, Heft 35. Aus der umfangreichen, nicht auf geographi- 
schem Boden stehenden Reiseliteratur mochte ich auf einige tref- 
fende Ausfiihrungen bei L. Fulda: ''Amerikanische Eindriicke" 
(Stuttgart, 1907) und J. F. Muirhead : "America: The Land of 
Contrasts" (London u. N. Y., 1911) hinweisen. 

Von Arbeiten iiber einzelne amerikanische Stadte seien erwahnt : 
The Geography of Boston (verschiedene Autoren), Journ. of Geogr., 
II, Chicago, 1903 (Special Boston Number); F. V. Emerson: A 
Geographic Interpretation of New York Citv, Bidl. Amer. Geogr. 
Soc, 1908/9; A. Penck: Der Hafen von New York, Berlin, 1910 
(Meereskunde 37) ; R. D. Salisbury und W. C. Alden: The Geog- 
raphy of Chicago and Its Environs, Geogr. Soc. Chicago Bidl. 1 
(morphologisch) ; G. E. Plumbe: "Chicago," 1912 (wirtschaftlieh). 

Fiir die stadtischen Verkehrsverhaltnisse ist ausser dem aus An- 
lass der Eroffnung der Untergrundbahn herausgegebenen Werke 
"The New York Subway, 1904", das ich der freundlichen Vermitt- 



184 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

lung von Herrn G. F. Kunz verdanke, und ahnliclien Factpublika- 
tionen hauptsachlicli auf die reich mit Planen und Ansichten 
ausgestattete Studie von P. Wittig: "Die Weltstadte und der elek- 
trische Schnellverkehr" (Berlin, 1909) zu verweisen. Wie ich nach- 
traglicli bemerke, bezeielinet der Verfasser gleicb mir selbst (s. o.) 
die sky-scrapers als " Turmbauser. " Vielleicht gelingt es, wenig- 
stens in der ernsteren Literatur, das unscbone "Wolkenkratzer" 
ausser Kurs zu setzen. 



DULUTH: LES MINES DE FEE ET L'ESSOR 
DE LA VILLE*^ 

ALBERT DEMANGEON 

/4U fond du Lac Superieur, a rextremite occidentale du plus 
jl\. grand bassin lacustre du monde, pres de la frontiere cana- 
dienne et non loin des sources du Mississippi, il s'est forme, en moins 
de trente ans, une agglomeration urbaine qui, avec Duluth, Superior 
City et leur banlieue, comprend plus de 150 000 habitants. 

Rien ne surprend davantage au premier abord que la presence 
d'un pareil groupement dans le nord-est du Minnesota. Quand on 
y arrive du sud ou de I'ouest, on a laisse de grandes plaines colo- 
nisees couvertes de moissons et Ton entre dans une region sauvage 
et solitaire ou la devastation des forets semble seule indiquer la 
presence de I'liomme. Jadis le pays portait une foret continue de 
coniferes et de bouleaux; c'etait I'une de ces grandes masses boisees 
eomme en gardent encore le Canada et la Siberie. Maintenant de 
larges et profondes clairieres ont ouvert la foret sans y introduire 
la culture. Durant des heures et des heures de chemin de fer, sur 
une surface uniforme de drift glaciaire, ou percent ga et la des mas- 
sifs rocheux polls et stries, se succedent des bois d'arbres presses, 

* This paper has also been published in the Annales de Geographie, Vol. 22, 
1913, pp. 120-133. 

1 Nous sommes tres obliges aux representants de 1' "Oliver Iron Mining Co.", 
qui furent nos guides dans les mines de Hibbing, aux membres du "Commercial 
Club" de Duluth, a qui nous devons 1 'envoi de nombreuses brochures, ainsi qu'a 
M' Cayeux, professeur au College de France, qui, ayant visite les mines du 
Minnesota, nous a communique d 'interessants renseignements. On pourra con- 
suiter les ouvrages suivants: Ch. K. Leith: The Mesabi Iron Bearing District 
of Minnesota (V. S. Geological Survey Monographs, Vol. XLIII, Washington, 
Gov. Print. Off., 1903, in-4, 316 pp., 33 pi., 12 fig.) ;— Ch. R. Van Hise and Ch. 
K. Leith: The Geology of the Lake Superior Region (ibid., Vol. LII, 1911, in-4, 
641 pp., 49 pi., 76 fig.) ;— N. H. Winchell: The Iron Ore Ranges of Minnesota 
and Their Differences (Bull. Minnesota Acad. Sci., Vol, V, no 1, aout 1911, 29 
pp.);— Eug. Van Cleef: A Geographic Study of Duluth (Bull. Amer. Geogr. 
Soc., Vol. XLIV, 1912, pp. 401-417, 493-506) ;— Survey of Northern and 
Northwestern Lakes (Bulletin No. 21, V. S. Lake Survey, Detroit, Mich., 1912, 
in-8, 427 pp.). 

185 



186 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

aux trones greles et deeharnes ; c 'est la seconde generation, panvre 
et mesquine, d'une foret dont rhomme a detruit les elements origi- 
nels par le feu et par la hache. Parfois I'oeil surprend au passage 
une fumee qui s'eleve de terre, indiee de I'incendie dont I'oeuvre 
s'acheve; ailleurs une lande toute crevee de souches rappelle que le 
bucheron a passe. Qa et la, dans les clairieres, des marecages 
semes d'arbres rabougris et de buissons de myrtilles, des tourbieres, 
de petits lacs; de rares etablissements humains; quelques petites 
fermes en poutres grossierement equarries, quelques bestiaux dans 
une maigre pature. 

En 1880, il n'etait pas question encore de ce pays inhospitalier 
parmi les colons qui se pressaient en foules vers I'Ouest. C'est la 
decouverte d'enormes gisements de fer qui I'a tire de I'isolement, 
qui I'a ouvert au peuplement et a la vie. Dans le fond du Lac Su- 
perieur, au point naturel d 'embarquement des minerals qui se ren- 
dent dans I'Est aupres des houilleres et des usines metallurgiques, 
deux cites rivales se sont developpees, Duluth dans le Minnesota, 
Superior City dans le Wisconsin. Duluth a conquis la preeminence : 
on pent y observer I'ebauehe d'une grande cite. Elle ne se contente 
plus de sa fonction locale de port de transbordement : elle reve de 
devenir par ses capitaux, son commerce et son Industrie une metro- 
pole du Nord-Ouest. 

I. Le Minerai de Fer 

Le Minnesota produit actuellement les trois cinquiemes du mine- 
rai de fer extrait dans les Etats-Unis : en 1910, 30 404 000 t. ; en 
1911, 23 182 000 t. Au 1^^ Janvier 1912, le total de cette production 
depuis I'ouverture des mines (1884) representait le chiffre colossal 
de 278 584 000 t. Depuis 1901, les deux bassins du Minnesota 
(Vermilion et Mesabi) ont depasse le rendement des fameuses mines 
du Michigan (Marquette, Menominee, Gogebic). On evalue a 1 905 
millions de tonnes la reserve du minerai de fer possedee par toute 
la region du Lac Superieur : sur ce total, 1 670 appartiennent au 
Minnesota. La production par masses enormes est un trait de I'eco- 
nomie americaine : pour le fer elle le doit au Minnesota. 

L'essor des mines du Minnesota. — C'est en peu d'annees, presque 
tout d'un coup, que ces richesses tombent sur le marche. Long- 
temps, dans ce pays difficile et convert, 1 'exploration n'avait ete pos- 



DEMANGEON: DULUTH 187 

sible qu'en canot, le long des rivieres. Ainsi furent recueillies les 
premieres notions relatives a la eontree : en 1810 par Z. M. Pike ; en 
1832, par J, Allan et H. R. Schoolcraft; en 1841, par J. N. Nicollet; 
pour la premiere fois, une carte de Nicollet donne I'indication en- 
core bien imparfaite des "Missabay Heights". La premiere men- 
tion de la presence du fer remonte a J. G. Norwood qui le signala 
sur les bords du lac Gunflint en 1852. C 'est en 1875 seulement que 
f ut entreprise, par le prof esseur A. H. Chester de New York, 1 'explo- 
ration scientifique du Mesabi Eange. Peu apres, vers 1880, la de- 
couverte de gisements exploitables dans le Vermilion Range 
detourna momentanement 1 'attention du Mesabi Range et marqua 
le debut de I'exploitation. Trois "ranges", trois bassins, entrerent 
successivement en scene; le Vermilion Range expedia son premier 
chargement de minerai en 1884, le Mesabi Range en 1892, le Cuyuna 
Range en 1911. Rien n'egale I'essor formidable du Mesabi, qui, de 
4 000 tonnes en 1892, passe a 2 700 000 en 1895, 7 800 000 en 1900, 
29 200 000 en 1910 ; en vingt ans il fournit seul pres de 250 millions 
de tonnes de minerai. 

Dans cette etonnante poussee, il f aut voir certainement 1 'influence 
des conditions merveilleuses du gisement, mais aussi 1 'influence 
puissante de I'Est. L 'Quest se cree sous 1 'effort de I'Est. Entre 
les vieux etats de I'Est et les regions neuves de 1 'Quest existe une 
etroite solidarite, non seulement celle qui unit necessairement les 
producteurs de minerai et les producteurs de houille, mais encore 
celle qui se noue entre un pays riche de capitaux et d'hommes et 
un pays vierge. Les mines du Minnesota se sont ouvertes vers 
I'epoque meme oil se fondaient dans I'Est d'enormes concentrations 
de capitaux issus de I'industrie; des leur origine, elles en portent 
I'empreinte profonde. Tandis que, jusque vers 1890, les mines de 
fer du Michigan avaient ete exploitees par de petits entrepreneurs 
ou des compagnies a petit capital, ce sont de grandes compagnies ou 
des combinaisons de grandes compagnies a gros capitaux qui met- 
tent en valeur les tresors souterrains du Minnesota. Des 1886, 
toute la propriete du Vermilion Range, y compris les mines, les 
voies ferrees, les docks et les concessions de terres, passe aux mains 
de la Minnesota Iron Company et, un peu plus tard, aux mains de 
I'TJ. S. Steel Corporation. Toute compagnie fabriquant de I'aeier 
dans I'Est possede des mines de fer dans le Mesabi; tout recemment 
une societe de hauts fourneaux de Pittsburg ouvrait une mine dans 



188 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

le Cuyima Range. Plus des trois quarts des reserves de mineral du 
Minnesota appartiennent a 1 'Oliver Iron Mining Co. qui est affiliee 
a la U. S. Steel Corporation. On ne saurait oublier I'influenee de 
ces grands groupements de capitaux representant une force d 'evolu- 
tion quand on veut comprendre I'essor des pays nouveaux. Com- 
pagnies minieres ou compagnies de chemin de fer controlent ici 
presque toute la vie economique; par elles s'organisent 1 'exploita- 
tion des mines, la fondation des industries, la mise en culture des 
terres, le peuplement du pays : la ville de Coleraine est la propriete 
de 1 'Oliver Mining Co. Grace a elles, le pays change de face comme 
par magie ; c'est la puissance de leurs moyens d 'action qui explique 
a la fois I'energie de la mise en oeuvre et I'enormite des tonnages 
extraits. Mais cet essor merveilleux s 'explique aussi par des con- 
ditions naturelles. 

Gisements du miner ai et exploitation des mines. — L 'exploitation 
du mineral trouve tant d'avantages dans certaines conditions exeep- 
tionnelles de gisement et de richesse qu'on ne saurait s'etonner de 
son prodigieux developpement. 

Dans le Vermilion Range, s 'etendant depuis les environs de Tower 
jusqu'au dela de la frontiere canadienne, il n'existe que deux gise- 
ments de mineral marchand, a Ely et a Tower. Les couches de 
mineral, intercalees dans des formations archeennes, sont tres incli- 
nees ou verticales, si bien que 1 'exploitation ne pent se faire que par 
travaux souterrains, puits et galeries: a Minnesota Mine, pres de 
Tower, les ouvrages souterrains s'etendent sur une longueur E-W 
de 1 350 m. et descendent a une profondeur de 450 m. Le plus 
sou vent, le mineral (hematite) est une roche dure et compacte; 
toutefois, a Ely, il est plus meuble et friable. Ces conditions de 
gisement rendent 1 'extraction assez couteuse. Mais le mineral pos- 
sede des qualites excellentes: en 1909, sa teneur moyenne en fer 
s'elevait a 63,79 p. 100. 

Dans le Cuyuna Range, a 145-160 km. a I'ouest de Duluth, le 
mineral n'afifleure jamais; un manteau d 'alluvions glaciaires, epais 
de 25 a 100 m., le recouvre uniformement ; les gisements sont dis- 
perses, sans continuite; le mineral, limonite dure et assez abon- 
dante, se trouve dans des couches verticales. Sa qualite est bonne ; 
mais on a exagere sa quantite ; on ne pent esperer que, le Mesabi une 
fois epuise, le Cujoina puisse le remplacer. 

Le Mesabi Range reunit certains avantages exceptionnels. II 



DEMANGEON: DULUTH 189 

s'etend depuis Grand Rapids sur le Mississippi vers le nord-est sur 
150 km. jusqu 'aux environs du Birch Lake ; la, il disparait sous une 
coulee de gabbro, pour reparaitre ensuite pres du lac Gunflint sur 
la frontiere du Canada. Tons les depots de minerai marchand se 
trouvent entre Grand Rapids et Mesabi Station, surtout dans le 
comte de Saint-Louis. La grande masse de la formation ferrifere, 
qui appartient au Huronien superieur, est constituee par un chert 
ferrugineux, contenant des lentilles de minerai riche, dont la teneur 
moyenne en fer fut de 60,7 p. 100 en 1906, de 58,83 en 1909. 

Sans etre repandus dans tout le bassin, certains caracteres des 
depots ferriferes dans le Mesabi favorisent si etonnamment 1 'ex- 
ploitation qu'ils souleverent d'abord 1 'incredulite : ce sont leur 
continuite, leur gisement horizontal, leur faible profondeur et leur 
nature meuble. La longueur des lentilles de minerai depasse sou- 
vent 800 m., et leur largeur 400 m. ; leur epaisseur varie de quelques 
decimetres a 150 m. On en connait une, longue de 2500 m., large 
de 800 m., et dont I'epaisseur depasse 100 m. en certains points. A 
la difference de tons les autres districts du Lac Superieur, les 
couches de minerai sont ici presque horizontales : elles affleurent au- 
dessous des depots glaciaires sans intercalation d 'autres roches. Le 
minerai se presente souvent en une roche compacte, mais souvent 
aussi a I'etat poudreux et terreux. Ces avantages reunis ont per- 
mis une exploitation intensive, une production colossale. 

Sous la direction des ingenieurs americains, 1 'exploitation a ciel 
ouvert est devenue une operation gigantesque et originale, dont 
I'outil essentiel, la pelle a vapeur, ramasse a ehaque pelletee quatre 
tonnes et demie. On enleve d'abord les depots glaciaires par 
tranches d 'une dizaine de metres ; la pelle a vapeur charge en vingt 
minutes un train de 18 wagons de 15 t. : a Hibbing, dans la carriere 
de la Societe Buffalo and Susquehanna, I'epaisseur du drift a en- 
lever avant d'atteindre le minerai etait de 45 m., soit cinq etages 
de pelle a vapeur. Ces operations de deblaiement creent d 'immenses 
excavations en gradins au fond desquelles le minerai est decouvert ; 
les travaux continuent a s'enf oncer jusqu 'a ce que tout le minerai 
ait disparu. Rien n'est plus grandiose que 1 'aspect de ces gigan- 
tesques carrieres, taillees en amphitheatres; des voies ferrees sui- 
vent les gradins; sur les pentes haletent d'enormes locomotives 
remorquant les trains de minerai; une fumee d'enfer s'etale en 
nuages noirs sur le trou immense. On calcule que, depuis 1 'origine 



190 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

de 1 'exploitation jusqu'au 1^^ Janvier 1911, on a enleve du Mesabi 
190 millions de metres cubes de terre et de mineral: or, I'excavation 
totale du canal de Panama ne doit representer que 130 millions de 
metres cubes. 

L 'exploitation a ciel ouvert realise de gros benefices sur 1 'exploi- 
tation souterraine: pas de boisage, moins d'ouvriers, moins d'eclai- 
rage, enlevement complet du mineral, alors que dans les mines 
souterraines on doit compter 10 p. 100 de perte; facilites de triage 
du mineral ; economic de transport, provenant de la substitution de 
la traction sur voie ferree a la remonte par des puits. On evalue a 
1 fr. 50 par tonne les frais d 'extraction a ciel ouvert, a 5 fr, les 
frais de 1 'exploitation souterraine. On diminue tellement les de- 
penses qu'on pent exploiter des qualites de mineral qui seraient 
autrement negligees: a I'extremite occidentale du bassin, les mine- 
rals, melanges avec du sable, n'offrent parfois qu'une teneur de 
45 p. 100; on a installe a Coleraine des lavoirs pouvant recevoir 
20 000 t. de mineral par vingt-quatre heures et tirant d'un mineral 
sableux a 40-45 p. 100 des concentres a 60 p. 100. Grace a toutes 
ces facilites, on a pu realiser dans le Mesabi Range un rendement 
enorme de mineral a bon marche. 

Le transport du mineral. — Le mineral ne peut pas etre utilise 
sur place ; 11 faut le transporter dans I'Est aupres de la houille et du 
calcaire ; de la mine 11 va par rail jusqu'aux ports du Lac Superieur, 
puis, de la, par bateau jusqu'aux usines metallurgiques. L 'organi- 
sation des transports ne le cede en rien a celle de 1 'extraction; elle 
reunit au fond du Lac Superieur, a Two Harbors, a Superior et a 
Duluth de puissants organes de concentration et de transbordement 
d'un etonnant bon marche et d'une rare perfection. 

Le reseau ferre de la region miniere doit son developpement aux 
mines; d 'autre part, sans lui, les mines n'auraient pas pu vivre. 
Quatre lignes concurrentes se partagent le transport du mineral: 
1° Le "Duluth and Iron Range Railroad "unit, en 1884, Two Har- 
bors au Vermilion Range, atteignit Duluth en 1886, le Mesabi en 
1892 et 1893; 11 possede des docks d'embarquement a Two Har- 
bors. 2'' Le *' Duluth, Missabe and Northern" unit le Mesabi Range 
(Mountain Iron, Biwabik, Hibbing) a Duluth en 1892-1893 ; 11 a ses 
ateliers et sa gare de triage a Proctor, ses docks a Duluth. 3" Le 
"Great Northern" penetra en 1893 dans la region miniere; 11 des- 
sert surtout les mines independantes de la region de Hibbing; 11 



DEMANGEON: DULUTH 191 

possede des ateliers a Superior, des docks a Allouez. 4° Le " Cana- 
dian Northern," tout recent, nouveau venu (1912), a prolonge 
jusqu'a Duluth sa ligne Winnipeg-Mesabi Range; il passe par 
Virginia et transporte du minerai aux docks de Duluth. 

Les corapagnies de chemin de fer s'occupent, non seulement du 
transport, mais encore du triage et du melange des minerals tels que 
les desirent les destinataires. Sur le Duluth, Missabe and Northern, 
cette operation se fait a Proctor, a 6 milles de Duluth, Chaque 
train est pese, wagon par wagon, sur une balance automatique ou 
passe en quinze ou vingt minutes un train de 50 wagons ; de la gare 
de depart, la gare de triage a regu, par telegraphe, au moment de la 
mise en marche du train, 1 'analyse du minerai des differents wa- 
gons; elle prepare le melange qui realisera la composition decrite 
dans le contrat de vente et elle procede a la formation du nouveau 
train de minerai destine a 1 'embarquement. On aura une idee de 
ces operations si Ton salt que, sur le Duluth, Missabe and Northern, 
en sept mois (30 avril-27 novembre 1910) il est passe, a destination 
des docks de Duluth, 313 776 wagons contenant 13 609 017 t. de 
minerai ; le record fut de 142 000 t. en vingt-quatre heures. 

Au port, dans le dock, toutes les operations de transbordement 
sur le bateau se font mecaniquement, automatiquement. Les wagons 
arrivent sur le dock, long quai en bois ou en acier, qui s'avance dans 
le lac ; par leur fond mobile, le minerai tombe dans de grands reser- 
voirs ou il reste jusqu'a ce qu'un bateau vienne accoster. Ces ba- 
teaux de minerai ont un type special: la machine a I'arriere, les 
logements a I'avant, I'intervalle degage, afin de laisser toute la 
place pour le chargement. Quand le bateau est pret a charger, le 
fond du reservoir s'ouvre, le minerai glisse dans la cale au moyen 
de gouttieres. Toutes ces operations se font vite; on compte 6 
heures en moyenne pour charger un bateau de 10 000 t. ; mais on 
cite le steamer Corey qui, le 8 septembre 1911, regut 9 456 t. de 
minerai en 25 minutes. A 1 'autre extremite des lacs, meme rapidite 
dans le dechargement : le steamer W. P. Palmer debarqua 11 000 t. 
de minerai a Conneaut en 3 heures. De la mine jusqu'au haut 
fourneau, le transport de minerai s'effectue ainsi, vite, a bon 
marche, sans intervention de main-d 'ceuvre humaine; pour passer 
du wagon dans le dock et du dock dans le bateau, le minerai paie 20 
centimes par tonne. 

Entre les ports d 'embarquement et les ports de debarquement du 



192 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

mineral, la vole des Grands Lacs offre de merveilleuses facilltes pour 
cet enorme trafic. C'est surtout dans le port de Duluth-Superlor 
que s'opere le transbordement. Ce port, forme par I'estualre sub- 
merge de la riviere Saint-Louis, se trouve separe du lac par une 
langue de sable appelee Minnesota Point, digue naturelle, qui sert 
d'abri contre les violentes tempetes de nord-est et assure une 
grande securite au trafic. En arriere de Minnesota Point, la bale 
dorm p. un espace immense pour revolution des navires, tandis que 
les bords de I'estuaire fournissent de grandes longueurs de rives 
pour I'etablissement des docks; malgre le developpement du trafic, 
un septieme seulement de 1 'espace disponible est occupe par des 
wharfs; le port possede plus de surface d'eau, plus de kilometres de 
quais que Liverpool ou Hambourg. Ce sont la les grands avantages 
naturels du port de Duluth-Superior : I'homme a fait le reste. La 
bale avait deux inconvenients : une entree etroite, releguee au sud, 
du cote de Superior, et de faibles profondeurs. En 1873, on 
ereusait, a travers I'extremite nord de Minnesota Point, une entree 
artificielle ou Ship Canal menant directement sous Duluth; cette 
entree, munie de deux jetees en 1900-1901, recut, en 1907, une pro- 
fondeur de 9 metres. D 'autre part, de constants travaux de 
dragage maintiennent, dans le sol de la bale, des chenaux et des 
bassins spaeieux, profonds de 6°*, 50 a 7°^, 80. Au reste, ces profon- 
deurs sont augmentees a mesure que s'accroit le tonnage des ba- 
teaux. La premiere cargaison de mineral etait partie en 1884 sur 
un navire de 1 427 t. ; actuellement, dans la flotte de 400 bateaux 
qui transportent le mineral, quelques-uns atteignent un tonnage de 
12 000 a 14 000 t. Ces bateaux viennent chercher le mineral a Two 
Harbors, a Superior et a Duluth, mais c'est Duluth qui fait plus de 
la moitie des expeditions; le mineral de fer compose 78 p. 100 du 
tonnage de son port. Pour 1 'ensemble de Duluth et de Superior, 
le tonnage total depassait 35 millions de tonnes en 1907, 33 en 1910, 
36 en 1911 (entrees et sorties). Et encore ce trafic enorme repre- 
sente I'activite de sept mois seulement par an; pendant cinq mois la 
gelee interrompt la navigation entre le Lac Superieur et les lacs in- 
f erieurs ; en 1911, le trafic interlacustre, commence le 18 avril, finit 
le 9 decembre. Cette morte-saison, imposee par le chomage de la 
vole d'eau, retentit profondement dans la vie des bassins miniers; 
I'extraction s'arrete; beaucoup d 'employes sont mis en conge ou 
renvoyes; beaucoup d'ouvriers, venus d 'Europe, retournent chez 



DEMANGEON: DULUTH 193 

eux. Malgre cet inconvenient, il en coute seulement 3 fr. 50 pour 
transporter une tonne de minerai de Duluth jusqu'aux ports du 
Michigan et de I'Erie, alors que le prix par chemin de fer entre la 
mine et le port atteint 4 fr, 

NuUe part au monde le minerai de fer ne rencontre, sur des voies 
de communication, pareilles conditions de bon marche. Depuis la 
mine jusqu'au wagon qui I'emporte a I'usine, il paie 9 fr. par tonne ; 
ce prix comprend deux manutentions, plus de 160 km. de chemin de 
fer et 1 600 km. de bateau. Tout se reunit pour donner aux mine- 
rals de fer du Minnesota un role preponderant dans 1 Industrie 
americaine : f acilites de 1 'extraction, forte teneur, bon marche de 
transport, outillage mecanique, production colossale. lis ont donne 
aux Etats-U nis le premier rang dans la fabrication de 1 'acier. 

II. L'EssoR DE Duluth 

Sur le passage de cet enorme courant de minerai, aux points meme 
ou les bateaux des lacs recoivent des wagons leur chargement de 
minerai, des hommes se sont groupes autour des engins et des 
installations du transbordement : ainsi sont nes trois ports qui vivent 
de cette fonction. Mais tandis que Two Harbors demeure une 
simple gare d 'embarquement et que Superior ne depasse pas les 
proportions d'une ville moyenne, Duluth a pris les allures d'une 
grande cite. Quelles sont les raisons de cette preeminence ? 

La croissance de la ville.— Diirant longtemps il n'y eut sur 1 'em- 
placement de Duluth qu'une station de trappeurs et de marchands 
de fourrures, comme celles qui s'echelonnaient le long des rivieres 
dans ces solitudes boisees. En 1855-56, cet etablissement prit le nom 
de Duluth, en souvenir de Daniel de Gresolon, sieur de Duluth, 1 'un 
des explorateurs du haut Mississippi, qui visita I'extremite des 
Grands Lacs durant I'ete de 1679. En 1870, Duluth ne renfermait 
encore que 1 200 hab. ; en 1880, 3 500. Grace a I'essor des mines 
de fer, grace a sa position sur le trajet de minerai descendant vers 
le Lac Superieur, elle s'accrut par bonds: 33 000 hab. en 1890, 
53 000 en 1900, 78 000 en 1910. Elle porte dans sa physionomie les 
traces de cette rapide croissance. Sans doute, on y reconnait, dans 
la civilisation materielle comme dans 1 'esprit, le gout et les moeurs, 
ce je ne sais quoi de jeune et de hardi, de pratique et d'inacheve qui 
est la marque de la vie americaine et qui rend si semblables les unes 



194 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

aux autres les villes des Etats-Unis. Mais elle forme une masse de 
population encore heterogene, dont les elements ne sont pas fusion- 
nes ; parmi les hommes qui dirigent les affaires et qui administrent 
la cite, beaucoup sont venus du Centre et de I'Est, quelques-uns de 
I'etranger; autour d'eux, le gros des habitants se compose surtout 
de Canadiens et de Scandinaves. Dans certains quartiers, de nom- 
breux details pittoresques evoquent le souvenir de la Scandinavie : 
le type des gens, leurs costumes, leurs maisons, leurs petites char- 
rettes a claire-voie et meme le ski, leur sport familier. 

On ne pent pas dire que le site de Duluth ait favorise son exten- 
sion. La ville se batit en amphitheatre sur les coUines rocheuses qui 
dominent le lac; elle s 'allonge sur une longueur de vingt milles en 
bordure du lac, certaines rues principales, orientees vers I'est, 
suivant les terrasses etagees sur le flanc des versants ; le quartier du 
travail et des affaires se groupe a I'ouest, autour du port; vers 
Test, au milieu des rochers et des arbres, parmi les pares et les lacs, 
se dispersent les villas, les residences et les clubs. Pour le develop- 
pement d'une grande cite, ce site vaut moins que celui de Superior 
qui s'etale en terrain plat. A Duluth il n'existe de sol horizontal que 
dans le fond du lac et le long de I'estuaire du Saint-Louis; a cause 
des pentes, il faut depenser plus d 'effort et d 'argent pour transpor- 
ter les materiaux de construction, pour creuser la fondation des 
maisons, pour actionner les tramways et pour amener les voies 
ferrees. Si Duluth I'a emporte, c'est que, des trois ports qui pou- 
vaient se disputer le trafic du Mesabi Range, elle avait I'avantage 
de la distance. Duluth se trouve placee entre le Mesabi et Superior : 
par rapport aux mines, Superior se trouve en arriere de Duluth; 
au lieu de gagner Superior au prix d'un allongement de 12 km. 
par voie ferree, le mineral vient deboucher a Duluth pour atteindre 
le lac directement. Sans doute la rivalite des compagnies de fer, 
sans doute aussi la decouverte de gisements plus meridionaux peu- 
vent compromettre cet avantage originel, et, en fait, I'ont compro- 
mis deja. Mais, une fois pour toutes, il avait fixe a Duluth 
1 'agglomeration d'ouvriers et de commercants necessaires aux fonc- 
tions d'un grand port de transbordement. Cette agglomeration 
elle-meme represente dorenavant une force materielle; elle est 
devenue un etre vivace et puissant qui ne craint plus une guerre de 
tarifs. 

En effet, a cote de cette fonction originelle que Duluth accomplit 



DEMANGEON: DULUTH 195 

sur un plan gigantesque, la cite commence a exploiter d'autres prin- 
cipes d 'evolution et de vie. Ne sera-t-elle qu'un port de transit 
pour le minerai? A la richesse ephemere qui I'a fait grandir, 
quelque chose survivra-t-il de plus durable, de permanent? A la 
verite, Duluth regarde deja bien au dela des mines de fer. Elle 
nous offre un spectacle bien rare aujourd'hui en Europe, mais 
frequent dans les contrees neuves du Far West americain et cana- 
dien: un groupement regional en voie de formation, nourri par 
I'ardeur et la puissance d'une ville jeune et riche; un noyau vigou- 
reux, germe en plein pays neuf, capable d 'attraction et d 'extension, 
cherchant a s'associer la fortune de contrees lointaines; I'ebauche 
d'une constellation economique qui trouverait a Duluth son centre 
de gravite. 

Le developpement regional.— Duluth a derriere elle un arriere- 
pays immediat, qui se peuple avec une rapidite extraordinaire par 
1 'afflux des mineurs. Les mines de fer ont seme une solitude inhospi- 
taliere de centres vivants, qui grossissent et s'etendent; les villes 
sortent de terre avec leurs eglises, leurs ecoles, leur service d'eau, 
leurs egouts, leur electricite ; detruites par les incendies, elles renais- 
sent de leurs cendres aussi vite qu 'elles etaient nees. Tout y rap- 
pelle qu 'elles ont surgi hier dans la foret; les troncs calcines et les 
souches qui pointent a la surface du drift caillouteux, les rues non 
pavees et pleines d'ornieres, les espaces vagues entre les habitations, 
la erudite des couleurs des maisons neuves; certaines maisons ne 
sont que posees sur le sol : elles se deplacent a la suite des mines. La 
plupart de ces villes n'existaient pas en 1890; or, en 1910, Hibbing 
avait 8 800 hab. ; Virginia, 10 400 ; Chisholm, 7 700. Le comte de 
Saint-Louis passe de 45 000 hab. en 1890, a 83 000 en 1900, a 163 000 
en 1910. Si I'on defalque de ces chiffres la population de Duluth et 
de sa banlieue immediate, on constate que la population de la region 
miniere s'eleva de 10 000 hab. en 1890, a 25 000 en 1900, a 75 000 
en 1910. 

Cette population contient une forte majorite d 'elements etran- 
gers. A Hibbing, 75 p. 100 des habitants viennent de I'etranger: 
Hongrie, Autriche, Grece, Montenegro. Comme le travail des mines 
s'arrete en novembre et recommence en mai, beau coup d'ouvriers 
retournent en Europe pour la morte-saison ; d 'une maniere generale, 
apres avoir amasse un petit capital, ils quittent le pays pour n'y 
plus revenir. Afin que cette population ouvriere devint pour I'hin- 



196 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

terland de Duluth une source de developpement et une promesse 
permanente de vie, il faudrait la retenir, I'attacher au sol. Mais 
comment ? 

La foret constituait jadis la grande richesse du pays. EUe attira 
les premiers colons et fit naitre la premiere ville, Grand Rapids. Sa 
masse epaisse de coniferes melee de bouleanx, de peupliers et d 'Ara- 
bles couvrait jadis toute la eontree; elle reeule aujourd'hui devant 
une exploitation qui est, en realite, une devastation, Des 1884 on 
signale, dans le nord du Minnesota, de grands incendies de f orets ; 
chaque jour apporte encore sa part de destruction. Et puis les 
mines consomment chaque annee des f orets entieres. Si I'industrie 
du bois occupe encore de grandes usines a Virginia et des fabriques 
de pulpe a Cloquet et a International Falls, on peut dire pourtant 
qu'elle decline et qu'elle menace de disparaitre dans tout I'arriere- 
pays de Duluth. 

La culture ne parait pas laisser plus d'esperances au peuplement. 
Sous un climat rigoureux, qui laisse le sol convert de neige de decem- 
bre a mars ou avril; sur un sol de drift caillouteux ou les pierres 
sont parfois si nombreuses qu'il est impossible de labourer; sur des 
territoires marecageux et tourbeux; sur des defrichements, ou I'en- 
levement des souches d'arbres represente a lui seul un enorme 
travail, il ne faut pas songer a la grande culture telle que le per- 
mettent les bonnes terres du drift calcaire du Minnesota occidental. 
Les compagnies de ehemin de fer ont depense beaucoup d 'efforts 
pour faire penetrer la colonisation agricole dans le nord-est du 
Minnesota. La Duluth and Iron Range Railroad Company, pro- 
prietaire d'une concession d 'environ 250 000 ha., cherche a attirer 
sur ses terres le colon laboureur qui, s'attachant au sol, assurerait 
le peuplement du pays ; elle ne vend guere de terrains que par lots 
de 16 a 32 ha., dimensions favorables a la petite exploitation; elle 
ne les met en vente que dans les cantons pourvus de routes; elle 
entretient une ferme experimentale et une ecole d 'agriculture; elle 
public des prospectus allechants; les autres compagnies I'imitent. 
Quelques colonies agricoles se sont fondees autour de Hibbing et de 
Duluth; elles produisent des legumes (pommes de terre, carottes, 
choux-fleurs, oignons, celeri) ; elles vendent des oeufs et de la 
laiterie ; mais elles se localisent au voisinage des villes qui sont leurs 
debouches. Sur une etendue de 1 700 000 ha., le comte minier de 
Saint-Louis n'en compte qu'un dixieme concede pour la culture; sur 



DEMANGEON: DULUTH 197 

ce dixieme, moins d'un dixieme appartient a une exploitation agri- 
cole; enfin, sur ehaque exploitation, deux a quatre hectares seule- 
ment sont laboures. Duluth ne pent done pas aspirer a jouer dans 
son milieu rural le role d'un Saint-Paul — Minneapolis ou d'un 
Chicago. En realite, elle doit importer d'enormes quantites de 
denrees alimentaires ; ses vivres viennent de loin, comme ses autres 
objets de consommation ; c 'est une grande colonie urbaine, fondee, 
aupres des mines de fer, dans le domaine de la foret. 

Le developpement commercial. — Mais vers I'ouest, par dela la 
region miniere, Duluth etend de lointaines et profitables relations. 
Par Duluth, 1 'extremite des Grands Lacs s 'avance vers les regions a 
ble du Canada, des Dakotas et du Minnesota, ainsi que vers les 
regions neuves du Montana, du Saskatchewan et de I'Alberta. Pour 
tout ce Nord-Ouest qui se colonise et se peuple et dont elle com- 
mande I'acces grace a sa merveilleuse position, Duluth tend a deve- 
nir le centre expediteur et distributeur, laissant a Chicago un 
domaine plus meridional. Cette aspiration n'est plus un reve: 
Duluth joue deja pour 1 'Quest le role d'une metropole. 

Duluth se trouve, par rapport aux etats a ble du Nord-Ouest, 
beaucoup plus pres que Chicago, a 800 km. de moins : elle occupe, a 
la tete de la navigation des Lacs, un point d'ou rayonnent quatorze 
lignes de chemin de fer; elle commande non seulement la route 
locale du minerai, mais une route continentale entre 1 'Quest et 
1 'Est. Aussi de gros chargements de grains y passent, a destination 
de I'Est: du Minnesota et des Dakotas 19 millions d 'hectolitres de 
grains sont parvenus au port de Duluth en 1911 (20 en 1910, 31 en 
1907 et 1908) ; des elevateurs colossaux y executent automatique- 
ment le criblage, le triage, le chargement; les plus grands peuvent 
contenir plus d 'un million d 'hectolitres ; on a vu un chargement de 
bateau se faire a raison de 30 000 hectolitres a I'heure. Sans doute, 
les plus grandes masses de ble de 1 'Quest passent encore par Min- 
neapolis, que favorisent des tarifs de chemin de fer. Mais Duluth 
developpe son role commercial: deja le Canadian Northern, pous- 
sant sa ligne jusqu'au fond du Lac Superieur, cree un courant de 
houille vers le Canada et un courant de ble vers Duluth ; deja meme 
les reves d'avenir se precisent en projets ambitieux, comme cette 
voie navigable entre Minneapolis et Duluth qui drainerait vers les 
Grands Lacs le transit des farines de Minneapolis, ou bien ce canal 
qui amenerait a Duluth les bois de la contree du lac Winnipeg. 



198 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Inversement, Duluth distribue dans le Nord-Ouest les produits 
industriels de I'Est. II arrive a Duluth d'enormes chargements de 
houille venus des ports de I'Erie. Le port possede pour eux un 
outillage de premier ordre ; en cinq ans le nombre des docks a char- 
bon, equipes electriquement, a passe de 1 a 11 ; les grues peuvent 
deeharger 500 tonnes a I'heure. Aussi, depuis 1900 les arrivages de 
houille se sont eleves de 2 500 000 a 8 500 000 tonnes (1911) ; les 
uns demeurent dans le pays pour les besoins industriels et domes- 
tiques; les autres repartent par voie ferree pour se repandre dans 
rOuest, aux Btats-Unis comme au Canada. Des maisons de com- 
merce colossales se sont etablies a Duluth pour vendre a I'Ouest les 
objets de premiere necessite dont il a besoin; plus de soixante-dix 
maisons vendent les grosses etoffes et les vetements lourds indispen- 
sables sous le climat rigoureux du Far West; quelques-unes com- 
mencent meme a les fabriquer. A Duluth se sont etablies deux 
grandes societes de quincaillerie, qui foumissentd'outilsetd 'instru- 
ments de toute sorte les campagnes de I'Ouest; quatre immenses 
etablissements d'epicerie vendent a ces contrees, qui ne produisent 
que du ble, tout ce qu'elles sont obligees de demander au commerce 
pour leur alimentation. On evalue a plus de 300 millions de francs 
la valeur des produits que le grand commerce de Duluth distribue 
dans cet immense arriere-pays.^ 

Voici enfin que Duluth, fabriquant lui-meme, devient un centre 
industriel. Depuis plusieurs annees, il existe a Duluth une puis- 
sante installation (Zenith Furnace) pour la production de la fonte 
et du coke. Une usine hydro-electrique, propriete du Great North- 
ern, eapte les eaux de la riviere Saint-Louis en amont de la ville; 
utilisant une hauteur de chute de 115 m., elle fournit 45 000 
chevaux-vapeur pour les tramways et I'eclairage de Duluth et de 
Superior, pour les engins du port et pour de nombreuses usines ; un 
jour prochain, Duluth enverra le courant a Saint-Paul, a Min- 
neapolis et jusque dans les bassins miniers du Mesabi, du Vermilion 
et du Gogebic. Mais ee ne sont la que des entreprises d'un earactere 
relativement etroit. Une autre les depasse singulierement en portee 
et en puissance. Conformement a la tendance nouvelle qui consiste 
a transporter la houille vers le minerai et non le minerai vers la 
houille, I'U. S. Steel Corporation, par I'intermediaire de sa 
filiale The Minnesota Steel Company, construit en ce moment a 

2 Of. Eug. Van Cleef, ouvr. cite. 



DEMANGEON: DULUTH 199 

Duluth, sur les bords de la riviere Saint-Louis, a 15 km. de la gare 
de la ville, une enorme acierie qui coutera plus de 50 millions de 
francs, sans compter les achats de terrains, ni la construction de 
docks et de voies ferrees, ni I'usine des sous-produits. Ce gigan- 
tesque etablissement, autour duquel se prepare deja la formation 
d'une cite ouvriere, s'occupera surtout de la fabrication des rails: 
il les vendra, dans I'Ouest, a toutes ces jeunes colonies qui 
s'ouvrent, se peuplent et s'outillent; 1 'influence de Duluth penetrera 
ainsi plus profondement encore dans cet empire aux limites incer- 
taines dont elle reve rhegemonie economique. 

C 'est assurement 1 'un des traits les plus curieux de ces immenses 
territoires du Far West, oil tout s'elabore en quete d'une destinee 
definitive, que ce travail d 'orientation qui doit aboutir a la forma- 
tion de metropoles regionales: Duluth est, sans doute, avec Seattle 
et Denver, I'exemple le plus saisissant de cette generation de villes. 



DIE NORDPAZIFISCHE BAHN: 
DIE GEOGRAPHISCHEN BEDINGUNGEN 
IHRES WERDENS UND IHRES WIRKENS 

JOSEPH PARTSCH 

DIE Umrisse eines Festlandes geben die ersten Winke fiir die 
Wahl der Wege, die sein Kulturleben zur Verbindung der von 
einander abgekehrten Ufer sich eroffnet. Am nordamerikanischen 
Kontinent wiirde das tief eingreifende Hudson-Meer zu einem Aus- 
strahlungszentrum grosser Uberlandwege werden, wenn nieht das 
Klima den weit polwarts geriickten Eingang den grosseren Teil des 
Jahres iiber fiir den Verkehr versehlosse. Diese Entwertung eines 
Binnenmeeres, das rein morphologiseh wie ein vergrossertes Gegen- 
stiick der Ostsee erseheint, gab dem grossen Seensystem, das den 
Lorenzstrom speist, erhohte Bedeutung. Von seinen Ufern gingen 
die franzosisehen Waldlaufer und die ausdauernden Schotten aus, 
die durch die grosste Breite des Erdteils bis zu seiner Wasserscheide 
und schliesslich bis zuin Grossen Ozean vordrangen. Und als 
mensehliche Tatkraft der Natur die von ihr nieht unmittelbar gebo- 
tene schiffbare Verbindung der Seen unter einander und mit den 
Miindungen des Lorenzstromes und des Hudson abgerungen hatte, 
war das Westende des Oberen Sees das ausserste Ziel atlantischer 
Seefahrt, und die Auflosung der Ostabdaehung des Erdteils durch 
die Grossschiffahrtswege dieses Seengebietes und des Mississippi 
musste dem 200 km breiten Isthmus zwischen dem Haff im inner- 
sten Winkel des Oberen Sees und den grossen Wasserfallen, die der 
Mississippi-Schiffahrt eine Schranke setzten, einen augenfalligen 
"Wert geben fiir den Uberlandverkehr zum Pazifischen Ozean. 
Trennten doeh in der Luftlinie nieht viel mehr als 2300 km Duluth 
vom Puget Sound (47° N.), St. Paul (45° N.) vom unteren Colum- 
biastrom. Das war die Gegend, die Jefferson einer Entdeckungs- 
fahrt als Ziel bezeichnete. Lewis und Clarke erreichten 1805 vom 

201 



202 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

oberen Missouri aus an der Columbia-Miindung den Grossen Ozean ; 
ihr Heimweg verstarkte die Uberzeugung, dass hier die Wasser- 
scheide einer Uberschreitung weder dureh ihre Hohe noch dureh 
ihren Naturcharakter ernste Hindernisse entgegenstelle ; dureh 
weite Walder war man vom Llissouri hiniibergestiegen zu den siid- 
lichen Quellarmen des Columbia, der die Forscher obne grosse 
Fahrlichkeiten zum Meere hinabtrug. 

Diese Erfahrung ermutigte sofort kolonialen Unternehmungs- 
geist ; 1811 sehon erfolgte die erste Griindung einer Siedelung Joh. 
Jakob Astors an der Columbia-Miindung ; wiewohl ihr zunachst nur 
ein kurzes Bestehen vergonnt war, bewahrte ihre Naehfolgerin den 
Namen jenes deutsehen Pioniers pazifischer Kolonisation und, ehe 
noch Deutschland seine erste Eisenbahn baute, beschaftigte 1834 
sehon einen Arzt in New-England, Dr. Samuel Bancroft Barlow, 
der Gedanke an den Bau einer pazifischen Bahn nach der Miindung 
des Columbia etwa unter 46° N. mit den Mitteln des ganzen mach- 
tigen Staatswesens.i Der Zeit hingeworfener Anregungen folgte 
die Periode energischer Agitation, greifbarer Vorschlage und ern- 
ster Priifung. Hatte Asa Whitney (1845-1849) bei seinen Ver- 
suchen, die offentliche Meinung fiir den Gedanken eines Bahnbaues 
vom Michigan See nach Oregon zu erwarmen, den Weg grosser 
staatlicher Landschenkungen als materieller Grundlage des grossen 
Unternehmens empfohlen, ohne dureh eine massvoUe Begrenzung 
der Landforderung sie annehmbar zu machen, so war der Ingenieur 
Edwin F. Johnson (1853) mit Erfolg bemiiht, dureh Untersuchung 
der natiirlichen Bedingungen des Unternehmens dessen Plan fester 
zu gestalten. Blieb noch er dabei vorwiegend auf Erkundigungen 
angewiesen, so schuf einen sicheren Boden fiir die Feststellung der 
zweckmassigsten Linienfiihrung die genauere Erforsehung und 
erste Aufnahme des Gelandes dureh die staatliche Expedition des 
Majors Isaac I. Stevens und des Capt. MacClellan (1854-1855),— 
eine der Unternehmungen, die Jefferson Davis ins Werk setzte, in 
der Hoffnung den erwachten Wettstreit verschiedener Vorschlage 
zu Gunsten der siidlichsten Linie New Orleans-San Francisco zu 
entscheiden. 

So war, als der Sezessionskrieg den grossen Bundesstaat erschlit- 

1 Abdruck des Artikels in dem vortrefflichen Werke von Eugene V. Smalley: 
History of the Northern Pacific Bailroad, New- York, 18S3, pp. 52-56, das ein 
tieferes Eingehen auf die Vorgesehichte entbehrlicli macht. 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 203 

terte, das Feld der Moglichkeiten iin wesentlichen geklart. Zu 
gunsten des Projektes einer nordpazifischen Bahn wurden folgende 
Tatsachen geltend gemaeht : 

(1) Die Kiirze der Entfernung der Endpunkte, die selbst einen 
Vergleich mit dem tJberlandweg Galveston-Los Angeles aushielt. 

(2) Die geringe Hohe der Scheitelstrecke im Vergleich mit alien 
siidlichen Projekten, die Entbehrlichkeit besonders starker Stei- 
gungen, der geringe Gesamtbetrag der zu iiberwindenden An- und 
Abstiege. 

(3) Das vorteilhafte Zusammentreffen der Wurzeln wegsamer 
Taler, deren durchgreifende Entwicklung dem Bahnbau den Weg 
offnete. 

(4) Die Erleiehterung des Bahnbaues durch das Vermeiden 
schwieriger, nur mit kostspieligen Kunstbauten iiberwindbarer 
Stromiibergange. 

(5) Die Sicherheit des Bahnbetriebes vor so starken Storungen 
durch Schneeanhaufung, wie sie beim Ubergang iiber die Sierra 
Nevada unvermeidlich waren. 

(6) Der vollstandige Mangel wirklicher Wiistenstrecken. 

(7) Der vorteilhafte, unmittelbar einen lebhaften Verkehr ver- 
heissende Wechsel weiter Waldgebiete und holzarmer Strecken, 
deren wirtschaftliche Leistungsfahigkeit teils durch den Wildreich- 
tum, teils durch den Erfolg des Feldbaues der Eingeborenen ver- 
biirgt war. 

(8) Die aus diesen Vorbedingungen sich ergebende, an keiner 
der siidlicheren Linien mogliche Vollstandigkeit der Besiedelung 
der ganzen Bahnstrecke. 

(9) Das Auftreten von Kohlenfeldern, die dem Bahnverkehr 
Kraft und gleichzeitig Fracht verhiessen. 

(10) Der Reichtum an Erzlagerstatten in einer Lage, die ihrer 
Ausbeutung Wasser und Wasserkrafte, Grubenholz und Brenn- 
stoffe darbot. 

(11) Die Verkiirzung der Entfernung Ostasiens von Amerikas 
Westkiiste und auch von Europas "Welthafen durch Vorriicken des 
tjberlandwegs in habere Breite. 

Nur der letzte Punkt ward durch den Wettbewerb kanadischer 
Bahnen entkraftet, und die Hoffnung den ostasiatischen Handels- 
verkehr mit Europa auf eine amerikanische Uberlandbahn zu ziehen 
erwies sich als unerfiillbar. Im iibrigen aber war die Betonung der 



204 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Vorziige einer pazifischen Bahn durch den nordlichsten Teil der 
Vereinigten Staaten durchaus treffend. Ihr Bau ward wirklich 
durch besonders gliickliclie geographische Bedingungen empfohlen. 
Indes— und hierin liegt das Interesse des Falls fiir die Methodik der 
Erdkunde— solche geographische Bedingungen sind keineswegs eine 
den Erfolg verbiirgenden Grundlage, sondern nur eine G-elegenheit, 
deren Verwertung von menschlicher Tatkraft und von einem ver- 
wickelten Spiel historischer Momente abhangt. 

Unter diesen war das Wichtigste der Mangel lebendiger Kraft in 
dem weiten menschenleeren Gebiete, dem die Bahn selbst erst eine 
Bevolkerung zufiihren und die wirtschaftlichen Vorbedingungen 
fiir ein Kulturleben schaffen sollte. Diese Schwierigkeit ware leieh- 
ter und schneller iiberwunden worden, wenn ein einheitliches 
grosses Staatswesen mit zielbewusster, opferfreudiger Entschlossen- 
heit, wie sie im Bau der ersten kanadischen Pazifikbahn waltete,^ 
ihre Kraft fiir die Verwirklichung des Planes von Asa Gray, Edwin 
Johnson, Isaac Stevens eingesetzt hatte. Das konnte nieht gesehehen, 
seit die Kiiste zwischen Puget Sound und der Columbia-Miindung 
nicht mehr die einzige Beriihrung der Union mit dem Grossen 
Ozean bildete, vielmehr im Wettbewerb um den Besitz der ersten 
Uberlandbahn dem naeh den ersten Goldfunden rasch an Volkszahl 
und wirtsehaftlicher Bedeutung gewinnenden Kalifomien der Vor- 
rang zufiel (1860). Auf die Zentrale Pazifisehe Bahn vereinte sich 
nun alle dem Erstling sich zuwendende Gunst. Die Erfahrungen, 
die man dabei machte, fiihrten zu einer Erschwerung aller spateren 
Unternehmungen, namentlich zur Verweigerung von langfristigen 
zinsfreien Darlehen oder von Zinsgarantien. Das war besonders 
empfindlich fiir die Nordpazifische Bahn, die zwischen zwei von 
der Staatsgewalt finanziell kraftig unterstiitzten Linien durch weite 
Waldeinoden sich ihren "Weg zu bahnen und den ungewohnlich 
grossen Landbewilligungen, die ihr zu Teil wurden, selbst erst all- 
mahlich einen Wert zu geben hatte. Hierin lag der tiefste Grund 
der unablassigen Finanzschwierigkeiten, mit denen die Erbauung 
und der Betrieb der Nordpazifischen Eisenbahn zu ringen hatte. 
Sie wurden vermehrt durch die gegeniiber dem nachsten Konkur- 
renten, der kanadischen Pazifikbahn, begreifliche vollige Zuriick- 
haltung des britischen Kapitals, fiir die der Gewinn deutseher Hilfe 

2 Eversmann : Die canadische Uberlandbahn und ihre wirtschaf tliehe Bedeu- 
tung, Archiv fur Eiseniahnwesen, 1912. 



PARTSCH. NORDPAZIFISCHE BAHN 205 

keinen vollen Ersatz bieten konnte. Erst mussten sich zwei Genera- 
tionen arbeitsfreudiger Unternehmer im Kampfe um die Er- 
sebliessung eines an Hoffnungen reichen, aber zunachst ertrags- 
armen Gebietes verbluten, ehe die materielle Grundlage eines sich 
selbst erhaltenden Betriebes gesichert war. Dann aber setzten sich 
— ohne dass auch nur fiir kurze Zeit ein Schutz der Verwertung 
des Geschaffenen bestanden hatte— die Konkurrenten an den ge- 
deckten Tisch. Das ist fiir den fernstehenden, ohne ein anderes als 
das rein menschliche Interesse eine abgeschlossene Entwicklung 
iiberschauenden Leser, der wesentliche Inhalt der bewegten Finanz- 
geschichte des Northern Pacific Railroad, wie sie von berufenen 
Federn eindrucksvoU aufgezeichnet worden ist.^ Darauf tiefer 
einzugehen muss sich der Geograph versagen. 

Auf Grund eines Beschlusses der gesetzgebenden Korperschaften 
war am 2. Juli 1864 vom Prasidenten Lincoln der Freibrief (char- 
ter) fiir einen Bahnbau vom Oberen See zum Puget Sound ausge- 
stellt worden. Er sicherte der N. P. R. R. Company langs ihrer 
Hauptlinie einen von staatlich bleibenden Anteilen durchschosse- 
nen Landbesitz von erstaunlieher Ausdehnung zu. Fiir jede fertig 
gestellte Mile (1609 m) Bahn in Wisconsin und Minnesota 20, in 
Dakota, Montana, Idaho, Washington 40 Sectionen (je 1 sqm= 
259 ha). Das ergab schliesslich eine Flache von 190,000 qkm, 
grosser als New-England oder die Halfte des Preussischen Staates. 
Aber die Verheissung des nur schrittweise mit der Forderung des 
Baus zu verdienenden Besitzes vorerst wertloser Landstrecken — 
*'sie batten ebensogut im Monde liegen konnen" (von der Leyen) — 
war zeitlich begrenzt; bis 1876 oder nach spaterer Verfiigung bis 
1878 sollte die ganze Bahn vollendet sein. Trotz dieses zur Eile 
mahnenden Schlusstermins begann der Bau an beiden Enden erst 
1870 und ruhte dann nach der fiir die Gesellschaft verhangnisvollen 
Krisis von 1873 sechs Jahre ganz. Erst 1879 ward er ohne festen 
Rechtsanspruch, nur im Vertrauen auf den guten Willen der Bun- 

3 Smalley 's Arbeit setzten fort kein geringerer als der tatkraf tige Vollender 
des grossen Bahnbaus selbst, Henry Villard in seinen Lebenserinnerungen 
(New- York, 1904; Deutsche Ausgabe, Berlin, 1906) und der hervorragende Ken- 
ner des amerikanischen Eisenbahnwesens Alfred von der Leyen in zwei speziel- 
len Studien iiber den N. P. E. E. in den Werken: Die nordamerikanischen 
Eisenbahnen in iliren wirtschaftlichen und politischen Beziehungen, Leipzig, 
1885, pp. 61-119, und: Die Finanz- und Ferlcehrspolitik der nordameriTcanischen 
Eisenbahnen, zweite Auflage, Berlin, 1895, pp. 34-57. Dazu tritt neuerdings 
Stuart Daggett: Eailroad Eeorganization, Boston, 1908, pp. 263-310 {Harvard 
Economic Studies IV). 



206 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

desregierung, die Landanweisungen fortzusetzen, wieder aufgenom- 
men und von einem tiichtigen Prasidenten, Frederick Billings, 
dessen Namen eine Station am Yellowstone-Fluss bewahrt, weiterge- 
fiihrt, trotz andauernder, durch Landverkauf e nur wenig gemilder- 
ter Geldverlegenheit. Um die Mitte des Jahres 1881 war etwa die 
Halfte der Bahn voUendet; mitten zwischen den von Osten und 
Westen einander entgegenwachsenden Strecken klaffte eine Llicke 
von 857 miles (1380 km) ; noch war das Schwierigste zu leisten, der 
IJbergang iiber das Felsengebirge. Wie nun ein neuer Schwung in 
das Unternehmen kam durch das Eingreifen der gewaltigen Per- 
sonlichkeit Henry Villards, eines in Amerika heimisch gewordenen 
Pfalzers (Heinrich Hilgard), wie das Vertrauen, das er sich erwor- 
ben, neue Krafte in den Dienst der grossen Aufgabe stellte und 
seine unermiidliche Tatkraft in zwei Jabren die YoUendung der 
Babn erzwang, die allein mit der Eroffnung eines durchgebenden 
Verkebrs die Vorbedingung einer Rentabilitat scbaffen konnte,— 
das ist ein Vorgang, der als ein glanzendes Blatt amerikaniscber 
Wirtscbaftsgescbicbte ebenso in der Erinnerung fortleben wird, 
wie die Tragik des Zusammenbruchs auf der Hobe des schwer er- 
rungenen Sieges, 

Die Finanzscbwierigkeiten, die damals erwuebsen aus der Kost- 
spieligkeit des unter ungewobnlicb barten Arbeitsbedingungen den 
Kostenanscblag weit iiberscbreitenden Baus und aus der naturge- 
mass nur langsam sicb steigernden Verwertbarkeit der gewonnenen 
Landereien, erneuerten sicb nacb Villards Riicktritt von der Lei- 
tung durcb den nicht immer erfolgreicben Bau und die Erwerbung 
von Seitenlinien, die der Besiedelung benacbbarte Gebiete er- 
schliessen soUten. Nocb einmal kebrte Villard (1887-1893) zur 
Pflege seines Lebenswerkes zuriick, dessen Lage durch den Bau der 
ersten Konkurrenzbabn, des Great Northern Transcontinental Rail- 
way, und eine allgemeine Wirtsebaf tskrise ernstlicb gefahrdet war. 
Auch seine Erfahrung und Entschlussfabigkeit vermochten eine 
neue Katastrophe nicht abzuwenden. Im Jabre 1896 ward als 
Recbtsnachfolger des Northern Pacific Railroad durch eine Neuor- 
ganisation der Northern Pacific Railway begriindet. Auch seine 
Geschichte gestaltete sich bewegt genug. Eingefiigt in das von 
James Hill, dem Schopfer des Great Northern, beherrschte System 
der Bahnen des Nordwestens ward er zum Gegenstand des Ringens 
zwischen Hill und Harriman. Ein Fechterstreich in diesem 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 207 

Kampfe war die von Harriman ins Werk gesetzte Begriindung einer 
von den Stadten des f ernen Nordwestens natiirlich freudig begriiss- 
ten dritten Bahnverbindung zwischen den grossen Seen und dem 
Puget Sound, dem in langer Erstreckung in Siehtweite neben dem 
Northern Pacific herlaufenden Chicago, Milwaukee & Puget Sound 
Railway (1907-1909). Wenn so an dem bewundernswerten Auf- 
sehwung des Nordwestens der Vereinigten Staaten nun der Wettbe- 
werb dreier grosser IJberlandwege arbeitet, deren Anteile am Er- 
folge niemand genau auseinanderhalten konnte, so kommt doch das 
Verdienst des ersten und nachhaltigsten Antriebs zu dieser Ent- 
wicklung dem N, P. R. R. und den Erben seiner Wirksamkeit zu. 
Auch einem, den nur die Eilfahrt der Transcontinental Excur- 
sion durch die Raume hindurchfiihrte, die dieses opfervoUe Unter- 
nehmen dem Kulturleben erschlossen hat, mag es gestattet sein, die 
Eindriicke in geographischem Zusammenhange schildernd festzu- 
halten, die dort an seinem Auge voriiberzogen. Wie ein Traum 
ferner Vergangenheit nimmt sich daneben das nur 30 Jahre zuriick- 
liegende Bild desselben Landes aus, das die Gaste Henry Villards, 
die Begleiter der Eroffnungsfahrt des N. P. R. R. in ihren Reisebe- 
richten niedergelegt haben.^ 

Die Gesamtheit des Netzes des Northern Pacific Railway hat in 
ihrer heutigen Entwicklung einen sehr charakteristischen Grund- 
riss.5 Das Mittelstiick von Bismarck am Missouri bis Spokane am 
Austritt aus dem Felsengebirge halt in 1068 miles (1708 km) Lange 
seine Geleise im allgemeinen in einem Strang zusammen, wahrend 
im Osten wie im Westen mehrere Linien nach recht entfernten Ziel- 
punkten auseinanderstrahlen. Dieser Grundzug der ganzen Anlage, 
die im Osten Anschluss an den Oberen See und an den schiffbaren 
Mississippi, im "Westen Fiihlung mit dem Puget Sound und der 

4 K. A. Zittel : Vom Atlantischen zum Stillen Ozean, Deutsche Bevue, IX, 2, 
Breslau, 1884, pp. 95-110; E. Mohr: Ein Streifzug durch den Nordwesten Ame- 
rikas, Festfahrt zur Eroffnung der North Pacific Bahn, Berlin, 1884 ; Paul Lin- 
dau: Altes und Neues aus der Neuen Welt, Bd. II, Berlin, 1893. Ein Bild der 
Bauzeit hiilt fest Aurel Krause: Ein neuer Weg durch Nordamerika (Herbst 
1882), Deutsche Geogr. Blatter, VI, 1883, pp. 1-20, mit Karte. 

5 Herm Thomas Cooper, Assistant to the President of the N. P. Ey. Co., bin 
ieh zu lebhaftem Danke verpflichtet fiir die giitige Zusendung des 16. Annual 
Eeport (1912) jener Gesellschaft .und einer Menge von kleinerer Literatur, 
namentlich aber einer Eeihe von Ubersichtskarten iiber die schrittweise Ent- 
wicklung des Netzes des N. P. Ey. und der Konkurrenzlinien (1885, 1890, 1895, 
1900, 1905, 1910, 1912). Auch der Aufsatz von Olin D. Wheeler: The N. P. Ey. 
and Its Country, in Bankers' Magazine, 1912, pp. 179-192, ist mir nur durch 
Herrn Cooper bekannt und erreichbar geworden. 



208 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Columbia-Miindung erstreben musste, war von der Natur so be- 
stimmt vorgezeichnet, dass die Beschrankung des Planes der Land- 
bill (1864) auf die einfaehe Linie "from Lake Superior to Puget 
Sound" in der Ausfiihrung bald die dringende Erganzung durch 
siidlichere Endzweige erfahren musste. Das war besonders Mar 
im Osten. So bestimmt in einer Ubersichtskarte das Westende des 
Oberen Sees berufen erscheint, Ausgangspunkt einer nordpazifi- 
sehen Bahn zu werden, war es doch fiir die Erfiillung dieses Berufs 
keineswegs vorbereitet. Der St. Louis-Fluss, der seine breite Miin- 
dung gegen das Haff offnet, das eine scbmale sandige Nehrung vom 
Oberen See abtrennt, scheidet die Staatsgebiete von Wisconsin und 
Minnesota. Auf dem flachen Siidufer der Miindung lag in Wiscon- 
sin die zerstreute Hausergruppe des Stadtchens Superior. Als 
Minnesota 1869 von seiner Hauptstadt St. Paul eine mit grossen 
Schenkungen anliegender Waldungen bezahlte Bahn zum Oberen 
See baute, legte es deren Endpunkt natiirlich auf sein Gebiet; 
nordlich gegeniiber von Superior erhob sich nun unter dem Hohen- 
rande Duluth, das seine Fahigkeit zum Wettbewerb erst mit den 
Anfangen von Hafenanlagen und mit einem Durchsticli durch die 
Nehrung zu begriinden hatte. Seine Wahl zum Endpunkt der 
Nordpazifischen Bahn eroffnete die Aussicht auf kiinftige Getreide- 
zufuhr aus dem fruchtbaren Lande jenseits der grossen, den See 
im Westen umfangenden Waldung. Von der FiiUe der Eisenerze, 
die aus Norden zustromen sollten, ahnte man noch nichts. Die 
Zukunftshoffnungen der jungen Stadt, deren Gefahrdung man 
noch durch Beschwichtigung der Gegenwirkung Wisconsins mit 
dem Versprechen eines Anschlusses von Superior abzuwenden 
hatte, waren eine vorerst nicht sehr kraftige Stiitze fiir den Bau 
und die Verkehrsentwicklung der Anfange des N. P. R. R. Wohl 
gelang die Vollendung der Strecke (450 miles=770 km) bis an 
den Missouri vor dem Hereinbrechen der Krise von 1873. Aber da 
auch die Entwicklung der hoffnungsvoUen Getreidelandschaften am 
Red River und westlich von ihm eben erst begann, erschien dieses 
Fragment einer Bahn doch manchen als ein Schienenweg von nir- 
gends nach nirgends, "from nowhere through no man's land to 
no place". Erst die Einsicht des Prasidenten Billings eroffnete 
dem N. P. R. R. 1879 den Anschluss an das kraftig aufbliihende 
Lebenszentrum Minnesotas, an St. Paul. Dort erhob sich nun der 
ostliche Endbahnhof und der Hauptsitz der Verwaltung des N. P. 
R. R. 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 209 

Wie Saugriissel eines Polypen gehen im Osten die Enden des 
langgestreckten Bahnsystems auseinander, zu denen allmahlich 
auch zwei nordwarts auf die Landesgrenze gerichtete Zweige hin- 
zugetreten sind, schon friih ein auf Winnipeg zielender, spater einer 
nach International Falls am Ausfluss des Regen-Sees. Diese Arme 
umklammern und durchdringen das Land vom Red River und dem 
Minnesota-Fluss bis zum Oberen See— die frisch erhaltene Mordnen- 
Landschaft von Minnesota, in der seit der Verstiimmelung seines 
gegen Ende der Eiszeit tief nach Manitoba hineinragenden Wipfels 
der im Kartenbilde einem gekopften Weidenstumpf gleichende 
Mississippi seine Quellzweige verastelt. Das ist das Land der 10,000 
Seen. Wohl wahlen die Bahnen ihre Wege so, dass sie moglichst 
gerade und unbehindert durch die Hiigelwellen des Glazialschutts 
hindurch kommen und nur ab und zu ein Wasserbecken beriihren. 
Aber zu einem Flieger, der von den Erzdocks und den Elevatoren 
des Hafens Duluth sich erhobe und hiniiber schwebte nach dem 
von Weizenf eldern vergoldeten Grunde des breiten Red River-Tales, 
wUrden aus den Waldern, Triften und Ackern dieses Landes unzah- 
lige Seespiegel emporblitzen, nicht regellos verstreut, sondern dich- 
ter angeordnet in zwei Giirteln, deren Siidostrichtung dem Streichen 
der alten Moranenziige, den Stillstandslinien des Randes eines 
schrittweise an Ausdehnung verlierenden Lappens der von Labra- 
dor entsendeten Eismasse entsprache.^ Vor vierzig Jahren war dies 
Land noch ein Urwald, menschenleerer als je, well die einst in ihm 
jagenden Indianerstamme eben westwarts zuriickgewichen waren 
in offeneres Land. Seither lockerte sich die immer noch bedeutende 
Walddecke Minnesotas ; auf Sand und GeroUflachen — wie unstat ihr 
Bett verlegende Schmelzwasserstrome sie hinterlassen batten— blieb 
sie erhalten ; f ruchtbarem Geschiebelehm aber entsteigen reiche Ern- 
ten, und langs der Bahnlinien erhoben sich kleine Stadte, bisweilen 
Knotenpunkte des Verkehrs, wie Brainerd am Mississippi-Uber- 
gang. Die haufige Wiederkehr der Namenselemente Falls und 
Rapids erinnert an die fiir Sagewerke und Miihlen wichtige Kon- 
zentration der Wasserkraft an jugendlichen Gewassern, deren Netz 
nach Ablauf der Eiszeit auf einer veranderten Landoberflache neu 
sich entwickeln musste. 

Das von fliessenden und stehenden Gewassern belebte Waldland 
der Hochflache von Minnesota endet plotzlich, wo die vom Oberen 

6 The Geology of Minnesota: Final Eeport. St. Paul, 1895-1901. 6 vols. 



210 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

See (183 m) allmalilieh zu mehr als 400 m emporgestiegene Bahn 
sich wieder zu senken begiimt. Der Waldvorhang zerreisst ; offene 
Prairie tut sich auf. In 332 m Hohe liegt der oberste sandige 
Strandsaum des einst vom nordischen Eise gestauten Agassiz-Sees, 
60 m Tiber der Red River-Briieke zwisehen Moorhead (Minn.) und 
Fargo (N. Dak.). Das hier 65 km breite Bed Biver-Tal ist ein 
Landstreifen von besonderer Natur. Wohl kleidet die Decke der 
Diluvialbildungen von den Hohen herabziehend auch seinen Boden 
in 30-45 m Machtigkeit aus, aber in anderer Erseheinungsweise,— 
als eine sehr vollkommene gegen die Mittellinie kaum merklich 
geneigte Ebene feinen Schlammes von liberschwanglicher Frucht- 
barkeit, als ein idealer Scbauplatz fiir die Maschinenarbeit (no 
stumps, no stones!) einer grossziigigen Landwirtschaft, die hier 
in raschem Zugreifen im Zeitalter der Besiedelung die quadrati- 
schen Felder der staatliehen Ausmessung zu Riesenfarmen zusam- 
menzufiigen verstand (Dalrymple Farm 75 qkm). Auf diesem 
unvergleichliehen Weizenboden bleibt dem Geologen nur eine ernste 
Aufgabe, die Beschaffung von Trinkwasser mit Brunnen, die in die 
Kreidesandsteine unter der Sohle der diluvialen Talfiillung hinab- 
dringen.''' 

Die Wasserfrage bleibt auch im Vordergrunde auf der welligen 
Hochfldche zwisehen Red River und Missouri.^ Auch hier kronen 
Moranen der Eiszeit die Schwellen der praeglazialen Landoberflache 
(Coteau des prairies) ; sie sind zum Teil deutliche Fortsetzungen 
von einigen der zwolf Moranenziige, die man driiben in Minnesota 
auseinander hielt. Aber dessen Seenreichtum findet hier kein Ge- 
genstiick; nur vereinzelt fiillen, von Grlazialsehutt aufgedammt, 
lange Weiher altere Hohlformen zwisehen Bodenwellen. Die zu- 
nachst parallel nordwarts ziehenden, aber verschiedenen Meeren zu- 
strebenden Bache Sheyenne und James schneiden wohl tiefe Fur- 
ehen ein — fordert doeh ersterer zwisehen den Talterrassen von 
Valley City gar einen gewaltigen Viadukt— aber sie schwinden in 
der Diirre klaglich zusammen. So bildet die Sparlichkeit lebendi- 
gen "Wassers einen hervorstechenden, durch Windmotoren nicht sel- 
ten in Erinnerung gebrachten Zug im Bilde dieses Wellenlands, wo 

7 Warren Upham : The Glacial Lake Agassiz {Monographs of the U. 8. 
Geol. Surv., XXV), Wash., 1896;— Ch. M. Hall and Dan. E. Willard: V. S. 
Geol. Atlas, Folio 117 (Casselton-Fargo), 1905. 

8 Dan. E. Willard: Folio 168 {Jamestown-Tower), 1909;— A. G. Leonard: 
Folio 181 {Bismarck), 1912. 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 211 

Weizen Konig ist. Moglichst geradlinig, bisweilen wirklich als eine 
verkorperte Linie des Gradnetzes strebt der Bahndamm nach 
Westen, je nach der Jahreszeit zwischen wogenden Ahrenfeldern 
Oder iiber Stoppelflachen, aus denen an jeder Haltestelle ein Eleva- 
tor als Zeuge der Ergiebigkeit des Bodens und der kaum bemerk- 
baren Besiedelung des Landes emporragt. So reicber Lohn der 
Arbeit bier winkte, wollte doch das Fussfassen auf der Prairie bier 
oft erst durcb bebarrlicbes Aufsuehen von Wasser erkauft sein. 
Sanftes westliches Einf alien der Kreidescbichten unter der Hiille 
des Diluviums riickt den wasserfiibrenden Horizont nach Westen 
tiefer und tiefer; wird er bei Tower in 180 m Tiefe erreiebt, so 
muss man bei Jamestown scbon 400 m tief hinabgeben und am 
Missouri kam man einmal noeb mit 600 m nicbt zum Ziele.^ Ein 
voiles Naturbild dieses wicbtigen Landes kann nur ein in seine 
merkwiirdigen Daseinsbedingungen eingelebter, feinsinniger Beob- 
achter zu bieten versucben.^" Die Wertung seiner durcb die 
Strenge des Winters auf die Friibjabrsaussaat bescbrankten Wei- 
zenproduktion bat unser vortrefflicber Landwirtscbaftsgeograpb Th. 
H. Engelbrecbt^i einmal mit weiterem Horizonte unternommen, 
gestiitzt auf den Entwurf der Isotimen (Linien gleicber Preisbohe) 
des Getreides. Sie erwiesen das Missouri-Gebiet mit Einschluss von 
Nord Dakota fiir die drei letzten Jabrzehnte des 19. Jabrhunderts als 
den Bereicb niederster Weizenpreise, als den Kern des Systems der 
Isotimen, deren Nennwert mit der Entfernung von diesem Produk- 
tionszentrum nacb alien Seiten bober und bober stieg. Eine Wie- 
derbolung der Recbnung fiir das erste Jabrzebnt des 20. Jabr- 
bunderts^2 jegt das Preisminimum sebr bestimmt nacb Nebraska, 
begreift aber aucb Nord Dakota ein in das durcb niedrige Produk- 
tionskosten zu weiter Fernwirkung berufene Gebiet. 

Dem Wacbstum stadtiscber Zentren ist dies Weizenland, dessen 
Farmen die Organisation des amerikaniscben Getreidebandels mit 
den Abnebmern unmittelbar in Fiiblung bringt, nicbt giinstig. Das 
zeigt deutlicber als die Doppelstadt am Red River Nord Dakotas 

» Darton, XVIIth Ann. Rep. U. S. Geol. Survey, Part 2, p. 162. 

10 Wallace Craig : North Dakota Life, Plant, Animal and Human, Bull. 
Amer. Geogr. Soc, Vol. 40, 1908, pp. 321-332, 401-415. 

11 Die geographische Verteilung der Getreidepreise in den Vereinigten Staa- 
ten von 1862 bis 1900. Berlin, 1903. 

12 Die Grundlage bietet Yearbook of the U. S. Department of Agriculture 
1910, Wash., 1911, p. 518. 



212 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Hauptstadt Bismarck am Missouri. Noch immer stelit das Kapitol 
weit ausserhalb ihres Hauserschachbretts, das bestimmt war mit 
eigenem "Wachstum den Herd des Staatslebens zu erreichen. 

Der Missouri kann, wenn aucb sein eigenes vorglaziales Bett von 
glazialen Bildungen 30 m tief verschiittet ist und noch 90 km west- 
lich von ihm verwaschene Ablagerungen alterer Eiszeiten auftreten, 
doeh fiiglieli als Grenze desjenigen Gebietes gelten, in welchem die 
Werke der Eiszeit iiber die Formen der Landscbaft und den Wert 
ibres Bodens entscbeiden. Von seinem Ubergang bei Bismarck und 
Mandan (508 m), dessen Wabl zwei von den beiderseitigen Hocb- 
flaeben sanft niedersteigende Talcben vorzeicbnen, beginnt der 
sanfte Anstieg der grossen Abtragungsfldche der Plains gegen den 
Rand des Felsengebirges in Montana. Den Fortgang dieses Abtra- 
gungsvorgangs, dessen altere Erfolge sebon die praeglaziale Land- 
oberflacbe unter der Hiille des Diluviums erkennen lasst, kann die 
Gegenwart noeb belauscben in den Erosionslandscbaften der Bad 
Lands bei Medora am Kleinen Missouri, die nicbt nur durcb die 
labyrinthiscbe Entwicklung der ins kleine gebenden Zerscbneidung 
der einzelnen Gelandekorper, sondern aucb durcb die ragenden 
Zeugen beinabe verscbwundener Stufen im Aufbau des Landes von 
der Macbt der Atmospbare Kunde geben.^^ p^s trockne, aber ge- 
walttatige Gewittergiisse nicbt ausscbliessende Klima, das in miir- 
ben undurcblassigen Scbicbten obne scbiitzende Pflanzendecke diese 
Formen modeUierte, bat aucb dem Wirtscbaftsleben des Gebietes 
feste Ziige aufgepragt. Der Missouri-IJbergang des N. P. R. R. 
liegt scbon westlicb vom 100° "W., dem Meridian, jenseits dessen die 
Niederscblage gegen das Felsengebirge bin immer unzulanglicber 
werden fiir den Betrieb des Landbaues. Die Steppenviebzucbt^* 
mit ibren wenig gepflegten Herden, ibren Cowboys beberrscbt bald 
das Land abseits der "Wasserlauf e, an denen kiinstliche Bewasserung 
den Anbau unterstiitzt. Die Zufubr der Rinder aus den Plains 
nacb den grossen Scblacbtbofen am Missouri ist eine lobnende Auf- 
gabe des Eisenbabnbetriebs. 

13 Vgl. Zeitschr. d. Gesell. f. JSrdTc. su Berlin, 1913, p. 258 ; Zittel, Deutsche 
Bevue, IX, 2 (1884), p. 104. Noch formenreiclier sind die von Darton in Wort 
und Bild erfassten Bad Lands von South Dakota, XXIst Ann. Bep. U. S. G. S., 
Part 4. 

i^Sering: Die landwirtscTiaftliche KonTcurrens NordameriJcas, Leipzig, 1887, 
pp. 659-686, hat gerade die Entwicklung dieses Zweiges des Wirtschaftslebens 
vortrefflich geschildert. 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 213 

Die Trockenheit dringt vom Vorland auch in die Taler des Fel- 
sengebirges hinein. Niehts wirkt so iiberraschend auf den Fremd- 
ling als der Anblick graugriiner Artemisien-Flaehen im Gebiet des 
Yellowstone-Flusses bis empor in das Hochland des Nationalparks. 
IJber ihn ist es besser niehts als zu wenig zu sagen, da die transkon- 
tinentale Rundfahrt eine vortreffliche morphologische Gesamtdar- 
stellung des Parks als sehone Frucht gezeitigt hat.^^ Wie wichtig 
es fiir die Anziehungskraft der Nordpazifischen Balm ist, dem 
Glacier National Park des Great Northern Ry., dem Rocky Moun- 
tains Park of Canada die Wunderwelt der heissen Springquellen, 
den bergumrahmten Spiegel des Yellowstone-Sees, die jugendlichen 
Formen des wilden Canons gegeniiberstellen zu konnen, das bedarf 
keines Wortes. Wenn hier wenig abseits von der Hauptlinie des 
N. P. R. R. ein grosses Stiick amerikanischer Natur, vor Storungen 
durch menschliche Gewinnsucht bewahrt ' ' zu des Volkes Wohl und 
Wonne" (for the benefit and enjoyment of the people— sagt die 
Inschrift iiber der Einfahrt) als Erholungsstatte bestimmt ist, 
stromt durch die Taler des Gebirges das Verkehrsleben und das 
Arbeitsgetriebe, das der Bergsegen der ' ' Schatzkammer " Montana 
(The Treasure State) schon 1864 unabhangig von der gleichzeitigen 
Begriindung der Nordpazifischen Bahngesellschaft geweckt hatte, 
das aber natiirlich erst nach dem Anschluss an den Weltverkehr 
kraftiger aufbliihen konnte. Da fallen auf dem Osthang des Fel- 
sengebirges zunachst ins Gewicht die Kohlenlager der oberen 
Kreideformation im Yellowstone-Gebiet (Carbon County) und im 
nachstnordlichen Musselshell-Bezirke ; sie haben mit kraftiger Ver- 
sorgung der Eisenbahnen und der Hiittenwerke die Zufuhr penn- 
sylvanischer Kohle langst entbehrlich gemacht.^^ Von Livingston 
(1370 m), das im Tale des Yellowstone-Flusses gelegen in die hohen 
Kare des Gebirges hineinsieht, steigt die Nordpazifische Bahn rasch 
zu dem Tunnel (1698 m) an, der die "Wasserscheide gegen den 
Oberlauf des Missouri durchstosst. Jenseits des Beckens von 
Bozeman, nicht weit von dem Vereinigungspunkt der drei Quell- 
fliisse (Three Forks) des Missouri teilt sich die Bahn in zwei Linien, 
die erst jenseits der Hauptwasserscheide des Kontinents sich wieder 
vereinen; die eine folgt dem Missouri-Tale, das wenig weiter ab- 

15 E. de Martonne, Annales de Geogr., XXII, 1913, pp. 134-148, und unten, 
pp. 231-250. 

16 Montana f orderte 1911 2,976,000 ts. Kohle. 



214 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

warts in den grossen Fallen des Stroms unschatzbare KraftqueUen 
hat, bis in die Gegend der Staatshauptstadt Helena, eines Brenn- 
pimktes der Edelmetallgewinnung, um dann im Tunnel des Mul- 
lan's Passes (1690 m) die Continental Divide zu durchbobren ; der 
anderen jiingeren gelingt deren TJberwindung weiter siidwestlich 
in wildem, kablem Granitgebirge (1932 m), von dessen Hohen sie 
rascb niedersteigt zu der grossen Bergbaustadt Butte City (1670 
m; vgl. Fig. 1).!^ 

Der Bergbau in und um Butte fordert 80% alles Silbers, das 
Montana, der mit Nevada und Utah um den ersten Platz in der 
Silberausbeute der Union ringende Staat, gewinnt als Nebenpro- 
dukt des grossen Kupfererzbergbaus, der im ganzen 34% alien Kup- 
fers der Vereinigten Staaten lieferte und erst neuerdings von 
Arizona etwas iiberboten wird.^^ Kaum in einem anderen Zweige 
der "Weltwirtsehaft vermag man klarer als auf dem Kupfermarkt 
die eingreifende Bedeutung des N. P. R. R. zu erkennen. Dieser 
gewann 1883 den Anschluss an Butte, das 1881 schon von einer 
Zweigbahn des Union Pacific Ry. erreicht worden war, wie auch 
1888 der Great Northern Ry. Fiihlung mit diesem Produktions- 
zentrum suchte. Mit dem Einsetzen des Wettbewerbs der ersten 
Eisenbahnen sanken die Frachten und ermoglichten den bei der 
Besserung der Verkehrsbedingungen sofort sich entwickelnden 
Grubenunternehmungen grossen Massstabs, namentlich der Ana- 
conda-Mine, ein so kraftiges Auftreten auf dem Weltmarkt, dass 
die bis dahin ruhig bei dem Lake-Pool am Oberen See liegende 
Beherrschung der Preisbildung endgiltig erschiittert wurde. Der 
stiirmischen Bewegung der Kupferpreise in den 80er Jahren folgte 
dann eine Neugestaltung der Lage, die den durch inneren Zusam- 
menschluss zu hoherer Macht gelangten "Werken Montanas einen 
massgebenden Einfluss sicherte.^^ Butte City ist zweifellos ein 
Platz, in dessen ausserer Erscheinung^o und in dessen kurzer, aber 
erstaunlich inhaltreicher Gesehichte man einen besonders lebhaften 

17 W. H. Weed : Geology and Ore Deposits of the Butte District, Mont., 
U. S. G. S. Prof. Paper No. 74, 1912 ; U. S. Geol. Atlas, Folio 38. 

18 Die Metallproduktion Montanas belief sich 1911 auf folgende Betrage, die 
diesem Staate den durch romische Zahlzeichen in EQammem bezeichneten Platz 
in der "Rangordnung der Staaten zuwiesen: Gold 179,499 Unzen (VIII), Silber 
11,985,000 Unzen (III), Kupfer 271,815,000 Pfund (II) (Maximum 1909 
314,858,000 Pfund, von Arizona bis 1911 noch nicht erreicht), Zink 43,810,000 
Pfund (IV), Blei 6,432,000 Pfund (VII). 

19 H. Fraenkel : Der Kupferiergiau in den Vereinigten Staaten, Leipzig, 1911. 

20 Zeitschr. d. Gesell. f. Erdlc., 1913, p. 258. 



-r«sw«*t?7- 




Eisenbahn steigt langs der steilen 
hinauf an den Lehnen eines gra- 
enannt ward, ist nicht sichtbar ; er 
rakter eines Bergmannslagers : zer- 
er anderen Seite der Hauptwasser- 



(I.S \ 


t ciii (inin 


I\|SS 111 

" oli.rlLi 



Fig. 1. Ausieht von Butte, Montana. 

Aufnahme der Butte Photo Yiew Company 
Hauptwussei'scheide des Kontinents, die Ostseite eines flncl 
Silver Bow Creek (1680 m). Eiiif^efasst von diesem mU 

I Kupfermine der Anaconda-Company. Big Butte (1913 ni 

II Hjiuserblocks der Geschaftsstadt bewahrt der obere Stiidtte 
ichs ist ertodtet von der schwefligen Saure des Hiittenraucli 



rdpazifiscliR Eisenbahn sleigt liings der steilen 
It sanft hinauf an den Lehnen eines gra- 
Stadt benannt ward, ist nicht sichtbar; er 
lien Cliarakter eines Bergmannslagers : zer- 
id von der anderen Seite der Hauptwasser- 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 215 

Eindruek von dem Wesen, dem wirtschaftlichen und sozialen Leben 
einer rasch erwachsenen Bergwerkstadt gewinnen kann. Wie hat 
die Erschliessung des Landes durch den Schnellverkehr die im Bo- 
den ruhenden Schatze zu weitgreifender Wirkung wachgerufen! 
Aber Butte ist nur der Hauptbrennpunkt des Metallbergbaus, der 
auch langs der Fortsetzung des N. P. R, R. im Tale des Clark River, 
des siidostlichen Quellflusses des Columbia, an zahlreichen Punkten 
seine Arbeit begonnen hat.^^ Diese bergmannische Regsamkeit 
macht wieder den Landbau lohnend und liehtet allmahlieh die das 
Bergland verkleidenden "Walder, denen leider auch grosse, in men- 
sehenarmer Landschaft kaum zu bekampfende Brande ernsten 
Abbruch tun. 

Voile 315 miles (504 km) verfolgt von Butte der N. P. R. R. nord- 
westliche Richtung und iiberschreitet am See Pend d 'Oreille schon 
einmal den 48° N., ehe er das fiihrende Tal verlasst und sich zum 
Austritt aus dem Felsengebirge siidwestwarts wendet. Bei wun- 
dervoller Abendbeleuchtung, die den Spiegel wie eine Metallplatte 
vergoldete, batten wir den von stillen Waldern umrahmten See 
gesehen. Die Nacht war schon hereingebrochen, als Spokane uns 
mit der elektrischen Lichtflut empfing, die es aus der Kraft seiner 
Wasserfalle schopft. Der gleichnamige Fluss, der hier mit zwei 
zusammen 45 m hohen Spriingen das Bergland verlasst, um nord- 
westwarts an dessen Rande entlang den Columbia zu erreichen, hat 
im Rahmen der waldigen Berge schon eine fruchtbare, nun mit 
weiten Obsthainen erfiillte Ebene derartig auf geschiittet, dass sieben 
Seen die Winkel des Talgrunds f iillen. Den grossten, Coeur d 'Alene, 
speisen zwei von dem Grenzgebirge Idahos gegen Montana nieder- 
ziehende Fliisse, deren Taler die ergiebigsten Lager von silberhalti- 
gem Bleiglanz bergen.22 Auch siidlich von Spokane liegt an einem 
den Bergrand begleitenden Nebenfluss ein wundervolles Gartenland 
bis gegen die Weizengefilde von Palouse. Und das Zusammenstro- 
men der Erzeugnise dieser Sektoren des Horizontes in Spokane (580- 
600 m) wird gesichert durch die vollig verschiedene Beschaffenheit 
des Westens, der welligen Oberflache der grossen Lavadecke, 

21 Die anschauliehste Ubersieht iiber die Verteilung der Erzvorkommen bieten 
die Karten des U. S. G. S. Bull. 507, 1912: James M. Hill: The Mining 
Districts of the Western U. S., with a geol. introduction by Wald. Lindgren. 

22 Idahos Metallausbeute (1911) betragt: Gold 66,390 Unzen (IX), Silber 
8,196,000 Unzen (IV), Kupfer 5,153,000 Pfd. (X), Blei 272,556,500 Pfd. 
(I), Zink 8,340,000 Pfd. (IX). 



216 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

die der Mittellauf des Columbia und des Snake River durch- 
ziehen, eines Landes, das mit maclitigeii Lagen junger Eruptionsge- 
steine die im tief en Grundgebirge vielleicht aueh dort vorhandenen 
Erzschatze versiegelt und kiinstlicher Bewasserung nur bescbrank- 
ten Raum gonnt. Zu diesen Grundziigen der unmittelbaren Umge- 
bung tritt fiir Spokanes Entwicklung bedeutsam binzu die von 
der Gliederung des Reliefs der Nacbbargebiete vorgezeicbnete Kon- 
vergenz der Bahnlinien, deren zwolfstrahliger Stern hierher den 
Knotenpunkt des Wegenetzes des Nordwestens der Vereinigten 
Staaten verlegt,— "the Hub of an Inland Empire," "the Gateway 
of the Northwest." Hatte der kraftige Bergzug der Bitterroot 
Mountains den N. P. R. R. naeh ernster Erwagung aller Moglieh- 
keiten gezwungen dem Clark Fork des Columbia-Gebietes bis zum 
Pend d'Oreille-See nordwestwarts zu folgen und dann siidwestwarts 
in die Pforte von Spokane einzulenken, so war deren Anziehungs- 
kraft aueh fiir den viel nordlicher das Felsengebirge iiberschrei- 
tenden Great Northern unwiderstehlich, den das sehwierige Gelande 
und das schwachbesiedelte Waldland im Nordwesten der grossen 
Kriimmung des Columbia aus seiner urspriingliehen Richtung 
weiter siidlich verwiesen. Selbst die Kanadische Pazifikbahn hat 
durch Seitenzweige die Verbindung mit Spokane sich gesichert. 
Westlich von dieser Stadtlage stand— so frei wie der heutige Rei- 
sende— schon die Bauleitung des N. P. R. R, vor der Wahl zwischen 
weit verschiedenen "Wegen hinab zum Ozean. 

Der Stiftungsbrief "from Lake Superior to Puget Sound" hatte 
mit dieser Wahl des westlichen Endzieles dem Unternehmen eine 
erhebliche Ersehwerung auferlegt: den fiir eine nordpazifische 
Bahn nicht durehaus gebotenen tjbergang vom Columbia zum Puget 
Sound. Das bedeutete nicht unter alien Umstanden das Bezwingen 
des Kaskadengebirges. Man konnte sich aueh fiir eine Yerbindung 
beider westlich vom Kaskadengebirge zwischen ihm und der Kiisten- 
kette entscheiden; und an dieser Aufgabe einer Bahn durch das 
Urwaldgebiet zwischen Tacoma und Kalama (am unteren Colum- 
bia), an einer Bahnverbindung zwischen zwei Kiistenlandschaften 
desselben Meeres verzehrte wirklich die erste matte Bauzeit einen 
Teil ihrer allzubeseheidenen Kraft, nachdem man 1870 im Kongress 
mit dem Vorschlage durchgedrungen war, die Columbia-Linie als 
die Hauptlinie, die im Auge behaltene Linie durch das Kaskadenge- 
birge nach dem Puget Sound als einen Nebenzweig zu betrachten. 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 217 

Damit war festgestellt, dass der N. P. R. R. die sMwestliche Rich- 
tung, die ihn nach Spokane gefiihrt, auch von da weiter iiber das 
Lavaplateau zwischen Columbia und Snake River festhalten sollte 
bis zur Vereinigung beider und dann durch die Engen des Columbia 
am Durchbruch des Kaskadengebirges bis zur Fiihlung mit dem 
Seeverkehr, also bis Portland in Oregon. Es war von entscheiden- 
der Bedeutung fiir die schnelle Vollendung des ganzen Unterneh- 
mens, dass fiir die noch ganz zu bewaltigende Strecke auf dem 
pazifischen Abhang Henry Villard eine gewaltige Hilfe in Bewe- 
gung setzte, indem er die bisher in kleinlichem Hader unter ein- 
ander ihre Kraft verbrauchenden Verkehrsunternehmungen in 
Oregon zusammenschloss zu der Oregon Railway and Navigation 
Company und dann den zum Schaden des Ganzen drohenden Kon- 
kurrenzkampf dieser landeinstrebenden Organisation mit der auf 
demselben Wege gegen den Ozean vordringenden N. P. R. R. abwen- 
dete, indem er mit starker Hand beide zu eintrachtiger Arbeit 
zusammenfiihrte. So vollzog sich ohne zwecklose Verwendung von 
Mitteln fiir zwei selbstandige Uferbahnen, wo eine geniigte, die 
Erschliessung des fruchtbaren Landes, in dem Columbia und 
Schlangenfluss sich vereinen, des "fertile belt" um Walla "Walla. 

Aber nicht das ganze Gebiet der welligen Hochplatte, die der 
Columbia mit einem weit nordwestwarts ausgreifenden Bogen um- 
zieht und dann— ahnlich wie der Schlangenfluss— in steilwandiger 
Talfurche durchschneidet, verfiigt iiber so giinstige Verhaltnisse. 
Nicht iiberall geniigt die Regenspende eines Jahres fiir ausreichende 
Trankung der Ernten ; nur die Methode des ''dry farming" vermag 
auf weiten Raumen in jedem zweiten Jahre eine knappere Ernte 
zu erzielen (Fig. 2), auch sie nicht mit der Sicherheit, die schwa- 
cherer Kapitalkraft eine Beteiligung an dieser Kulturart empfeh- 
len konnte.23 "Was aber die an Nahrstoffen der Vegetation reiche 
Verwitterungskrume zu leisten vermag, das zeigen alle Striche, in 
denen die Bedingungen fiir wirksame Bewasserung gegeben sind. 
Diese feiert ihre grossten Triumphe in den peripherischen Gebieten 
dieser Region, wie in den Obstgarten von North Yakima, auch in 
anderen Talern der umfangenden Gebirge. 

23 Die besten Sehilderungen der riesigen Lavafelder des inneren Washington 
und Oregon gab ihr Erforscher Isr. C. Eussell, U. S. G. S. Bull. 108 (1893), 199 
(1902), auch: Volcanoes of North America, 1897. Die Eindriicke der Transcon- 
tinental Excursion fasst zusammen Baulig, Annnles de Geogr., XXII, 1913, 
pp. 149-159. 



218 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Wenn 1883 die Eroffnungsfahrt des N. P. R. R. ihr Endziel 
Tacoma am Puget Sound noeh mit dem Umwege iiber Portland 
erreichte, also das antezedente Durchbruchstal des Columbia durch 
das KaskadengeMrge als Verkehrspforte benutzte, dann vom Dam- 
pfer sich auf das reehte Stromufer naeh Kalama hiniibertragen 
liess, um mit dem letzten Endstiick des Schienenweges dem Langstal 
in "Westen des Gebirges zu folgen, hat die Nordpazifische Bahn noch 
im selben Jahrzehnt das Kaskadengebirge wirklich. bezwungen. Sie 
iiberschritt den Columbia oberbalb seiner Vereinigung mit dem 
Schlangenfluss, wendete sich. dann nordwestwarts in das zu reicher 
Besiedelung einladende Seitental des Yakima-Flusses und durch- 
stiess den Scheidekamm nordostlich von der beherrsehenden Berg- 
gestalt des Mount Rainier (4429 m), um zwischen Tacoma und 
Seattle auf den Uferrand des versenkten meererfiillten Talzugs zu 
treffen und beiden Stadten unmittelbar den Antrieb zu ihrem gross- 
artigen Auf schwung zu bringen. Daran hatte das Kaskadengebirge 
mit den herrlichen Waldungen, die des Ozeans reiehe Regen tran- 
ken, einen machtigen Anteil. 

Von den Kustenlandschaften, die der N. P. R. R. an das Ver- 
kehrsleben der inneren Kontinentalmasse und ihres atlantischen 
Abhangs anschloss, hatte das Miindungsgebiet des Columbia den 
Vorzug, in dem gewaltigen Strom selbst einen Naturweg ins Innere 
zu besitzen, dessen "Wasserverkehr allerdings erst die Gegenwart 
von den letzten Hemmnissen befreit, die zwei Strecken mit Strom- 
schnellen in der Felsengasse des Durchbruchstals bereiteten. Im- 
merhin machte schon vor der VoUendung des N. P. R. R. aus den 
reichen Getreidelandschaften des Inneren von Oregon sich der 
Abfluss der Ernten bis auf den europaischen Markt bemerkbar. 
Das von dichtbewaldeten Bergriicken begleitete fruchtbare Tal des 
Willamette-Flusses, der fiir Gross-Schiffahrt leichter sich offnen 
liess, als die Barre an der Miindung des Hauptstromes, erwies sich 
als vortrefflich beanlagt fiir die Entwicklung einer grossen, am 
Binnenhang der Kiistenkette malerisch emporsteigenden Stadt. 
Portland ging voran im Aufstreben der Stadte des Nordwestens 
und war im "Wettstreit begiinstigt durch die Beziehungen zu Kali- 
fornien und zur Zentralen Pazifikbahn, von der ein wichtiger Sei- 
tenstrahl, die Oregon Short Line, das Yereinigungsgebiet des Co- 
lumbia und des Snake River zum Ziele nahm. 1st auch Portland 
heute nicht mehr die volkreichste Stadt des Nordwestens, so macht 




I'iu. _;. Lavaplateau des Coluiubja (^uiiweit Aluiira). EruLeruiig fiir den 

Anbau durch ' ' dry farming ' '. 

Aufnahme von D. W. Johnson. Teroffentlichung freundlichst genehmigt . 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 219 

sich der geringe Altersunterschied ihrer Entwicklung— wenn den 
Fremdling der erste Eindruck nicht irre fiihrt— dort geltend in 
eineni Zuge ruhigerer gefestigter "Wiirde, die auf die eigene Sturm- 
und Drangperiode schon iiberlegen zuriicksieht. Beschrankend auf 
die Bedeutung der Grossstadt Oregons muss unvermeidlich die Ent- 
fernung vom Meere wirken, dessen Luft und Leben unmittelbar die 
Stadte am Puget Sound durchflutet. 

Washingtons Staatshauptstadt Olympia in seinem sUdliehsten 
Winkel, Tacoma schon freier an der Siidostseite gelegen, Seattle 
erheblich nordlicher an einer besonders begiinstigten Stelle des 
Ostufers, zwischen ihm und dem Lake Washington, der jetzt in 
einen grossen mit der See verbundenen Binnenliafen verwandelt 
wird, bilden eine an Bedeutung mit der engeren Meeresnachbar- 
schaft aufsteigende Reihe. Wer sie betraehtet, moehte dem noch 
nordlicheren, nur durch eine der vorlagernden Inseln etwas mas- 
kierten Everett am Ausgang des Puget Sounds, dem Endhafen des 
Great Northern Railway, eine gliickliche Zukunft verheissen. In 
diesen Stadten des Puget Sounds verkorpert sich besonders ein- 
drucksvoll der befliigelte Aufschwung, den dem Nordwesten der 
Vereinigten Staaten die nordlichen Pazifikbahnen gebracht haben, 
auch die kanadische, der zwei Verbindungslinien von Seattle zu- 
streben. 

Wie hier die Erzeugnisse eines sich immer kraftiger entwickeln- 
den Hinterlandes, die Fischereiertrage der Fliisse, Holz in alien 
Stadien der Verarbeitung, Getreide, Mehl, Friichte, in den Hafen, 
deren Verkehre der Kohlenreichtum dieses Ufers im Wettbewerb 
mit dem kalifornischen Erdol einheimische Triebkraft zufiihrt, zu- 
sammentreffen mit den iiberseeischen Handelswaren aus den hier 
naher geriickten Kulturlandern Ostasiens, aus Alaska, dessen Er- 
schliessung und Ausbeutung wesentlich von hier aus betrieben wird, 
das ist an anderer Stelle heller beleuchtet worden.^'* Die Grosszii- 
gigkeit des an dem einst stillen Ufer so schnell erwachten Lebens 
kommt dem Geographen besonders zum Bewusstsein in der gebie- 
terischen Art, wie die junge Grossstadt Seattle den Boden, auf 

24 Herbette : Les ports ainericains du Nord-Ouest, Annales de Geogr., XXII, 
1913, pp. 160-171, vmd unten, pp. 275-286. Besonders beachtenswert sind die 
Beobachtungen und die Urteile des Handelssachverstandigen am Deutschen 
Konsulat in Chicago, Dr. Quandt: Die Pacifickiiste der Vereinigten Staaten, 
Berichte ilier Handel iind Industrie, susammengestellt im Beichsamt des In- 
nern, XIV, 1910, pp. 567-638. 



220 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

dem sie sich erhebt, nicht sowohl als die einmal gegebene Grundlage 
ihres Daseins hinnimmt, sondern mehr wie ein Bildhauer seinen 
Block — wie vor dem schopferischen Willen Landengen sich auftuen, 
Buchten sich mit Baugrund fiillen, stattliche Hohen unter dem 
Kreuzfeuer von Wasserstrahlen dahinschmelzen und, wo man sie 
stehen lasst, sich fiigsam den Plan eines Hauserschachbretts und 
das Eisengewand von Strassenbahnschienen auf die steilen Flanken 
aufpassen lassen miissen. 

Und doch ist dies Sehauspiel nur ein Glied in der Reihe gewal- 
tiger Umwalzungen, die das Zeitalter der Pazifischen Bahnbauten 
indrei Jahrzehnten iiber den Nordwesten der Vereinigten Staaten ge- 
bracht hat. Von 1880 bis 1910 hat die Volkszahl der sechs Staaten, 
denen in der Nordpazifischen Bahn eine Hauptader modernen 
Wirtschaftslebens erwuchs, sich auf das 4i/2fache (5,170,000 Kopfe) 
vermehrt, die vom Pfluge gefurchte Landflache auf das 5fache 
(57,166,000 acres=228,663 qkm), der Jahreswert der landwirt- 
schaftlichen Erzeugnisse auf das 6%fache ($504,900,000). Das 
gibt eine rohe allgemeine Vorstellung von dem Kulturfortschritt 
eines weiten Raumes (1,425,000 qkm). Bei voUer Beherrschung 
eines reicheren statistischen Stoffs diirfte es moglich sein, ein schar- 
fer begrenztes Bild der belebenden Wirkung eines grbssen Eisen- 
bahnsystems wie des N. P. Ry.^^ auf den von ihm unmittelbar be- 
herrschten Landstreifen zu gewinnen. Aber nur ein intimer 
Kenner des Betriebes vermochte von der Gesamtleistung fiir den 
Verkehr, von dem Austausch der Krafte zwischen den von ihm 
durchzogenen, ungleich ausgestatteten Landgiirteln, von der Rolle 
der wichtigsten Massengiiter in diesem Verkehr eine treffende Vor- 
stellung zu entwickeln. 

Im allgemeinen scheint starker Fraehtbewegung westwarts eine 
schwachere Riickfracht zu entsprechen. Den an engere europaische 
Verhaltnisse gewohnten Beobachter iiberkommt leicht der Ein- 
druck, dass in dem freien Spiel entfesselter Krafte viel Energie 
fruchtlos sich verzehrt. Der Wettbewerb der grossen parallelen 
Linien entwertet manche Anstrengung. Wenn z. B. von 1911 auf 
1912 die Personenverkehrseinnahmen des N. P. Ry. um $1,935,000, 
um 11% zuriickgingen, weil bei einer leisen Dampfung der Lebhaf- 

-5 Die Nordpazifisehe Bahn besass Mitte 1912 ein Liniennetz von 6,297 miles 
(10,13-i km). Dazu traten 445 miles (716 km), iiber die ihr ein Verfiigungs- 
recht zustand (mileage controlled, leased, joint). 



PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 221 

tigkeit des gesamten Eisenbahnverkehrs— bei flaiier Geschaftslage 
und weiterer Steigerung der Zahl der Automobile ^c— die weithin 
an die Spuren des N. P. Ry. sich heftende Konkurrentin den durch- 
gehenden tagliehen Zugverkehr zwischen Chicago und Puget Sound 
verdoppelte, so wird es wohl zweifelhaft, ob hier die rechte Okono- 
mie der Krafte waltet. Quandt sprach die allgemeine Sachlage 
wohl riehtig aus, wenn er seine Ubersicht iiber Bahnen und Schiff- 
fahrtsverbindungen der pazifisehen Lander der Union mit dem Ur- 
teil schliesst, dass "die einseitige Entwicklung der Verkehrsmog- 
lichkeiten nach dem Westen den Bediirfnissen vorausgeeilt ist." 
Angesichts der bei aller Schnelligkeit des Fortsehritts immer noch 
sehr schwachen Bevolkerungsdichte der pazifisehen Staaten wird 
man dies schwerlich in Abrede stellen konnen, sondern lieber die 
Frage ins Auge fassen, die der Gang der Ereignisse selber auf wirf t : 
"Wie wird die Eroffnung des Panamakanals auf den Verkehr der 
pazifisehen Bahnen wirken?" Diese Frage stellt sich, je weiter wir 
nordwarts riicken, immer verschiedener gegeniiber ihrer einfachen 
Lage beim schnell entschiedenen Wettbewerb von Panama-Kanal 
und Panama-Eisenbahn. Steht den pazifisehen Staaten nach dieser 
wichtigen Anderung der Seewege ein so kraftiger Aufsehwung be- 
vor, wie ihn San Francisco, kaum aus den Triimmern seiner Kata- 
strophe zu neuem Glanze erstanden, sich verspricht und mit dem 
Jubelruf zur ersten pazifisehen Weltausstellung begriisst, dann 
kann die Riickwirkung auf den innersten Kern des Kontinents, auf 
die Staaten des Felsengebirges und dessen ganzer Westabdachung 
schwerlich ausbleiben. Dann wird gesteigertes Leben auch in die 
heute noch schwach bevolkerten Teile des Binnenlandes seinen 
Einzug halten und ein starkeres Gewicht im Verkehr der Uber- 
landbahnen in Anspruch nehmen. Die voile Entwicklung der 
Fahigkeiten der ungleich von der Natur ausgerlisteten meridianen 
Landstreifen wird die Wechselbeziehungen zwischen ihnen zu vol- 
lerer Geltung bringen als den Flug von Ozean zu Ozean. 

20 Abgesehen von den Fahrzeugen im Handelsbetrieb (commercial vehicles) 
hatten die Vereinigten Staaten bei letzter Zahlung 827,284 Automobile, eines 
auf 115 Kopfe; in den Staaten, welche der N. P. Ry. durchzieht, kam schon 
auf 90 Einwohner 1 Automobil. 



CONFRONTO FRA I *'BAD LANDS" ITALIANI 
E QUELLI AMERICANI * 

OLINTO MARINELLI 

NEL designare come "bad lands" alcune regioni italiane che 
presentano evident! somiglianze con quelle americane in tal 
modo chiamate, credo conveniente lasciare all'espressione quel si- 
gnificato un po' vago e comprensivo che mi sembra abbia nell'uso 
comune, senza cercare se, ed entro quali limiti, essa possa venire piu 
esattamente definita come termine proprio della morfologia ter- 
restre o della geografia in genere. Awerto pure fin da principio 
come alcuni confront! che oggi faccio fra i "bad lands" italiani e 
quelli americani non siano il risultato di uno studio un po ' accurate 
ne degli uni, ne degli altri. Nei primi ho fatto solo qualche ricerca 
saltuaria e non sistematica, negli ultimi poche fuggevoli osservazioni 
durante la nostra escursione transcontinentale, di entrambi conosco 
poi in modo incomplete la letteratura. Oggi devo quindi esporre 
piu che altro impression! e richiamare I'attenzione su alcuni punt! 
degn! di discussione e che ulterior! indagini potranno chiarire. 

Regioni che si possono considerare come "bad lands" sono in 
Italia piu diffuse di quanto comunemente si creda e di quanto le 
condizioni del clima farebbero supporre; se ne trovano un po' 
ovunque nella penisola ed anche in Sicilia ; ma in due zone special- 
mente con estensione relativamente notevole e eon caratteri meglio 
definiti ; in una prima che diro suhappenninica, che si estende lungo 
il pendio esteriore dell'Appennino settentrionale dal Piemonte alle 
Marche, Taltra che diro tirrenica, che comprende una parte della 
Toscana occidentale o marittima. 

In ambedue queste regioni come nel resto d 'Italia, i "bad lands" 
sono strettamente legati alia presenza di argille, le quali spettano a 
vari period! del terziario, ma di cui lo sviluppo piii importante in 

* Bead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of 
the Transcontinental Excursion to New York. 



224 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

se stesso e sotto I'aspetto ehe ci interessa corrisponde al pliocene 
marino, ai terreni cioe che i veeehi geologi italiani opportunamente 
designarono come subappenninici. Questi terreni si presentano 
quasi ovunque con stratificazione orizzontale o poco inclinata e 
comprendono, oltre ad argille, sabbia e conglomerati. 

Le due maggiori aree di "bad lands" presentano notevoli diffe- 
renze. La zona suhappenninica e caratterizzata dal grande e quasi 
esclusivo sviluppo dei cosi detti calancM. In tal modo si designano 
i sistemi di vallecole a trama ("texture") minutissima cbe incidono 
i pendii argillosi impedendo su essi qualunque sviluppo di vegeta- 
zione. Per dame una idea mi limito a riprodurre una fotografia 
(Fig. 1) — cbe devo al dott. Giuseppe Stefanini ^ — ed un frammento 
(Fig. 2) di uno fra i molti fogli della carta topograJ&ca dell'Istituto 
Geografico Militare nei quali queste forme sono figurate, in maniera, 
sia pure un po ' schematica, ma abbastanza espressiva. 

Assai notevole appare il contrasto fra i tratti di suolo oceupati dai 
calanehi e privi di vegetazione nel modo piii assoluto e gli spazi 
vicini coltivati a grano o rivestiti di erbe o boscaglia. Al quale 
proposito va poi aggiunto come i calanehi non occupino, nemmeno 
nelle aree del maggiore loro sviluppo, zone ininterrotte, ma si pre- 
sentino sempre come isole piu o meno estese in mezzo ad un terri- 
torio a coltura. E quasi superfluo awertire come i calanehi appa- 
iano in continuo progresso nel senso che il processo d'erosione cui 
sono dovuti e tuttora in azione e tende a fare estendere il fenomeno 
sottraendo via via nuovi territori all'agricoltura. Onde i vari studi, 
proposte e tentativi fatti in Italia per ostacolare I'estendersi dei 
calanehi e per redimere codesti terreni mediante opportuni sistemi 
di briglia e di imboscamento. Alcuni tentativi credo siano, almeno 
parzialmente, riusciti, ma non saprei ora dire in quale misura. 

E evidente infatti che quando, in un modo qualsiasi, si riesca a 
fare rivestire un pendio argilloso di vegetazione, si ostacola o si 
impedisce il libero riunirsi dell'acqua di pioggia in quei rivoletti 
ehe sono gli agenti della erosione dei calanehi. 

In relazione con cio in Italia si e presentato il problema se i ca- 
lanehi siano dipendenti dall'uomo, se cioe questo abbia determinate 
la loro formazione o contribuito ad essa col disboscamento e la messa 
in coltura della regione. La scarsita di vegetazione dei "bad lands" 

1 Al dott. Stefanini, che attende ad uno studio monografico dei ' ' bad lands ' ' 
italiani, devo anehe le fotografie riprodotte alle figure 3 e 4. 






'M^^ 



















Fig. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano (Imola) nel 
Subappennino romagnolo 



MARINELLI: ''BAD LANDS" 



225 




Fig. 2. Area a ' ' calanchi ' ' nel Subappennino romagnolo secondo la carta 
topografica al 25000 dell'Istituto Geografico Militare ("Tavoletta" Tos- 
signano). 



226 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

amerieani — scarsita di vegetazione che si ritiene condizione neces- 
saria per lo sviluppo di forme simili a quelle dei calanchi — e facil- 
mente spiegabile col clima arido; in Italia alcuni pensarono che la 
stessa condizione non avesse una causa naturale. In proposito con- 
viene notare anzitutto come i terreni puramente argillosi dell'Ap- 
pennino siano, anche nel clima italiano, assai poco atti alia vegeta- 
zione e specialmente a quella arborea, onde dove pure non sono 
zone a calanchi, il suolo si presenta, per la sua stessa composizione, 
rivestito quasi solo di magra erba e di rada boscaglia. A questa 
condizione naturale corrisponde quella determinata dall'uomo: in 
un paese tipico per le colture arboree come e I'ltalia queste man- 
cano del tutto o quasi nei territori costituiti da pure argille, dove 
sono invece esclusive le colture erbacee e specialmente quelle dei 
cereali. Alia steppa naturale si e qui sostituita quella artificiale, non 
operando alcun profondo mutamento nel tipo del manto vegetale. 
Invece si puo osservare che nella zona sub-appenninica e meglio, 
come diro, nei "bad lands" tirrenici, le colture, come la vegetazione 
spontanea, esistono soltanto ove sono pendenze moderate, onde re- 
sulta evidente che nella f ormazione dei calanchi un fattore e ancora 
pill importante di quello elimatico, cioe Tesistenza di parti del suolo 
abbastanza inclinate : le quali poi necessariamente stanno in rap- 
porto con lo stadio giovane nell'attuale ciclo di erosione nel quale 
trovasi il territorio. Quindi la scarsezza di vegetazione dei "bad 
lands" italiani appare piu una conseguenza, che non una causa 
della f ormazione dei calanchi. In quanto poi all'azione dell'uomo, 
prescindendo anche dai sopra accennati tentativi moderni di arre- 
stare il progresso dei calanchi col rimboschimento, conviene ricor- 
dare le vecchie pratiche degli agricoltori toscani che incanalando le 
aeque e guidandone molto ingegnosamente lo scarico sui dossi e le 
parti in rilievo del suolo, contribuiscono a modificare favorevol- 
mente il processo naturale di erosione. 

Queste considerazioni non escludono 1 'influenza diretta od indi- 
retta del clima. Questa influenza trova una evidente espressione nel 
fatto, quasi generale nella regione adriatica come nella tirrenica, 
che i calanchi sono legati a determinate esposizioni, preferendo 
quelle a solatio. 

Nei pendii meglio soleggiati il suolo evidentemente si asciuga piu 
rapidamente dopo le piogge; e difficile pero dire se eio abbia piii 
importanza sul processo di denudazione in quanto viene cosi im- 



MARINELLI: ''BAD LANDS" 227 

pedito un profondo imbeversi del suolo e quindi il continuo smot- 
tare e dilamarsi di questo, ovvero in quanto viene cosi reso piu diffi- 
cile alia vegetazione di attecchire. 

Nei "bad lands" tirrenici pareechi altri fatti sono da notare. 
Anzitutto il f enomeno e molto piu complesso che generalmente nella 
regione subappenninica, come di carattere piu generico ed indicante 
solo la natura del terreno in cui si sviluppa e il nome con cui e cono- 
sciuto. Tutte codeste regioni sono infatti in Toscana designate col 
nome di ' ' crete. ' ' In esse le aree a veri calanchi sono evidentemente 
ristrette, mentre compaiono varie altre forme di erosione. 

Fra queste quelle che maggiormente colpiscono per la loro singo- 
larita sono le cupolette e coni di argilla di forma singolarmente 
regolare (Fig. 3 e 4) che si trovano dispersi sui pendii poco inclinati 
e sul fondo delle valli. Queste forme escludono un rapido riunirsi 
delle acque di pioggia in rivoli e rivoletti, fenomeno che e\ddente- 
mente richiede sulle argille pendii ripidi, ai quali, come s'aecenno, 
sono limitati i calanchi e la cui presenza, in Toscana come nella zona 
subappenninica, e collegata con la relativa gioventu delle valli 
rispetto all'attuale ciclo d 'erosione. 

Le forme a cupola ed a cono ora ricordate sono pero molto istrut- 
tive perche danno un'idea del modo consueto col quale precede 
1 'erosione (uso questo termine nel senso comprensivo che ha comune- 
mente) nei terreni argillosi. Per spiegare le forme singolari bisogna 
awertire come nelle argille dei ' ' bad lands ' ' toscani non siano rare 
lenti o grumi di materiale sabbioso o argilloso. Quando questi 
materiali piu o meno disgregati vengono a trovarsi sopra superficie 
poco inclinate, in modo che le acque del dilavamento non siano in 
grado di allontanarli, proteggono le argille sottostanti in maniera 
che ha analogia con la protezione esercitata sul ghiaccio di un 
ghiacciaio da materiali rocciosi dispersi su questo. Nei ' ' bad lands ' ' 
d 'America e cioe sia in quelli del Piccolo Missouri, sia in quelli del 
Piccolo Colorado, ebbi occasione di osservare non soltanto forme a 
cono dovute alia protezione di materiale minutamente suddiviso, 
ma anche vere tavole, soraigliantissime a quelle dei ghiacciai, for- 
mate da lastroni di arenaria sostenute da pilastri di argilla (Fig. 5). 
In alcuni casi questi lastroni conservano la orizzontalita originaria, 
in altri mostrano con la loro inclinazione che sono caduti lungo 
pendii dei quali segnano I'antica posizione (Fig. 6). 

L 'analogia fra le forme che risultano dal riparo di materiali 



228 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

estranei rispettivamente sul ghiaceio e suUe argille,^ mi sembra 
possa avere un qualche significato per comprendere il processo di 
erosione in queste ultime. Sebbene non possa pensarsi ad alcuna 
analogia fisica fra la fusione del ghiaceio ed il disfacimento delle 
argille, tuttavia la somiglianza delle conseguenze ha la sua impor- 
tanza e puo spiegarsi quando si pensi alia proprieta che ha I'acqua 
di stemperare le argille rendendole quasi fluide. Abbiamo quindi 
un processo speciale di denudazione, il quale agisce anche con pendii 
debolissimi, anzi prevalentemente in questi. I pendii ripidi dove 
per ragione di clima e di esposizione ha luogo un rapido dissecca- 
mento del suolo, sono invece soggetti al ruscellamento normale che 
nei primi non puo svilupparsi. 

Nei "bad lands" tirrenici il paesaggio e poi determinato in 
misura non trascurabile dalla presenza delle sabbie che ricoprono 
le argille. Queste sabbie eostituiscono talora vere "mesas," non di 
rado occupate da centri abitati, altra volta rivestono la sommita 
delle colline formando solo localmente pareti. Le sabbie stesse 
assorbono poi completamente le acque meteoriche le quali poi escono 
in gemitii e piccole sorgenti a contatto con le argille, impedendo in 
queste il libero e regolare sviluppo dei calanchi e determinando 
nelle sabbie stesse grandi nicchie ed altre forme anormali. II pae- 
saggio della regione risulta quindi molto piu complesso di quello dei 
calanchi subappenninici e molto piu somigliante ai "bad lands" del 
Piccolo Missouri. 

In questa ultima regione si ha tuttavia ancora maggiore varieta 
di aspetto, in relazione anzitutto con la maggiore varieta dei mate- 
riali che alternano con le argille, owero sono dispersi in queste. Nei 
modificare il processo regolare d 'erosione delle argille oltre le varie 
specie di arenarie qui intervengono le ligniti, le "scorie" dovute alia 
combustione di queste ed altri materiali ancora. Un fatto che ha poi 
maggiore importanza nei paesaggio di questa regione e dato da 
quella specie di scaglionatura delle mesas, la quale a prima impres- 
sione fa pensare ad una vera amplissima terrazzatura operata dai 
fiumi. Ma cio non mi sembra probabile. Se male non ho osservato 
le superficie di queste ampie terrazze corrispondono a superficie di 

2 L 'analogia fra il modo di comportarsi delle argille e del ghiaceio rispetto 
ai processi subaerei puo forse essere dimostrata da altri esempi. Cosi il dott. 
Cesare Calciati mi riferisee di avere osservato nei ghiacciai del Caracorum, oltre 
alle solite forme dovute alia protezione di materiali morenici superficiali, anche 
sistemi di vallecole e pontieelli simili a quelli d 'erosione delle argille. 




i'lu. u. Cupolctta, (li iirgille in Val d 'Arbia (Toscana) 




Fig. 4. Coui e (.'upolette di aigilla in ^'al d 'Arbia (Tuscaiiaj 




Fig. 5. ' ' Tavola ' ' nei ' ' bad lands ' ' del Piccolo Missouri 
a sud-est di Medora 




Fig, 6. ' ' Tavole ' ' inclinate nolle argille della ' ' Tetrified Forest ' 
del Piccolo Colorado 



MARINELLI: ''BAD LANDS" 



229 



strati arenacei piu resistenti, cio che non aecadrebbe in via generale 
e per grandi spazi se la origine loro dovesse cercarsi nella erosione 
fluviale. Qui evidentemente si tratta di superficie liberata dai ma- 
teriali del disfacimento da un'azione diversa da quella dei fiumi. 
Per le argille possono bastare le azioni delle acque di pioggia che, 
stemperandole nel modo indicate, sono in grado di allontanarle 
anche con superficie orizzontali o quasi. In quanto alle arenarie con- 
viene forse pensare all'azione del vento. Nei "bad lands" del 
Piccolo Missouri ed ancora meglio nella regione del Piccolo Colo- 
rado si vide ottimamente come le arenarie ricoprenti con limitato 
spessore strati di argilla in rapido disfacimento, tendano a formare 
su queste delle cornici in continua rovina e di cui i materiali caduti 





Fig. 7. Profile a cornicioni di un 
pendio ove alternano materiali 
di diversa resistenza. 



Fig. 8. Profile a ripiani di un 
pendio ove alternano arenarie 
con argille. 



si presentano sotto forma di lastroni irregolarmente dispersi sul 
pendio. Sono questi lastroni che talora formano tavola, owero de- 
terminano altre irregolarita proteggendo le sottostanti argille. Pero 
appena cessa il pendio della Scarpa, cessano in genere del tutto o 
quasi anche i lastroni. Evidentemente il disfacimento meteorico 
li consuma, e le sabbie che ne resultano quando le acque di pioggia 
non abbiano la forza di trasportarle via, sono, in questi climi aridi, 
allontanate dal vento. Quindi il modo speciale di stemperarsi delle 
argille e questo intervento del vento bastano a spiegare come in 
regioni della struttura dei "bad lands" possono risultare ripiani 
scaglionati come quelli accennati. Per ehiarire meglio il carattere 
di queste presento due figure nella prima delle quali (Fig. 7) e 
rappresentato il carattere (a cornicioni) normale di un pendio in 
terreni orizzontali ove alternano materiali piu e meno erodibili, 
I'altro (forma a ripiani, Fig. 8) che rappresenta il caso in cui questi 
terreni siano argille e sabbie e ci si trovi in un clima secco. Nei 
"bad lands" del Piccolo Missouri un altro fatto degno di atten- 
zione e il corso a meandri del fiume principale, onde ne risulta una 
valle che sembra giovane come sponde, matura o vecchia come fondo. 



230 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

II fenomeno trova qui una spiegazione semplice, poiche sembra si 
tratti di meandri incastrati dei quali il fiume ha quasi distrutti gli 
sproni. Ma, se non in questo easo, in altri si puo pensare a fondi 
precocemente invecchiati a causa della rapidita del processo di de- 
nudazione nelle argille. Nello stesso tempo la struttura dei "bad 
lands" americani e tirrenici sembra atta a conservare pareti verti- 
cali, eioe tardivi caratteri di gioventu, anche in valli mature e forse 
anche veecbie. 

Sta il fatto pero ebe i "bad lands" da me considerati sono come 
tutti in regioni in stadio giovane dell'attuale ciclo di erosione, e 
questo in ogni caso deve considerarsi come elemento fondamentale 
del loro sviluppo. I confronti tendono invece a limitare I'impor- 
tanza del fattore climatico e di quello, ad esso piu o meno connesso, 
relativo alia vegetazione, mentre mostrano che il primo fra i vari 
fattori che contribuiscono al fenomeno deve cercarsi nella natura 
e struttura del suolo. Le stesse differenze fra i vari tipi di "bad 
lands" qui considerati devono riportarsi sostanzialmente a tale 
causa prima. 



LE PARC NATIONAL DU YELLOWSTONE : 
ESQUISSE MORPHOLOGIQUE * 

EMMANUEL DE MARTONNE 

DE tous les "Pares Nationaux" reserves, dans 1 'immense terri- 
toire des Etats Unis, "for the enjoyment and benefit of the 
people", le Yellowstone National Park est le plus eelebre et le plus 
visite par les voyageurs de tous pays. Au geographe attire par sa 
reputation il reserve encore des surprises. Si les geysers, etiquetes, 
catalogues comme les pieces d'un musee, imposes a 1 'attention par 
les implacables cicerones des hotels, n'ont pas pour lui le meme 
attrait que pour le touriste international, les promenades autour 
du lac et sur le bord du fantastique canyon par oii s'echappent ses 
eaux laissent le souvenir de spectacles grandioses, d'une beaute 
severe, en meme temps qu'ils posent, devant 1 'esprit curieux de s'ex- 
pliquer leur origine, les questions de geographic physique les plus 
captivantes. 

Apres la traversee des plaines du Montana, c 'est avec plaisir que 
I'oeil apercoit, en approchant de Livingston, la silhouette des mon- 
tagnes. Mais les arbres sont toujours aussi rares. Les flancs de la 
chaine des Absarokas, sculptes de cirques et de vallees glaciaires, 
hordes d'un glacis de moraines, sont ceints d'une etroite zone de 
forets ; mais la vallee, de plus en plus encaissee, est une vraie steppe. 
A Gardiner, la porte du Pare se dresse dans un paysage desole : mo- 
raines et terrasses a gros cailloux couvertes de sage brush, coulees 
de laves aux escarpements noiratres ; a peine quelques peupliers tor- 
dus et quelques pins aux bords du thalweg. 

II faut monter au-dessus de Mammoth Hot Springs pour voir 
commencer la foret, qui, a partir du Golden Gate, regne en mai- 
tresse sur tous les hauts plateaux, sombre et monotone foret, presque 

* This paper has also been published, in substantially the same form, in the 
Annales de Geographic, Vol. 22, 1913, pp. 134-148. 



232 TRANSCONTINENTAL EXCURSION 6F 1912 

oGaaJiacr--, 




Fig. 1. Carte, du Pare du Yellowstone pour servir a l'6tude des captures 
recentes. Echelle, 1: 800,000.— Courbes de niveau de 1,000 en 1,000 
pieds. Altitudes en pieds. 
1. Massifs superieurs k 10,000 pieds (centres principaux de glaciation) ; — 2. Ex- 
tension du lac Yellowstone a la fin de la periode glaciaire; — 3. Bassins a geysers; 
— 4. Principales cascades; — 5. Cols ayant pu etre suivis par les eanx a la fin de 
la periode glaciaire (O. Cr.=Outlet Creek). 



DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 233 

entierement formee par deux especes de coniferes, dont la plus 
commune est le jack-pine {Pinus Murrayana) . Plus on avance vers 
le sud et I'ouest, plus le manteau devient continu, derobant toute 
vue pendant des heures, sur les routes qui s'allongent. Les seules 
eclaircies sont des depressions marecageuses, souvent encombrees de 
moraines, ou les bassins a geysers, qui, dans les rares occasions ou 
la vue pent s'etendre assez loin, font une tache blanche au milieu 
de croupes sombres ondulant a perte de vue. 

Un des premiers explorateurs du Pare, pen suspect d'etre inat- 
tentif au paysage, le geologue et dessinateur Holmes, dont le rap- 
port contient d'admirables dessins panoramiques,i ecrivait, non 
sans raison: "Les gens qui ne connaissent le Pare que par les livres 
ou les articles de journaux s'imaginent generalement qu'il abonde 
en paysages grandioses. Au contraire, il est forme en grande partie 
de plateaux ondules et coupes, converts d'une foret dense et ex- 
tremement monotone." 

L 'impression de monotonie est augmentee pour le visiteur par 
1 'obligation de suivre les routes, tracees uniquement pour faire 
communiquer entre eux les bassins a geysers, et sans aucun souci de 
decouvrir des points de vue interessants. Pourtant, I'approche du 
lac Yellowstone fait pressentir des spectacles nouveaux. Le petit 
canyon de la Firehole River avec ses cascades, la vue sur le lac 
Shoshone, avec la silhouette des pics hardis de la chaine des Tetons, 
meritent un arret. Mais la descente sur le lac laisse le souvenir d'un 
spectacle inoubliable. 

La nappe, d'un bleu profond, scintillant sous un soleil ardent, 
s'etend a perte de vue, divisee en bras ramifies, etroitement en- 
cadree par les replis des collines d'un vert sombre, et dominee par 
les sommets dechiquetes et poudres de neige des Absarokas. II est 
difficile de rendre 1 'impression de calme, de solitude et de majeste 
qui se degage de ce spectacle, semblant evoquer les images que les 
yeux des premiers hommes ont du contempler, 

A la beaute des lignes et a 1 'harmonic des couleurs s'ajoute, pour 
le geographe, 1 'interet scientifique. La carte consultee, les questions 
se pressent: I'origine du lac parait d'autant plus digne d'etre dis- 
cutee que des depots, indiquant une plus grande extension, s'obser- 

1 W. H. Holmes : Eeport on the Geology of the Yellowstone National Park, 
12th Ann. Bep. U. S. Geological and Geographical Survey of the Territories 
{Rayden) for the year 1878, Part II, pp. 1-62. Washington, 1883. 



234 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

vent partout sur ses bords, et que des cols tres bas, par lesquels ses 
eaux auraient pu se deverser an sud vers la Snake River, sont 
marques en plusieurs endroits. La gorge par laquelle s'eeoulent 
actuellement vers le nord les eaux du lac serait done de formation 
toute recente. 

Cette impression se confirme, lorsque, apres la traversee de la 
large clairiere de Hay den Valley, ou I'emissaire du lac serpente au 
milieu de terrasses et de moraines, on arrive au bord de I'abime dans 
lequel la riviere plonge par deux bonds formidables. L'ceil garde 
longtemps la vision de cette coupure etroite, tranchant la surface 
uniforme et sombrement boisee du plateau, avec ses parois ou la 
roche, decomposee par les solfatares, se colore de teintes eclatantes, 
blanc, rouge, jaune ou ocre, s'effrite en talus croulants ou se debite 
en piliers, 

L 'ascension facile du Mt. Washburn acheve de montrer le carac- 
tere original de tout ce pays. C'est bien une region de plateaux 
monotones et en grande partie boises, trouee de bassins a geysers, 
eventree par quelques canyons, dont celui de la riviere Yellowstone 
est le plus grandiose, occupee au centre par une vaste nappe la- 
custre ramifiee et suspendue en quelque sorte au-dessus de vallees 
profondes qui se disputent son drainage. Mais ces plateaux tor- 
ment en realite une depression, entouree de tous cotes par de hautes 
montagnes aux sommets dechiquetes, que la neige couvre long- 
temps et qui ont, pendant la periode quaternaire, donne naissance a 
de vastes glaciers envahissant la cuvette du Pare: a I'ouest les 
Gallatins, au sud les Tetons, a Test et au nord les Absarokas. 

Pour qui connait la structure des Montagnes Rocheuses il semble 
done, au premier abord, que nous ayons affaire a I'un de ces nom- 
breux bassins interieurs, auxquels on a donne dans le sud le nom 
de "park" et dont le bassin de Bozeman, au nord, est encore un 
exemple; depressions generalement d'origine tectonique, entourees 
de montagnes, et qui ont souvent ete occupees par des lacs disparus. 
Tin coup d'oeil jete sur une carte generale montrera cependant que 
la region a une situation assez particuliere. Non seulement le lac 
Yellovrstone, mais tout le Pare est une cuvette reellement suspendue 
au-dessus des plaines qui la serrent de pres, non seulement au nord 
et a Test, mais meme a I'ouest. Les Tetons et les Gallatins s'abais- 
sent brusquement sur les grandes plaines de la haute Snake, qui 
atteignent a peine 1 'altitude de celles du Montana et du Wyoming. 



DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 235 

Les Montagnes Rocheuses s'etranglent iei, jusqu'a disparaitre 
presque completement. La region du Pare Yellowstone forme 
comme un pont reliant les faisceaux du nord a ceux du sud. Les 
anciens geographes auraient parle de *'noeud orographique". II 
est permis en tout cas de parler de ' ' centre hydrographique ' '. C 'est 
une veritable fontaine que la region du Pare, d'ou deeoulent 
presque toutes les rivieres qui arrosent I'Ouest des Etats Unis: 
Missouri, Yellowstone, Snake, Green. 
Comment expliquer cette situation ? 

Sur la carte geologique, la region du Yellowstone est couverte par 
la tache rouge des roches volcaniques recentes. En fait, a partir de 
Mammoth Hot Springs, le touriste geologue dit adieu aux derniers 
affleurements de roches sedimentaires facilement observables. Tufs, 
breches, laves plus ou moins compactes, plus ou moins vitreuses, 
alternent desormais sur tout le parcours. Les feuilles geologiques 
au 1:125 000 publiees par le Geological Survey ^ enregistrent une 
succession de produits eruptifs varies, empiles sur une epaisseur de 
plus de 1000 m. et dont I'age remonte, en certains points, jusqu'au 
debut du Tertiaire. Seules les montagnes qui bordent la depression 
centrale (Gallatins a I'ouest, Tetons au sud. Snowy Range au nord) 
sont formees par des couches sedimentaires ou metamorphiques, 
plissees ou disloquees par des failles. 

Ainsi la cuvette du Yellowstone correspond a un empilement de 
formations volcaniques dans une aire tectoniquement deprimee. 
C'est en grande partie a 1 'accumulation de ces produits internes 
qu'elle doit son elevation au dessus des plaines voisines. Tecto- 
niquement c 'est une fosse, encadree de tous cotes par des failles, dont 
la plus importante, suivie a peu pres par la riviere Yellowstone 
depuis son confluent avec la Lamar River, avait deja ete parfaite- 
ment reconnue par Holmes. Cette blessure profonde de I'ecorce 
du globe a ete cicatrisee par les epanchements volcaniques, mais 
s'est rouverte a plusieurs reprises, et reste encore un point sensible 
de I'epiderme terrestre. Les sources chaudes qui continuent a edi- 
fier les terrasses eclatantes de travertins de Mammoth; les fu- 

2 Yellowstone National Park (Wyoming), Folio 30, Geologic Atlas of the 
U. S., Washington, 1896 (4 files, topographiques et 4 files, geologiques an 1 : 
125 000, 12 pp. texte et photographies) ; Atlas to Accompany Monograph 
XXXII on the Geology of the Yellowstone National ParTc, by Arnold Hague 
(27 flies.), Washington, 1904. 



236 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

meroUes dont le panache blanc tache ga et la les plateaux boises d'un 
vert sombre et s 'eleve meme an fond dn Grand Canyon ; les geysers 
lancant a intervalles reguliers leur jet de vapeurs et d'eau, temoi- 
gnent assez que la cbaleur interne est encore assez elevee a une 
f aible prof ondeur. 

On pent done croire que la region du Yellowstone, bien que for- 
mant un fosse tectonique, a du a I'activite volcanique de rester 
depuis longtemps en saillie. C'est ce qui lui aurait permis d'etre 
un centre de dispersion des rivieres. Le role de fontaine qu'elle 
joue encore lui est facilite par les reserves d'eau accumulees dans 
les terrains volcaniques permeables, qui emmagasinent la pluie au 
detriment de la surface des plateaux, mais au profit des sources et 
des rivieres encaissees. 

L 'extension de la f oret, couvrant presque toute la region, prouve 
d'ailleurs que les precipitations doivent etre relativement abon- 
dantes. Formant pont entre les faisceaux des Montagues Rocbeuses 
largement etales au nord et au sud, le massif du Pare est le seul 
obstacle que rencontrent les vents d'ouest aussi bien que les vents 
d'est, II semble meme que I'altitude des plateaux soit a peu pres 
celle de la zone des precipitations maxima, la pluie diminuant au- 
dessus de 2800 m., comme au-dessous de 1800 m. ; c'est ce qui ex- 
pliquerait la continuite du manteau forestier, reduit a une zone 
relativement etroite sur les montagnes voisines, plus elevees, mais 
aux pentes plus fortes. Si, en effet, la steppe regne jusqu'a pres 
de 1800 m., la foret dense cesse des 2600 m., et les derniers pins 
rabougris sont a 3000 m. sur les flancs du Mt. Washburn. 

Telles sont les constatations et les conclusions generales que pent 
permettre une tournee rapide a travers le Pare. Peut-etre est-il 
temeraire de vouloir aller plus loin. Pourtant, il est difficile 
d'eehapper aux questions qui se posent. 

Le lac Yellowstone est le trait principal de I'hydrographie du 
Pare. Quelle est I'origine de sa cuvette, entierement formee par les 
roches volcaniques? Depression originaire entre les coulees, ou 
affaissement tectonique ? Erosion fluviale ou erosion glaciaire ? Si 
ses eaux se sont ecoulees d'abord vers le sud, quelle est la circon- 
stance qui les a detournees vers le nord ? 

La derniere question est la seule a laquelle on ait cherche a donner 



DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 237 



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B/oc scu/eiri 



\mBlocaff*issi 



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\ e/'un b/oc 

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Ah -^B tffer coupes 
schem*li<]ues 







Fig. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yellowstone et des 
montagnes voisines 

et, dans les blocs afEaisses, par celui des traits (traits les pius. beiico v 
parties les plus basses). 



238 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



une reponse precise.^ Mais il ne semble guere possible de la discuter 
avant d 'avoir repondu aux autres, qui impliquent des problemes 
geologiques encore fort imparfaitement etudies. II nous faudrait 
savoir, en general, dans quelle mesure les plateaux qui s'etendent 
sur la plus grande partie du Pare correspondent aux surfaces con- 

ff^ HudiiebenyM! RedHouhtains 
110D3 i- — 




Chicken Flat Elephant 

Ridge Mourtem Lie Hack 
' Yellowstone • 



Yellowstone Buffelo Needle Bowidef 
VVashbum Umar plateau | pSaCeau 




Gallatin l^e M^Evers 
iiooo i r— ■ 

8000 fc^*'-i::l 



YeDowstone 
Lamar 



Absaroka Mountains 




.r3S0D 
-3Q03 
-2500 

"-2000 

— rsco 



Fig. 3. Coupes schematiques montrant le caraetere de fosse tectonique du 
Pare du Yellowstone (amorces marquees sur la carte Fig. 2) 

struites par les derniers epanchements volcaniques, ce qui implique 
une etude des dislocations tectoniques et des periodes d 'erosion. 

Les coupes visibles dans les canyons ont, des le debut de 1 'explo- 
ration, permis de reconnaitre des vallees creusees dans les forma- 
tions eruptives anciennes et entierement remblayees par les epanche- 
ments recents.* Mais on ne saurait en conclure que la cuvette du 
lac et les bassins a geysers soient des depressions dues simplement a 
I'accumulation. L 'interpretation des contours geologiques, au 
moyen de profils detailles etablis d'apres la carte, semble prouver 
que la plupart des traits topographiques de la region du Pare sont 
en relation avec des dislocations du soubassement volcanique. 

La carte (Fig. 2) et les coupes (Fig. 3) montrent que toute la 

3 J. P. Goode: The Piracy of the Yellowstone, Journ. of Geology, 1899, Vol. 
VII, pp. 261-271. 

4 Holmes, op. cit. — Arn. Hague: The Age of the Igneous Eocks of the Yel- 
lowstone National Park, Amer. Journ. of Science, 1896, p. 454. 



DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 239 



region est hachee de failles et divisee en blocs bascules ou plisses.^ 
Les failles interessent certainement les formations eruptives an- 
ciennes et, en certains points, les formations meme recentes, a I'ex- 
clusion des coulees de basalte quaternaire qui suivent le fond des 
vallees (coupes. Fig. 6). Le point le plus deprime semble corres- 
pondre au lac Yellowstone, ou le soubassement serait au niveau 
actuel des plaines du Montana et de la Snake. II y a la un veri^ 
table ombilic, qui a du se creuser encore jusqu'a une periode re- 
cente, entrainant la surface 
erodee des coulees et deter- 
minant un ennoyage des val- 
lees, qui forment les digita- 
tions du lac. 

Les sondages donnes par 
Holmes'^ et qui n'ont mal- 
heureusement pas ete reportes 
sur la carte topographique du 
Pare, non plus que sur les 
folios geologiques, indiquent 
des prof ondeurs de 70 et 80 m. 
qui se retrouvent dans tous 
les bras explores (Fig. 4). 
Cette concordance des pro- 
fondeurs maxima parait un 
argument serieux en faveur 
de I'hypothese de I'ennoyage 
d'un reseau de vallees, a la 
suite d'un affaissement affectant assez uniformement toute la sur- 
face du bassin lacustre. 

Apres la cuvette du lac Yellowstone, le point tectoniquement le 
plus deprime de la region est le fosse qui limite au nord I'aire de- 
primee du Pare et qui est suivi, pendant 35 km. environ, par la riviere 
Yellowstone. Le soubassement volcanique s'abaisse ici brusquement 
de 1500 m. au sud du Buffalo Plateau. Cette brusque denivellation 
est encore si marquee dans la topographie qu'elle represente un des 

5 Outre le folio Yellowstone National Park, deja cite, on s 'est servi des folios 
Absaroka (No. 52), comprenant les feuilles Crandall et Ishawooa au 1:125 000, 
et du folio Livingston au 1:250 000 (No. 1). 

6 Les profondeurs (en fathoms) sont portees sur la carte topographique de 
Gannett accompagnant le rapport de Holmes deja cite. 




Fig. 4. Esquisse des profondeurs du lac 

Yellowstone 

Courbes de 25 en 25 m., tracees d'aprSs les 
sondages du Survey de Hayden. Les fonds de 
plus de 75 m. sont marques en grise. 



240 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 




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DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 241 



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242 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



traits les plus frappants du panorama que se deroule, A'^ers le nord, 
du haut du Mt. Washburn (Fig. 5). On a Tinipression tres nette 
que le cours de la riviere Yellowstone et de son affluent la Lamar 
River, qui en est la continuation directe, sont determines par ce 
sillon tectonique, qui a du etre encore le siege de mouvements 
jusqu'a I'epoque quaternaire. 

II serait interessant de suivre plus loin au nord, jusqu'a Liv- 
ingston, la topographie des montagnes formant le prolongement des 
Absarokas. De vastes plateaux s'y etalent a des altitudes conside- 




FiG. 7. Les surfaces seniles a 2100-2400 m. au-dessus de Livingston, d'apres 
una esquisse hative faite en montant de Livingston au col de Bozeman 

rabies, en partie formes par une peneplaine cristalline (Boulder 
Plateau), qui plonge par une brusque flexure vers les plaines 
(coupes, Fig. 6), La couverture sedimentaire, conservee en quelques 
points eleves sous les breches andesitiques anciennes, forme, sur le 
bord de la montagne, une bande continue, plongeant assez reguliere- 
ment vers le nord et le nord-est et modelee en cretes monoclinales. 
Mais il est facile de reconnaitre une surface d'aplanissement bien 
conservee a I'extremite nord des Gallatins, tranchant les tetes des 
couches a une altitude inferieure a celle de la peneplaine cristalline 
du Boulder Plateau, mais a peu pres equivalente a la hauteur 
moyenne des Crazy Mountains (Fig. 7). Or ce dernier massif, qui 
se dresse dans la plaine comme un temoin d 'erosion colossal, est 
entierement constitue par les couches de Laramie horizontales, con- 
solidees par des dykes eruptifs qui en forment les points culminants. 
II a done existe une seconde peneplaine, tranchant obliquement la 
surface de la peneplaine cristalline actuellement portee a des alti- 
tudes de plus de 3000 m. par un bombement anticlinal dissymetrique 
(Fig. 3, coupe CD) . Le mouvement a ete plus regulier a Test (coupe 



DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 243 

CD), tandis que, a I'ouest, la surelevation amenait vers le Mt. 
Cowen une rupture de la voute (coupe AB ; cf. coupe Prospect Peak- 
Mt. Cowen, Fig. 6). D'apres les contours geologiques, le rejet des 
failles est considerable ; il y a meme chevauchement vers le sud, ce 
qui semble indiquer une poussee nouvelle survenue apres la rupture. 
Cette seconde periode de mouvements du sol pourrait etre celle qui 
a amene 1 'erosion de la peneplaine la plus recente nivelant les eretes 
monoclinales du bord de la montagne et les Crazy Mountains. L'ae- 
tivite eruptive a, en tout eas, ete ranimee a une periode recente au 
sud du Mt. Cowen, oil des porphyres se sont eleves dans le fosse 
faille et sont meme venus percer les coulees andesitiques anciennes. 

Si ces suggestions, inspirees surtout par I'etude des cartes {Liv- 
ingston folio), pouvaient etre confirmees par une etude morpholo- 
gique, qui n'a malheureusement tente encore aueun geographe 
americain, on pourrait affirmer avec certitude que la region du Pare 
a subi plusieurs periodes de dislocation et a pu etre reduite a plu- 
sieurs reprises a I'etat de peneplaine. La formation du fosse Yel- 
lowstone-Lamar parait posterieure a la peneplaine la plus recente 
du Snowy Range de Livingston. La dislocation affecte en tout cas 
incontestablement les formations eruptives anciennes. 

L 'etude de la partie occidentale du Pare conduit aux memes con- 
clusions. Le horst puissant des Gallatins est limite par des failles 
qui affectent un massif cristallin recouvert d'une serie sedimen- 
taire paleozoique et mesozoique puissante, en meme temps que des 
formations eruptives tertiaires, et qui sont cicatrisees en certains 
points, comme au Mt. Cowen, par des venues de porphyres daci- 
tiques. 

Ces failles appartiennent a un systeme de dislocations nord-sud 
qui predomine dans tout le sud-ouest du Pare, comme les disloca- 
tions est-ouest predominent au nord-est (v. carte. Fig. 2). Les con- 
tours geologiques permettent de reconnaitre que le relief anterieur 
aux eruptions etait ici beaucoup moins uniforme qu'au nord. La 
region des Red Mountains, du Chicken Ridge, participe aux plis de 
la chaine des Tetons. Les conglomerats tertiaires {Piny on conglo- 
merate ) , qui coiff ent quelques sommets, proteges par un chapeau de 
laves anciennes, indiquent un relief accidente avant les premieres 
eruptions; et le soubassement meme des rhyolites recentes qui fer- 
ment les grands plateaux du Pare presente des inegalites, dessinant 



244 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

des vallees assez profondes et assez larges. Nulle part les disloca- 
tions des formations eruptives ne sont aussi evidentes qu'aus en- 
virons de Huckleberry Mountain. 

II est tres probable que les bassins a geysers qui sont nombreux 
dans I'ouest du Pare ont ete affectes par ces dislocations, mais il 
est possible qu'ils soient dus en partie a I'affaissement du sol mine 
par la dissolution souterraine, operee a une faible distance de la 
surface par les eaux thermales, ou meme a une plus grande pro- 
fondeur par la chaleur du magma interne. 

La localisation des geysers dans les bassins n'a, en tout cas, rien 
d'etonnant. Des sources doivent naturellement se faire jour dans 
les depressions d'une region entierement formee de produits erup- 
tifs tres permeables ; mais, si le plan d'eau se rapproche de la surface 
dans les depressions, il en est de meme des surfaces d'egale tem- 
perature interne. Enfin, si les bassins sont en rapport avee de veri- 
tables dislocations tectoniques, 1 'ascension de vapeurs internes n'est 
pas impossible. 

En resume, I'etude de la tectonique du Yellowstone, telle qu'on 
pent la reconstituer d'apres les contours des folios geologiques in- 
terpretes au moyen de coupes detaillees, montre que le relief n'est 
pas simplement du aux accumulations volcaniques. Des dislocations, 
affectant non seulement le soubassement, mais les coucbes de laves, 
tufs et breches d'age different, ont tendu, jusqu'a une epoque recente, 
a rendre toujours a la region son caractere de cuvette, le fond 
eomble par les accumulations de produits eruptifs s'affaissant de 
nouveau. Le sillon Yellowstone-Lamar au nord, les bassins a 
geysers alignes a I'ouest le long de dislocations paralleles au bord 
du horst des Gallatins, enfin la depression du lac lui-meme sont les 
points ou la sensibilite parait avoir ete la plus vive et la plus pro- 
longee. 

La cuvette du lac Yellowstone correspondant a peu pres a I'en- 
droit oil le soubassement voleanique parait le plus affaisse, il est 
possible que la formation du lac soit anterieure a la periode quater- 
naire. On en aurait la preuve si I'on decouvrait des depots laeustres 
reconverts par les moraines. En tout cas, il n'est guere permis de 
douter que I'ecoulement des eaux se soit fait primitivement vers le 
sud. On en pent donner les preuves les plus varices. 

L 'argument geologique le plus connu est la presence d'un enorme 
bloc de granite sur le plateau, a I'ouest du Grand Canyon de la 



DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 245 

riviere Yellowstone. Ce bloc n'aurait pu etre apporte par des 
glaciers descendant du massif cristallin situe au nord-est si le 
canyon avait ete deja creuse.'^ 

D 'autre part, les zoologues ont remarque, dans le lac Yellowstone, 
la presence d'especes inconnues dans le bassin du Mississippi et 
communes dans celui de la Columbia, dont la Snake est tributaire. 

II est regrettable que la topographic du lac ne soit pas mieux 
connue, mais ce que Ton en sait s'accorde bien avec I'hypothese d'un 
ancien ecoulement vers la Snake. Les profondeurs sont faibles du 
cote de I'emissaire actuel; les plus grandes profondeurs se pro- 
longent, au contraire, jusqu'au fond des bras allonges vers le sud 
(Fig. 4). 

Nous avons deja indique I'existence de plusieurs cols bas. Les 
altitudes relevees sur la ligne de partage des eaux entre la Snake et 
la Yellowstone sont a peine a 100 m. au-dessus du lac actuel et 
presque au meme niveau que les depots lacustres anciens. Un col 
etroit coupant le Chicken Ridge est a 2370 m. ; c 'est a cette altitude 
que la carte geologique arrete partout le figure des depots lacustres. 
Le topographe a certainement eu conscience que la devait etre un 
emissaire du lac, car il a donne au ruisseau descendant de ce col vers 
la Heart River le nom de Outlet Creek. 

On pourrait, il est vrai, s'etonner de I'etroitesse du goulot qui 
aurait servi a la decharge des eaux d'un lac plus grand encore que 
le lac actuel. L 'objection tomberait s'il etait etabli que 1 'ecoulement 
par ce point a ete temporaire. C'est ce que nous esperons demon- 
trer en etudiant comment s 'est fait le renversement du drainage. 

Deux hypotheses peuvent etre invoquees pour expliquer le 
changement qui a donne naissance a 1 'admirable gorge de la ri- 
viere Yellowstone : capture par erosion regressive d'un affluent de la 
Lamar River, ou deversement d'un lac dont I'ecoulement vers le 
sud etait temporairement empeche. 

La capture est I'hypothese qui parait le plus en faveur chez les 
geologues americains.^ C'est le procede par lequel on explique 
generalement tons les changements du reseau hydrographique. On 
peut invoquer en sa faveur le creusement des canyons, tels que le 
Tower Creek, dans les plateaux au nord du Mt. Washburn, creuse- 

7 C'est Holmes {op. cit., pp. 52-55) qui a decouvert le bloc de granite. II a 
etudie et figure sur une carte la repartition des erratiques granitiques, montrant 
nettement leur provenance septentrionale. 

8 J. P. Goode, op. cit. 



246 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ment rendu necessaire par I'approfondissenient du sillon Lamar- 
Yellowstone. L 'avantage pris par la riviere qui a detourne les eaux 
du lac s'expliquerait par la facilite qu'elle a trouve a entailler les 
rhyolites decomposees par les solfatares. Les couleurs eclatantes et 
varices des parois du Grand Canyon sont precisement dues a cette 
decomposition. II est vrai qu'elles s'arretent vers I'aval a quelque 
kilometres des chutes. D 'autre part, si I'approfondissement du 
sillon Lamar- Yellowstone assurait un avantage evident au drainage 
vers le nord, il est difficile de comprendre pourquoi la capture n'a 
pas eu lieu plus tot et ne s'est produite qu'au moment ou se formait 
un lac, qui devait necessairement s'ecouler vers le sud par des 
seuils plus has (le col de 1 'Outlet Creek est a 60 m. au-dessous de la 
surface du plateau entaillee par le Grand Canyon). 

II semble que le changement de drainage soit en rapport avec les 
phenomenes glaciaires et que rhypothese du deversement par suite 
de barrage vers le sud merite d'etre envisagee. 

Les traces d'une vaste extension glaciaire abondent dans toute 
I'etendue du Pare. II est regrettable que 1 'etude systematique n'en 
ait jamais ete faite. Tons les bassins deprimes, meme les bassins a 
geysers, sont gorges de moraines, presentant parfois des formes 
topographiques tres nettes, qui permettent de croire que des lobes 
terminaux ont occupe ces depressions. Les moraines sont relative- 
ment rares sur les plateaux, et il semble bien que tout ce qui etait 
au-dessous de 2600 m. n'a ete reconvert par la glace que dans la 
mesure ou des glaciers formes sur les sommets plus eleves pouvaient 
y deborder. Les petits cirques qu'on observe sur le flanc nord de 
Flat Mountain indiquent une limite des neiges eternelles de 2500 m. 
environ. Les principaux centres de glaciation ont du etre : a 1 'ouest, 
les Gallatins, dont les moraines remplissent toute la haute vallee de 
la Gardiner River et debordent jusqu 'a ]\Iammoth Hot Springs, f or- 
mant de superbes Valiums etages et en partie reconverts de traver- 
tins par les sources chaudes; les Absarokas, a I'est et au nord, ont 
donne naissance au glacier le plus puissant qui descendait dans la 
vallee de la Yellowstone bien au dela de Gardiner (dernieres mo- 
raines a Chickory au sud de Livingston) ; au sud, enfin, les Red 
Dklountains ont ete couvertes de glaces, de meme que les grands 
plateaux de laves qui s'etendent directement au sud du lac a des 
altitudes de 2900 et 3050 m. (Two Ocean Plateau). 

En dehors des Absarokas et des Gallatins, offrant quelques jolis 
cirques, et du sillon Lamar- Yellowstone, qui semble localement sur- 



DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 247 

creuse, avee un verrou du a 1 'afSeurement du granite, on est f rappe 
de la rarete des formes de sculpture glaciaire, comparee a I'abon- 
dance des depots que Ton rencontre dans toutes les depressions. 

Les plateaux du Pare n'ont certainement pas ete reconverts en- 
tierement par la glace, et la calotte devait etre relativement pen 
epaisse. Les sommets d'ou sont descendus les glaciers sont eux- 
memes loin de presenter partout des formes de sculpture alpine. 
Le Two Ocean Plateau, vu du lac, est remarquable par son aspect 
tabulaire, contrastant avec les formes dechiquetees des Absarokas. 
II est probable que la sculpture preglaciaire, qui a, la comme par- 
tout, conditionne I'erosion glaciaire, etait a peine commencee sur 
ces plateaux, alors qu'elle avait deja travaille sur les Absarokas. 

Si la totalite du Pare n 'a pas ete recouverte de glace, il est cepen- 
dant certain que la cuvette actuellement occupee par les eaux du lac 
a ete envahie par les masses descendant des Red Mountains, du Two 
Ocean Plateau et des Absarokas, On pent meme admettre que 
I'epaisseur de la glace a ete assez grande pour exercer une cer- 
taine erosion et approfondir la cuvette. Les moraines entourant le 
lac et se prolongeant jusque dans Hayden Valley indiquent que le 
glacier s'etendait presque jusqu'a toucher le glacier venant du 
nord, qui apportait des blocs granitiques. 

La fin de la periode glaciaire est le moment decisif dans I'histoire 
du Yellowstone. Un lac devait necessairement se former dans la 
cuvette abandonnee par les glaciers et devait s'ecouler vers le sud, 
puisque c'est de ce cote que se trouvent les cols les plus bas. II I'a 
certainement fait par I'Outlet Creek, mais pendant tres peu de 
temps, car, au lieu de la gorge profonde qui aurait du se creuser 
pour racheter la difference de niveau entre le lac et la vallee de la 
Snake (150 m. au moment de plus haut niveau), on n 'observe qu'un 
court chenal, coupant le Chicken Ridge, comparable aux chenaux 
des lacs proglaciaires, tel qu'en pent creuser I'ecoulement d'une 
grande masse d 'eau pendant un temps tres court. 

II faut done bien admettre que Tecoulement a ete bouche, et il 
semble naturel d'en rendre responsables les glaciers descendant des 
Red Mountains et du Two Ocean Plateau, qui dominent directement 
la partie sud du lac et les cols voisins. Ce n'est que pendant des 
phases de recul temporaire de ces glaciers que les eaux pouvaient 
s'ecouler par I'Outlet Creek ou meme par des cols plus eleves. 
L'ecoulement insufifisant et intermittent explique que le lac ait 
grossi jusqu'a ce que ses eaux, s'etalant vers le nord dans Hayden 



248 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 




DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 249 

Valley, aient atteint sur les plateaux de rhyolite libres de glace, au 
pied du Mt. "Washburn, le bord de la gorge ereusee peniblement par 
un petit affluent de la Lamar River. Aussitot, la masse d'eau, se 
precipitant dans la gorge, change le torrent en un fleuve puissant 
qui approfondit rapidement sa vallee. Le plan du lac baisse en 
meme temps, et, lorsque les glaciers disparaissent definitivement au 
sud, il est trop tard ; 1 'avantage appartient deeidement au drainage 
vers le nord. 

En resume, I'hj^othese du deversement merite d'etre consideree 
plus serieusement qu'on ne semble I'avoir fait encore. Elle s 'im- 
pose a 1 'esprit lorsqu'on contemple, du haut du Mt. Washburn, le 
panorama qui se deroule vers le sud (Fig. 8). Au milieu des pla- 
teaux monotones, converts de forets, domines par les cimes de- 
chiquetees des Absarokas et par les masses des Red Mountains et du 
Two Ocean Plateau, la nappe du lac brille au loin, etalant ses bras 
ramifies. II semblerait naturel de la voir s'etendre encore, comme 
elle le faisait a la fin de la periode glaciaire, dans cette depression de 
Hayden Valley, oii la prairie fait une tache claire au milieu du 
manteau sombre de la foret de pins. L'etroitesse du canyon est 
telle qu 'on n 'en voit pas le fond ; on le devine seulement a ses parois 
blanches, II est difficile de concevoir image plus saisissante. 

Mais on pent invoquer mieux que 1 'impression d'un panorama en 
faveur de I'hypothese suggeree. L 'existence d'un lac postglaciaire 
dans Hayden Valley est prouvee par des depots lacustres fins et bien 
stratifies reposant sur les moraines. Un des endroits les plus de- 
monstratifs se trouve precisement a deux pas de la chute superieure 
de la riviere Yellowstone.^ 

Le detournement des eaux du lac Yellowstone vers le nord n'est 
pas le seul cas de transformation recente du reseau hydrographique 
que I'on puisse observer dans la region du Pare. Un chenal etroit, 
comparable au col d 'Outlet Creek, parait indiquer un ecoulement 
temporaire vers le nord du Solfatara Creek, actuellement tributaire 
du bassin de Norris; un chenal semblable rejoint Lava Creek au 
Blacktail Deer Creek (v. la carte. Fig. 1). II est possible que ces 
chenaux aient ete creuses a un moment ou le bassin de Norris d'un 
cote, la vallee de Gardiner de 1 'autre etaient occupes par la glace. 

On pent aussi considerer comme tres probable que la riviere 

9 Voir la photographie panoramique reproduite dans 1 'article que j 'ai publie 
sur le meme sujet dans les Annales de Geograyhie (tome XXII, 1913, pi. II b). 
On y reeonnait nettement les depots lacustres stratifies reeouvrants les mo- 
raines. 



250 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Madison et la riviere Gardiner ont modifie la limite de leur bassin 
au voisinage de Roaring Mountain. L 'affaissement des bassins a 
geysers anrait ete favorable a la Madison River. 

II semble done etabli que I'aspeet du reseau hydrographique du 
Pare est le resultat de changements recents, dont toutes les conse- 
quences n'apparaissent certainement pas encore. 

Le lac Yellowstone ne subsiste que grace a I'extreme jeunesse du 
Grand Canyon. Le ereusement de la gorge aurait certainement 
marche plus vite si la decomposition des rhyolites par les solfatares 
avait ete partout aussi intense qu'au voisinage du Canyon Hotel. 
Les deux chutes correspondent a des barres de roche compacte non 
decompos^e. L 'abaissement du niveau du lac a du etre tres rapide 
jusqu'au moment ou 1 'erosion a rencontre ces barres. C'est ce qui 
expliquerait I'absence de terrasses lacustres entre le plus haut 
niveau visible, pres du Lake Hotel (+70 m. environ), et le niveau de 
10 m. dont les depots forment falaise le long de la route. De petits 
lacs ont du persister jusqu'a une epoque tres recente entre les Val- 
iums morainiques de Hayden Valley. Leur fond est encore nette- 
ment indique par des plaines alluviales oii les rivieres serpentent 
en meandres tortueux ( ' ' Sign of the Northern Pacific " ) . L 'erosion 
du seuil des chutes, qui permettra a la gorge d'entailler ces plaines 
et d'abaisser de nouveau le niveau du lac Yellowstone, n'est plus 
maintenant qu'une question d'annees. Une evaluation serait pent 
etre possible si le phenomene etait suivi avec la meme curiosite at- 
tentive que le recul du Niagara. Encore faudrait-il ne pas oublier 
que le ereusement pourrait etre retarde ou accelere suivant I'etat de 
decomposition profonde des roches. 

On pent done conclure que, si les traits generaux de la physio- 
nomie du Pare sont le resultat d'une longue histoire geologique 
encore imparfaitement connue, ceux qui font vraiment sa beaute 
s 'expliquent par des changements tres recents. Les plateaux mono- 
tones encadres de liautes montagnes, formant une cuvette qui 
domine les plaines voisines, et d'oii descendent tons les grands 
fleuves de I'Ouest americain, sont dus a 1 'accumulation reiteree des 
produits eruptifs, travaillant a eicatriser une blessure maintes fois 
rouverte de Tecorce terrestre. Mais le lac Yellowstone etl 'admirable 
canyon par oii se deversent ses eaux sont dus a des evenements dont 
toutes les consequences ne se sont pas encore deroulees et dont les 
premiers hommes auraient pu etre les temoins. 



QUELQUES OBSERVATIONS SUE DEUX 

PETITS GEYSERS DU YELLOWSTONE 

NATIONAL PARK 

EMILE CHAIX 

PENDANT la splendide excursion transcontinentale de TAmeri- 
can Geographical Society de New- York, je pus, grace a une 
indication de M. Emm, de Margerie, observer pendant quelques 
heures, le 5 septembre 1912, un groupe de petits geysers du "Bassin 
superieur ' ' dans le Pare National du Yellowstone. 

Ces geysers sont situes au S.S.E. de la Geante et a I'E.N.E. de la 
Ruche (Beehive) ; ce sont peut-etre 1 'Anemone et le Midget, mais je 
n'ai pas pu m 'informer de leurs noms. Le groupe se compose d'un 
geyser vers le N.W., d'un second vers le S.E., a 3 ou 4 metres du 
premier, d 'une petite source bouillonnante dans une fissure au S.W., 
et d'une petite source au N.E. 

Le geyser du N.W. avait des eruptions frequentes, environ tons 
les quarts d'heure, et tres courtes (30 secondes) ; celui du S.E. avait 
des eruptions toutes les demi-heures seulement, mais assez longues 
(13 minutes en moyenne). La fissure du S.W. bouillonnait sans in- 
terruption, avec des moments de legere recrudescence, que je ne 
remarquai qu'au bout d'un certain temps; la fissure du N.E. emet- 
tait un peu d'eau chaude tres tranquillement et regulierement. 
Bref, sur un espace de quelques metres carrees on avait trois types 
differents de sources chaudes: la source simple, le geyser et le 
"Sprudel", ou source bouillonnante; eette source etait d'ailleurs 
tres semblable a une fumerole de vapeur, car elle ne "crachait" que 
quelques gouttes d'eau de temps en temps. Les deux geysers ne 
langaient pas leur eau a un metre de hauteur, en sorte qu'on pou- 
vait les observer de tout pres. 

Le caractere des deux geysers et leurs periodes d'activite etaient 
tellement dissemblables que je restai persuade de leur independance 
mutuelle jusqu'au moment ou j'eus fait le graphique de mes obser- 

251 



252 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

vations chronometriques. J'y decouvris que le geyser N.W. avait 
toujours deux eruptions tandis que le geyser S.E. n'en avait qu'une, 
et que Tune des deux eruptions du N.W. arrivait toujours vers la 
fin de celle du S.E, Je ne me rends pas encore compte du meca- 
nisme de ces eruptions eonjuguees mais dissemblables ; j'y revien- 
drai plus has. Au reste il faudrait une seeonde serie d 'observations 




Fig. 1 

semblables pour etre certain qu'il ne s'agit pas d'une coincidence 
fortuite.^ 

Comme, entre leurs grandes eruptions, la Ruche, le Vieux Fidele 
et d'autres geysers presentent aussi des recrudescences et des ac- 
calinies plus ou moins continuelles, il serait tres interessant de faire 
observer et chronometrer simidtanement les foyers d'une meme 
region, ne fiit-ce que pendant quelques heures, par une escouade de 
personnes qui auraient mis leurs montres bien d 'accord; si Ton 
etablissait ensuite le graphique de ces observations il ferait peut-etre 
ressortir des relations encore ignorees entre les foyers d'activite 
d'un meme "bassin".— Puisque les soldats en garnison dans le 

1 Toutefois, le matin du 6 septembre la relation etait la meme que 12 heures 

avant. 





Figs, li et 3. \ues pnsos uu JS'. du c latere N.W. 

La fissure S.W. est visible k gauche de M. de Margerie. (Huit autres vues ont ete 
perdues pur la mauvaise quality d'un film-pack.) 



CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 



253 




254 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Pare font deja fort bien les observations meteorologiques, je suis 
persuade que, bien diriges, ils feraient bien les quelques series 
d 'observations necessaires. 

Les deux petits geysers presentaient un certain interet theorique 
par le caractere des bulles gazeuses qu'ils emettaient. 

Au commencement et a la fin de leurs eruptions on voyait ar- 
river jusqu'd la surface de leur eau de petit es bulles de gaz, qui 
augmentaient legerement de volume en montant. Pendant les erup- 
tions s 'elevaient avec violence de grosses bulles, qui etaient brusque- 
ment resorbees par I'eau sans parvenir jusqii'd la surface; ce n'etait 
que vers la fin de I'eruption que ces grosses bulles arrivaient a la 
surface et bouillonnaient. — Les petites bulles etaient probablement 
de quelque gaz peu soluble (peut-etre CO^) ; les grosses etaient 
certainement de la vapeur d'eau et elles ne parvenaient a la 
surface que quand elles avaient sufifisamment echauffe I'eau du 
cratere.- Cela offre une interessante confirmation de la theorie Bun- 
sen-Tyndall-Coles sur I'eruption geyserienne. 

Je rappelle en deux mots cette theorie, qui est basee principale- 
ment sur le fait que, dans le canal eruptif, la temperature 
augmente rapidement en profondeur jusqu'a un niveau ou elle 
atteint un chiffre maximal tres voisin du point d 'ebullition pour la 
pression hydrostatique correspondante. II faut done admettre que 
c'est a ce niveau que se fait 1 'echauffement (peut-etre, mais pas 
necessairement, par une arrivee de vapeur volcanique a haute 
temperature), que c'est la vapeur qui s'eleve de cette place qui 
echauffe graduellement toute la colonne d'eau surincombante, que 
I'eruption a lieu des que le point d 'ebullition est atteint quelque 
part et qu'elle s'arrete des que I'eau surchauffee est remplacee par 
I'eau ambiante. 

II serait tres interessant de faire diverses series d 'observations: 
1" faire recueillir et analyser les gaz— petites et grosses bulles— 
que ces deux geysers si abordables emettent;— 2° faire noter les 
temperatures de I'eau pendant la duree de trois ou quatre eruptions, 
soit dans la cuvette exterieure, soit dans le canal aussi profondement 
que possible. 

2 J 'etais malheureusement dans 1 'impossibilite de recueillir des gaz et j 'avais 
perdu mon thermometre ; mais I'eau des crateres avait certainement 80° C. pen- 
dant les eruptions. 



CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 255 




Figs. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes geoisothermiques : 

Fig. 5. Sans influence de I'infiltration d'eau. 
Fig. 6. Avec infiltration d'eau superficielle. 
Fig. 7. Avec infiltration dirigee par une couche DAF 
supposee impermeable. 
N.B. Les temperatures sont indiquees en degres centigrades. 



256 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Le cratere N.W. avait deux orifices, et la plus grande partie de 
I'eau emise par I'un de ces orifices s'engouffrait dans I'autre, 
comme si remission de vapeur, etant plus vive d'un cote, creait 
un mouvement de convection (rapprocher ce fait de 1 'observation 
de M. Alb. Brun au Kilauea, p. 233 de ses Becherches sur Vex- 
halaison volcanique). 

Un de nos jeunes collegues fit "avaler" son mouchoir de poche 
par le geyser vers 4^* p.m.; le mouchoir ne ressortit pas le meme 
jour, mais je le retrouvais le matin suivant sur le bord de la 
cuvette. 

Le bassin du geyser S.E. etait seme de billes tres rondes de con- 
cretions. 

Les conditions geothermiques indispensables pour 1 'existence de 
geysers doivent etre assez speciales et, a ma connaissanee, elles n'ont 
pas ete exposees en detail, et demanderaient en tout cas a etre con- 
trolees par des observations. 

D'apres la tres bonne definition de M. Alb. Brun (ihid., p. 13), un 
foyer volcanique est un lieu ou les lignes geoisothermiques de haute 
temperature atteignent la surface. Pour le cas des geysers, il ne 
s'agit que de la ligne de 100° C. environ.— II semblerait au premier 
abord qu'on pourrait representer ces conditions par la Fig. 5. 

Sur la provenance de I'eau des geysers, on est d 'accord: il s'agit 
d'eau meteorique qui s'infiltre plus ou moins froide dans le sol, y est 
eehauffee par ce qui subsiste du foyer volcanique, puis est expulsee 
par quelque fissure. 

Mais si I'on suppose une distribution geothermique comme celle 
de la Fig. 5, aurait-on une source bouillonnante constante (Sprudel) 
ou un geyser, c'est a dire une source a ebullition intermittente?— II 
n'y a pas de doute que I'eau serait ehauffee perpetuellement au fond 
de la cheminee A B, qu'elle bouillonnerait constamment et que I'ac- 
tivite n'aurait que des variations saisonnieres, dues a I'abondance 
plus ou moins grande d'eau, ou seculaires, dues au degre d'activite 
volcanique. Ajoutons que, suivant la temperature des couches supe- 
rieures, cette source pourrait etre ou une simple source thermale, ou 
un *' Sprudel", ou une fumerole aqueuse. 

Pour un geyser, il faut une region surchauifee qui fournisse de 
la vapeur a plus de 100° C. a travers une eau restee plus froide. 
Ces conditions sousentendent une allure des lignes geoisothermiques 



CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 257 

dans le genre de la Fig. 6. Dans ee eas il pourrait venir de la region 
£^ -F' de la vapeur tres chaude qui, en s 'elevant dans la colonne A B 
d'eau moins chaude, en determinerait 1 'ebullition et rejection inter- 
mittentes.— II n'est meme pas necessaire de supposer la proximite 
d'un foyer tres chaud vers F et une mauvaise conductibilite des 
roches vers D, ce qui serait peu plausible; il s'agit probablement, 
comme cela a ete constate dans le tunnel du Simplon, d'une simple 
modification, par les eaux meteoriques, de la distribution de la 
chaleur sur un point d 'un espace chaud dans toute son etendue. 

Meme si Ton admet, ce qui doit exister frequemment, qu'une 
couche comme D AF dans Fig. 7 est impermeable et amene vers le 
bas de la fissure A B toute 1 'eau infiltree, les lignes geoisothermiques 
s'ineurveront de telle fagon que ce soit au point G que se trouve le 
maximum le plus superficiel de temperature, ee qui etait le cas au 
Grand Geyser d'Islande lors des observations de Coles et Tyndall. 

Dans ces conditions la periode eruptive pourrait etre souraise a 
des variations saisonnieres ou accidentelles dues a 1 'alimentation en 
eau superficielle, a des modifications importantes dues aux deplace- 
ments eventuels de la circulation des eaux d 'infiltration, enfin aux 
changements geothermiques. 

II resterait a imaginer quelles complications peuvent expliquer 
I'aetivite conjuguee et pourtant si differente de mes deux petits 
geysers; de meme que celles qui expliqueraient les phenomenes 
varies du Riverside Geyser.^ Mais ces interpretations de detail 
viendront plus tard, quand le principe lui-meme sera bien etabli. 

Or voici ou j 'en veux venir : 

Le Pare du Yellowstone etant unique au jnonde pour la variete 
infinie de ses phenomenes geyseriens et etant regi par une adminis- 
tration tres eclairee, cette administration rendrait service a la 
science si elle pouvait instituer quelques series d 'observations sur les 
f aits suivants : 

3 Voici un extrait des notes prises le'5 septembre par M. Andre Chaix: — 
Quatre orifices, dont deux tres petits. Ces deux petits trous emettent constam- 
ment des jets de vapeur violents et continus. — Eruption de 1 'orifice principal : — 
lh50 a 2h: orifice plein, emission intermittente de quelques buUes, ecoulement 
tranquille d'eau; — 2h a 2iil0: quelques jets d'un metre, puis jets obliques sac- 
cades, de 10 m. environ; bruit sourd, avec 2 a 3 battements par seconde; jets 
affaiblis;— 2*110: emission violente de vapeur, par bouffees, avec le meme 
rythme de 2 a 3 par seconde;— 2hl5: cratere vide; emission tranquille de va- 
peur.— Une fois 1 'eruption de 1 'orifice principal terminee, on en tend dans le 
second grand orifice un bouillonnement, avec les memes 2 a 3 battements par 
seconde. — Memes phenomenes observes dans une autre eruption de la journee.— 
En somme, trois tjpes differents d 'activite sur un petit espace de 3 m. de cotes. 



258 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

1°. Notation simultanee de la temperature des eaux de tout genre 
d'un des "bassins" et etablissement de la carte avec les lignes iso- 
thermes probables. Symetrie ou asymetrie de ces cdurbes ther- 
miques pourraient etre tres suggestives. 

2''. Observation simultanee de la temperature du sol a 5 au 10 
centimetres de profondeur dans quelques regions, et etablissement 
des lignes isothermes. 

3«. Observation des temperatures en profondeur dans tous les 
orifices au fissures de la meme region. 

II faudrait choisir deux ou trois groupes pas trop etendus de gey- 
sers et sources, si possible possedant un geyser a activite constante ; 
et une escouade un peu dressee et bien dirigee pourrait faire en 
deux ou trois jours plusieurs de ces series d 'observations. Qui sait 
si, apres I'observation de petits groupes, elle ne pourrait pas se 
lancer dans I'observation d'un des grands? 



DIE GRANDE COULEE 

KARL OESTREICH 

WOHL nirgends auf der Erde erhalt man von der gestaltenden 
Wirksamkeit der vulkanischen Vorgange einen so macht- 
vollen Eindruck, wie im Nordwesten der Vereinigten Staaten. Hier 
iiberragen die vulkanischen Riesengipfel als Einzelberge und Land- 
marken das zu ihren Fiissen gedehnte Gebirgsland ; in ihrer Anzahl 
vom Mt. Baker bis zum Mt. Shasta stellen sie ebenso viele verfirnte 
und vergletseherte Gipfel dar. In dera sonst bereits nieht mehr die 
Firngrenze beriihrenden Gebirgsland sind nur diese Produkte des 
Vulkanismus Ansatzpunkte fiir die wirksamste Form subaerischer 
Umgestaltung, die Vergletseherung. Auch der landsehaftliche Ein- 
druck sei hier nicht verschwiegen, der Eindruck von Grosse und 
Weite, den wir erhielten, als wir von Tacoraa aus in der Feme die 
gewaltige Kuppe des Mt. Rainier geisterhaft aus dem Dunst auf- 
ragen sahen, oder als wir von Portland aus, wie etwas Unwirkliehes, 
wie eine Fata Morgana, die Schneefelder des Mt. Hood vom dunsti- 
gen Nachmittagshimmel zartrosa sieh abheben sahen. 

Aber diese Einzelgipfel, auch wenn sie, wie Mt. Hood, in schoner 
Regelmassigkeit bereits zu Sternform ausgestaltet sind, oder wenn 
sie, wie Mt. Shasta, bereits tief zerschnitten daliegen, sie sind, erd- 
geschichtlich gesprochen, jung im Vergleich zu einer anderen, weit 
gewaltiger ausgedehnten Kraftewirkung des Vulkanismus, zu den 
Lavadecken des Nordwestens, die vom Columbia und vom Snake 
River durchmessen werden, und in deren Herz uns der denkwiirdige 
Tag der Grande Coulee fiihrte. 

Am Bahnhof von Almira, in der Morgenfriihe, erwarteten uns 
die Farmer der Gegend, mit ihren Automobilen, um uns in die 
''lava deserts" zu fahren, um uns zu zeigen, was sie mit "dry-farm- 
ing" aus dieser Wiiste in wenigen Jahren gemacht haben, und was 
sie noch aus diesem Lande machen werden. 

Ein Weizenland hatte uns auf genommen ; unabsehbar dehnte sich 

259 



260 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

die Weizenflur hiigelauf, Mgelab, wenn man iiberhaupt von "Hii- 
gel" hier reden soil; aber auch das beliebte Wort ''wellig" mochte 
hier nicht am Platze sein : zu weiten flaehen Kuppen mit ganz gerin- 
gen Unterschieden der Hohe war dieses Land ausgestaltet, es war 
die ''Peneplain", wie wir spater— am Binschnitt der Coulee— uns 
iiberzeugen konnten. In den Bodenfalten lagen die Gehofte, von 
Baumwerk umgeben; an den Hangen und auf den Plachen arbei- 
teten die Erntemaschinen. Die modernen Grossfarmer gebrauchen 
die Dampfmaschine, die von zwei, ja von einem Manne betrieben 
werden kann. Malerischer aber wirkt die altere Maschine, die von 
einem Schwarm von 20-30 Pferden geschleppt wird. Aber hier wie 
da wird von dem gleicben Mechanismus zu gleicher Zeit das Ge- 
treide geschnitten, werden die Korner ausgedroschen und die 
Halme in kleinen Biindeln reihenweise aufs Feld gelegt. 

All diese arbeitenden Gruppen in der gelben Flur, in der Morgen- 
friihe, in der weiten Landschaft unter der klaren durchsiehtigen 
Luft und voUer Sonne, sie gaben uns den Eindruek der Frucbtbar- 
keit, des reicben Segens, den Natur und Mensehengeist liber dieses 
Land hier gebracht hat. 

Und auch der Menseh hier war wohl der Beaehtung wert. Die 
Farmer kommen aus aller Herren Landern: dort wohnt ein Dane, 
dort ein Deutscher, dort ein Amerikaner aus dem Osten— alle von 
den unternehmendsten und tiichtigsten ihres Schlages. Und sie 
fiihlen sieh wohl, Wohlstand in korperlicher und materieller Hin- 
sicht, und nach einer Generation sind sie zusammengeschmolzen zu 
einer einheitlichen Bevolkerung : das Menschenleben drangt wie die 
Natur zum Ausgleich, dort Assimilation, hier Peneplain. 

Uns woUte dieses bliiliende Leben und dieser Wohlstand ein Wun- 
der scheinen, und das ist es in der Tat. Zwar diirfen wir den von 
den Amerikanern gern gebrauchten malerischen Ausdruck "Lava- 
wiisien des Columbia" uns nicht zu eigen machen, wenn er nicht 
etwa nur den Gegensatz zu bliihendem, zu Frucht- oder Waldland 
bedeuten soil. Aber jedenfalls ist hier semiaride Region. Der 
grosste Teil der iiber dem Pazifischen Meere auf genommenen Feuch- 
tigkeit wird von der Kiistenkette zuriickbehalten : bis zu 2500 mm 
Niederschlag gibt die Landes'sche Karte^ hier an; und wahrend 
hinter der Kiistenkette die Gegend des Puget Sounds ein erstes 

1 Henry Landes : Preliminary Eeport on the Underground Waters of Wash- 
ington, Water-Supply and Irrigation Paper No. Ill (Washington, 1905), PL I. 



OESTREICH: GRANDE COULEE 261 

Minimum des Niederschlages mit weniger als 500 mm darstellt, er- 
folgt in der Cascadenkette wiederum eine Zunahme bis iiber 1500 
mm. Erst dahinter, in den "Columbia Deserts", liegt das zweite, 
raumlieh ausgedehntere und dem Grade nach extremere Minimum : 
die Niederschlagsmenge betragt hier 200 mm, nur im Osten scheint 
sie auf 300 mm anzusteigen, soweit aus den nur spiirlieli vorliegen- 
den Daten geschlossen werden kann. Hier fehlen, zumal bei dem 
plateauartigen Charakter des Landes, die bachspeisenden Quellen; 
perennierende Fliisse gibt es nur drei, und das sind die "Fremd- 
linge" Columbia, Snake und Yakima. 

Alraira hat keinen Fluss. Dafiir aber hat es in seinem aus der 
Verwitterung des Basaltes hervorgegangenen, feinkornigen Boden^ 
einen Grund, der die Winterfeuehtigkeit lange zuriickhalt, und, 
regelreeht bearbeitet, das ideale Terrain fiir Trockenfarmen gibt. 
Denn der grosste Teil des Niederschlages fiillt in Form von Schnee ; 
das wohltatige Nass sickert in den Boden ein und geniigt, um das 
Getreide im Laufe des Sommers zur Reife zu bringen. 

Das Gestein, das den fruchtbaren, weil hygroskopischen und an 
Salzen reiehen, jugendliehen Boden von Almira liefert, ist der 
Basalt der gewaltigen Lavatafel, die den nordliehen Teil der ' ' Great 
Basin" genannten Region erfiillt, und bekanntlich mit dem Dekkan 
und der nordatlantisehen Lavatafel die grossten Lavaausbreitungen 
der Erde darstellt. Die maximale Machtigkeit der in 15-20 m 
dicken Stromen iibereinander geflossenen Lavadecke betragt 1200 m. 
Doeh in der von uns besuchten Region im "Big Bend" des Colum- 
bia ist die Machtigkeit weit geringer: in der Gegend von Almira 
liegt die Landoberflache in etwa 450 m, und am Columbia und in 
der Grande Coulee tritt bereits die Unterlage der Laven ans Licht. 

Die ]\Iachtigkeit der Laven wechselt also betrachtlich : auch im 
"W, jenseits des Columbia, am Table Mountain z. B., treten wieder 
ganz andere Machtigkeiten von Lava auf. Diese Verschiedenheiten 
konnen auf zwei Ursachen zuriickgefiihrt werden: auf ungleiche 
Machtigkeit der urspriinglichen Ablagerung infolge Unebenheit 
des prabasaltischen Gelandes, und auf regionale Abtragung. Beide 
Ursachen mogen in unserem Falle mit im Spiele sein. 

Bei dieser Gelegenheit ist es notig, eine etwa bestehende falsche 

- Frank C. Calkins: Geology and Water Resources of a Portion of East-Cen- 
tral Washington, Wafer-Supply and Irrigation Paper No. 113 (Washington, 
1905), S. 25 if. 



262 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



Auffassung iiber das Verhaltnis der Lavatafel zu dem Cascadenge- 
birge zu berichtigen. Bei dera mit der Literatur weniger Vertrau- 
ten konnen die heutigen Hohenverhaltnisse leicht die Vorstellung 
erwecken, als seien die Laven die Erfiillung einer urspriinglichen 
Mulde zwisehen Rocky Mountains im 0, Cascadengebirge ira W. 
So einleuchtend diese Vorstellung auf den ersten Blick sein raochte, 
so entspricht sie dock nieht der Wirklichkeit. Der Hohenunter- 
schied zwisehen Cascadengebirge und Lavatafel besteht erst seit 
dem neuesten Zyklus. Die Lavatafel greift in die Cascadenregion 




Fig. 1. Diagrammatische Darstellung des Verhiiltnisses zwisehen 
Cascadengebirge und Lavatafel 



ein, kriecht auf die Cascaden lierauf, setzt den ganzen SO der 
Cascaden recht eigentlich zusammen. Es mag der Fall sein, dass 
die Laven ein vorher bestandenes Relief ausgefiillt haben ; doch hat 
man nieht notig, sich das Ausmass dieses Reliefs nach Massgabe 
der Miiehtigkeit der Lavaerfiillung vorzustellen. Eine seichte Ein- 
biegung der Erdoberfliiehe mit sinkender Teudenz, ausgefiillt in dem 
Masse wie sie einsank, also eine Geosynklinale, kann, nach Analogic 
mit anderen ahnlichen Vorkommen, sehr wohl das Lager der grossen 
Basaltmasse gewesen sein. Aber sicher seheint, dass am Sehlusse 
der Ausbruchperiode die Basalttafel mit dem im W gelegenen Ge- 
biet eine morphologisehe Einheit, cine grosse Peneplain bildete. 
Und erst die im Pliozan einsetzenden Verbiegungen haben die 
Heraushebung des Cascadengebirges bewirkt. Diese Heraushebung 
aber betraf nieht nur die paliiozoische und mesozoisclie Gebirgs- 
grundlage, sondern ebensogut die Laven, die darum, wie gesagt, den 



OESTREICII: GRANDE COULEE 263 

SO des Cascadengebirges zusammensetzen ; nur der N und W 
dieses Gebirges zeigt die Heraushebung der Unterlage zu solchem 
Masse gediehen, dass die Cascaden liier durch ihre Zusammen- 
setzung aus alten Intrusivgesteinen und Schiefern aiich iiusserlich 
das Aussehen eines nonnalen Paltengebirges zeigen. 

Die Lavatafel bricht also nicht gegen das Gebirge ab, sie ist viol- 
mehr ain Gebirgsrande hinaufgebogen, so dass sich in der Literatiir 
das Gebirgsland am Yakimaflusse als "foothills" bezeichnet findet, 
deninach als Ubergangsregion zwischen Lavatafel und Faltenge- 
birge. In vereinfaehter Form sind diese Verluiltnisse in dem Block- 
diagramm Fig. 1 dargestellt, das, auf den Forschungen von Russell,'' 
Willis,"* Smith"* und Calkins fussend, die nunmehr erreichte Ein- 
sicht in das Verhaltnis zwischen Faltengebirge, Lavaplateau und 
Einzelvulkanen wiedergibt. 

In der Lavatafel selbst klingen die faltenden Bewegungen, durch 
welche die Aufrichtung des Cascadengebirges bewirkt wurde, nach. 
F. C. Calkins'^ hat im Gegensatz zu dem ersten Erforscher, I. C. 
Russell, der seine Anschauung von der "Basin Range structure" 
auch auf die Lavatafel iibertragen hatte, die Reliefverhjiltnisse 
auch hier auf Faltungsvorgtinge zuriickgefiihrt, Aber ausser den 
seichten N-S gerichteten Antiklinalen erwahnt er auch von W nach 
laufende : so stellen nach seiner Auffassung die quer zum Colum- 
bia kurz oberhalb seines unteren Knies streichenden Saddle Moun- 
tains eine 0-W streichende antiklinale Aufwolbung der Lava dar. 
In der Gegend des "Big Bend" jedoch herrscht im grossen und 
ganzen horizontale Lagerung, In den Mauern der Grande Coulee 
sieht man die Strome in regelmassiger "Weise vollstandig horizontal 
iiber einander lagern, und da geben sie noch das Bild ihrer Ent- 
stehung, wie damals, im Miozjin, aus Spalten hervorquellend oder 
aus einer Unzahl von flachen Lavavulkanen sich ergiessend, ein 
Strom sich iiber den anderen Icgte. Fiinfzehn bis dreissig Meter 
Machtigkeit wird fiir jede dieser Decken angegeben; fiinfzehn 
Decken werden iibereinanderliegend durch die Bluffs des Columbia 

8 I. C. Eusaell : A Geological Eeconnaissance in Central Washington, U. S, 
Geol. Surv. Bull. 108 (1893), S. 30. 

I, C. Buasoll : A Preliminary Paper on the Qoology of the (/aacade Mountains 
in Northern Washington, Wth Ann. liep. V. 8. Geol. Surv., Part 2 (1899). 

* G. Otia Smith and Bailey Willis: The Physiography of the Cascades in Cen- 
tral Washington, U. S. Geol. Surv. Prof. Paper 10 (1900). 

BF. C. Calkins: Geology and Water Roaources of a Portion of East-Central 
Washington, Water-Suppli/ and Irrigation Paper 118, S. 39. 



264 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

aufgesehlossen. Aber die Untersuchung dieser Decken hat erst be- 
gonnen, man ist noch nicht imstande, die horizontale Ausbreitung 
aueh nur einer dieser grossen Decken zu umschreiben. 

Die Beschaftigung mit der Genesis der grossen Landforraen muss 
unser Augenmerk notwendigerweise auf die Genesis der grossen 
Linien der Hydrographie lenken. Hiermit begeben wir uns jedoch 
zu einem noch selten angeschnittenen Thema. 

Welches Alter haben die grossen Fliisse? Woher kommen die 
sonderbaren Richtungsanderungen ? 

Da ist zuniichst der Columbia, der Hauptstrom. Die Eigentiim- 
lichkeiten seines Oberlaufes, wo er nach langem, gegen NNW ge- 
richteten Lauf plotzlich umbiegt, um seinem obersten Laufstiick 
parallel, also widersinnig, nach SSO zu fliessen, seien hier ausser 
acht gelassen, Einmal gehort der Fluss hier einem Faltengebirge 
an, wodureh sich die Liingsrichtungen ergeben, zweitens ist bei den 
Quellfliissen eines grosseten Systems die Namengebung etwas sehr 
Unsicheres. Uns geht der Columbia hier von der Stelle seines 
Ubertritts auf die Basalttafel an. Von da ab zeigt sein Lauf zwei- 
mal die Erscheinung der Kniebildung, d. h. des rechtwinkligen 
Umschwenkens, abgesehen von kleineren Kniebildungen, die aber 
keine allgemeine Anderung der Flusslaufrichtung bedeuten. Sein 
hauptsachlichster Nebenfluss, der Snake River, der recht eigentlich 
der Fluss des Lavaplateaus ist, zeigt ebenfalls die doppelte Knie- 
bildung, indem er aus den oberen Snake River Plains, von O-W 
gerichtetem Laufe nach N abbiegt, und weiter hin in die Unterlauf- 
richtung des Columbia einbiegt. 

Russell und ihm folgend Bowman in seinem in der Forest Phy- 
siography^ enthaltenen Uberblick, ebenso wie Calkins haben den 
antezedenten Charakter der Fliisse hervorgehoben. Im Falle des 
Snake River habe die in einer Hebung bestehende Deformation der 
Lavatafel so langsam stattgefunden, dass der Fluss seine Richtung 
beibehielt, und der Columbia-Durchbruch bedeute das gleiche 
Schritthalten von Flusserosion mit der Verbiegung der Cascaden- 
Peneplain. 

Aber mit dem Hinweis auf die Antezedenz ist die Eigentiimlieh- 
keit der Laufrichtung noch nicht vollstiindig erklart. Was ist ante- 
zedent? Doch wohl nur der Unterlauf des Columbia, und zwar 
inbezug auf die pliozane Verbiegung der Cascaden, und der Snake 

8 I. Bowman : Forest Physiography, New York, 1911, S. 160. 



OESTREICH: GRANDE COULEE 265 

River-lMittellauf inbezug auf eine letzte ( ?) Hebimg, die den Snake 
River Canyon entstehen liess. 

Rekonstruieren wir uns die Verhaltnisse, die auf der Columbia- 
Peneplain in der Zeit vor der plioziinen Hebung herrschen moch- 
ten. Unter der Annahme, dass die Erosionsbasis ebenso wie heute 
im W lag, miissen wir eine allgemeine Richtung nach W zum 
Ozean annehmen, die Hauptfliisse etwa rechtwinklig zum Meere, 
ihre Nebenfliisse fiederformig insequent. "Widersinnige Nebenfliisse 
wie der heutige Yakima werden schwerlich bestanden haben ; zudem 
war die Oberflache eine fast vollstandig aus gleichartigem Material, 
eben der Lava, gebildete sanfte Abschragung. 

Nun traten die Aufwolbungen ein. Es hoben sich die Kiistenket- 
ten, die Cascadenkette, und weiter im SO die Blue Mountains 
heraus. 

1st es nicht auffallig, dass die mit der Neigung der Peneplain 
einen Winkel bildenden Flussriehtungen, der Columbia-Mittellauf 
und der Snake-Mittellauf, im Schatten dieser Aufwolbungen lie- 
gen ? Der Schluss liegt nahe, dass beide Mittellaufstrecken, die sich 
so schwer mit dem Bilde der antezedenten Entwasserung vereinigen 
lassen, abgelenkte Fliisse sind. 

Natiirlich haben wir uns solehe Ablenkungen nicht als ein ein- 
maliges, gewissermassen gewaltsames, seitliches Uberfliessen vorzu- 
stellen; es handelte sich wahrscheinlich auch hier nur um Anzap- 
fungen von der Seite subsequenter Fliisse, deren Anlage aber eine 
Folge der jungen Hebungen gewesen ist. 

So ist der obere Snake River, der friiher in der Richtung iiber den 
Malheur Lake direkt nach W abfloss, zum Columbia hin abgelenkt 
worden, zum heutigen Columbia-Unterlauf, in dem wir aber den 
eigentlichen Unterlauf des mittleren Snake Flusses zu sehen haben. 
Und der eigentliche Columbia der Peneplain ist langs des Ostrandes 
der Caseaden nach S hin abgelenkt worden, d. h. von S her ange- 
zapft worden und hat seinen Unterlauf, seine urspriingliche Aus- 
miindung in den Ozean, verloren. So sind wir imstande, die 
Flussstiicke des Columbia-Snake-Systems in antezedente, also in 
urspriingliche Stiicke und in ' ' Rauber ' ' zu scheiden. 

Selbstverstandlich ist diese Erklarung nur eine Hypothese, aber 
sie scheint moglich, und sie legt den Finger auf einige bisher oft 
iibersehene Naturerseheinungen, namlich die Kniebildungen der 
dortigen Fliisse. 



266 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Nach dem im Eingang gesagten ist die Aufrichtung der Casea- 
denschwelle aber auch die Ursaehe der Austrocknung. Diese folgte 
jedoch nicht unmittelbar ; ihr ging die Eiszeit voran, und defen 
Spuren nachzugehen, war der hauptsacMiche Zweck der das Tages- 
programm des 11. September darstellenden Fahrt von Almira nach 
Coulee City. 

Nur einen kurzen Blick konnten wir in die ''Naturlandschaft" 
des Lavaplateaus tun. Die Weizenfelder von Almira horten auf, 
und steinige Ode umfing uns ; die Lavabanke stiessen an die Ober- 
flache, Oder es lagen ausgewitterte Triimmer (GeroUe darf man fiir 
diese Produkte des Gesteinzerfalls nicbt sagen) im Gras oder in 
den Stauden. Scharf duf tete die Artemisia ; ' ' sagebrush ' ' mit seinen 
gelben Bliiten und eine strohartige Pflanze mit rosa Bliitenrispen 
waren die typischen Bewohner dieser Einoden neben den Klapper- 
sehlangen, vor denen man uns gewarnt hatte. Wir batten aber 
wenig Zeit, iiber den Gegensatz der Naturlandschaft dieser "Lava- 
wiiste" und der Kulturlandschaft der "wheat lands" nachzuden- 
ken, und dass in kurzer Zeit auch diese Wiiste zum "wheat land" 
werden soil ; denn bald eroffnete sich ein Blick zum Columbiafluss, 
der, von reehts kommend, hier gerade von uns weg in leicht gewun- 
denem Lauf e nach N bog. Wenig kenntlich waren die Terrassen, die 
auch seinen Lauf begleiten. Sie waren zu Kuppen umgestaltet, bis 
auf die niederste Terrasse, die eine Strecke lang das linke Ufer be- 
gleitet. Von einem Canyon, wenn man Tiefe und Steilwandigkeit 
mit diesem Terminus bezeichnen will, kann man in dieser Strecke 
des Columbialaufes nicht reden; es miisste denn sein, dass man 
unter "Canyon" jedes eingesunkene schmalsohlige Tal in einem 
jungen Plateau verstehen mochte. 

Ein weites und ernstes Bild hatte sich vor uns aufgetan : Der Ein- 
schnitt des Plusses, so schmal er ist, wenn man ihn nach der Breite 
der Talsohle abschatzt, ist eine breite Brosionsliieke, wenn im 
Niveau der Plateaukante, also von unserem Standpunkte aus, ge- 
messen. Die Meereshohe des Flusses mag 225 m betragen, die 
Plateauoberflache liegt ebensoviel dariiber. In der Nahe, zum 
Flusse, erschienen alle Formen kuppig, weiter im Hintergrunde, 
besonders im NW, tiirmten sich die Lavadecken mit ihren Vorge- 
birgen. Braun, ode und baumlos das ganze Bild, bis auf das blau- 
griine Wasser des Columbia dort in der Tiefe. 

Von Spuren der speziellen Geschichte des Flusseinschnittes konn- 



OESTREICH: GRANDE COULEE 267 

ten wir wenig bemerken, bei der Kiirze der Zeit, dem Mangel an 
Karten und bei der alles in Dunst htillenden Beleuchtung des Vor- 
mittags. Aus den Bemerkungen von Russell"^ gebt hervor, dass 
der Fluss sein Bett bereits unter das Niveau der heutigen Talsohle 
eingetieft hatte, als eine Akkumulation stattfand, die das Tal bis zu 
einer Hohe von 100-150 m iiber das heutige Flussniveau ausfiillte. 
Diese, vielleicht einer jungen Hebung im Cascadengebirge ent- 
spreebende Erlahmung der Erosion wnrde seitdem wieder durch 
eine Periode der Ausraumung abgelost, so dass der Columbia von 
einer regelreehten Hauptterrasse begleitet wird. Diese * ' Great Ter- 
race of tbe Columbia ' ' war, wie es scbien, hier bereits stark auf ge- 
lost. Die Aufschiittung der Terrasse gilt als postglazial, was be- 
deuten wiirde, dass auch nach dem Pliozan die hebenden Vorgange 
in der Cascadenkette noch angedauert baben. 

Der grosste Schritt zur skulpturellen Ausgestaltung der Lava- 
tafel wurde jedoeb zur Eiszeit selbst getan. 

Das Lavaplateau, das im Vorstebenden als ohne autocbthone 
perennierende Flusslaufe gesehildert wurde, birgt eine Reibe von 
Trockentalern, die vermoge ihrer Lage in semiarider Klimaregion, 
vermoge ferner ihrer Eintiefung in horizontalen Lavatafeln die 
urspriingliche Steilwandigkeit bewahrt haben, trotz ihres absoluten 
Alters, trotz ihrer Blosstellung an die Krafte der Verwitterung, 
trotz ihrer Auflosung in einzelne, durch schwache Schwellen ge- 
trennte Wannen. * ' Coulee ' ' heisst ein solches Trockental, nach dem 
Ausdruek, mit dem die ersten franzosischen Entdecker diese uner- 
warteten Formen benannt haben. Die Coulees gelten als Beweis 
von friiher herrschendem feuchteren Klima im allgemeinen, was 
auch fiir die '^Seitencoulees" stimmen mag; die "Grande Coulee" 
jedoch ist durch Russell^ seinerzeit als ein temporares Bett des 
Columbia erkannt worden, gewissermassen als ein glaziales Um- 
gehungstal. 

Dem Columbiafluss, der als Stammfluss die Gewasser der in der 
Eiszeit stark vergletscherten nordlichen Cascaden sammelte, kam 
kurz vor der grossen Umbiegung der Gletscher des Okanogan-Tales 
in die Flanke. Durch die Verbreitung der Erratica ist erwiesen, 
dass der Gletscher sowohl einen Lobus in das Haupttal vorstreckte, 

7 Man vergleiche PI. VIII bei Eussell : Geological Eeconnaissance, etc., U. S. 
G. S. Bull. 108; dazu S. 78 u. 88. 

8 I. C. Eussell : Geological Eeconnaissance, etc., TJ. S. G. S. Bull. 108, S. 86 ff. 



268 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

dieses bis zur Plateaukante ausfiillte, und zwar wenigstens bis zur 
Einmiindung der Chelan-Furche, dass er aber andererseits das 
Plateau siidlich des Columbia bis in die Gegend von Coulee City als 
breiter Eislobus bedeckte. Der Columbia, der sein Bett dureh das 
Eis belagert fand, suchte ein neues Bett, und das war die Grande 
Coulee. 

Den Eingang der Grande Coulee haben wir niclit kennen gelernt ; 
sie beginnt, als Hangetal, 150 m iiber dem Columbia.^ Nacb Russell 
ware diese Stufe praglazial, und es hatte an dieser Stelle sich ein 
Nebenfluss in Form eines Wasserfalles in den Columbia ergossen. 
Dieser Wasserfall sei um 1 km zuriickgeschnitten worden, worauf 
die Eiszeit einsetzte, und das Uberstromen des Columbia iiber diese 
Liieke stattfand. 

Eine Kritik dieser Beobachtungsergebnisse steht uns nicht zu, da 
uns der allgemeine Uberbliek iiber die morphologischen Verhalt- 
nisse des Columbiagebietes fehlt. Nur scheint uns die Annahme 
eines Wasserfalles an dieser Stelle, iiberhaupt die Annahme eines 
kraftigen Nebenflusses von links einer genaueren Begriindung zu 
bediirfen. War die Wasserlieferung hier auch in einer feuchteren 
Zeit so reichlicb, dass hier ein Wasserfall sich bilden und so starke 
erosive Tatigkeit entfalten konnte ? Kann, nachdem das Talchen als 
zuriickgebliebenes, als Hangetal hoch iiber dem Columbia still 
dalag, iiberhaupt noch ein Riiekwartseinschneiden stattgefunden 
haben 1 Es erklart, wie uns seheinen will, die Tatsache der Hange- 
miindung der Grande Coulee voUstandig, wenn wir hier ein zuriick- 
gebliebenes, namlich mit der Peneplain gehobenes Tal annehmen, 
das als Trockental meist ohne Wasser dalag, und allein dazu diente, 
dem einen Ausgang suchenden, seeartig auf gestauten Columbiawas- 
ser den Weg zu seinem Unterlaufe zu weisen. Uber die Verbin- 
dungstrecke, gewissermassen die "gorge de raccordement ", zwi- 
sehen Hangetal und Haupttal, diirfen wir uns jedoch kein Urteil 
erlauben, da wir sie nicht gesehen haben. 

Nun zur Grande Coulee selbst ! Ein breites Tal, nicht mehr als 
200 m tief eingesenkt, aber mit senkrechten Wanden, von sehr brei- 
ter Talsohle, die wohl eines machtigen Flusses Bett darstellen 
konnte, noch ohne jede Spur von Zerfall der frischen Formen. Das 
war der Eindruck, den wir von der Grande Coulee selbst erhielten. 

Im Anfang war allerdings die Tallinie in etwas komplizierterer 

9 1. 0. Eussell: Geological Eeeonnaissance, etc., U. S. G. S. Bull. 108, S. 91. 



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OESTREICH: GRANDE COULEE 



269 



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Weise gegliedert: ein machtiger "Umlaufsberg," 
Steamboat Rock (Fig. 2), teilte ein gleichfalls 
flachsoliliges iind breites Nebental vom Haupttal 
ab. Hier war auch noch einige Mannigfaltigkeit 
in den Felsformen wahrzunehmen, indein die Ba- 
salttafeln auf ungefiigen plumpen Granitklotzen 
lagen ; hier trat also das prabasaltische Relief zu- 
tage. 

Am Fusse einer solchen, oben von einer Basalt- 
tafel gekronten Granitwand, im dicliten Strauch- 
und Baumbezirk von Baldwins Ranch, hielten wir 
als Gaste des Besitzers Rast, und batten das Ver- 
gniigen, dem Schauspiele des Einreitens zweier 
jungen Pf erde beizuwohnen ; wir wurden auf diese 
Weise mit den Produkten der Pferdezucht be- 
kannt, die in der Steppe des Lavaplateaus vorziig- 
lichen Boden findet. Es ist hier nicht der Ort, um 
auf die Gastfreundschaft, die wir genossen, einzu- 
gehen, nur soviel sei bemerkt, dass wir alle mit 
Neid an die Menschen, Herren und Angestellte 
zuriickdenken, die hier ein freies Leben in einem 
grossen und bei der derzeitigen Ode doch fiir die 
Zukunft aussichtsreichen Lande fiihren diirfen. 

Die Fahrt durch die Haupttiefenlinie der 
Grande Coulee geschah in fliegender Eile ; in 
grossem Abstande, jeder eine gewaltige Staub- 
wolke hinter sich lassend, fuhren die Wagen 
dahin. Aber es war doch, bei der Lange der 
durchfahrenen Strecke, Gelegenheit, die grandiose 
Monotonie der Landschaft auf sich wirken zu las- 
sen. Die meilenweite Erstreckung der verhaltnis- 
massig nur wenig hohen, dafiir aber stets gleich- 
miissig steilen Basaltmauern ; der breite, diirftig 
bewachsene, aber fast vollstandig ebene Talgrund, 
ohne Fluss, nur kleine, unzusammenhangende 
Salzsiimpfe enthaltend; die heisse, kochende und 
fliramernde Luft; der Weitblick das fast gerade 
gerichtete Tal herunter— gaben das Leitmotiv 
dieses Eindrucks. Und dazu fesselte die Beobach- 



270 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

tung der wenigen bis jetzt urbar gemachten iind angebauten 
Strecken im Talgrund, die Beobachtung der iibereinandergelagerten 
Basaltstrome im Profil der Wande, die regelmassige Saulenteilung 
ganzer Decken, die Einschaltung von tuffartigen Zwisehenschichten. 

Was die Entwieklung der Landschaft im Grossen betrifft, so fiel 
auf, dass die Seitentalehen ''Mngen" (vgl. Fig. 3). Stufenmiin- 
dung der Seitentalcben ist fiir die Grande Coulee typisch. Und es 
erhob sicb die Frage, welcher Art diese Hangetaler sind. Handelt 
es sich urn " zuriickgebliebene Taler", d. h. um Taler eines friiheren 
ZyMns, die im jiingsten Zyklus keine Yertiefung mehr erfuhren? 
Oder waren es glaziale Hangetaler ? 

A priori sind beide Antworten moglich. Die Oberflache der 
Lavatafel, wie sie nns zumal im nnteren Telle, wo es besser moglieb 
war, die Oberflaebe zu sehen, entgegen trat, ist eine Peneplain. Sie 
schneidet die Lavalagen, sie zeigt das sebwache Eingeschnittensein 
der Bacblanfe. Uns scbeint, dass wir in der Oberflacbe der Lava- 
platte hier die miozane Peneplain zu seben baben, die welter im W 
durcb die Gebirgsbildung der Cascadenkette deformiert ist. Als 
nun das Eis des Okanogangletscbers auf die Peneplain heraustrat, 
und der Columbia zum Aufsucben eines neuen Bettes gezwungen 
war, gelang es wohl diesem, sicb einzuscbneiden, die kleinen Gewas- 
ser aber batten nicbt Wasser genug, niebt genug Erosionskraft, und 
blieben zuriick. 

Auch an die beutige Troekenbeit konnte man denken, oder viel- 
mebr, dass die Troekenbeit bereits im Eiszeitalter eingesetzt babe, 
als der Columbia nocb sein Bett vertiefen und erweitern konnte, 
wabrend die Nebenbacbe zuriiekblieben und seitdem "bangen". 

Nun zur anderen Erklarung. Die Tatsaebe von der glazialen 
Abdrangung des Columbia ist langst erkannt. Ferner aber ist die 
Meinung scbon ausgesprocben und wurde durcb unseren Eindruek 
bestatigt, dass aucb durcb den Columbia-Lauf der Grande Coulee 
wenigstens einmal ein Eisstrom sicb ergossen baben kann: Granit- 
bloeke und Steinstreuungen, die wir fiir Morane halten konnten, 
wurden besonders im unteren Telle der Grande Coulee vor Coulee 
City beobacbtet. Dadurch erbielten wir den Eindruek, dass mog- 
licberweise aucb die Grande Coulee ein glazial iibertieftes Tal ist; 
die Breite der Talsoble, iiberbaupt der trogformige Talcharakter 
sprecben dafiir, und scbUesslicb werden die Stufenmiindungen der 



OESTREICH: GRANDE COULEE 271 

Nebentaler so am besten erklart. Denn wenn man eine Lage des 
Gletschers auf dem Plateau im W der Coulee annimmt, so miisste 
von Rechts wegen gefolgert werden, dass wenigstens die Seitenbache 
im W vom Eise geniigend Wasser bezogen, um mit der Erosion des 
Hauptflusses gleichen Schritt zu halten : es fehlt also die Erosions- 
wirkung der Schmelzwasser. 

So fassten wir unseren Eindruck dahin zusamraen, dass zwar die 
Grande Coulee im grossen und urspriinglich nur ein glaziales Aus- 




FiG. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in der ostlichen Talwand oberhalb 

Coulee City 

weichs- oder Umgehungstal gewesen ist, dass aber zu irgend einer 
Epoche der Eiszeit aueh einmal ein Arm des Gletschers hierdurch 
seinen Weg genommen hat. 

Neue Probleme tauchten auf, als wir uns der Ansiedelung Coulee 
City naherten. Nicht dass hier seit drei Jahren ein neues Obstpara- 
dies geschaffen wurde, nicht dass hier, mitten in der Einode auf 
einmal das Bild kiinftigen Reichtums vor unser Auge gezaubert 
wurde, hat uns hier zu beschaf tigen ; wohl aber die Hohlform der 
Grande Coulee selbst, mit der eine sehr eindrucksvoUe Veranderung 
vor sich gegangen war. Die Gehange waren niedergebogen (vgl. 
Fig. 4), die "Coulee" hatte aufgehort zu existieren. In der Litera- 
tur finde ich die Angabe, dass hier von zwei Seiten Taler einmiin- 
den. Aber der Augenschein ergab etwas anderes. Die Taler in 
der Gegend sind steilwandig, werden daher von den Amerikanern 
mit den Canyons verglichen. Hier aber erfolgt ein in der Langs- 
richtung des Haupttales eintretendes Verflachen: die Oberflache 
der Peneplain biegt sich, die Lavalagen durchsehneidend, hinab, 
wie auf der linken (ostlichen) Talseite gut zu beobachten war. 
Coulee City liegt in einer Ebene. 

Und wenige Kilometer siidlich von hier beginnt die Grande 
Coulee von neuem: sie setzt mit plotzlicher Vertiefung ein, und 
zeigt gleich bei ihrem Entstehen eine noch viel eindrucksvollere 



272 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Form als oberhalb. Sie ist enger, und die Gehange verlaufen man- 
nigfaltiger, windungsreicher. Auch beginnt jetzt in ihr jene Reihe 
grosser und langgestreekter Seen, die, perlschnurartig aneinander- 
gereiht, doch ohne oberirdiscbe Verbindung unter einander sind. 
Unter diesen ist der stark alkalisebe Soap Lake und der schwaeh 
salzige Moses Lake zu nennen. Kurz unterhalb dieses letzteren 
tritt von her der Crab Creek in die Coulee, und benutzt fiir- 
derhin das alte Columbiabett, ein "Fluss in ererbtem Tal". Er 
stellt neben dem Columbia, dem Snake und dem Yakima Fluss die 
einzige perennierende Wasserader des ganzen Gebietes dar. 

Wir haben diesen unteren Teil der Grande Coulee nicht besucht, 
woM aber noeh gerade den Beginn, den Ansatz der unteren Coulee 
in dem Plateau von Coulee City kennen gelernt. Eine gewaltige 
Nische mit sehoner Rundung des Hintergehanges, mit mehreren 
Rezessen und Seitenkammern ist in den im ganzen flaeben Boden 
eingegraben. Genau 80 m betragt die Tiefe nach Erkundigung in 
Coulee City. Die Nische ist mit einem See erfiillt, dem ersten der 
erwahnten Seenperlsehnur (Fig. 5). 

Zum Unterschied von den flachen Seen oder vielmehr intermittie- 
renden Playabildungen im oberen Teil der Coulee handelt es sich 
hier um eine in den Felsen eingemeisselte "Wanne. Und Russell hat 
diese Wanne als Wasserfallnische des glazialen Columbia gedeutet. 

Der Fluss floss also in der obersten Strecke der Grande Coulee in 
einem tief eingeschnittenen, breiten Tale; dann lag er auf einer 
Flache, und von dieser stiirzte er von neuem in eine Coulee ab. Um 
diese Anderungen der Talgestalt und damit der Laufverhaltnisse 
des Flusses zu verstehen, miissen wir uns die Vorgange bei Bildung 
des Ausweiehsbettes vorstellen. 

Die Verbarrikadierung durch den Okanogangletseher geschah un- 
terhalb des Eingangs der Grande Coulee. Dass der Fluss in diese 
einbog, muss daher kommen, dass das an dieser Stelle einmiindende 
Talchen von alien benachbarten Talchen die niedrigste Wasser- 
seheide an seinem oberen Ende besass. Das Wasser des aufgestauten 
oder vielmehr zuriickgestauten Columbia drang in alien Seiten- 
talern der linken Seite hinauf— denn auf der rechten war ja Ge- 
birge. Alsbald trat der Fall ein, dass die "Wasser einen Ausweg 
fanden iiber eine asymmetrische Wasserseheide, in ein nach S ent- 
wasserndes Wiistental abstiirzend. Vielleicht lag auch der Eisrand 




Fold-out 
Placeholder 



This fold-out is being digitized, and will be inserted at 

future date. 



OESTREICH: GRANDE COULEE 273 

dort in der Flache von Coulee City, so dass der Wasserfallkolk zu- 
gleich ein Schmelzwasserkolk ware. 

Ganz aufgeklart sind diese Verhaltnisse noch nicht; einem 
genauen Studium der Morphologie steht noch der Mangel einer 
wirklichen Karte hindernd im Wege. Aber jedenfalls muss bei der 
Deutung der Gestaltunterschiede der Grande Coulee das praglaziale 
Relief in Beriicksichtigung gezogen werden. Irgendwo muss eine 
Wasserscheide gelegen haben, und die Wirksamkeit des iiberstro- 
menden Flusses war diesseits, jenseits und auf der Wasserscheide 
eine verschiedene. Uns will es, unter Vorbehalt, scheinen, als ob 
die breite, "obere" Grande Coulee dem Lauf des nordlich gerichte- 
ten Nebenflusses des Columbia entsprach, dessen Belt vom Fluss 
und eventuell vom Gletscher ausgeweitet und ausgetieft wurde, dass 
auf der Flache von Coulee City, wo urspriinglich die Wasserscheide 
lag, die geringste Erosionswirkung ausgeiibt wurde, und dann nach 
tjbertritt iiber die Wasserscheide wieder sehr starke Erosionswir- 
kungen statthaben mussten. 

Sehr einfach aber beantwortet sich die Frage, warum der Colum- 
bia nach dem Schwinden des Eises sein neues Bett wieder verlassen 
hat. Der Columbia war eben sehon vor der Glazialzeit so tief 
eingesunken, dass seine Sohle tiefer lag als die ehemalige Wasser- 
scheide von Coulee City, und mit dem Schwinden der Verbarrika- 
dierung der Hauptfurche stromte das Wasser natiirlich sofort 
wieder nach der tieferen Rinne. Die Grande Coulee wurde ausser 
Tatigkeit gesetzt, und der Lauf des Columbia quer tiber das Basalt- 
plateau blieb eine Episode. 



THE 

HAKBORS OF THE PACIFIC NORTHWEST 

OF THE UNITED STATES*^ 

FRANgOIS HERBETTE 

IN spite of its mountaiiis the northwestern coast of the United 
States is well suited to the development of active maritime life. 
The lower course of the Columbia River, on one side, Juan de Fuca 
Strait and Puget Sound, on the other, allow ships to pass behind the 
coast ranges into the longitudinal depression beyond, which is one 
of the most striking features of the Pacific slope. Owing to this 
configuration, ports in free communication with the ocean have been 
established far inland: in the Puget Sound region Seattle is 150 
miles and Tacoma 170 miles from the sea, while Portland is 105 
miles from the mouth of the Columbia. 

These names mean little to European minds; California, Alaska 
and the Klondike, on account of the renown of their gold-fields, seem 
to have turned away attention from the intermediate parts of the 
Pacific coast. The traveler is surprised to find these cities as thickly 
populated as our French ports of Brest or Bordeaux. In this re- 
spect Seattle produces a deep impression when viewed at night for 
the first time from the top of the stately building which is the prin- 
cipal hotel of the place. With the still vivid picture in one's mind 
of the endless tracts of lonely land traversed during the day, of the 

* This paper has also been published, in French, in the Annales de Geographie, 
Vol. 22, 1913, pp. 160-171. 

1 Principal works consulted : Jos. Shaf er : History of the Pacific Northwest, 
Macmillan, New York, 1905, 16mo; Major-General A. W. Greely: HandbooTc of 
AlasTca, Fisher Unwin, London, 1909, 8vo; Virgil S. Bogue: Beport of the 
Municipal Plans Commission . . . , Lowman & Hanford Co., Seattle, 1911, 4to; 
English consular reports, especially No. 4958, July, 1912 ; bulletins and publica- 
tions of the Chambers of Commerce of Portland, Seattle, Tacoma, etc. For in- 
formation furnished him the author is especially indebted to the American 
Chamber of Commerce in Paris, to the secretaries of the Chambers of Commerce 
of the Northwest, above all to Mr. E, H. Mattison, Seattle, and to the U. S. 
Forest Service. 



276 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

sage brush, expanses of the upper Columbia basin, followed by the 
luxuriant forests of the Cascades, the eyes are unexpectedly met by 
the galaxy of sparkling lights extending north and south and by the 
imposing outline of the business buildings standing as a vanguard, 
facing the west, on the shore of a broad sheet of water, smooth and 
beautiful : it is the revelation of a mighty town, the presentiment of 
the ocean, and one feels the bond of union which connects them. 

I. Portland and the Columbia Basin 

Of these cities Portland is the oldest and the most widely known. 
It stands in the richest part of the longitudinal depression and is in 
easy communication with the east, through the broad waterway of 
the Columbia, which traverses the heights of the Cascades and the 
basaltic table-lands of the interior. It has thus both the advantages 
of fertile environs and of an extensive hinterland. It is at the 
present time a city of more than 200,000 inhabitants, situated on the 
Willamette, an important tributary of the Columbia, some twelve 
miles from its confluence with this mighty stream. The alluvial 
plain, with lofty hills overtowering it to the west, forms a site not 
only suitable, but majestic. It extends along both banks of the 
river, which is about five hundred yards in width and is spanned by 
six fine steel bridges. One easily understands why the city was not 
built on the Columbia River, for its bed spreads over a mile and is 
strewn with islets and sand-banks. Portland has a general appear- 
ance of distinction and stable wealth; the western cities which it 
calls to mind are San Francisco and Denver. The dwellings, as a 
rule, present an aspect of ease and comfort. The census of 1910 
shows it to be, among American cities, the one where the proportion 
of persons owning their houses is the highest. The leading hotels 
display a luxury surprising even for America. Portland is proud 
of its education, wealth and good breeding. It boasts of having read 
in 1911 relatively more books than any other place in the United 
States and last year founded an institution of liberal arts. Reed Col- 
lege, endowed from the outset with three million dollars and about 
ninety acres. It has christened itself the Rose City, and every year 
is celebrated the "Rose Festival," when dollars clothe themselves 
as fiowers. 

To fully realize Portland's wealth one must recall the vast terri- 



HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 277 

tory of which it is the natural outlet towards the Pacific. The 
Columbia basin is somewhat greater than France, and, although it is 
still thinly populated and consequently with few needs, it possesses 
vast resources which are being actively utilized. Nature divided it 
into forest land and steppes, the mountains stretching parallel to 
the coast and thus creating semi-arid belts behind. 

The domain of the forests extends over the coast ranges, where 
the mean annual rainfall exceeds in some parts 120 inches, over the 
Cascade Range and the main part of the intermediate tract; they 
reappear in the vicinity of the Rockies. They are immense forests 
of coniferous trees which are especially gigantic near the coast, 
forming colonnades 100 feet in height, a sight, once seen, never to 
be forgotten. They consist of kinds valued either for their timber, 
as the Douglas fir, which forms 60 per cent, of the whole number, 
and the yellow pine, abounding in the drier regions in the neighbor- 
hood of the Rockies, or, as the red cedar, used for laths and shingles. 
They have been logged off very extensively for the last twenty years, 
as the means of transportation were extended and the forest re- 
sources of the East decreased. Numerous special logging railroads, 
built by the timber companies, have penetrated to the very heart 
of many mountain forests, and the donkey-engine is at work every- 
where. This exploitation has resulted in great waste, but owing to 
the measures taken by the Federal Government it seems probable 
that these forests will escape destruction and that they will still 
yield in the future considerable revenues to this whole region.^ 

A part of the territory occupied a century ago by forests has been 
put under cultivation: such is the case in the valleys of western 
Oregon, principally that of the Willamette, which was the first im- 
portant center in the Northwest for the raising of wheat. But this 
is not the source to which the Columbia basin at the present time 
owes the bulk of its agricultural products : they are supplied by the 
former steppes, which extend from the foot of the Cascades to the 
western slopes of the Rockies. In all parts of this region, where 
the annual rainfall is not sufficient to produce a crop every year, the 
early immigrants practiced irrigation to a certain extent, but their 

2 Extent of forests in 1910: Oregon, 40,000 sq. miles (out of which 28,000 
exploitable) ; Washington, 40,000 sq. miles. Output of the principal lumber 
states in 1910 (in millions of B. M. feet): Washington, 4097; Louisiana, 
3733; Mississippi, 2122; Oregon, 2084. Washington supplied in 1910 64 per 
cent, of the entire production of shingles in the United States. 



278 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

main resource was cattle-breeding, which required neither large 
capital nor many hands and could get along with few means of 
transportation. Cattle-breeding— oxen, sheep, and Angora goats 
were the chief kinds bred— -has lost its relative importance while 
agriculture has progressed steadily. Dry-farming has caused the 
northwestern states to become great wheat producers ; according to 
its average crop, Washington stands fifth among the states, and in 
a plentiful year such as 1911 it even took the second place. It is 
one of the states in which the yield per acre is the highest and the 
one where prices are the lowest. In the last ten years, however, 
irrigation has also become an important factor. Encouraged by 
the improved means of transportation, which facilitate the dis- 
posal of fruit and vegetable produce, capital has been forthcoming 
for the construction of dikes and canals. Private individuals and 
co-operative associations have done the greatest part; the Federal 
Government, through the medium of the Reclamation Service, has 
taken in hand several important works, among others those of the 
Yakima Valley, which extend over more than 130,000 acres. In 
1910 about 680,000 acres were under irrigation in Oregon, 440,000 
acres in Washington, and, judging from the plans, we may expect to 
see these figures increased at least by half in 1920. The tracts thus 
fertilized cover the lower courses of a large number of the tribu- 
taries of the Columbia, especially in the vicinity of the Cascade 
Range, which, acting as a screen, maintains the annual rainfall 
below the 12 inches deemed necessary for dry-farming. Thus, by 
the intensive cultivation of fruit, vegetables, alfalfa and hops, the 
resources are being utilized more and more of these arid territories, 
which already deserve their ambitious title of ' ' Inland Empire. ' ' 

To the agricultural and forest products must be added the fish- 
eries to complete the account of the riches of the Columbia basin. 
It goes without saying that the local market absorbs but a small 
part of the output of the region ; Oregon and Washington export 65 
and 80 per cent, respectively of their wheat ; and the same propor- 
tion holds good for the remaining products. The elements are there- 
fore present for a large export trade. 

To become the center of this trade, Portland possessed a distinct 
advantage, namely a natural network of navigable streams which 
enables her to enter into business relations with the different regions 
of the hinterland. Although neither the upper Columbia nor its 



HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 279 

tributaries are very fit for navigation, as they have no great depth 
and are interrupted at various points by rapids, their extent gives 
them considerable value. Their total length is 2136 miles, on 
about 800 of which there is a fair amount of traffic. Thanks to this 
system of communication, Portland sprang into early prosperity 
and asserted itself as the metropolis of the Northwest and, if not as 
the rival of San Francisco, at least as her younger sister. Until 
1880 her pre-eminence remained unchallenged, but the opening up 
of the new transcontinental railroads modified the situation consid- 
erably. A good part of the trade of the Inland Empire was diverted 
to the east, while the Puget Sound region attracted the exports of 
the upper Columbia and its right tributaries. The subsequent ex- 
tension of the railroads brought no further change; two transcon- 
tinental lines reach Portland at the present time, but three others 
have a more northerly course, towards Puget Sound, and a fourth 
one is already planned. The improvements which are being brought 
about in the upper Columbia will again make available to Portland 
some of her natural advantages,^ but they will not restore her 
hegemony. 

Portland still enjoys a large share in the hinterland trade, which 
suffices to explain the steady growth and thriving appearance of 
the town. It is the first port in the United States in the export of 
wheat, one of the most important in the shipping of timber and 
cattle; the stockyards founded in 1900 are the busiest west of the 
Rocky Mountains. Different branches of industry have sprung 
from the trade in raw produce, such as flour, lumber and paper 
mills, meat-packing plants, etc. The amount of the bank deposits 
and clearings indicates a high degree of business activity.^ How- 
ever, it is interesting to notice that this activity has maintained an 
essentially regional character: conservative commercial habits pre- 
vail, and no great attempt has been made to extend the city 's sphere 

3 In 1895 the canal which avoids the Cascade Eapids was completed. The 
Dalles-Celilo Canal is nearing completion and will render the Columbia navi- 
gable for 400 miles from its mouth. 

4 Business activity of the three chief cities of the Northwest in 1912 
(^in millions of dollars) 
Portland 
Bank clearings .... 596 

Bank deposits 71.8 

Building permits .... 15.1 



Seattle 


Tacoma 


602 


218 


79.1 


19.8 


8.4 


1.8 



280 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

of action. The bulk of Portland's exports is directed to San Fran- 
cisco and to England, thus following long established rule, whereas 
little is sent to Japan and scarcely anything imported from there, 
only one steamship company having regular sailings to the Asiatic 
coast. The drawbacks which the sand-banks and the bar of the 
Columbia offer to big vessels are perhaps the main reason for this ; 
but it may possibly also reflect the state of mind existing in Port- 
land, which has earned for her the title of the "Conservative City" 
and which makes her accept this name as a kind of homage. Above 
all a regional metropolis, Portland is a great and rich agricultural 
center ; her role as a port is only secondary. 

II. The Puget Sound Ports 

As regards their general aspect and the surrounding scenery, 
Seattle and Tacoma have little in common with Portland. The 
shores of Puget Sound call to mind Japanese pictures : narrow arms 
of peaceful water winding in and out among dark, forest-clad hills ; 
even the volcanic peak looming in the far distant background is not 
missing : the snow-capped cone of Mount Rainier, for the Indians a 
god, and for their successors a National Park. The light junks, 
however, are replaced by steamers; instead of fishermen's huts on 
the water's edge there are immense cities with myriads of houses 
overspreading entire hills and huge masses of skyscrapers welcom- 
ing the traveler with an uncanny smile. 

The rapid growth of these two cities may be regarded as extraor- 
dinary even for the West. In 1870, Seattle had only 1107 inhabi- 
tants. Old lithographs give us an idea of the quaint settlement : a 
few wood-cutters' huts scattered about a glade with here and there 
trunks of mutilated firs and piles of shingles and logs on the shore 
awaiting the arrival of the small sailing vessels of the time. At the 
present day the group of huts has grown into a city of more than 
two hundred and fifty thousand souls.^ Roaming through it, one 
is first struck by the ubiquitous evidence of its amazing progress: 
whole quarters have just sprung up, whereas close at hand waste 

5 Population of the three great ports of the Northwest 

1870 . 1890 1910 1912 (estimated) 

Seattle . . 1,107 42,837 237,194 281,896 

Tacoma . . 73 36,006 83,743 101,500 

Portland . 8,293 46,385 207,214 250,000 



HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 281 

ground still exists bristling with stumps of trees, and farther on a 
network of new streets, yet unbuilt, is laid out. You might think 
you were seeing a new organism forming under your eyes, dissolving 
and reconstituting the primitive landscape. 

Obviously the site was not intended for the free development of 
a great center of population : it is a sort of isthmus enclosed between 
the Sound and Lake Washington, bounded on the south by the 
swamps of the Duwamish River, interrupted on the north by two 
bays and a little lake. Steep slopes descend almost to the water's 
edge, there being no level ground except in the estuary of the river, 
where it is the temporary domain of tides and floods. The town has 
hewn out a home for itself. The residential quarters have found 
a place for themselves on the hills. In the most picturesque spots,— 
on the shores of Lake Washington, on the heights of Green Lake 
and Union Bay— what remains of the forests has been spared 
and transformed into lovely English parks. Along Puget Sound, 
the business quarter, the docks, the railway termini have been 
obliged to encroach on the heights and on the shore, to do which 
they had recourse to an original method. The hills, composed of 
clay and loose gravel, have been played upon by powerful jets of 
water and the torrents of mud deposited on the edge of the Sound, 
to be consolidated later by wooden and concrete piles; in the same 
way the swamps of the Duwamish have been filled in to provide a 
site suitable for the construction of factories and warehouses. As to 
the harbor itself (which is at the present time divided into two 
parts : Elliott Bay, with its piers, and, farther north, beyond a point, 
the lumber harbor), it requires, to attain its full development, the 
completion of the important works already begun. 

Tacoma, with a population of only 73 inhabitants in 1870 and of 
100,000 at the present day, offers similar features, less striking 
perhaps, owing to its more moderate extent. The wharves are more 
restricted between the Sound and the hills, which have not under- 
gone the same radical treatment as in Seattle ; the ground has been 
subjected to fewer upheavals; the parks, remarkable for their 
beauty and size, recall more vividly the primitive forests out of 
which they have been formed and with which they merge imper- 
ceptibly. But, like her neighbor, Tacoma impresses by the sudden- 
ness of her prosperity and by the contrast that she offers with the 
region of wild appearance surrounding her. 



282 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Puget Sound and its immediate surroundings have exerted but a 
relatively small influence over the progress of Seattle and Tacoma, 
as the exploitation of its forests and fisheries did not imply the 
formation of great trading centers. In this region, all parts of 
which are of easy access for large vessels, half a dozen little settle- 
ments, ''saw-dust and salmon towns," sprang up from the outset. 
The agricultural resources are limited, for the soil, consisting of 
glacial deposits, is as a rule poor and liable to be washed away as 
soon as cleared off; the mists and the coolness of the summers do 
not allow of the same crops as to the east of the Cascades: oats, 
potatoes and soft wheat are chiefly grown; vegetables and early 
fruits would thrive, but their reign has scarcely begun. The tracts 
under cultivation are situated at the bottom of the valleys, and in 
several counties 90 per cent, of the surface remains forested, after 
removal of the finest timber. There is abundant water power, but 
its utilization has only just begun ; coal-mining is hampered by the 
poor quality of the fuel and by the successful competition of Cali- 
fornian petroleum. If Seattle and Tacoma had contented them- 
selves with exploiting these resources, they would have become cen- 
ters of secondary importance, like their neighbor, Olympia, the 
capital of Washington. The change which opened up to them quite a 
different career was the completion, in 1883, of the transcontinental 
railway terminating at Puget Sound. Lying on opposite sides of 
its western terminus, they drew equal advantages from it to the 
detriment of their local rivals. It enabled them to compete with 
Portland for the trade of the upper Columbia basin, and with San 
Francisco for the commerce with the eastern states and the shores of 
the Pacific. 

For these new activities they possessed important natural advan- 
tages: the depth and sheltered position of their harbors and their 
location in the section which affords the shortest route across the 
Pacific from the United States. Their astonishing progress is due 
to these benefits, of which they have availed themselves with great 
skill and vigor. 

Having no settled commercial traditions, they have created, by 
seizing the opportunities which occurred, a set of connections which 
differs considerably from that of Portland. Both have a part in 
common, viz. the exportation of the forest and agricultural products 
of the Northwest. In this respect, Seattle and Tacoma have car- 



HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 283 

ried off remarkable conquests, their exports of flour being much 
larger than those of Portland, and their combined shipments of 
wheat and timber exceeding those of their rival. However, the 
chief interest of the Puget Sound trade resides in the new markets 
which it has opened out : Alaska and the Far East. 

Alaska came to the fore as a commercial market only after 1890, 
the date at which the production of the placers of the Juneau region 
began to attract public attention. The conveying of the gold-seek- 
ers to Alaska at the beginning of the warm season, the supplying of 
their needs, their transportation home in the fall, brought about 
regular trade. This trade was at first carried on with San Fran- 
cisco, which was the metropolis of Alaska in the time when furs 
and fisheries were its staple products. Seattle entered the ranks in 
1896 and, thanks to its greater proximity, it soon acquired a kind 
of monopoly, which it shared later on with Tacoma. The succes- 
sive rushes to Alaska,— that to Nome in 1900, to the Fairbanks 
district in 1904-1905,— as well as the Klondike boom (1897-1904), 
thus made themselves felt on the shores of Puget Sound. 

This traffic, which at the outset was somewhat precarious, has 
gradually altered. The hurried skimming of the early gold-seekers 
gave way to systematic mining, which warrants long continuance, 
and for the needs of which great numbers of machines, rails and 
other material have to be procured. The summer immigration now 
consists of about fifty thousand people, and a sedentary population 
of nearly forty thousand maintains even in winter the briskness of 
traffic. Two steamship companies maintain a regular service, the 
whole year through, between Seattle and southern Alaska. Gold is 
no longer the only resource, and it seems certain that, should it run 
short in the future, the established intercourse will continue to 
flourish. The copper mines of southeastern Alaska and especially 
those of Valdez have a rapidly increasing output and now sup- 
ply a large smelter at Tacoma. The fisheries have given rise to 
an active trade in canned and ice-stored salmon. Finally, the mines 
of bituminous coal and of anthracite, the exploitation of which has 
been delayed till now by the Roosevelt Act of April 12, 1907, will be 
in the future a source of great wealth, surpassing the gold mines in 
value. The vast territory of Alaska, a market practically reserved 
to the United States, constitutes for Seattle and Tacoma a secondary 



284 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

hinterland, an "Outland Empire", we might say, to correspond 
with the Inland Empire east of the Cascades. 

Seattle's relations with the Far East also date back to 1896, 
when the first line of regular steamers bringing it into connection 
with Japan was opened. The northern location of Puget Sound 
gives it a certain advantage over all the other ports on the west 
coast of the United States, particularly over San Francisco, for 
commerce with the trans-Pacific countries. The distance between 
Puget Sound and Yokohama, Hong Kong or Singapore is at least 
two hundred miles less than that between San Francisco and these 
ports. Active trade is now carried on with Japan, the principal 
import being raw silk, in respect of which Puget Sound surpassed 
its Californian rival in 1911, thus taking the first rank among 
American ports, while it is still forced to take the second place for 
the importation of tea. The exports to the Far East consist chiefly 
of iron work and machines, wheat, flour and, for some years past, 
also raw cotton from the Southern States directed to the factories of 
Japan. Among the new American possessions, the Hawaiian Islands 
continue to carry on their trade with San Francisco, but with re- 
gard to the Philippines competition exists, in a small degree for 
coffee, on a greater scale for manila and other fibers. Judging from 
the recent advance of Puget Sound, there is every reason to believe 
that the former predominance of San Francisco will suffer further 
encroachments.^ 

In these different branches of industry Seattle and Tacoma do 
not play the same role. Tacoma ranks first for foreign exports and 
boasts of the most important shipments of wheat, flour, timber and 
cotton, while Seattle stands foremost for foreign imports, for the 
exports of canned fish and ironware and for coastwise trade.'' It 
is obvious that the rivalry of the two towns is very keen, as, having 

6 Comparative value of shipments for the fiscal year 1911-13 

{in millions of dollars) 

Puget Sound San Francisco 

Imports of raw silk 23.8 19.8 

Exports of cotton bales 4.4 6.8 

Exports of iron and manufactured iron . . 8.5 2.0 

7 Comparative value of shipments for the fiscal year 1911-12 

(in millions of dollars) 

Seattle Tacoma 

Imports— Foreign 27.7 14.7 

Coastwise 33.3 12.3 

Exports— Foreign 19.6 25.7 

Coastwise 41.8 12.5 



HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 285 

been founded about the same time and possessing similar advan- 
tages, and both being fired with the same enthusiasm, they had 
equal chances of success. The reasons for the pre-eminence of 
Seattle are, for a foreigner, difficult to define : it may be her ready 
business instinct. On several occasions, such as the rapid rebuild- 
ing of the city after the great fire of 1889, the Alaska-Yukon-Pacific 
Exhibition of 1909, and, more recently, the vote of new taxation for 
the enlarging of the harbor, the citizens of Seattle and their leading 
men have given proof of unusual foresight and energy. The 
"Seattle spirit" is as renowned in the Northwest as the conser- 
vatism of Portland. 

III. The Future of the Harbors of the Pacific Northwest and 
THE Opening of the Panama Canal 

Taking into consideration the general economic conditions under- 
lying the growth of these ports, their future success may be looked 
upon with confidence. There is, besides, a potential factor which 
must not be neglected and which will come into force not later than 
next year, viz., the influences which the opening of the Panama 
Canal cannot fail to exert, from the double point of view of the rela- 
tions between the Atlantic and the North Pacific and the coast trade 
between the eastern and the western states. The local opinion is 
that vessels sailing from Panama bound for China or Japan will 
find greater advantages in calling at Seattle than at San Fran- 
cisco and Honolulu, as the route by way of Puget Sound is 
about 250 miles shorter and the Northwest can supply valuable 
freight. As regards the coastwise trade, they expect that the prod- 
ucts of the eastern states and those entering the United States from 
the east will reach, at lower rates via the canal than by rail, not only 
the Pacific coast but also the hinterland as far as the meridian of 
Denver. The cities of the Northwest could thus obtain, besides an 
increase in traffic, the possibility of creating manufacturing centers 
to which the available hydro-electric plants and Alaska coal would 
supply abundant power. 

To supply these needs, vast transformations have been planned. 
Portland is building concrete wharves on both banks of the Willa- 
mette and has worked out a programme the carrying out of which 
will require an outlay of $30,000,000. The Federal Government, 
coming to her aid, has invested $15,000,000 for the improvement of 
the lower Columbia by deepening the bar and dredging a channel 



286 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

300 feet wide and 30 feet deep at low water. Seattle has under- 
taken to build new docks in the belt reclaimed along the shore, espe- 
cially in the estuary of the Duwamish, where six concrete wharves, 
1400 feet in length by 150 in width, have been planned on the model 
of the Bush Terminal of Brooklyn. The ships will thus have a 
water frontage of 40 miles. Even this extent has been considered 
insufficient, and a canal provided with a lock is under construction 
to unite Puget Sound with Lake Washington by way of Union 
Lake : it will be completed in 1914 and will result in giving Seattle 
a natural fresh-water harbor thirty miles long by five miles wide, 
the waterfront available in the future being increased to about 90 
miles. Tacoma also has important plans under consideration which 
will no doubt soon take shape and insure the dockage facilities which 
its extensive trade requires. Allowance is being made at the same 
time for future industrial development: Tacoma has leveled and 
provided with railroads extensive tracts, intended to be let at almost 
nominal prices to manufacturers. Seattle has sent a special dele- 
gate to make inquiries among the business men of the Middle West 
and is confident of convincing some of the desirability of erecting 
plants there. Everywhere plans are being carried out rapidly and 
every one is very sanguine as to the future. Seattle in particular 
has great prospects of success and already states its intention of 
becoming the New York of the Pacific Coast. 

All these ambitions, praiseworthy in themselves, should be taken 
with a certain reserve. It is to be feared that the progress of manu- 
factures, for instance, may be hampered in the Northwest by the 
scarcity and high price of labor, that the products may scarcely 
be able to compete on the Chinese market with the Japanese, and 
that, even within the United States, they may suffer from the com- 
petition of goods arriving from the East. The increase in traffic 
seems better assured, and it is highly probable that it will hasten 
the development of the Northwest, which in turn will give it fresh 
vigor, but it is doubtful whether a center can be created which will 
be to the Pacific Coast what the metropolis on the Hudson is to the 
Atlantic, for the natural features are not conducive to such" devel- 
opment. With this proviso, it is evident that Seattle, Portland and 
Tacoma, whose present prosperity is already amazing, look forward 
to a much more brilliant future and will rank among the greatest 
cities of the United States, side by side with their sister city San 
Francisco. 



SAN FRANCISCO * 

ALFRED RUHL 

10RD BYRON hat einst das stolze Wort gesproehen: "I awaked 
i one morning and found myself famous", "eines Morgens er- 
wachte ich und fand mich beriihmt." Wenn es gestattet ist, ein 
solches Wort auf eine Stadt anzuwenden, so diirfte es fiir San Fran- 
cisco Geltung haben. Weit reichen die Anfange dieser Stadt 
zuriick; sie gehen hinauf bis in jene Zeiten, wo noch die Spanier sich 
im Besitze Mexikos und der westlichen Teile der heutigen Union 
befanden. "Wer sein Gliick machen will, der suche die Kirche, das 
Meer oder des Konigs Haus", heisst es einmal bei Cervantes, und 
so kann es uns auch nicht wundernehmen, dass die ersten Koloni- 
satoren Californiens 4 Offiziere, 65 Soldaten und 13 Franziskaner- 
monche gewesen sind : das waren die Berufe, denen sich der Spanier 
damaliger Zeit widmen durfte. Von der Baja California, der 
heutigen Halbinsel Californien, aus, die bereits eine Reihe von 
Missionsstationen besass, besehloss man auch in der Alta California, 
dem jetzigen Staate, solche zu griinden, und schickte zu diesem 
Zweck im Jahre 1769 eine Expedition aus, die teils zu Schiffe, teils 
zu Lande nach Norden gehen und in der Bai von San Diego wieder 
zusammentreffen sollte. Nach Erreichung dieses Zieles fasste man 
trotz der grossen Erschopftheit, trotzdem man sogar ein Schiff mit- 
samt der Mannschaft verloren hatte, sofort den Entschluss, weiter 
in nordlicher Richtung vorzudringen und auch an der Bai von 
Monterey eine Missionsstation anzulegen, die man bereits aus einer 
Karte des Spaniers Vizcaino kannte, der sehon im Jahre 1603 an 
der Kliste vorbeigesegelt war. Bei dieser Gelegenheit wurde zwar 
die Bai von Monterey nicht gefunden, aber einer der wunderbarsten 
Hafen entdeckt, den die Erde besitzt: die Bai von San Francisco. 
Man kehrte jedoch sogleich wieder um, und Jahre vergingen, bis 

* This paper has also been published as Heft 82 of Meereskunde : Sammlung 
volkstumlicher Vortrdge (Vol. 7, 1913, No. 10). 

287 



288 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

man wieder in diese neu entdeckten Gegenden gelangen konnte. 
Erst 1774 kam Ayala, der die inzwisehen begriindete Station von 
Monterey mit Proviant versehen soUte, nach Norden, fuhr als der 
erste dureh jene Strasse, die man spater in so prophetiseher Weise 
"The Golden Gate", "Das goldene Tor", genannt hat, und schlug 
auf einer kleinen Insel innerhalb der Bai, dem jetzigen Angel 
Island, der er den Namen "Nuestra Senora de los Angeles" gab, 
sein Hauptquartier auf. Zwei Jahre darauf erschienen die ersten 
Ansiedler aus Mexiko unter der Fiihrung von zwei Missionaren. In 
einem ebenen Tale, wo man Wasser und geniigenden Weideraum 
fiir das mitgebrachte Vieh hatte, wurde die Mission San Francisco 
de Dolores, die noch heute erhalten ist, gegriindet, das Presidio 
dagegen auf einem die Einfahrt beherrschenden Hiigel errichtet, 
und am 17. September hielt man die erste Messe ab. Aber die 
Siedlung blieb aueh in der Folgezeit klein ; sie lag zu weit von den 
iibrigen Niederlassungen der Weissen entfernt, wenn auch der 
Pater Serra mit dem angenehmen Bewusstsein in den Tod gehen 
konnte, fiinftausend Indianer dem Christentum gewonnen zu haben. 
Die ersten amerikanischen Sehiffe besuchten den Hafen erst zu 
Beginn des 19. Jahrhunderts, dann wurde er aber bald eine beliebte 
Station fiir die nach Norden gehenden "Walfisehfanger, die aller- 
dings meist San Francisco gegeniiber bei Sausalito anlegten, wo 
auch ein Magazin vorhanden war, das sie mit allem Notwendigen 
versorgen konnte. Es folgten die ersten Handelsschiff e ; aber als 
1826 Beechey bei seiner Erforschung des nordlichen Pazifischen 
Ozeans in den Hafen einlief , f and er in ihm, der ' ' die gesamte eng- 
lische Flotte aufzunehmen vermochte", doch nur sieben amerika- 
nische Waif anger vor. 

Da erschien am 15. Marz 1848 im Calif ornian die f olgende Notiz : 
"Goldminen sind gefunden. An dem Wege, den kiirzlich Captain 
Sutter zu seiner Sagemiihle fiihren liess, hat man am American 
Fork Gold in nicht unbetrachtlicher Menge entdeckt. Es brachte 
jemand bereits Gold im Werte von 30 Dollar, das er in kurzer Zeit 
dort zusammengebracht hatte, nach New Helvetia. Californien ist 
ohne Zweif el reich an Mineralschatzen : beinahe in alien Teilen des 
Landes hat man Gold gefunden. ' ' Die letzten "Worte dieser Nach- 
richt waren allerdings in echt westamerikanischer Weise mehr als 
iibertrieben: von einem Vorkommen von Edelmetallen, geschweige 
von Gold, wusste man bis dato so gut wie nichts. Als die ersten 



RUHL: SAN FRANCISCO 289 

spanischen Entdecker auf ihrer Suche nach dem Dorado auch in 
diese westlichen Gegenden der Vereinigten Staaten vordrangen, 
waren sie durch das anscheinend vollige Fehlen aller wertvoUen 
Metalle dermassen enttauscht, dass sie sich lange Zeit ganz von 
diesen Gegenden abwandten, sie geradezu als Lander "de no pro- 
vecho" bezeichneten, so dass die Meinung immer mehr Verbreitung 
gewinnen konnte, dass nur die tropischen Regionen Mineralschatze 
in grosseren Mengen biirgen, dass mit der hoheren Temperatur auch 
die Produkte der Lander an Wert gewonnen. So wandte sich denn 
das Interesse von Nordamerika ganzlich ab und dem tropischen 
Siidamerika zu. Es ist wahrlieh eine Tiicke des Schicksals, dass in 
spateren Jahrhunderten gerade diesem Boden so reiche Schatze vor 
allem des vielgesuchten Goldes entnommen werden konnten, dass 
unfehlbar eine allgemeine Steigerung des Preisniveaus der "Waren 
die Folge gewesen ware, wenn nicht andere Ursachen, namentlich 
die gewaltige Zunahme der Bevolkerung und der steigende Wohl- 
stand, dem entgegengewirkt batten. 

Die Entdeckung des Goldes war bereits am 18. Januar geschehen 
und sogleich Sutter mitgeteilt worden. Dieser versuchte zwar, die 
Nachricht geheimzuhalten, jedoch ohne Erfolg: auf Umwegen ge- 
langte sie doch, wenn auch erst nach zwei Monaten, nach San Fran- 
cisco, was bei dem beinahe ganzlichen Mangel an alien Verkehrs- 
wegen nicht verwundern kann. Aber dann ergriff eine echte 
psychische Epidemie die gesamte Bevolkerung und alle Kreise 
wurden von dem verfluchten Hunger nach Gold angesteckt. Die 
Kaufleute wanderten in Scharen fort, die Soldaten desertierten, die 
Matrosen verliessen die SchifPe, so dass sich der Hafen immer mehr 
mit herrenlosen Fahrzeugen fiillte, die Kapitane, die die Unmog- 
lichkeit, ihre Mannschaft zu halten, einsahen, machten mit ihr 
gemeinsame Sache. Die Wohnstatten verodeten, die Lohne und 
Preise stiegen ins Ungeheure— fiir einen Spaten, das wichtigste 
Instrument der Goldsucher, sollen bis zu 50 Dollar gezahlt worden 
sein!— , und auch aus der Umgebung zog die gesamte mannliche 
Bevolkerung fort, so dass der Gouverneur Mason im August in 
einem Bericht an das Kriegsministerium Californien als ein nur 
von Frauen und Kindern bewohntes Land schildern musste. Schon 
ira Juni waren mehr als 2000 Menschen am oberen Sacramento an 
der Arbeit. Als dieser Masonsche Bericht im Dezember publiziert 
wurde, erfasste das Goldfieber auch die Bevolkerung des Ostens. 



290 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Da man von San Francisco verhaltnismassig bequem auf Booten 
flussaufwarts fahren konnte, so wurde es fiir die meisten das Ein- 
gangstor, und es dauerte auch nicht lange, dass regelmassige ScMff- 
fahrtslinien eingerichtet wnrden, die von New York nach Panama 
fiihrten, wo dann auf der gegeniiberliegenden Seite des Isthmus ein 
anderes Schiff die Goldgierigen erwartete. Daneben wurde jedoch 
auch eine Verbindung zu Lande mit "Wagen geschaff en, mit der man 
allerdings von St. Joseph am Missouri zur Erreichung von San 
Francisco drei voile Wochen benotigte, obwohl man sechs Meilen in 
einer Stunde zuriicklegte. Ein Expressdienst kam spater hinzu, 
der es ermoglichte, die Strecke von St. Joseph bis Placersville in 
der erstaunlich kurzen Zeit von acht Tagen zu iiberwinden. Immer 
weiter griff das Fieber um sieh: auf die siidamerikanische West- 
kiiste, auf China, den malaiischen Archipel, ja auf die ozeanischen 
Inseln, bis dann 1849 schliesslich der Ruf des califoriiischen Goldes 
auch die Europaer heriiberlockte, und namentlich Englander, Fran- 
zosen und Deutsche in grossen Scharen heriiberstromten. Alle aber 
kamen nach San Francisco, um das soeben erworbene Gold dort 
wieder zu verschleudern und im Spiel zu versuchen, es zu mehren. 
So sammelte sich hier eine kosmopolitisch zusammengewiirfelte Ge- 
sellschaft von einer Buntheit an, wie sie die Weltgeschichte viel- 
leicht noch nicht gesehen hatte, und nichts diirfte die allgemeine 
Demoralisation dieser Bevolkerung besser kennzeichnen als der 
Umstand, dass selbst ein so ernsthafter Mann wie der Geschichts- 
schreiber Californiens, Hubert Howe Bancroft, dem einen Band sei- 
nes vielbandigen Werkes den Titel gegeben hat: California inter 
pocula! Californien beim Becher ! 

Die Ausbeute an Gold hatte im Jahre der Entdeekung etwa 5 
Millionen Dollar betragen, erhob sich im Jahre 1849 auf 40 Millio- 
nen und steigerte sich bis auf 65 Millionen im Jahre 1853; dann 
trat eine Abnahme ein, und es verminderte sich dementsprechend 
auch die Zahl der Einwanderer. San Francisco hatte dabei natur- 
gemass am meisten zu leiden: die vielen, die sich hier festgesetzt 
hatten, um an den Goldgrabern zu verdienen, erlitten die grossten 
Verluste, Bankerotte waren an der Tagesordnung, eine allgemeine 
Krisis brach aus. Ein neuer Aufschwung setzte erst wieder ein, als 
man 1859 in der Sierra Nevada den beriihmten Comstockgang auf- 
fand, der in den ersten zehn Jahren fiir iiber 80 Millionen Dollar 




Fig. 1. Sau Francisco, 1849 




Fig. 2. San Francisco uud Oakland 
Xaeh der Sei-karte Xr. 5532 des U. S. Coast and Geodetic Survey 



RUHL: SAN FRANCISCO 291 

Silber geliefert hat, und als weiterhin auch Quecksilber entdeckt 
wurde. 

Das Aufbliihen San Franeiseos war allzu rapide geschehen, ruhte 
auf einer zu unsicheren Grundlage, derm alles hing von der Ergie- 
bigkeit der Minen ab. Die rasch aus Holz gezimmerten Hauser 
gaben ihm den Stempel des Provisorischen. Eine zweite Bliite 
setzte viel allmahlicher ein, griindete sich aber dafiir auf ganz 
andere, solidere Krafte und konnte die enormen Verluste und die 
schweren inneren Wirren, denen der Ort entgegengegangen war, 
vergessen machen. Was das Land dureh die Abnahme seiner Edel- 
metallgewinnung verloren hatte, wurde ihm in iiberreichlichem 
Masse ersetzt durch die Entwicklung seiner Landwirtschaf t : ein 
Hauch des alten faszinierenden Zaubers liegt aber noch bis auf den 
heutigen Tag auf dem Namen "Californien". Diese neue Epoche 
kann man wiederum mit einem bestimmten Datum beginnen, nam- 
lich dem der Fertigstellung der ersten vom Atlantischen bis zum 
Pazifischen Ozean durchgefiihrten Eisenbahnlinie. Die Plane und 
Vorarbeiten zu diesem gewaltigen Unternehmen batten fast zwanzig 
Jahre in Ansprueh genommen, da die Linienfiihrung bei der vol- 
ligen Unbekanntheit weiter Streeken grosse Schwierigkeiten verur- 
sachte ; als man sich endlich iiber den zu benutzenden Pass iiber die 
Rockj' Mountains geeinigt hatte, wurde der Bau gleiehzeitig von 
Westen und Osten her begonnen, und im Mai 1869 trafen die beiden 
Schienenstrange mitten in der Wuste am Grossen Salz-See zusam- 
men. War auch Californien bereits seit dem Jahre 1848 dem 
Staatsgebiet der Union einverleibt worden, so bedeutete doch erst 
diese Verbindung den tatsachlichen Anschluss an das atlantisehe 
Wirtschaftsgebiet : vorher war es durch den breiten Wall des Fel- 
sengebirges und seiner Wiisten fast starker von ihm geschieden, als 
wenn sich zwisehen beiden ein Meer befunden hatte. 

Bei San Francisco offnet sich das sogenannte ''Grosse califor- 
nische Tal" zum Meere, ein parallel zur Kiiste verlaufendes, aber 
von ihr durch Gebirge getrenntes, langgestrecktes Beeken, das von 
den zwei Fliissen Sacramento und San Joaquin in seiner Langsrich- 
tung durchflossen wird, die aufeinander zustreben und sich San 
Francisco gegeniiber ins Meer ergiessen. In diesem Tale, das an 
Flacheninhalt etwa Bohmen gleiehkommt, hat die ealifornisehe 
Landwirtschaft ihren Hauptsitz gefunden. Aber nur der nordliche 
Teil bietet Wasser in ausreichender Menge, schon der mittlere ist 



292 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

trocken, und der Siiden tragt sehon fast den Stempel der "Wiiste. 
Durch die Erbohrung artesisclier Brunnen und die Ausfiihrung 
ausgedehnter Bewasserungsanlagen hat man es jedoch im Laufe der 
Zeit verstanden, den weitaus grossten Teil in Kulturland zu ver- 
wandeln. Nehmen auch die Produkte des Getreidebaus und der 
Viehzucht einen hohen Rang in der amerikanischen Wirtsehaft ein, 
so hat sich die Obst-, Gemiise-, "Wein- und Siidfruchtkultur fast eine 
Monopolstellung errungen, und der Ausbau des westliehen Eisen- 
bahnnetzes und die niedrigen Prachtsatze ermogliehen es, heute 
das gesamte Unionsgebiet mit diesen Erzeugnissen des californi- 
schen Bodens zu versorgen. 

Die lange Westkiiste der Vereinigten Staaten am Stillen Ozean 
ist nicht iibermassig reieh an Hafen, und bisher sind eigentlich 
ausser San Francisco nur drei zu einer grosseren Bedeutung ge- 
langt : an der Grenze gegen Britisch- Columbia Taeoma, Seattle und 
Olympia am Puget Sound, siidlieh davon oberhalb der Mlindung des 
Columbia River Portland und im aussersten Siiden Californiens Los 
Angeles. Hinsichtlich der Giite seines Haf ens wird aber San Fran- 
cisco von keinem iibertroffen. Etwa bei San Francisco lag ur- 
spriinglich die IMiindung des Sacramento und des San J oaquin ; die 
Kiiste hat aber eine Senkung erfahren, und so konnte das Meer 
in das flache Tal des Unterlaufes der beiden Hauptstrome und 
einiger ihre Nebenfliisse eindringen und schuf auf diese Weise die 
riesige Bai von San Francisco, einen der schonsten und voUkom- 
mensten Hafen der Welt. An dieser Stelle offnet sich also ganz 
Californien zum Meere, das sonst durch breite und hohe Gebirgs- 
ziige von ihm abgeschlossen ist; hier laufen alle Verkehrswege zu- 
sammen, hier ist durch die Fliisse gleichzeitig ein fiir die Fluss- 
schiffahrt bequemes Eingangstor zum Innern geschaffen. Der wei- 
tere Vorzug des Hafenplatzes einer hervorragenden allgemeinen 
Lage konnte jedoch erst zu Bedeutung gelangen, als sich dieses 
Hinterland reicher entwickelte. Unter alien pazifischen Hafen der 
Union liegt doeh wohl San Francisco am giinstigsten zu fremden 
Landern, da es etwa in der ]\Iitte, nicht so weit in die ausserste 
Nordwest- oder Siidosteeke geschoben ist wie die Puget Sound-Hafen 
und Los Angeles ; nur im Verkehr mit Japan haben jene die bessere 
Position, da sie ihm naher geriickt sind. Aber soUten sich einmal 
die Stimmen bewahrheiten, die in dem Pazifischen Ozean den Ozean 
der Zukunft sehen, so wird diese mehr zentrale Lage San Fran- 




Fig. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph Hill 



Hlack 



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SAN FRANCISCO 



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Fig. 4. Plau von San Francisco (nach Baedeker) 



RUHL: SAN FRANCISCO 293 

ciscos entscheidend ins Gewiclit fallen. Die spontane Entwick- 
lung, die San Francisco durch das Goldfieber nahm, hat es 
natiirlich nicht vermocht, dem Hafen zu grosserer Bedeutung zu 
verhelf en, da dieser Einfluss allzu ephemer war ; erst die landwirt- 
schaftliche und industrielle Entwicklung des Hinterlandes ver- 
mochte allmahlich einen wirklichen Welthafen aus San Francisco 
zu schaffen. Und doch blieb es bis vor verhaltnismassig kurzer 
Zeit gewissermassen eine Kopf station des Weltverkehrs, derm erst 
die Besetzung der Philippinen durch die Vereinigten Staaten hat 
es bewirkt, dass San Francisco seinen Blick nach dem Stillen Ozean 
hin wandte und in den Landern des asiatischen Ostens sein natiir- 
liches Gegengestade suchte und fand. Mit der Ausbildung seines 
ostasiatischen Handels ist es recht eigentlich erst in die Reihe der 
"Welthafen eingetreten, und es wird diesen Namen noch mehr ver- 
dienen, wenn durch die Eroffnung des Panamakanals sich der die 
Erde umspannende Verkehrsring geschlossen haben wird. 

Die Stadt San Francisco erhebt sich an der aussersten Nordost- 
ecke der langgestreckten Halbinsel auf einem ungemein wechsel- 
vollen Untergrunde. Unsere Stadtplane ignorieren ja im allgemei- 
nen die Terrainverhaltnisse so gut wie ganz, und San Francisco ist 
ein besonders gutes Beispiel dafiir, wie man auf diese Weise zu 
ganz falschen Vorstellungen iiber die wiehtigsten Tatsachen der 
Lage gelangt. Der Boden ist so hiigelig wie in nur wenigen euro- 
paischen Stadten, er besteht jedoch nur zum kleinsten Teile aus 
anstehendem Fels, vielmehr meistenteils aus Sand, der besonders 
am ozeanischen Gestade zu zahllosen Diinen aufgeworfen ist. 
Dieser Sand bildete einst, als die Stadt sich noch nicht so weit nach 
Westen ausgedehnt hatte, wie gegenwartig, eine arge Belastigung 
der Bewohner, da ihn die Winde emporwirbelten und durch die 
Strassen jagten. Ratzel fiihrt einmal eine Schilderung solcher Staub- 
stiirme, die friiher eine ganz alltagliche Erscheinung waren, an, in 
der gesagt wurde, dass, was an Boden aus der Stadt und dem County 
von San Francisco in die Bai geblasen wurde, das Land zu niedrig- 
sten Preisen berechnet, ein hiibsches Besitztum fiir eine Familie bil- 
den wiirde. Heute sind diese Diinen zum Teil durch Vegetation fest- 
gelegt, zum anderen Teil durch Bebauung unschadlich gemacht. 

Betrachtet man einen Plan der Stadt, so fallt als Hauptverkehrs- 
ader die 5 km lange Market Street sofort in die Augen, die sich 



294 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

in schnurgerader Riehtung von Siidwest nach Nordost, fast von dem 
Blue Mountain, also von der Mitte der Halbinsel bis zum Hafen 
ausdehnt. Sie zieht durch jenes Tal, in dem die erste Ansiedlung 
stattfand, und dicht an ihrem oberen Ende liegen die erhaltenen 
Reste der Mission Dolores. Von hier aus bat dann die Ausbreitung 
nacb fast alien Seiten stattgefunden, und man konnte die Market 
Street, wenn es erlaubt ist, einen Terminus der physiscben Geogra- 
phie in diesem Zusammenbange anzuwenden, eine antezedente 
Strasse nennen. Eine ausgedebntere Besiedlung der Hoben bat 
jedoeb erst stattfinden konnen, als es durcb eine Erfindung moglicb 
gemacbt war, die vielfacb recbt steilen Hiigel mit elektriscben Bah- 
nen obne Sebwierigkeit zu iiberwinden. In derselben Weise sind ja 
aucb die Wolkenkratzer, deren Ban die gewaltig gestiegenen 
Bodenpreise in den Geschaftsvierteln gebieteriscb forderte, in 
grosserer Zabl und mit ibrer scbwindelnden Hobe aucb erst aufge- 
treten, als die Erfindung des elektriscben Lifts das Treppensteigen 
ausscbaltete. In unserem Falle sind es die ' ' cable-cars, " d. b. elek- 
triscbe , Babnen, die an Kabeln— daber der Name — , welcbe im 
Strassenniveau eingebettet liegen, die Hoben binaufgezogen wer- 
den. Die cable-cars konnen aucb sebr grosse Steigungen miibelos 
erklimmen und fiibren in gerader Linie auf die Hiigel binauf, wo- 
bei der Anstieg nur von scbmalen, borizontal verlaufenden Platt- 
formen unterbrocben wird, die von den quer verlaufenden Strassen 
gebildet werden, welcbe auf dem "Wege gekreuzt werden. So bietet 
denn beute — und ganz dasselbe ist in den Puget Sound-Hafen 
Taeoma und Seattle der FaU— das bergige Terrain nicbt das ge- 
ringste Hindemis mebr fiir die Ausdebnung der Stadt, es iibt aucb 
keineswegs irgend einen Einfluss auf die Anlage der Strassenziige 
aus : genau in derselben Weise wie in den Stadten des Ostens ist ein 
regelmassiges Netz von Strassen vorbanden, das nicbt die geringste 
Riicksicbt auf die Gestaltung des Untergrundes nimmt. Und doeb 
zeigt der Grundriss San Franciscos eine bei weitem nicbt so regel- 
massige Anordnung, wie man sie von den anderen Grossstadten der 
Union ber gewobnt ist. "Wobl berrscbt aucb bier das Blocksystem, 
d. b. ein Netz in ganz bestimmten Abstanden aufeinander senkrecbt 
stehender Strassen, aber einmal ist die Grosse der Blocks in den 
einzelnen Teilen der Stadt recbt verscbiedenartig, namentlicb aber 
fiibren die siidlicb der Market Street gelegenen Strasssen eine 
Scbwenkung aus der Nordost- in die Siidricbtung aus, so dass also 




Fig. 5. Oberer Teil der Market Street 




Fig. 6. Fine Querstrasse der 
Market Street 



RUHL: SAN FRANCISCO 295 

die Market Street die von ilir gekreiizten Strassen iinter ganz ver- 
schiedenen Winkeln schneidet. In dieser Hauptstrasse, die ein nord- 
liehes von einem siidliehen San Francisco aiifs deutlichste trennt, 
und in den ihr zunachst liegenden Strassen konzentriert sich das 
Geschaftsleben : hier findet man die Kontorpaliiste, die grossen 
Warenhauser, die Banken, die zahlreiehen Laden, welche die Waren 
Ostasiens, die Pelze Canadas und die Erzeugnisse der nordwestame- 
rikanischen Indianer und Eskimos feilhalten. Die strenge, in den 
ganzen Vereinigten Staaten herrschende Scheidung von "business 
quarter ' ' und ' ' residence quarter ' ' existiert audi hier ; das Wohnvier- 
tel hat sich gegenwiirtig nicht nur nach Norden bis zu den Gestaden 
von Golden Gate hin, sondern vor allem auch nach Westen zwischen 
dem Presidio und dem riesigen Golden Gate Park schon fast bis zum 
Pazifischen Ozean hin ausgedehnt, einen Raum einnehmend, der 
etwa 10 km in der Ostwestrichtung, etwa 8 km in der Nordsiidrich- 
tung niisst. Aber der urspriingliche kosmopolitische Charakter der 
Bevolkerung ist auch heute noch Mar bemerkbar, indem sich die 
einzelnen Nationen in ihrem Wohnen ziemlich streng voneinander 
abgesondert halten. Am bekanntesten ist das Chinesenviertel, wel- 
ches das von New York in jeder Hinsicht weit hinter sich lasst, aber 
ebenso gibt es Strassen, in denen ausschliesslieh Japaner, Neger 
oder Ozeanier beieinander wohnen, und sogar die romanischen Vol- 
ker Europas und Amerikas haben sich zusammengefunden, und 
wenn auch unter ihnen die Sonderung nicht allzu scharf ist, so er- 
kennt docli am Telegraph Hill jeder, der mit dem Leben der euro- 
paischen Siidlander oder der Mexikaner vertraut ist, sofort, ob er 
sich vor einem italienischen, griechischen oder spanisehen Hause 
befindet, Selbst innerhalb der Neustadt hat noch immer nicht eine 
vollige Uniformisierung des Baustils Platz gegriffen : die Bauweise 
der Hauser bringt auch hier noch vielerorts die Nation ihres Be- 
sitzers zum Ausdruck, und es wird damit erfolgreich jene Eintonig- 
keit bekampft, die dem aus dem alten Kontinent Kommenden die 
Jugend der amerikanischen Kultur auf Schritt und Tritt vor 
Augen fiihrt. 

Am 18. April 1906, in einer herrlichen Friihlingsnacht, traf die 
grosse und reiche Stadt ein Erdbeben, und im Verlaufe weniger 
Stunden war ein grosser Teil in einen rauchenden Schutthaufen 
verwandelt. Doch nicht voUig iiberraschend konnte dieser Schlag 
die Bevolkerung treffen, sind doch Erdbeben an der pazifischen 



296 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Kiiste Nordamerikas eine nur zu haufige Erscheinung, stellt doch 
der von McAdie und Holden zusammengestellte Katalog fiir die 
Zeit von 1769 bis znir Gegenwart einen stattlichen Band dar. Anch 
die Hauptschiitterlinien Californiens waren bereits bekannt. Das 
Kiistengebiet am Stillen Ozean ist eine Bruehregion, und ihre heu- 
tige Gestaltung geht wohl in hohem Grade auf Vertikalverschiebun- 
gen der Erdkruste zuriiek. Der Meeresboden fallt zunacbst von 
der Kiiste bis zu etwa 1000 m Tiefe ziemlich sanft ab, um dann bis 
4000 m Tiefe ausserst steil niederzugehen. Aus diesen Tiefen hat 
das amerikaniscbe Forschungsschiff Albatross Gesteinsstiicke her- 
aufgebracht, die vollig den an der Kiiste anstehenden sogenann- 
ten Monterey-Schichten gleichen; da sich noch keine ozeanischen 
Sedimente dariiber abgelagert batten, so muss man scbliessen, dass 
diese Versenkung von so gewaltigem Ausmass sehr jugendlichen 
geologischen Datums ist. Eine solche Verwerfungslinie quert nun 
auch die Halbinsel, auf der San Francisco steht, verlauft jedoch 
nicht parallel zur Kiiste, sondern geht schrag durch sie in der Rich- 
tung N 43° W hindurch, um im "Westen im Ozean auszustreichen 
und erst weiter im Norden das Land wieder zu betreten, von wo aus 
sie sich dann mehrere hundert Kilometer weit hat verfolgen lassen. 
An dieser San Andreas-Linie genannten Verwerfung haben sich 
schon haufig Erdbeben ereignet, und auch die Formen der Gebirge 
der Halbinsel stehen mit ihr in einem Zusammenhang. Es handelt 
sich bei diesen aller Wahrscheinlichkeit nach um an der Verwer- 
fungslinie schraggestellte Schollen, deren Riehtung genau mit ihr 
zusammenf allt ; der in gerader Linie verlaufende Gebirgfuss, die 
Kliffe an dessen Basis, das Auftreten von langgestreckten Seen zwi- 
schen den einzelnen Schollen weisen auf solche Beziehungen hin. 
Wir sind heute iiber diese Dinge sehr gut unterriehtet, da sofort 
nach dem grossen Erdbeben eine wissenschaf tliche Kommission unter 
der Leitung des ausgezeichneten californischen Geologen Andrew 
Lawson das gesamte Erdbebengebiet aufs eingehendste durch- 
forscht hat, und der umfangreiche Bericht, den diese Kommission 
verf asst hat, gehort zu den besten Untersuchungen eines Erdbebens, 
die wir iiberhaupt besitzen. Die Bewegung, die sich an der Bruch- 
spalte voUzog, geschah nun hier nicht nur in vertikaler, sondern 
auch in horizontaler Riehtung; die westliche SchoUe bewegte sich 
nordwarts und gleichzeitig nach unten, jedoch kommen auch Stellen 
vor, wo das Verhaltnis umgekehrt ist. Die horizontale Verschie- 




Fig. 7. Unterer Teil der Market Street 




Fig. 8. Die Sta.lt voni Fairmont Hotel aus geseheu 



RUHL: SAN FRANCISCO 297 

bung, die man an Zaunen, Strassen, Eisenbahnschienen, Wasser- 
leitungsrohren aufs deutlichste erkennen konnte, war sogar starker 
an Ausmass, betrug im Durchschnitt etwa 2 bis 5 m, gelegentlich 
selbst 7 m, die vertikale erreichte im Mittel meist noch nicht 1 m. 
Das Beben hatte eine Intensitat von 8 bis 10 nach der Rossi-Forel- 
schen Skala und wahrte ungefahr eine Minute. In der Stadt wur- 
den die tiefer gelegenen Teile besonders stark getroffen, da sie auf 
erst frisch aufgeschiittetem Boden stehen, der den Erdbebenwellen 
viel geringeren Widerstand entgegensetzte als der feste Fels. Im 
grossen und ganzen war jedoch die durch den Stoss herbeigefiihrte 
Zerstorung verhaltnismassig geringfiigiger Natur. In den Ruinen 
brach nun aber sogleich Feuer aus, dessen man nicht Herr zu wer- 
den vermoehte, und als gar um acht Uhr morgens die Wasserwerke 
einstiirzten, war man vollig ausserstande, dem weiteren Umsich- 
greifen des Brandes Einhalt zu tun. Eine Stunde spater stand 
bereits das ganze Geschaftsviertel in Flammen. Man griff schliess- 
lich sogar zu dem Mittel, ganze Hauserblocks durch Dynamit zu 
sprengen, um den Brand zu lokalisieren, aber vergeblich : die Gas- 
werke explodierten und liessen eine neue Feuersbrunst entstehen. 
So wurden denn gerade die wertvollsten Teile der Stadt, das Ge- 
schaftsviertel und die vornehmen Wohnviertel auf dem Nob Hill 
ein Raub der Flammen. Es zeigte sich aber, dass alle Stahl- und 
Steinbauten relativ wenig gelitten batten, die Ziegel-, Holz- und 
Fachwerkbauten waren dagegen meist ganzlich vernichtet, und 
wahrend das Rathaus in seinen unteren Teil'en so gut wie vollstan- 
dig der Zerstorung anheimgefallen war, ragte der hohe Turm mit 
seinem Stahlgeriist ungebrochen in die Hohe. Mensehenleben sind 
auffalligerweise nur in geringer Zahl vernichtet worden, namlich 
nur etwa 300. Mit bewunderungswerter Energie ist der Wieder- 
aufbau der Stadt betrieben worden: in einem neuen glanzenden 
Gewande ist San Francisco aus der Asche erstanden. Das Ge- 
schaftsviertel prasentiert sich jetzt in manchen Teilen in einer 
beinahe so imposanten Gestalt, wie sie sonst nur die grossen Stadte 
des Ostens aufweisen. In den unteren Teilen der Market Street und 
einigen benachbarten Strassen ragen heute die "Wolkenkratzer gen 
Himmel und verleihen damit auch dieser Stadt, wenn man sie von 
einem erhohten Standpunkte aus betrachtet, den unruhigen Cha- 
rakter, den die ostlichen Grossstadte tragen, da ja keinerlei polizei- 
liche Vorschriften die Hohe einschranken und jeder so hoch bauen 



298 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

kann, wie er mag. Der stark ausgepragte westliche Stempel, den 
San Francisco noch bis in die jiingste Zeit trug, das Provisorische, 
das den meisten seiner Banten mehr oder weniger anhaftete, ist ver- 
schwunden. Mag auch der Neuaufbau um vieles prachtiger sein, 
mogen die Baiiwerke auch dank ihrer Eisenkonstruktionen nun- 
mehr Erdbeben und Feuer gegeniiber viel besser standhalten, es ist 
doch auch viel Eigenartiges zugrunde gegangen, indem es dem 
Modernen und Praktischen weichen musste. Das gilt vor allem 
von einer der grossten Sehenswiirdigkeiten der Stadt, ihrem Cliine- 
senviertel. In San Francisco hatte sich eine besonders starke 
Kolonie von Chinesen und Japanern entwickelt, deren Zahl 
man auf 20 000 angibt, und die sich am nordlichen Abhang des 
Nob Hill, also dicht neben einem der vomehmsten Telle, eine 
kleine Chinesenstadt errichtet hatte, wahrend die Japaner sich am 
Westfuss desselben Hiigels niedergelassen batten. Das Chinesen- 
quartier ist jedoch zum weitaus grossten Teil dem Feuer zum Opf er 
gefallen, und statt der urspriinglichen Holzbauten hat man nun 
auch hier Steinhauser errichtet, die zwar durch ihren ausseren Auf- 
putz noch ihre ostasiatischen Besitzer verraten, jedoch nur noch 
wenig urspriingliches Leben an sich tragen. 

Die Spuren der Zerstorung und des Feuers sind bis auf ganz 
wenige Reste vollkommen getilgt, und nur gelegentlich wird man 
in den armeren Vierteln durch noch erhalten gebliebene Baracken, 
die man rasch fiir die Obdachlosen gezimmert hatte, an die Kata- 
strophe erinnert. Hier konnte sich wieder einmal der unverwiist- 
liche Optimismus des Amerikaners, der sich nicht durch den 
Gedanken an die Vergangenheit hemmen lasst, sondern den Blick 
auf die Zukunft gerichtet halt, aufs schonste bewahren, und heute 
ladt die Stadt nach kaum zehn Jahren die gesamten Nationen der 
Erde zu einer Weltausstellung ein : man will ihnen zeigen, was man 
geleistet hat. Die Bevolkerungszahl von 1905, die nach einer 
Schatzung 450 000 betrug, ist jetzt wieder erreicht, wenn nicht gar 
iibertroffen worden, denn schon der letzte Zensus vom Jahre 1910 
gab sie auf 417 000 an. Man vergleiehe nur einmal damit die Wir- 
kungen, die das letzte grosse Erdbeben von Messina in dieser Hin- 
sicht ausgeiibt hat : die letzte Volkszahlung von 1911 ergab hier eine 
Abnahme von 24 000 IMenschen gegeniiber dem Stande von 1901, 
und zwar hat ein grosser Teil von ihnen wohl das Yaterland fiir 
immer verlassen. In San Francisco flatterte jedoch nur wenige 




Fig. 9. Erdbebenbaracken 







-- -~ IS 



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Fig. 11. Fiihrboote im Hafeu 



RIJHL: SAN FRANCISCO 299 

Tage naeh dem Erdbeben an einem noch brennenden Hause eine 
Tafel, die in grossen, weithin sichtbaren Lettern die Aufschrift 
trug: "Don't talk earthquake, talk business" ! 

Der Hafen von San Francisco hat von der Natur eine Mitgift er- 
halten, die so ziemlich alle Eigenschaften umfasst, die der heutige 
Verkehr zu finden gezwungen ist. Die Bai umfasst einen Flaehen- 
raum von 1092 qkui, kommt also ungefiihr der Ausdehnung des 
Fiirstentums "Waldeck gleich. Ein verhaltnismassig schmaler und 
leicht zu sperrender Eingang verhindert das Eindringen von 
Sturmwellen, keine starken Stromungen ziehen vorbei, die mittleren 
Telle sind nur in geringem Grade der Versandung durch einraiin- 
dende Fltisse ausgesetzt. Die Tiefenverhaltnisse sind wenigstens 
auf der Seite der Stadt beinahe iiberall audi fUr die heutigen, so 
machtig gesteigerten Bediirfnisse der Schiffe voUig ausreichend, 
denn es erreichen die Tiefen ini nordlichen Telle nur selten weniger 
als 11 m, im siidlichen im Durchschnitt 7 m, wahrend das Gegen- 
gestade bei Oakland weit flacher ist, so dass man auch kilometer- 
lange Damme hat bauen miissen, um in tieferes Wasser zu gelangen, 
die sich nun wie Riesenfinger in die Bucht hineinstrecken. "Was 
dann vor allem noch von grosser Bedeutung ist, ist der Umstand, 
dass der Tidenhub nur ganz geringe Werte— bei gewohnlichem 
Wasser im Mittel 1,7 m (Hamburg 1,9 m) — aufweist, wahrend er 
z. B. in dem an der canadischen Grenze gelegenen Seattle bereits 
4 bis 4,3 m betragt. Auch die Ansegelung des Hafens bereitet keine 
grosseren Schwierigkeiten. Vor dem Golden Gate lagert allerdings 
eine halbmondformige Barre von nur 7 m Tiefe, die aber nur 
ganz geringfiigige Anderungen aufweist und sowohl in der Mitte 
wie an den beiden Seiten geniigend breite und tiefe Durchgange 
besitzt; das einzige Hindernis, das sich den Schiffen im Golden 
Gate in Gestalt des Blossom Rock, eines Felsriffes, entgegenstellte, 
hat man fortgesprengt. Vor einigen Jahren ging dicht am Ausgang 
der Bai in der Mitte von Golden Gate der nach China bestimmte 
Dampfer Rio de Janeiro unter: man hat aber keinerlei Anstal- 
ten gemacht, ihn zu heben, da die Tiefen so gross sind, dass die 
Schiffstriiramer nicht die mindeste Belastigung auszuiiben ver- 
mogen. Das einzige, was dem Verkehr sowohl bei der Einfahrt als 
auch innerhalb der Bai Hindernisse schafft, sind die iiberaus dich- 
ten Nebel, die im Sommer fast jeden Nachmittag sich auf die 



300 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

unteren Stadtteile und die Wasserflaclie legen und gelegentlich 
tagelang andauern, Eine grosse Unbequemliclikeit ergibt sich 
allerdings aus der Lage San Franciscos auf dem aussersten Vor- 
sprung der Halbinsel: der gesamte Verkehr der Mensehen und 
Giiter muss also die Bai kreuzen, da bei der Ausdebnung der Halb- 
insel nach Siiden der Landweg einen allzu grossen Umweg bedeu- 
tet. Dieser Verkehr wird durch die zahllosen, flach und breit ge- 
bauten, mehrstockigen Fabrdampfer besorgt, die dauernd sowobl 
zwischen Oakland und San Francisco als aucb zwischen San Fran- 
cisco und den anderen grosseren, am Ufer der Bai gelegenen Ort- 
sebaften bin- und herfabren. Man erbalt einen Begriff von der 
Starke dieses Austauscbes, wenn man erfahrt, dass z. B. im Jabre 
1911 nicbt weniger als 37 Millionen Menscben durcb sie befordert 
worden sind. 

Ein nicbt unbetracbtlicber Teil des Landes, auf dem sich die 
nordostliche Stadt und die dortigen Hafenanlagen befinden, 
namlicb im ganzen 31^ qkm, ist erst durcb Auffiillung dem 
Meere abgewonnen worden. Die Hafenanlagen selbst unter- 
scheiden sich nun sehr wesentlich von denen, die der Deutsche 
etwa von Hamburg und Bremen, der Englander von London 
und Liverpool gewohnt ist. Das Prinzip, dem man bei ihrem 
Bau im einzelnen gefolgt ist, ist namlicb das der Piers, wie 
man es in fast alien amerikanischen Hafen findet. Es besteht darin, 
dass man von dem Kai aus einzelne Landungsbriicken in das Wasser 
vorscbiebt. Von dem Bau geschlossener Hafenbecken, die sich 
nur zu bestimmten Zeiten fiir die Schiffe ofPnen, konnte man bier 
voUig absehen, da das geringe vertikale Ausmass der Gezeiten diese 
sehr komplizierte und fiir den Verkehr ungemein unbequeme Bau- 
art nicht erf ordert. Den offenen Hafenbecken gegeniiber, bei denen 
die Schiffe mit ibrer Langsseite am Kai anlegen, hat das System 
der Piers den Vorzug, dass der vorhandene Raum in sehr viel bohe- 
rem Grade ausgenutzt werden kann, da die Schiffe dann weit enger 
beieinander liegen, wahrend bei jenen eine breite "Wasserflache in der 
Mitte entweder ganz ungeniitzt bleibt oder doch nur von solchen 
Scbiffen eingenommen werden kann, die nicht direkt am Kai, son- 
dern mittels Leichterschiffen ihre Ladung einnehmen oder loscben. 
Heute ist der grosste Teil der Wasserfront San Franciscos, soweit 
sich die Stadt dabinter ausdehnt, 5% km weit mit derartigen Piers 
besetzt, ihre Zahl belauft sich bereits auf iiber 30. Die Masse sind 




Fig. 10. Die Bai von San Francisco 



RUHL: SAN FRANCISCO 301 

sehr verschieden: ihre Lange betriigt iin allgemeinen etwa 200 m, 
ihre Breite bei den grossten 47 m, bei den kleinsten nur 27 m. Diese 
Langenmasse reichen fiir den gegenwartigen Verkehr wohl aus, da 
Schiffe von mehr als 4000 N. R, T. bereits sehr selten sind; der 
grosste Dampfer, der bisher den Hafen von San Francisco aufge- 
sucht hat, ist der Dampfer Cleveland der Hamburg-Amerika Linie 
mit 10 300 N. R. T. Die Ausdehnung in der Breite geniigt aller- 
dings fiir grossere Schiffe nicht, da sie zum Laden und Loschen den 
gesamten Pier beanspruchen, so dass also die andere Landungsseite 
haufig nicht verwertet werden kann. 

Friiher waren die gesamten Hafenanlagen aus Holz errichtet, 
das nur einen sehr geringen Wert hatte, wie ja iiberhaupt der 
amerikanische Westen durch eine Holzverschwendung ausgezeich- 
net ist, die sich noch einmal bitter rachen wird, falls man nicht so 
rasch wie moglich von den traurigen Erfahrungen profitiert, die 
man in den alten Kulturlandern Europas auf diesem Gebiete ge- 
macht hat. Nur bei den Piers der neuesten Konstruktion hat man 
andere Materialien verwendet. Um die holzernen Pfahle, auf 
denen sie ruhen, vor den Angriffen der Bohrmuscheln zu schiitzen, 
versuchte man vor einiger Zeit, sich statt ihrer eiserner Rohren zu 
bedienen, die mit Beton ausgefiillt wurden. Sie waren jedoch zu 
kostspielig, und daher ist man jetzt zu einer anderen Konstruktion 
iibergegangen, die sich ganz vorziiglich bewahren soil. Um den ein- 
gerammten Holzpfahl wird ein ebenfalls holzerner Mantel, der von 
Eisenklammern zusammengehalten wird, gestiilpt, der von Schlamm 
erfiillte Zwischenraum dann ausgepumpt und Beton hineingelassen. 
Wird nun die aussere diinne Hiille auch durch die Bohrmuscheln 
im Laufe der Zeit vernichtet, so ist doch der Pfahl in der Mitte 
durch den Beton hinreiehend gesichert. Wahrend die alteren Piers 
auf Holz ruhen und auch nur sehr einfache, holzerne Oberbauten 
zum Lagern der Waren besitzen, die dauernd hohe Reparaturkos- 
ten beanspruchen, haufig aber sogar ganzlich fehlen, hat man den 
neuen eine Stahlunterlage gegeben und die Lagerraume aus Stahl 
und Eisenbeton errichtet. 

Das Gebiet, in dem Dockanlagen gebaut werden diirfen, ist durch 
den Abstand der "bulkhead-line" und der "pierhead-line" be- 
stimmt: jene gibt die Grenze an, bis zu der eine Auffiillung des 
Meeres vom Lande her gestattet ist, diese lauft ihr parallel und 



302 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

bezeiclinet die Linie, bis zu der die Piers vorgeschoben werden diir- 
fen. 

Sind schon die Piers im weitaiis grossten Teile des Hafens den 
modernen Anforderungen nicht mehr entsprechend, so gilt dies 
noch mehr von den Lade- und Losehvorrichtungen. Was hierbei 
2ninachst in die Augen f allt, ist der vollige Mangel an grossen Krah- 
nen, feststehenden oder Schwiinmkrahnen, wie man sie in den 
grossen europtiischen Hafen in so grosser Zahl sieht— hat doeh 
Hamburg allein deren iiber 600. Die Bewegung der Giiter vom 
Lande ziim Schiff und umgekehrt wird ausschliesslieh dureb. die 
eigenen Flaschenziige der Sehiffe und den eigenen Dampf bewirkt. 
Besonders primitiv gestaltet sich das Ausladen der Kohlen, 
weleliem Zweeke besondere Piers gewidmet sind. Auf riesige, 
ausschliesslieh aus Holz erbaute Geriiste wird die Kohle zunachst 
heraufbefordert, um dann in die Sehiffe gesehiittet zu werden. Das 
Entladen vollzieht sich in der Weise, dass man die Kohle auf kleine 
Holztiirme giesst, von denen sie dann in Wagen abgefahren werden. 
Ist demnach auf diesem Gebiete noch sehr "vdel zu tun, um den An- 
forderungen des steigenden Verkehrs zu geniigen, so gilt dies noch 
ausserdem von der Verbindung der Piers mit der Eisenbahn. An 
einzelnen Stellen des Hafens ist zwar eine Eisenbahn vorhanden, 
die sogenannte Belt Railroad, die im Jahre 1891 erbaut wurde und 
die Giiterwagen aufnimmt, die von den Fahren von Oakland her- 
iibergetragen werden, um sie dann an den Lagerhausern zu ver- 
teilen ; aber weitaus die meisten Piers entbehren noch einer solchen 
Verbindung. In der richtigen Erkenntnis der Notwendigkeit eines 
Ausbaues will man jetzt dazii iibergehen, alle mit einer Eisen- 
bahnzufahrt zu verbinden, einen Schienenweg langs der ganzen 
Hafenfront zu I)auen und mit den Bahnhofen in Konnex zu brin- 
gen. Hierbei ist jedoeli die eine nicht geringe Schwierigkeit zu iiber- 
winden, dass sich in der Mitte der Piers am Ende der Market Street 
das Fahrhaus erhebt, mit seinen stiindig hin- und herwogenden 
Menschenmassen, die die Eisenbahn kreuzen miisste, eine Schwierig- 
keit, die man dadurch zu umgehen gedenkt., dass man die Bahn auf 
ebener Erde beliisst, den Fussganger- und Wagenverkehr dagegen 
auf eine gegen das Fahrhaus schrag ansteigende Plattform lenkt, 
die von der Eisenbahn unterfahren wird. 

Von grossem Vorteil ist es, dass beinahe samtliche Piers sich in 




Fig. 13. Entladen der Kohlen 




Fig. 14. Kohlenpier 




Fig. 15. Kohlenpier 



RUHL: SAN FRANCISCO 303 

den Handen des Staates befinden, im Gegensatz z. B. zu New York, 
wo ein grosser Teil von ihnen im Besitze von Eisenbahngesellschaf- 
ten ist, oder zu Philadelphia, wo iiberhaupt ausschliesslich die 
Eisenbahngesellschaften als Besitzer auftreten. In San Francisco 
sind nur zwei grosse industrielle Unternehmungen, die Union Iron 
Works und die Western Sugar Refining Company, Eigentiimer von 
Docks. Es konnen allerdings die Piers verpachtet werden, so dass 
dann an ihnen nur die eigenen Schiffe des Pachters anlegen diirfen, 
jedoch werden diese Vertrage nur auf verhaltnismassig kurze Zeit 
abgeschlossen ; der Pachter hat dann eine bestimmte Summe von 
der Tonnenzahl der Schiffe an den Staat zu entrichten. In dieser 
Weise haben sich z. B. die American-Hawaiian Steamship Company, 
die Pacific Mail Steamship Company und die Pacific Coast Steam- 
ship Company, auch einige Eisenbahngesellschaften, wie die Atchi- 
son, Topeka and Santa Fe Railway, Anlegeplatze gemietet. Die 
Hafenanlagen sind imstande, die Kosten der Unterhaltung durch 
ihre Abgaben allein ohne die geringsten Zuschiisse vom Staat oder 
der Gemeinde zu tragen. 

Was die sonstige Ausstattung des Hafens betrifft, so ist noch das 
Vorhandensein eines Trockendocks zu erwahnen, das sich im ausser- 
sten Siidosten auf dem weit in die Bai vorgeschobenen Point Avi- 
sadero befindet, wahrend ein anderes im Central Basin unterge- 
bracht ist, und die gewaltigen Union Iron Works, eine der grossten 
Werften der Vereinigten Staaten fiir den Bau von Kriegsschiffen, 
deren Griinder man das am Nordende der Market Street stehende 
' ' Labor Monument ' ' gewidmet hat. 

Was also dem Hafen vorwiegend mangelt, ist eine grossere An- 
zahl von Piers und Lagerhausern, f erner grossere Bequemlichkeit 
fiir das Entladen der Schiffe und den Weitertransport der Waren 
vom Hafen. Eine Ausgestaltung in diesen Richtungen wird 
sieherlich viel dazu beitragen, den Handel San Franciscos zu bele- 
ben, hat man doch z. B. bei Hamburg gesehen, wie stark sich der 
Verkehr nach der grossen Erweiterung gehoben hat. Es liegen 
denn auch fiir San Francisco schon verschiedene Projekte fiir einen 
solchen Ausbau vor. Eine Ausdehnung ist vor allem in siidlicher 
Richtung moglich— im Norden, nach dem Golden Gate zu, sind 
die Wellen und Stromungen zu stark—, andererseits auf der gegen- 
iiberliegenden Seite bei Oakland. Der Bau von Piers hat aller- 



304 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

dings hier wegen des schlammigen Untergrundes mit Schwierig- 
keiten zu kampfen, da harteres Gestein sich erst in so grosser Tiefe 
befindet, dass es mit Pfahlen nieht erreichbar ist. Die Anlage bei 
Oakland hat ausserdem den Naehteil, dass dann die Giiter auf 
irgend einem Wege, etwa dureh Fahren, erst wieder nach. San 
Francisco hiniibergeschafft werden miissen. Ein anderer Vorsehlag 
geht dahin, das mitten im Hafen gelegene Goat Island, das sich 
110 m hoch erhebt und fast iiberall von tiefem Wasser umgeben ist, 
einzuebnen, so dass es nur noch wenige Meter aus dem Wasser em- 
porragt, und das abgetragene Material am Rande der Insel aufzu- 
sehiitten, um so ihren Flachenraum zu vergrossern. Aber ganz 
abgesehen davon, dass hierbei dieselben Unannehmlichkeiten ent- 
stehen wiirden wie bei einer Ausdehnung der Piers bei Oakland, 
steht ein anseheinend uniiberwindliches Hindernis im Wege, da sich 
die Insel im Staatsbesitz befindet. Schon friih sind Versuche zu 
ihrem Erwerb gemacht worden, um hierhin unter Mithilfe eines 
grossen Dammes die Endstation der Eisenbahn verlegen zu konnen, 
aber sie sind stets an dem Widerstand der Regierung gescheitert, 
weil diese dort mit grossen Kosten eine ganze Reihe von Bauten 
aufgefiihrt hat. Man hat durch Anbau in siidlicher Richtung 
schon in letzter Zeit die Anzahl der Piers betrachtlich vermehrt, 
aber auch sie werden dem Verkehr, selbst wenn alle im Bau befind- 
lichen f ertiggestellt sein werden, nicht geniigen. 

Am naheliegendsten ware es, die vorhandenen Landungsmog- 
lichkeiten auszubauen und starker auszunutzen, also in der Weise, 
dass man die "bulkhead line" verschiebt und in der gleichen Weise 
die Piers verlangert. Dieses Projekt ist aller dings abhangig von 
der Zustimmung des Kriegsministeriums, das die Vorschriften iiber 
die Ausdehnung beider in der Hand hat. Man wiirde auf diesem 
Wege auch noch gleichzeitig einen anderen grossen Vorteil gewin- 
nen, dass man namlich auf dem neu zugeschiitteten Landstreifen 
langs des ganzen Hafens Raum fiir den Bau von Lagerhausern und 
ftir eine bequeme und rasche Kommunikation langs der Wasser- 
front erhielte. 

Wenn wir uns nun ein Bild von dem Schiffsverkehr im Hafen von 
San Francisco maehen wollen, so stellt sich dem die grosse prinzi- 
pielle Schwierigkeit entgegen, dass die amerikanische Handelsstatis- 
tik nur den Verkehr mit dem Ausland und den Nebenlandern der 



RUHL: SAN FRANCISCO 305 

Union, d. h. Alaska, den Philippinen, Hawaii beriicksichtigt, aber 
keinerlei Angaben iiber die Schiffsbewegung und den Handel 
zwischen den einzelnen Kiistenteilen des Gebiets der Vereinigten 
Staaten enthalt; bei der gewaltigen raumlichen Ausdehnung des 
Staatsgebietes fallt dieser Umstand besonders schwer ins Gewicht, 
da aueh der Verkehr zwischen den Hafen des Atlantischen und 
Pazifischen Ozeans, selbst um das Kap Hoorn herum, unter den 
Begriff ''Kiistenschiffahrt" gebracht wird, wahrend er, mit euro- 
paischem Masse gemessen, zum mindesten als "europaische Fahrt" 
zu buchen ware. Fiir das Jahr 1911 liegt jedoch fiir San Fran- 
cisco, bei dessen Lage und Stellung als grosstem pazifischem Hafen 
naturgemass die grosse Kiistenschiffahrt eine sehr wesentliche Rolle 
spielen muss, gliicklicherweise auch eine Zusammenstellung des 
Kiistenverkehrs vor. Danach betrug in diesem Jahre die Gesamt- 
zahl aller ein- und auslaufenden Schiffe 12 749 000 N. R. T,, wovon 
6 339 000 auf angekommene und 6 410 000 auf ausgelaufene kamen. 
Von diesen wurden 8 868 000 N. R. T. in der Kiistenschiffahrt, 
119 000 N. R. T. iin Verkehr mit der atlantischen Seite bewegt, wo- 
raus sich also ein starkes TJbergewicht gegeniiber dem auswartigen 
Handel ergibt. Diese Zahlen sind allerdings mit den offiziellen, in der 
"Commerce and Navigation of the United States" genannten Publi- 
kation leider nicht streng vergleichbar, da bei ihnen das Kalender- 
jahr gewahlt ist, wahrend das Jahr dort mit dem 1. Juli beginnt, 
aber sie geben doch wenigstens eine Vorstellung von den Grossen- 
ordnungen, um die es sich handelt. Wahlen wir vergleichbare Zah- 
len, was aus gewissen Griinden fiir die obigen Rechnungen nicht 
moglieh war, so zeigt sich, dass der Verkehr mit dem Auslande seit 
den 90er Jahren fast gar keine Zunahme erfahren hat, der Verkehr 
mit den Unionsliindern dagegen eine von nur ganz geringfiigigen 
Schwankungen unterbrochene, gleichmassig aufsteigende Kurve be- 
sitzt. 

Da mir die Zahlen der Kiistenschiffahrt fiir andere amerikanische 
Hafen nicht zur Verfiigung stehen, vermag ich den Schiffsverkehr 
San Franciscos nur hinsichtlich seines auswartigen Teiles mit an- 
deren in Vergleich zu setzen. Im Jahre 1911 (Beginn am 1. Juli) 
belief sich dieser auf 2 125 384 N. R. T. ; der Verkehr steht also unge- 
fahr auf der gleichen Stufe mit dem von Galveston (1880 059 
N. R. T.) und nimmt die sechste Stelle unter den amerikanischen 



306 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Hafenplatzen ein. Bedeutsam ist dabei namentlich, dass er audi 
am Pazifisehen Ozean nicht den ersten Platz behauptet, denn von 
den Puget Sound-Hafen Seattle, Tacoma und Olympia, die man ja 
in gewisser Hinsicht als eine wirtschaftliche Einheit betrachten 
darf , wird er nicht unbetrachtlich iibertroffen, da diese in demsel- 
ben Jahre einen Umsatz von 4 378 161 N. R. T. besassen. Und wah- 
rend dieser Teil des Handels in San Francisco in den letzten 20 
Jahren relativ stabil geblieben ist, hat er sich bei den so viel jiin- 
geren Puget Sound-Hafen fortgesetzt gehoben ; im Jahre 1885 war 
der Gesamtschiffsverkehr mit 777 649 N. R. T. noch nicht einmal halb 
so gross wie der San Franciseos, der 1 854 530 N. R. T. betrug, aber 
sie haben es vermocht, in verhaltnismassig kurzer Zeit den alteren 
Rivalen einzuholen und zu iiberfliigeln. Das Bild andert sich nun 
aber sofort zugunsten San Franciseos, sobald man den Wert der 
eingefiihrten und ausgefiihrten Waren in Betracht zieht. Denn 
wahrend er bei den nordlichen Hafen nur 76 015 978 Dollar aus- 
machte, erreichte er bei San Francisco 94 509 924 Dollar. 

Das im Siiden gelegene Los Angeles wird hinsichtlich der prozen- 
tualen Zunahme seiner Bevolkerung im letzten Dezennium nur noch 
von Birmingham in Alabama und Oklahoma im gleichnamigen 
Staate iibertroffen ; sein auswartiger Handel ist jedoch erst in gerin- 
gem Masse entwickelt und belief sich 1911 nur auf 163 291 N. R. T., 
wahrend die Kiistenschiffahrt auch heute schon recht umfangreich 
ist, und so wird vielleicht in nicht allzu ferner Zukunft auch hier 
San Francisco eine lebhafte Konkurrenz erwachsen. 

Bei einer Betrachtung des Schiffsverkehrs fallt zunachst die, man 
mochte sagen Unentwickeltheit auf , die sich in dem Ubergewicht des 
Verkehrs mit den anderen pazifisehen und atlantischen Hafen der 
Union mit f remden Landern ausspricht, weiterhin, dass die Zahl der 
Segelsehiffe eine relativ sehr hohe, namlich ein Fiinftel des Raum- 
gehalts gegeniiber ein Sechstel in New York und gar ein Zehntel in 
den Puget Sound-Hafen, die der Dampfer von einem Raumgehalt 
von mehr als 4 000 N. R. T. dagegen noch sehr klein ist. Die zuletzt 
genannte Erscheinung erklart sich zum Teil dadurch, dass San 
Francisco vom europaischen regelmassigen Verkehr bisher beinahe 
ganzlich ausgeschlossen ist; einen regelmassigen, im allgemeinen 
vierwochentlichen Dienst, haben nur die Kosmos-Linie, die Ham- 
burg- Amerika-Linie und die Harrison-Line eingerichtet. Die iibrigen 



RUHL: SAN FRANCISCO 307 

standig verkehrenden Dampferlinien gehen auf den Pazifischen 
Ozean imd verbinden San Francisco mit Japan, China, Australien 
und Hawaii, und der pazifisehe Schiffsverkehr bedient sich heute 
noch nicht der Riesendampfer, wie sie dem atlantischen eigen 
sind. 

Uberaus charakteristisch ist ferner, dass die Ausfuhr beinahe 
ausschliesslich aus einheimisehen Produkten besteht, dass also der 
sogenannte Umschlagshandel so gut wie gar keine Rolle spielt: 
belief er sich im Jahre 1911 doch nur auf 1 060 000 Dollar. 

Eine von der Handelskammer in San Francisco aufgestellte Sta- 
tistik fiir das Jahr 1911 gestattet es, die Intensitat des Handels der 
Stadt mit den verschiedenen Landern festzustellen, wenn auch 
nicht hinsichtlich der Mengen, so doch des Wertes der Waren, Die 
Summe von Einfuhr und Ausfuhr betrug danach im Verkehr mit 

Japan 36 478 000 Doll. 

Philippinen 9 537 000 '^ 

China 8 668 000 '' 

Grossbritannien .... 8646000 " 

Mittelamerika und Mexiko . 6 179 000 ' ' 

Deutsches Reich . . . . 4 908 000 '' 

Canada (1910) .... 3220000 '' 

Australien ohne Neuseeland. 2 809 000 " 

Britisch-Indien . . . . 2 376 000 " 

Frankreich 2 332 000 '* 

Chile 1785 000 " 

Straits Settlements ... 1 655 000 ' ' 

Ozeanien 1531000 '' 

Italien 1070 000 " 

Der Handel mit Alaska und Hawaii findet in der Statistik leider 
nur in seiner Ausfuhr, nicht auch in der Einfuhr Beriicksichti- 
gung; sie wiirden schatzungsweise die dritte respektive siebente 
Stelle einnehmen. Lassen wir diese Gebiete beiseite, so steht alien 
voran der Handel mit Ostasien, die europaischen Lander folgen 
mit Ausnahme von Grossbritannien und Deutschland erst in ziem- 
lich weitem Abstande. 



308 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



Die Entwicklung des Gesamtaussenhandels in den letzten zehn 
Jahren gestaltete sich f olgendermassen : 









Einfuhr 


Ausfuhi 




1901 . . . 35 Mill. Doll. 35 Mill. Doll 


1902 






35 " ' 


38 ' 






1903 






36 " ' 


34 ' 


< 




1904 






38 " ' 


33 ' 






1905 






47 " ' 


50 ' 






1906 






44 " ' 


40 ' 






1907 






54 " ' 


33 ' 






1908 






48 " ' 


28 ' 






1909 






50 " ' 


32 ' 






1910 






49 " ' 


31 ' 






1911 






54 " ' 


41 ' 







Die kontinuierliche Steigerung sowie das fast durchgangige tjber- 
wiegen der Einfuhr iiber die Ansfuhr tritt deutlieh in Erseheinung, 
ebenso wie der Einfluss des Erdbebenjahres 1906 auf die Gestaltung 
des Handelsverkehrs. 

Bei alien diesen Landern ist der Handel jedoch nieht ein gleich- 
massig gebender nnd nehmender ; bei Japan iibertrifft die Einfuhr 
die Ausfuhr um das Doppelte, bei China gar um mehr als das Fiinf- 
fache, umgekehrt ist dagegen das Verhaltnis bei Canada, den euro- 
paischen Staaten— in besonders starkem Masse bei Italien— und 
Australasien. 

Eine Erklarung der Erscheinungen ist in manchen Fallen leicht 
zu geben, sobald man den Anteil der verschiedenen Waren am 
Aussenhandel betrachtet; die offizielle Handelsstatistik versagt je- 
doch in diesem Falle ganzlieh, und die Berichte der Handelskammer 
sind nicht vollstandig genug und behandeln die einzelnen "Waren 
niclit mit der gleichen Griindlichkeit. Dass die ostasiatischen Lan- 
der so weit alle anderen iiberwiegen, erklart sich dadurch, dass San 
Francisco der gegebene Einfuhrplatz fiir deren hauptsachliehste 
Ausfuhrprodukte, Tee, Seide und Reis, ist; Hawaii liefert beinahe 
ausschliesslich die Rohrzuckereinfuhr (19 Mill. Doll.) ; der stark 
ausgebildete Handel mit Mittelamerika beruht zum grossten Teile 
auf dem Import von Kaffee ; ein sehr wichtiger Einfuhrgegenstand 
ist schliesslich noch bei der Kohlenarmut des amerikanischen Wes- 



RUHL: SAN FRANCISCO 309 

tens die Kohle (594 000 t iin Jahre 1911), die hauptsaehlieh aus 
dem atlantischen Unionsgebiet, Britisch Columbia und Australien 
bezogen wird. AusgefUhrt werden namentlich die Produkte der 
californischen Landwirtschaft ; Weizen, Gerste, Mehl, Hopf en, Siid- 
friichte, "Wein (besonders naeh England und den atlantischen Staa- 
ten), Holz aus den jungfraulichen Waldern und Fisehereiprodukte, 
vor allem Lachse, deren Hauptabnehmer wiederum England und 
das atlantische Unionsgebiet sind. Leider ermoglicht die Statistik 
keinerlei Angaben iiber die Ausfuhr von Edelmetallen, Petroleum 
und Fabrikaten. 

Die Eroffnung des Panamakanals im Jahre 1914 stellt San Fran- 
cisco vor ganz neue Aufgaben, denn es kann keinem Zweifel unter- 
liegen, dass sie von grossem Einfluss auf die Entwicklung seines 
Handels sein wird. Man kniipft daher auch in San Francisco die 
weitgehendsten Hoffnungen an dieses Ereignis und will diese neue 
Epoche bekanntlich durch eine Weltausstellung einleiten. Die 
westlichen Produktionszentren der Union werden durch den Kanal 
dem Osten, vor allem jedoch Europa betrachtlich naher geriickt, 
denn die Entfernung New York-San Francisco vermindert sich 
gegeniiber der Kap Hoorn-Route um rund 8000 Seemeilen, der 
Weg Hamburg-San Francisco um 7700 Seemeilen, und Waren, die 
einen langen Seeweg ohne Schaden vertragen konnen, werden 
sicherlich vielfach sich dieses neuen Weges bedienen. Natiirlich 
werden die Eisenbahnen versuchen miissen, die Konkurrenz des 
Kanals, soweit es irgend moglich ist, auszuschalten, indem sie mit 
ihren Frachttarifen heruntergehen, aber diese sind bereits heute 
fiir alle Waren, die im Wettbewerb mit der Schiffahrt stehen, so 
niedrig angesetzt, das ein betrachtliches Hinabgehen kaum moglich 
erscheint. Der Umstand, dass die Satze absolut genommen so 
ausserordentlich niedrig sind, wird aber liberhaupt wohl bewirken, 
dass manche Waren den rascheren Transport mit der Eisenbahn 
auch weiterhin vorziehen werden. Wie sich die Dinge endgiiltig 
gestalten werden, lasst sich heute kaum mit irgendwelcher grosseren 
Sicherheit voraussagen, vor allem auch, weil iiber eine Frage von 
enormer Wiehtigkeit noch keine endgiiltige Entscheidung getroffen 
ist, namlich die Gebiihrenfrage im Kanal. 

Ganz besondere Hoffnungen setzt jedoch San Francisco und mit 
ihm das gesamte Californien auf den Passagierverkehr, und es ist 
kaum zweifelhaft, dass die Auswanderung nach dem Westen der 



310 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Vereinigten Staaten eine betrachtliche Steigerung erfahren wird. 
Bisher ist namlich der bei weitem grosste Teil aller Einwanderer 
bereits im Osten der Union hangen geblieben : von den fast 9 Mil- 
lionen Menschen, die in dem Jahrzehnt 1900 bis 1910 dort gelandet 
sind, haben nur 4% iiberhaupt die Rocky Mountains iiberschritten, 
und wahrend z. B. 1910/11 die Zahl der in New York Landenden 
737 000 betrug, waren es in San Francisco nur 7800. Californien 
braucht aber vor alien Dingen Menschen! Der Staat hatte naeh 
dem letzten Zensus vom Jahre 1910 eine Bewohnerzabl von 
2 377 549 Menschen auf einem Raume, der ungefahr Japan an Fla- 
cheninhalt gleichkommt, dem des Deutschen Reiches nur wenig 
nachsteht, d. h. nur 5,8 auf 1 qkm (Vereinigte Staaten als Gauzes 
11,8 auf 1 qkm) und die Produktion der verschiedenartigsten Er- 
zeugnisse ist hier einer solchen Ausdehnung fahig, dass wohl noch 
Millionen im Staate ausreichende Beschaftigung und Unterhalt zu 
erhalten vermochten. Als ein Hemmschuh fiir einen starkeren 
Zuzug wirken heute in erster Linie die hohen Reisekosten vom 
Osten nach dem Westen. Bei dem Auswanderungspreise fiir die 
Fahrt von Hamburg nach San Francisco nimmt die Summe fiir 
den Seeweg nur das li/^fache der des Landweges ein, und man 
hofft, den Uberfahrtspreis unter Vermeidung der Eisenbahn und 
unter Benutzung des Panamakanals auf die Halfte des gegenwar- 
tigen Preises reduzieren zu konnen, wobei die geplanten Kanalge- 
biihren fiir Passagiere von 1,50 Dollar pro Person natiirlich iiber- 
haupt nicht ins Gewicht fallen werden. Sollte sich dieser Betrag 
auch spater als nicht unwesentlich hoher herausstellen, so werden 
dennoch direkte dem Auswandererverkehr dienende Linien ein 
kraftiges Stimulans zu einer Ablenkung dieses Verkehrs in die 
westliehen Teile bilden, 

Eine neue amerikanische Schiffahrtsgesellschaft, die sich des 
Kanals bedienen will, ist bereits in Bildung begriffen: es ist die 
American Transportation Co., deren Sitz sich in Delaware befindet, 
Sie hat bisher drei Schiffe von je 4100 T. Raumgehalt in Detroit in 
Bau gegeben, die sowohl fiir Dampfkraft wie fiir den modernen 
Olbetrieb eingerichtet sein werden, aber nur dem Frachtverkehr 
dienen sollen. Andere Linien, die auch Passagiere aufnehmen, wer- 
den jedoch sicher in kurzer Zeit nachfolgen. 

So malt sich denn die Zukunft bei den Bewohnern San Franciscos 
in den gliihendsten Farben, und in westlichem Optimismus traumt 



RUHL: SAN FRANCISCO 311 

man bereits von einem neuen "Boom", der den durch das Gold- 
fieber erzeugten noch iiberstrahlen soil. Wenn auch nicht alle 
Bliitentraume reifen werden, San Francisco wird sicherlich in den 
kommenden Jahrzehnten einer neuen Bliite entgegengehen ; ob aber 
jemals seinem heissen Streben Erfiillung wird, das New York des 
Westens zu werden, wer vermochte das heute zu sagen ? 



LITERATUR 

Bancroft : History of the Pacific States of North America. 34 Bde. 
San Francisco and London, 1882 ff. 

HiTTELL : History of California. 4 Bde. San Francisco, 1881 ff. 

CoMAN : Economic Beginnings of the Far West. 2 Bde. New York, 
1912. 

Keeler : San Francisco and Thereabout. San Francisco, 1906. 

Lawson : The California Earthquake of April 18, 1906. Washing- 
ton, 1908. 

Jordan : The California Earthquake. San Francisco, 1907. 

Wagoner and Heuer : San Francisco Harbor. San Francisco, 1908. 

Report of the Commissioner of Corporations on Transportation by 
Water in the United States. 3 Bde. Washington, 1909/10. 

Biennial Report of the Board of State Harbor Commissioners. 
Sacramento, 1910. 

Annual Statistical Report of the San Francisco Chamber of Com- 
merce. Bd. 1. 1911. 

Hearings before the Committee on Interoceanic Canals. United 
States Senate, 62nd Congress, 2nd Session on H. R. 21 969. 
Washington, 1912. 

Stubmann: Panamakanal und Weltwirtschaft, Weltwirtschaftl. 
Archiv, 1913, Bd. 1, S. 286-309. 



EIN PROFIL DURCH DIE SIERRA NEVADA 

MIT EINEM VERGLEICH MIT DER SCHOLLEN- 

STRUKTUR IN ZENTRALASIEN 

FRITZ MACHATSCHEK 

AM 22. September fiihrte die Southern Pacific Railway unsere 
_ Exkursion aus dem Sacramento-Tale iiber die Sierra Nevada 
nach der Wiiste des Grossen Beckens, somit durch ein Gebiet, das in 
geologischer und morphologischer Beziehung zu den bestbekannten 
im Westen der amerikanischen Union gehort. Wir batten bei 
dieser Fahrt Gelegenbeit, einen wenn auch fliichtigen Blick iiber 
die morphologische Entwicklungsgeschichte dieses Gebirges zu ge- 
winnen und konnten unsere Beobacbtungen unterstiitzen durch 
den Vergleich mit den Folios des geologischen Atlas der Vereinig- 
ten Staaten. Ich gebe im folgenden zunachst die wahrend der 
Fahrt gemachten Beobacbtungen in vorwiegend erzahlender und 
rein beschreibender Form wieder, wobei ich mich absichtlich nur 
selten einer erklarenden, sondern vielmehr einer empirischen 
Terminologie bediene, und versuche hierauf eine systematische er- 
klarende Darstellung des Gebirges, soweit dies auf Grund der 
Beobacbtungen eines Tages moglich erscheint. Endlich unternehme 
ich einen Vergleich der Entstehung der Oberflachenformen der 
Sierra Nevada mit den mir teilweise durch Autopsie, teilweise aus 
der Literatur bekannten Verhaltnissen im Tian-schan-System. Es 
sei noch bemerkt, dass ich die iiber die Sierra Nevada bestehende 
Literatur, wie namentlich die Arbeiten von Reich, Lindgren, 
Louderback u, a., wohl zur Kenntnis genommen, aber nicht ganz- 
lich in meine Darstellung verarbeitet babe, da es sich darum han- 
delt, moglichst die gewonnenen Eindriicke zu einem Gesamtbilde 
zu vereinigen, wie es mir erschien, nicht wie es vielleicht wirklich 
ist. 

In der Nacht batten wir das breite, oberflachlich von jungen 
Schottem erfiillte Sacramento-Tal gequert und befanden uns am 

313 



314 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

friihen Morgen in Roseville (300 Fuss) in der Region der aus Gra- 
nit bestehenden Fusshiigel der Sierra Nevada. Durch guten Wald- 
bestand ging es zunjiehst in einem kleinen Talchen, dann von 
Auburn an am rechten Gehiinge des tief eingeschnittenen Tales des 
North Fork des American River ziemlich steil hinan. Bei Cape 
Horn, einem Gehangevorsprung dieses Tales, ersehien uns in aus- 
gezeichneter Entwicklung die nahezu horizontal gezogene Kamm- 
linie des Gebirges, die offenbar die sehr steil aufgeriehteten Schieht- 
glieder alter Formationen durchsehneidet. In diese hier etwa 3000 
Fuss hohe, einformige Hochflache, die von rundlichen einzelstehen- 
den Kuppen nur massig hoch iiberragt wird, ist das gewundene Tal 
des North Fork etwa 1500 Fuss tief und mit steilen Gehangen ein- 
geschnitten. Stellenweise sieht man iiber den alten Schiehten hori- 
zontal gelagerte Lavadeeken. Bald darauf verlasst man das 
Gehange des North Fork und bei Golden Run befindet man sieh auf 
einem schmalen Plateaustiick zwischen dem Bear River und dem 
North Fork und blickt von einem Vorsprung hinab in dessen tief 
eingeschnittenes Tal. Die Oberflaehe bilden hier in etwa 100 m 
Miichtigkeit ziemlich fest verkittete, gut gerundete und recht grobe 
Schotter mit deutlicher fluviatiler Schichtung aus Quarzit und 
stark zersetzten verschiedenartigen Gesteinen und mit einzelnen La- 
gen von weissem Ton. Offenbar bildet diese Schottermasse, die 
durch den ehemaligen hydraulischen Minenbetrieb aufgeschlossen 
ist, die teilweise Ausfiillung eines breiten und offenen, von NE zu 
SW verlaufenden alten Tales; die Gehangestiicke von der Ober- 
flaehe der Schotter bis zur obersten Kammlinie des Plateaus sind 
Gehiingeteile dieses alten Tales, das mit seinem breiten Profil in 
geradem Gegensatze steht zu den tief eingeschnittenen und steil- 
wandigen heutigen Talern. Stellenweise sind die Schotter von 
Lavadeeken iiberlagert, die ira iibrigen die steil aufgeriehteten und 
gefalteten alten Schichtglieder bedecken und hier die Plateauflache 
zusammensetzen. 

Weiter aufwiirts fahrend, eroffnet sich bei Orel abermals ein 
prachtiger Blick gegen SW in das etwa 2000 Fuss tief in das nahezu 
streng horizontal verlaufende, bewaldete Plateau eingeschnittene 
Tal. Die Canyon-Wande fallen steil und ohne jede Gliederung zur 
Tiefe ab, in der der Fluss mit starkem Gefiille dahinfliesst. Weiter 
gegen E bietet die Fahrt durch die Schneetunnels nur seltene 
Blieke auf die Landschaft. Wir befinden uns nun siidlich des 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 315 

tiefen Canyon des South Fork des Juba River. Die Plateauhiihe ist 
hier bereits 5000 Fuss und wird wieder von isolierten, rundlichen 
Hiigeln, im S vom Monument Hill, im N voiu Signal Peak iiberragt. 
Dabei treten nun iiberall die deutlichen Spuren glazialer Wirkun- 
gen auf. Auf grosse Fljichen erscheint das nackte und gcschliffene 
Gestein mit Rundhockerformen zwischen den schiittcrcn und aus 
Tannen gebildeten Waldpartien ; kleine, rundliche, seenerfiillte Fels- 
becken unterbrechen das gleichsinnige Gefalle. In dieser Gla/ial- 
landschaft liegt auch der schonblaue Fuller Lake in 5300 Fuss 
Hohe. Nun wird die Zerschneidung des Plateaus iniraer starker, 
ebenere Flachen sind nur in geringer Ausdehnung vorhanden ; die 
Taler sind aber nicht mehr tiefe, steilwandige Canyons, sondern 
breite flache Troge, deren Boden nur wenige hundert Fuss unter der 
Plateauhohe liegt. Der Wald ist wohl int'olge riicksiclitsloser Ver- 
wiistung nur mehr auf grossere Bauingruppen beschniiikt und 
durch Busehwerk ersetzt. In dieser Weise erreicht man die Wasser- 
scheide am Donner Pass (7100 Fuss), die in einem Tunnel unter- 
fahren wird. Das herrschende Gestein ist hier ein Granit, der aber 
gegen E bald wieder von Ergussgesteinen iiberdeckt wird. Jenseits 
des Passes geht es steil abwarts und es off net sicli der Bliek auf den 
noch tief unten liegenden, langgestreckten und von meist steilen 
Gehangen iiberragten Donner Lake (etwa 6000 Fuss), der in 
einem Trogtal gelegen gegen E entwiissert wird. In einer grossen 
Schleife fahren wir das tiefe Tal des Cold Creek aus und steigen 
auf das ebene Gelande herab, das sieh als ehemaliger Seeboden vor 
dem Ostende des Donner Lake erstreckt und in dem sich der Seeab- 
fluss mit dem Truckee River vereinigt, dem Abfluss des weiter im S 
gelegenen grossen Lake Tahoe. Gegen S erheben sich scharfer 
akzentuierte Berggestalten bis iiber 9000 Fuss Hohe, deren Gipfel- 
region von kleinen Karen gegliedert ist. An der kleinen, aus 
Holzhausern bestehenden Ansiedlung Truckee, die in einer Talver- 
engung gelegen ist, vorbei treten wir dem Flusse folgend in ein 
breites und ebenes, oberfliichlich von unverfestigten Flussablagerun- 
gen ausgef iilltes Becken ein in etwa 5600 Fuss Hohe ; das Tal ver- 
engt sich fiir eine kurze Strecke zwischen kleinen Aufragungen 
vulkanischer Gesteine und erweitert sich dann wieder zu einem ganz 
ahnlichen, aber kleineren Becken bei Bocca. Nun folgen wir dem 
vielfach gewundenen, engen Canyon des Truckee River, der durch- 
aus in Laven eingeschnitten ist, und treten bei Verdi in das mitten 



316 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

im Gebirge gelegene Becken der Truckee Meadows (Fig. 1) oder 
von Reno (4500 Fuss) hinaus. Beim Riickblick gegen W erkennen 
wir den steilen ostlichen Abfall der zuletzt gequerten, sog. Carson 
Kette, die sich nordlich des Truckee-Durehbmclies in den Peavine 
Mts. (Fig. 2) zu 8300, siidlich derselben im Mt. Rose zu 10,900 Fuss 
erhebt. Somit liegt hier ein 4000-6000 Fuss hoher, sehr unmittel- 
barer, aber stark zersehnittener Abfall vor. Der landsehaftliche 
Charakter hat sich. wesentlich geandert. Der Wald ist bald unter- 
halb Truckee fast voUig verschwunden ; nur noch einzelne Baume, 
meist Pappeln, begleiten den Fluss, und bei Reno befinden wir uns 
bereits in echter Steppe. Doch erstrecken sich in den Flussauen 
noch schone griine "Wiesen und Kulturland. 

Kurz bevor Reno erreicht wird, sieht man basaltische Strome von 
den Flanken der Peavine Mts. herabkommen, die sich iiber feine 
Seeablagerungen lagern. Der Fluss hat beide zerschnitten und die 
Laven bilden ein etwa 400 Fuss hohes Kliff. Der Boden des ganzen 
Beckens ist von See- und dariiber von Flussablagerungen von 
grosser Machtigkeit und meist recht grobem Korn erfiillt, die vom 
Fluss in drei Terrassen zerschnitten werden. Den ostlichen Ab- 
schluss der Truckee Meadows bildet eine neue Kette, die gegen E 
sanft ansteigende und nur aus jungen, schwach gegen E fallenden 
Laven bestehende Virginia Kette. Der Fluss tritt sofort aus den 
Schottern in die Laven ein und durchschneidet sie in einer bis 3500 
Fuss tiefen Schlucht. Dann tritt er hinaus in das Gebiet des ehe- 
maligen Lake Lahontan, dessen westlichste Ablagerungen noch in 
die Schlucht hineingreifen und vom Fluss in Form einer Terrasse 
zerschnitten werden. 

Die auf der Fahrt von Roseville bis Reno zur Beobachtung ge- 
langten Landf ormen sind somit die folgenden : 1. Die grosse, sanft 
von etwa 1000 bis iiber 7000 Fuss ansteigende Plateauflache, welche 
die Westabdachung der Sierra Nevada bildet und sowohl aus gra- 
nitischen Tiefengesteinen, als aus stark deformierten alten Schicht- 
gesteinen als auch aus jungen Ergussgesteinen besteht ; 2. die iiber 
dieses Plateau aufragenden, meist isoliert stehenden flachen Kup- 
pen aus Granit oder alten Sedimenten; 3. die oberhalb der alten 
Schotter teilweise blossgelegten Gehange eines alten breiten und 
offenen Tales und dessen Anf iillung durch diese Schotter ; 4. die in 
das Plateau und die alten Talformen eingeschnittenen tiefen und 
steilwandigen jungen Taler ; 5. die glazialen Formen sowohl in der 




Fig. 1. Das Durchbruchstal des Truckee River durch die Virginia Kette, die 
den ostlichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows bildet. Ansicht 
von Westen. 

Aufnahvie ron G. J. Young. Veroffentliehung freurtdlichst genehmigt durch 
G. D. Louderback und das Bull. Geol. Soc. Amer. 




Tig. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der Carson Kette, am westliehen 
Abschluss des Beckens der Truckee Meadows. Ansicht von Siidosten. 

Aufnahme von G. D. Louderback. VeroffentUchung freurtdlichst genehmigt durch 
den Autor und das Bull. Geol. Soc. Amer. 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 317 

Gipfelregion der hochsten Berge als auch in den Tiilern unweit der 
Wasserscheide ; 6. die in das Hochland eingesenkten und von jungen 
Alluvionen erfiillten Becken langs des Truekee River; 7. die gegen 
diese Becken gerichteten und zerschnittenen Steilabftille der Ketten 
ostlich von Truekee und von Reno. 

Die Plateauflache steht in keiner Beziehung zur Struktur der 
verschiedenen Gesteinsglieder, iiber die sie hinweggeht. Sie ist 
dort, wo nicht Lavadecken die Oberflache bilden, weniger deutlich 
entwickelt, wahrend im Bereich der Laven die Horizontlinie nahezu 
ungestort wagerecht ist. Da mehr oder weniger ausgedehnte Reste 
eines derartigen Plateaus durch die ganze Westabdachung verfolgt 
wurden, so ist man wohl berechtigt von einer einzigen und einheit- 
liehen Abtragungsforrn zu sprechen, zu weleher der (am Schluss 
der mesozoischen Zeit) in enge Falten gelegte und von granitischen 
Intrusionen durchsetzte Gesteinskomplex im Laufe eines (tertia- 
ren) Erosionszyklus erniedrigt wurde. Bis zu welchem Stadium 
dieser Abtragungsprozess gelangt war, lasst sich nach einmaliger 
Durchquerung des Gebirges noch nicht rait Sicherheit feststellen. 
Gewiss ist, dass die bisweilen so auffallig ebene Oberflache des Pla- 
teaus vielfach durch die Uberlagernden Lavadecken zustande ge- 
bracht worden ist. Aber auch nach Entfernung derselben miisste 
die Oberflache nur geringe Hohenunterschiede zeigen und kann 
daher, wenigstens in dera besuchten Gebiet, als eine noch nicht voll- 
kommen entwickelte Peneplain bezeichnet werden. Das geringe 
Relief dieser Abtragungsforrn war mehrfach durch Restberge un- 
terbrochen, die man wohl am besten als einfache Monadnocks be- 
zeichnen wird, ohne dass gesagt werden kann, ob sie ihre Erhaltung 
einer besonderen Widerstandsfahigkeit ihrer Gesteine verdanken. 

Mit diesem Stadium des beginnenden Alters stimmt auch der 
Charakter der ehemaligen Taler dieser Oberflache iiberein. Die 
Fliisse flossen gegen das Ende dieses Zyklus in breiten, wenig tiefen 
Talern mit sanften Gehangen und haben in mehreren Perioden 
(wohl infolge von Schwankungen ihrer Erosionsbasis) grosse 
Massen von Schottern abgelagert und damit ihre Taler teilweise 
zugeschiittet. Die jiingsten dieser Schotter gehen am "Westrande 
des Gebirges in eine Brackwasser- und Seeablagerung iiber. Der 
geradlinige, ausgeglichene Verlauf des Gebirgsrandes scheint auf 
ein spates Stadium der KUstenformen des das grosse Tal erfiillen- 
den Gewassers hinzuweisen, das dem erreichten Stadium des Landes 



318 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ostlich davon entspriclit. Dieses Stadium und die geringe Hohen- 
lage muss dureli lange Zeit angedanert haben, wahrend welcher 
sieh in mehreren Perioden Lavastrome und Aiilkaniselie Agglome- 
rate flachenhaft ausbreiteten, imd zwar sowohl iiber die lioheren 
Teile als aiieh iiber die breiten, versehiitteten Talsolilen. Sie be- 
deuten eine mebrmalige Stoning des normalen Erosionsvorganges, 
haben aber dazii beigetragen, das Relief des Landes zn verringern. 

Es mag betont werden, dass diese Ansfiihriingen eigentlieh niir 
auf die "Westabdachiing bezogen werden konnen, da die Ostseite des 
Gebirges durch spiitere Deformationen so starke Veriinderungen 
erfuhr, dass die Rekonstriiktion der alten Topographic noch auf 
grossere Schwierigkeiten stosst. 

In grossem Gegensatz zu den spatreifen oder sehon gealterten 
Formen der Plateauoberflaehe stehen die heutigen Taler, die einen 
dureliaus jugendliehen Charakter haben. Sie konnen nur die 
Folge einer spiiteren (wahrscheinlich jungtertiiiren) Deformation 
des Bloekes sein, die sich auf der TVestkiiste wohl vorwiegend in 
Form einer breiten Aufwolbung vollzogen hat. Diese Hebung 
muss, soweit beobaehtet wurde. einheitlieh. ohne Unterbreehung 
und ziemlich raseh vor sieh gegangen sein, da keinerlei Terrassen 
oder Leisten an den Gehangen dieser Tiiler auf eine Unterbreehung 
dieser Tiefenerosion sehliessen lassen. Aus den Hohenverhaltnissen 
der alten Oberflaehe ergibt sieh, dass diese auf einer Erstreekung 
von 60 jMeilen (vom Gebirgsrande bis zur heutigen "Wasserseheide) 
ein mittleres Gefjille von 21 '7r erhalten hat. Aber die Hebung kann 
keine einfaehe Schriigstellung der alten Flaehe gewesen sein. Denn 
die neuen Tiiler haben ihre grcisste Tiefe in ihrem mittleren Ab- 
sehnitte : hier haben sie auch die steilsten Gehange und den schmal- 
sten Talboden, der vom Flusse fast vollig eingenommen wird ; daher 
ist hier aueh das Relief am stiirksten und die Gliederung eine reeht 
feine. Nahe der Wasserseheide sind die Taler breiter und flaeher 
und haben ihre am ersten Zyklus erreichte Form weniger veran- 
dert. Ebenso treten die Fliisse in nur wenig tief eingesehnittenen 
Talern an den "Westrand des Gebirges hinaus und haben breite 
flaehe Sehuttkegel aufgesehiittet. Die Hebung betraf also wahr- 
seheinlieh die mittleren Teile der TVestseite des Bloekes relativ am 
stiirksten und bestand in einer breiten, oben flaehen Wiilbung. Der 
Yerlauf dieser jungen Taler ist von dem der alten zumeist unab- 
hiingig; sie sind daher als einfaehe Abdaehungstaler auf der auf- 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 319 

gewolbten Flache zu bezeichnen. Die obersten Telle Ihrer Gehange 
sind noch nicht abgerundet ; sle setzen scharf an den ebenflachlgen 
Kammen des lavabedeckten Plateaus ab, so dass dieses oft in Form 
von Tafelbergen zerschnitten ist. Es befindet sicb daher das Ge- 
birge noch im jugendlichen Stadium seines zweiten Erosionszyklus. 

In den hochsten Teilen erfuhr dieser normale Erosionsvorgang 
eine Unterbrechung durch die eiszeitliche Vergletscherung, die viel- 
fach bedeutende bodengestaltende Wirkungen ausgeiibt hat. Auf 
sie ist die Bildung der Kare und kleinen Felswannen und vielleicht 
auch der beiden grossen Talseen zuriickzufiihren. 

Wesentlich andere Formen haben die jungen tektonisehen Pro- 
zesse ostlich der Wasserscheide hervorgebracht. Denn sie ausser- 
ten sich hier nicht in Form einer einfachen Aufwolbung sondern 
in zumeist N-S streichenden Langsbriiehen, so dass das Gebirge 
Schollenstruktur erhielt. Die erste grosse Verwerfung kreuzten 
wir bei Truckee, eine zweite unterhalb Bocca, so dass zwischen 
diesen beiden eine gesenkte Scholle von grabenartigem Charakter 
vorliegt, in der vielleicht infolge geringerer Absenkung einzelne 
Felshiigel aufragen. In derselben gesenkten Zone liegt welter im 
Siiden der Lake Tahoe, der also im W, S und E von Uberresten der 
alten Abtragungsflache iiberragt wird. Dass es sich dabei wirklich 
um Briiche handelt, ist sowohl geologisch von genaueren Beobach- 
tern erwiesen worden aus der Lagerung der das Plateau zusam- 
mensetzenden Grundgesteine sowie der Lavastrome und der 
Ausfiillungen der alten Taler, so dass die Briiche jiinger sein 
miissen, als die jungen Laven; es lasst sich dieser Vorgang aber 
auch morphologisch erweisen aus der Steilheit der zumeist nur 
wenig zerschnittenen Abfalle und aus dem Missverhaltnis zwischen 
dem Plateau mit den flachen Talem und den Steilabfallen. Diese 
Senkungszone liegt also zwischen dem wasserscheidenden Haupt- 
kamme im W und der der Carson Kette im E ; der Betrag der Sen- 
kung dieser Scholle mag in dem hier betrachteten Profil auf etwa 
3000 Fuss geschatzt werden. Die Ausfiillung dieses Beckens ge- 
schah vornehmlich durch die Ablagerungen von Fliissen. 

Die dritte Hauptverwerfung kreuzt unser Profil bei Verdi. Es 
stellt somit die Carson Kette einen beiderseits durch Bruchlinien 
begrenzten, nur 5 Meilen breiten Block zwischen zwei bedeutend 
breiteren gesenkten Zonen dar. Die Bruchstufen sind noch unvoll- 
kommen zerschnitten, die Gliederung wenig fein. Es steht also das 



320 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Stadium der hier durch Briiche bedingten Formen in Ubereinstim- 
mimg mit dem der dureli die Aufwolbung auf der Westabdachung 
hervorgerufenen und kann gleichfalls als noch jugendlich bezeich- 
net werden. 

Das gesenkte intermontane Becken von Reno ist von weit grosse- 
rem Umfang als das von Trackee. Auch ist bier der Betrag der 
Senkung grosser. Da es im. W von einem Steilabfall, in E von der 
sanfteren Abdachnng der Virginia Kette begrenzt ist, bandelt es 
sich nicht um eine grabenartige Senkung, sondern eher um Ab- 
senkung und zugleicb Scbragstellung des ostlicben Blockes. Dieses 
Beeken scheint nach den Untersuchungen von Louderback schon 
vor diesen tektonischen Bewegungen bestanden zu haben, da mebr- 
faeh um Reno wecbsellagernde lakustre and fluviatile Sedimente in 
gestorter Lagerung beobaebtet wurden. Nach Aufrichtung der 
BruehscboUen wurde das Becken neuerdings durch Fluss- und See- 
ablagerungen zugeschiittet und an seinem West- und Ostrande 
auch noch von sehr jungen Basaltstromen bedeckt, so dass der 
zweite Erosionszyklus mehrfache Storungen erfuhr. Ferner be- 
weisen geringe Deformationen in den jiingsten Ablagerungen und 
Storungen des Fhissgefalles beim Eintritt des Truckee in den 
Durchbruch durch die Virginia Kette, dass die tektonischen Bewe- 
gungen hier noch nicht vollig zur Rube gekommen sind. Der 
Truckee River ist wahrscheinlich alter als die Aufrichtung der 
Ketten und hat seinen Lauf wahrend der Hebung und Senkung der 
Schollen, bald einschneidend, bald aufschlittend, beibehalten. Er 
ist also unabhangig von der neuen Struktur und kann als antezedent 
bezeichnet werden. 

Somit kann die Sierra Nevada auf Grund der in dem Profil Rose- 
ville-Reno gemachten Beobachtungen und mit Zuhilfenahme genau- 
erer Untersuchungen anderer beschrieben werden als ein Rumpf- 
schoUengebirge, das aus stark gefalteten und veranderten Schicht- 
und Massengesteinen und jiingeren Laven besteht und das aus 
einem Faltungsgebirge in einem friiheren Zyklus zu einer Land- 
schaft mit spatreifem oder schon teilweise gealtertem Relief durch 
normale Erosion abgetragen wurde. Auf diesem Relief flossen 
Fliisse in flachen Talern und in mehreren Perioden aufschlittend 
dahin ; grosse Flachen dieses Reliefs wurden gleichfalls in mehreren 
Perioden von Laven und vulkanischen Agglomeraten iiberdeckt. 
Dann wurde durch starke Krustenbewegungen ein neuer Zyklus 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 321 

eingeleitet. Sie ausserten sich auf der heutigen Westabdachung in 
einer Hachen Aufwolbung der ganzen Masse, auf der Ostseite durch 
imgefahr N-S streiehende Bruehe, wodurch der eine Block horst- 
artig stehen blieb, der andere grabenartig versenkt wurde, ein drit- 
ter derartig schrag gestellt wurde, dass die steile Seite naeh E 
schaut, wahrend die flaehere Westseite die alte Oberfliiche darstellt. 
Die relativ gehobenen Teile erscheinen daher heute als langge- 
streckte, schmale, N-S streiehende Ketten. In dem durch diese 
Bewegungen eingeleiteten zweiten Zyklus erfuhr die Landschaft 
eine abermalige Zersehneidung, die vorvviegend auf normalem Wege 
vor sich ging, wiihrend in den hochsten Teilen durch die eiszeitliche 
Vergletscherung, auf der Ostseite durch halbaride Zustande eine 
Modifikation dieser Vorgange eintrat. Durch diese neuerliche Ero- 
sion ist das Gebirge iiber das Stadium der Jugend noch nicht 
hinausgekommen. Die relativ gesenkten Teile wurden durch Fluss- 
und Seeablagerungen zugeschiittet und erhielten die Form flach- 
bodiger Becken. An der Ostseite bewiesen gewisse Erscheinungen 
die Fortdauer der juugen Deformationen bis in die Gegenwart. 

Die Erkenntnis, dass ein hohes Gebirge mit jungen Erosionsfor- 
men diesen Charakter nicht der alten Faltung der es aufbauenden 
Schichten, sondern jiingeren Krustenbewegungen verdankt, die 
sich nicht als Faltung geaussert haben, und dass daher ein solches 
Gebirge sich mindestens im zweiten Zyklus seiner Entwicklung 
befinde, ist auch in anderen Teilen der Erde raehrfach gefunden 
worden. Insbesondere ergeben sich fiir eine vergleichende geogra- 
phische Betraehtung grosse Ahnlichkeiten der Sierra Nevada mit 
manchen Gebirgen von Zentral-Asien, von denen hier das dem 
Schreiber teils aus eigener Anschauung, teils aus der Literatur 
bekannte Tian-schan-System hervorgehoben werden mcige. 

Der Tian-schan stellt ein wesentlich aus kristallinischen Gesteinen 
und palaozoischen Sedimenten aufgebautes und aus zahlreichen 
Ketten bestehendes Gebirgssystem dar, das schon in jungpalaozi- 
scher Zeit zum letztenmal gefaltet und seither nur an den Randern 
vom Meere bedeckt wurde, also stets einen Teil des Festlandes bil- 
dete. Es ist also der Beginn des ersten Zyklus nach der Faltung 
hier in viel friihere Zeit zu verlegen als im westlichen Nordamerika, 
aber dieser Unterschied ist fiir eine geographische Betraehtung 
vollig gleichgiiltig. Dann wurden die Tian-schan Ketten in einem 



322 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

sehr lange andauernden Erosionszyklus, der vielleicht in mehrere 
Epizyklen zerfallt, so stark abgetragen und zerstort, dass sie gegen 
Schluss der Kreidezeit eine wahrscheinlich sehr voUkommene Pene- 
plain darsteUten. Die Einebnung des Gebirges hat also hier wahr- 
scheinlich wegen der langeren Dauer des Zyklus ein weit vorge- 
schritteneres Stadium erreicht als in der Sierra Nevada. Wahrend 
in dieser der ebene Plateaucharakter vielfach nur durch die Anf- 
lagerung der jiingeren Lavadecken zustande kommt, die ein starker 
gegliedertes Relief verhiillen, sind die iiber grosse Teile des Tian- 
schan verbreiteten ebenen Hochlandoberflachen durchaus rnir durch 
normale Erosion und Abtragung zustande gekommen. Solche 
Flachen haben alle Beobachter des Tian-sehan gefunden. Die von 
Friederichsen, Merzbacher, Keidel und Leuchs im zentralen Tian- 
schan beobachteten ' ' Syrten ' ', schuttbedeckte, langs der Taler sich 
hinziehende breite Hochebenen in Hohen von 3500-4000 m, sind 
wohl als nichts anderes als als Stiicke einer einst zusammenhangen- 
den Peneplain auf zuf assen ; W. M. Davis beschrieb ahnliche Formen 
aus dem Gebiet siidostlich des Sonkul, wo u. a. der Bural-bas-tau ein 
riesiges, etwa 4000 m hohes Plateau aus kristallinischem Gestein 
darstellt, auffallend durch die voUig horizontale, von der Struktur 
unabhangige Kammlinie. Im westlichsten Tian-schan habe ich eine 
Plateauflache von 3000-3100 m Hohe mit fast voUig ungestorter 
Horizontalitat iiber eine Flache von 600 Quadratmeilen (das sog. 
Angren-Plateau) und iiberdies ausgedehnte Reste derartiger Pla- 
teaus in den Talern des Talaski-Ala-tau verfolgen konnen. Hun- 
tington und Pumpelly jun. haben diese Vorstellung von einer mehr 
Oder weniger volligen Einebnung iiber das ganze Gebirgssystem aus- 
gedehnt. Das Stadium der Einebnung scheint allerdings in den 
einzelnen Teilen des Gebirges verschieden zu sein. Wahrend im 
Angren-Plateau Restberge voUkommen fehlen, sind im ostlichen 
Tsehat-kal-tau die Reste derselben Peneplain noch von reihenweise 
angeordneten Gruppen von Monadnocks bis zu 600 m Hohe iiber- 
ragt, die sich nicht gerade durch besonders widerstandsfahige Ge- 
steine auszeichnen. Uber die Syrten des zentralen Tian-schan ragen 
noch Ketten von iiber 1000 m relativer Hohe auf. Doch ist gerade 
in diesen Teilen des Gebirges die morphologische Erforschung noch 
nicht soweit vorgeschritten, um sich von dem geographischen Zu- 
stand dieses Landes am Ende des ersten Zyklus eine Mare Vorstel- 
lung machen zu konnen. So ist es z. B, noch nicht moglich, das 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 323 

Verhaltnis der Gruppe grosster Erhebungen, die im Khan-Tengri 
7000 m Hohe iiberschreitet, zu den ebenen Hochflachen in ihrer 
weiteren Umgebung festzustellen. Es seheint aber das Ausmass der 
erreichten Einebnung gegen das Innere des Gebirges und nament- 
lieh in der Richtung von W nach E abzunehmen. Mit dieser Vermu- 
tung stimmt es iiberein, dass am Rande des westlichsten Tian-schan 
das Auftreten von kiistennahen Ablagerungen der obersten Kreide 
und des Eozans beweist, dass sich hier die Abtragungsebene auch 
absolut in einem sehr tiefen Niveau befunden haben muss, also eine 
durch Abtragung entstandene Kiistenebene darstellt, die in einer 
kurzen Periode sogar randlich vom Meere iiberflutet wurde. Jeden- 
falls aber stellte der Tian-schan am Ende des ersten Zyklus ein 
Gebiet geringen Reliefs dar, das sich im W wahrseheinlich im Sta- 
dium hohen Alters, im Innern und Osten vielleicht in dem der Spat- 
reife befand. 

Mit dieser Erkenntnis steht in Ubereinstimmung, dass diese stark 
ausgereiften und tief gelegenen Landschaften von Fliissen mit sehr 
geringem Gef alle durchflossen und auf grossen Flachen von Seen be- 
deckt gewesen sind, eine Erscheinung, die an die Verhaltnisse in der 
Sierra Nevada am Ende des ersten Zyklus erinnert. Hier treten uns 
derartige Ablagerungen als die goldfiihrenden alten Konglomerate 
und Schotter fluviatilen Ursprungs und in den gestorten lakustren 
Bildungen im Untergrund der Becken an der Ostseite der Sierra 
entgegen, im Tian-schan in der sog. Han-hai-Serie, die dort, wo sie 
aus Konglomeraten oder grobkornigem Sandstein bestehen, wohl 
auch als fluviatile Bildungen anzusehen sind,,wahrend andere Hori- 
zonte Seeablagerungen darstellen. Doch ist zu beachten, dass die 
beiden Gebirge sich am Ende dieses ersten Zyklus unter verschie- 
denen Verhaltnissen befanden. Fiir die Sierra Nevada miissen 
wir zu dieser Zeit wohl ein feucht-warmes Klima mit einem dichten 
Waldkleid annehmen, wie das zahlreiche Vorkommen von fossilem 
Holz in den alten Schottern und Sanden beweist. Fiir den Tian- 
schan besteht die Wahrscheinlichkeit, dass die alte Abtragungs- 
flaehe unter ziemlich ariden Verhaltnissen zustande kam, wenn 
auch gerade nicht an wiistenhafte Zustande gedacht werden darf. 
Denn im westlichsten Tian-schan beweist die Nahe des Meeres in 
mehreren Abschnitten der Tertiarzeit, dass die Peneplain im Be- 
reich eines nach dem Meere gerichteten Entwasserungssystems aus- 
gebildet wurde. Eher seheint die Zusammensetzung der Han-hai- 



324 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Ablagerungen in den zentralen und ostlichen Teilen des Tian-sehan 
fiir aride Verhaltnisse in den letzten Abschnitten dieses Zyklus zn 
sprechen. 

Ein wichtiger Unterschied ist es ferner, dass dem Tian-sehan 
jiingere Ergussgesteine und damit die dadurch hervorgebrachten 
Storungen des normalen Zyklus und die daran sich ankniipfenden 
Einzelformen voUkommen fehlen, die in der Sierra Nevada eine 
wichtige RoUe spielen. 

Beiden Gebirgssystemen aber ist die Art und Weise gemeinsam, 
in welcher der zweite Zyklus eingefiihrt wurde. AUerdings haben 
im westliehsten Tian-sehan am aussersten Gebirgsrand die tertia- 
ren Sedimente eine richtige Faltung erfahren, so dass die letzten 
Auslaufer des Gebirges als zerschnittene und abgetragene Antikli- 
nalen erscheinen. Die Hauptmasse des Gebirges aber ist von den 
tektonischen Kraften als eine starre Masse betroffen worden, die in 
der versehiedensten Weise gehoben, verbogen und zerbrochen 
wurde. Eine sehr voUkommene Analogie besteht zwischen der 
Sierra Nevada und dem Tschat-kal-tau. Dieser besitzt eine breite, 
flach ansteigende siidliche Abdachung, die von gewohnlichen Ab- 
daehungs(konsequenten)-talern zergliedert wird und aller Wahr- 
scheinlichkeit nach aus der Hebung und Aufwolbung einer Pene- 
plain hervorgegangen ist. Das Beeken von Ferghana entspricht 
also dem kalifornischen Tal; beide sind Zonen der Senkung und 
der Auf schiittung : der Westabdachung der Sierra entspricht die 
Siidabdachung des Tschat-kal-tau. Dessen Hauptkette fallt sehr 
steil gegen das breite Langstal des Tschat-kal ab, das mit geologi- 
schen und morphologisehen Griinden als ein tektonisches (dia- 
strophic) Tal, in manchen Strecken als ein echter Graben erklart 
werden kann, also nicht ein Synklinaltal aus der Zeit einer jiinge- 
ren Faltung ist, wie es Muschketow dargestellt hat. Es ist somit 
ein Seitenstiiek zum Tal des Lake Tahoe. Auf der Hohe iiber dem 
Tal erscheinen die von den Briichen abgeschnittenen Reste der alten 
Rumpfflache. Die Gehange des Tales sind beiderseits sehr steil 
und durch tiefe Schluchten, aber noch nicht sehr reich gegliedert. 
An die Verhaltnisse am "Westrand der Basin-Range-Province bei 
Reno erinnert der Bau des Kuram-tau im westliehsten Tian-sehan, 
der als eine gehobene und schrag gestellte SchoUe erklart werden 
kann. Die steile Bruchstufe richtet sich hier gegen S, gegen das 
weniger stark gehobene Angren-Plateau ; der Abfall dieser Bruch- 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 325 

stufe besitzt noeh grossere zusammenhangende, nicht zerschnittene 
Boschungen, Die sehr flache nordliche Abdachung des Kuram-tau 
geht in wellige Plateaulandschaften iiber. Der Beweis fiir Sehol- 
lenstruktur lasst sieh beim Kuram-tau zwar nur durch morpholo- 
gische Griinde fuhren, ist aber darum nicht weniger zwingend. 
Denn der unvermittelte jahe Siidabfall des Kuram-tau ist ohne 
Annahme von jiingeren Krustenbewegungen unverstandlich. 

Aus den iibrigen Teilen des Tian-schan seien nur einige Beispiele 
fiir Schollenbriiche genannt : Nach Keidel wird der Tuskei-Ala-tau 
siidlich des Issyk-kul als eine schrag gestellte Seholle zu erklaren 
sein ; der steile Bruchabfall richtet sich hier, fast 3000 m boeh, nach 
N, die flachere Abdachung, also die schief gestellte Peneplain, nach 
S. Ebenso scheint die Alexanderkette eine nach S geneigte Seholle 
zu sein. Keidel und Leuchs betonen iibereinstimmend, dass die 
zweite Gebirgsbildung den zentralen Tian-schan wesentlich in Form 
''radialer" Storungen betroffen habe. Was die Richtung dieser 
neuen Bewegungen anbelangt, so verlaufen sie, wie es scheint, zu- 
meist unter spitzen Winkeln gegen die Richtung der alten Faltung. 
Im westlichsten Tian-schan streichen die jungen Briiche fast stets 
NE-SW, wahrend die alte Faltung sich in zwei sich kreuzenden 
Richtungen, NE und SE, geaussert hat. 

Was das Alter dieser Bruchbewegungen anbelangt, so konnen sie 
ebenso wie in der Sierra Nevada erst nach Ablagerung der konti- 
nentalen tertiaren Ablagerungen eingetreten sein, da diese mitge- 
hoben und zerbrochen sind. Es haben somit die Verhaltnisse mit 
geringem Relief und tiefer Hohenlage ahnlich wie in der Sierra 
Nevada wahrend des grosseren Abschnittes der Tertiarzeit ange- 
dauert. Tatsachlich befinden sich die gehobenen und zerbrochenen 
Schollen noch in einem sehr jugendlichen Stadium des neuen Ero- 
sionszyklus. Das beweist das Vorkommen ziemlich ausgedehnter 
und noch fast unzerschnittener Hochflaehen, ferner der stiirmische, 
unausgeglichene Charakter der meisten auch der grosseren Fliisse, 
das fast allgemeine Vorherrschen enger, steilwandiger Schluchten, 
die das Bereisen des Gebirges langs der Fliisse so ausserordentlieh 
erschweren. Allerdings war es mir im westlichsten Tian-schan 
moglich, ein 1500-2000 Fuss iiber den heutigen Talsohlen gelegenes 
Niveau in Form breiterer Terrassen oder deutlicher Gehangeknicke 
zu verfolgen, welches beweist, dass die neue Hebung nicht wie in 
der Sierra Nevada ununterbrochen geschah, sondern durch eine 



326 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Periode der Ruhe unterbrochen war, wahrend welcher es den 
Fliissen wieder moglich. war, breite und offene Taler zu schaffen. 
Das Gebirge hatte also scbon wieder fast das Reif estadium erreicht, 
als die Hebung von neuem einsetzte und die Fliisse zwang, abermals 
einzuschneiden und die heutigen tiefen Scblucbten zu bilden. Doch 
war zur letzten Eiszeit die Hebung scbon fast vollkommen beendet. 
Die Fliisse haben sich nicht unter die Soble der glazialen Trogtaler 
eingeschnitten. AUerdings haben noch geringfiigige Deforma- 
tionen auch in jiingster Vergangenheit stellenweise stattgefunden. 
Die jungen Sehotter am Rande des Beckens von Ferghana wie 
auch am Siidrande des zentralen Tian-schan (nach Keidel) fallen 
gebirgeinwarts ; vom Nordrand des Alai Gebirges erwahnt Hunting- 
ton gehobene Fusshiigelzonen, bestehend aus sehr jungen Ablage- 
rungen. Im ''Craben" des Tschat-kal sind gleichfalls noch in sehr 
junger Zeit einzelne SchoUen nachgesunken, so dass die in dieses 
Tal hinaustretenden Fliisse gezwungen warden, den Graben weiter 
zuzuschiitten. Am Issyk-kul konnte Davis schrag gehobene alte 
Uferlinien verfolgen. Alle diese Erscheinungen erinnern an die 
Beobachtungen in der Basin-Range-Province, wo gleichfalls noch 
nach der Eiszeit oder in junger Vergangenheit geringe Deforma- 
tionen stattgefunden haben. 

Beiden Gebirgen ist es ferner gemeinsam, dass der jiingere Zyklus 
eine Storung der normalen Erosion durch die eiszeitliche Ver- 
gletscherung erfahren, die je nach den Hohenverhaltnissen ver- 
schieden starke Spuren hinterlassen hat. Die Beschrankung der 
Vergletscherung auf die hochsten Telle hat im westlichsten Tian- 
schan bei Hohen von unter 4000 m zumeist nur Kare und kurze 
Trogtaler geschaffen wie in den nordlichen Teilen der Sierra 
Nevada. In den zentralen, weit hoheren Teilen des Tian-schan be- 
herrschen die glazialen Formen weit mehr das Landschaftsbild wie 
auch in der siidlichen Sierra Nevada. 

Endlich mag erwahnt werden, dass der gegenwartige Zyklus in 
den ostlichen und siidlichen Teilen des Tian-schan ebenso wie an 
der Ostseite der Sierra Nevada unter teilweise ariden Verhaltnissen 
vor sich geht, so dass der normale Gang der Erosion dadurch eini- 
germassen modifiziert wird. 

Somit sind beide Gebirgssysteme zu bezeichnen als Gebirge mit 
komplizierter Struktur, die in einem friiheren Zyklus eine mehr 
oder weniger starke Erosion und Einebnung, teilweise bis zu einer 



MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 327 

voUkommenen Peneplain erfahren haben, dann durch neuerliche 
Krustenbewegungen (in jungtertiarer Zeit) gehoben, verbogen und 
zerbrochen, aber nicht mehr gefaltet wurden, so dass sie in eine 
Anzabl von meist parallelen Bruchsehollen zerlegt wurden. Seither 
wurden sie zumeist durch normale Erosion in das Stadium von 
noch jugendlichen hohen Gebirgen gebracht, wobei diese Erosion 
durch die eiszeitliche Vergletscherung eine voriibergehende Sto- 
rung, durch aride Zustande eine teilweise Modifikation erfuhr. 



QUELQUES NOTES SUE L'UTAH* 
LUCIEN GALLOIS 

L'AUTEUR n'a pas la pretention d'apporter ici des observations 
/ nouvelles. Deux journees passees dans 1 'Utah, si bien employees 
qu'elles aient ete, ne permettaient guere des recherches person- 
nelles. II a siraplement transcrit quelques impressions, resume des 
renseignements reeueillis dans des conversations et dans des livres. 
II n'a d 'autre dessein que d'offrir a ses compagnons de voyage un 
complement aux notes qu'ils ont pu prendre en cours de route sur 
un des pays les plus interessants, a tous points de vue, que 1 'excur- 
sion ait traverses. 1 

L'arrivee a Ogden, par la ligne du Pacifique, est une joie pour les 
yeux. Pendant de longues heures, on vient de traverser les solitudes 
du Grand Bassin interieur des Montagues Rocheuses. Depuis Reno, 
a pres de 900 km. a I'ouest, rien qui ressemble a une ville; a peine 
quelques embryons d 'agglomerations, et voici une gare animee, des 
tramways electriques, des rues et des avenues regulierement tracees, 
a I'americaine. Voici surtout des arbres, des vergers, des cultures, 
de I'eau courante. Ogden, au pied des montagnes qui la dominent 
d'un millier de metres, est une apparition dont on aime a retrouver 
le souvenir. L'heureuse impression persiste lorsqu'on continue sa 
route vers le sud, toujours en vue des monts Wasatch, par Salt 
Lake City et Provo. Cette bande fertile, qui se poursuit, d 'ailleurs, 
au nord d 'Ogden et au sud de Provo, c'est la partie vivante de 
rutah. Sur les 373 000 habitants que comptait 1 'ensemble de 

* This paper has also been published in the Annates de Geographic, Vol. 22, 
1913, pp. 185-196. 

1 Les principaux travaux k consulter sur 1 'Utah sont indiqu^s k la fin du petit 
volume: J. A. Widtsoe and W. Peterson: Dodge's Geography of Utah (Rand, 
McNally & Co., Chicago, New York, London, 1908). Ce volume fait partie de la 
tris utile collection, publiee sous la direction de R. E. Dodge, sur les diff^rents 
etats ou groupes d 'etats de 1 'Union. — Je dois tous mes remerciements h MMrs 
W. A. Kerr, de 1 'Universite de 1 'Utah, et F. A. Wadleigh, ' ' General Passenger 
Agent" de la Denver and Rio Grande R.R. Co., pour les renseignements et docu- 
ments qu'ils ont bien voulu me faire parvenir. 

329 



330 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 



tl5^ Long.Gf. 




Fig. 1, Partie nord-ouest de I'Utah. Echelle, 1: 1,500,000. 



GALLOIS: L'UTAH 331 

I'etat au recensement de 1910, bien pres de 300 000 etaient groupes 
le long de cet avant-mont. Et tout cela est recent: il n'y a pas 
soixante-dix ans, quelques miserables tribus d'Indiens erraient 
seules dans ces deserts. L 'irrigation a completement transforme le 
pays : 1 'Utah est, dans 1 'Quest, la premiere region qui ait ete ainsi 
fertilisee et enrichie. Cette creation est I'ceuvre des Mormons. 

Persecutes et chasses de 1 'Illinois, ou ils etaient venus fonder a 
Nauvoo, sur la rive orientale du Mississippi, une ville qui compta 
jusqu'a 15 000 hab., ils se deciderent, en 1845, a sortir des Etats- 
Unis d'alors et a chercher, dans les vastes regions presque incon- 
nues de 1 'Quest, un asile ou ils pourraient vivre en paix. L'exode 
commenca en fevrier 1846 et se poursuivit pendant plus d'un an. 
Les ''Saints", comma ils s'appelaient eux-memes, s'avancaient 
prudemment, par groupes, se retranchant le soir derriere leurs cha- 
riots ranges en cercle, preparant, aux points d 'arret, quelques cul- 
tures pour ceux qui viendraient ensuite. lis traverserent ainsi le 
Nebraska et le Wyoming actuels, penetrerent dans les Rocheuses, 
puis s'engagerent au sud dans les monts Uintah. En juillet 1847, 
leur avant-garde epuisee, conduite par le ''prophete" Brigham 
Young, deboucha enfin, par I'un des canyons des monts Wasatch, 
dans la plaine en vue du Grand Lac. C'est la qu'ils s'arreterent. 
Sans doute n'esperaient-ils plus trouver d'endroit plus favorable. 
Tou jours est-il que le pays n 'off rait, en apparence, que de bien 
pauvres ressources. II est facile, par leurs recits et par ce qu'on 
pent voir aujourd'hui encore aux alentours, de se representer ce 
qu 'ils eurent sous les yeux : des montagnes pelees, surtout en cette 
saison d'ete, d'ou descendaient par des ravins quelques maigres 
ruisseaux. Le long de ces ruisseaux seulement, un ruban de ver- 
dure; partout ailleurs, un sol poussiereux et sec, a peine convert 
par une vegetation a demi desertique, la ''plaine a sauges", le sage 
brush des steppes americaines. Pourtant, une riviere venait du 
sud ; mais elle n 'atteignait le Grand Lac que par des marecages, et 
le lac etait sale (Fig. 1).2 

2 Le croquis ci-contre a ete dessine d 'apres la carte qui aecompagne le me- 
moire de Gilbert cite plus loin, les cartes topographiques encore provisoires, 
notamment celle qui se trouve dans H. Gannett: A Gazetteer of Utah (Z7. S. 
Geological Survey Bull. 166, 1900) et le carte de I'Utah du General Land 
Office a 1: 760 320.— Les limites actuelles du Grand Lac Sale sont figurees 
d 'apres un plan communique par la C*e du Chemin de fer du Southern Pacific. 



332 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Des les premiers jours, ils se mirent courageusement a I'ceuvre. 
lis detournerent quelques filets d'eau sur les terres voisines pour les 
amoUir; ils commencerent a def richer, a labourer, a faire des se- 
mailles. Pendant les mois qui suivirent, arriva le gros de la 
troupe. Ils etaient 3 000 avant la fin de 1848. Une ville avait ete 
fondee, qui fut d'abord une sorte de fort defendu par des murs 
d 'adobe. C'est I'origine de Salt Lake City. Le pays avait ete re- 
eonnu; de veritables colonies s 'etablissaient. Successivement, les 
Mormons prirent possession des terres irrigables qui s'etendaient 
au nord et au sud. A la fin de 1852, presque toute la bande fertile, 
au pied des montagnes, etait occupee, depuis Brigham, au nord 
d'Ogden, jusqu'a Cedar City, tres loin vers le sud. La population 
etait evaluee a 25 000 ou 30 000 personnes, dont 10 000 dans la 
eapitale. Un tiers a peine etait parti de Nauvoo, les autres etaient 
des proselytes venus des Etats-Unis ou d 'Europe. Aux nouveaux 
arrivants Brigham Young distribuait des terres, mais pas plus que 
chacun n'en pouvait cultiver. Les lots, autour de la ville, pour les 
artisans, n 'etaient que de 5 acres (environ 2 ha.) ; plus loin, ils 
etaient de 10 acres (4 ha.) ; ils atteignaient 40 et meme 80 acres dans 
les regions plus eloignees (16 et 32 ha.). Cette petite dimension 
relative des domaines est restee une des caracteristiques de I'lltah. 
Tandis qu'ailleurs, dans le Kansas par exemple, I'etendue moyenne 
des fermes est de 160 acres (64 ha.), 40 acres, dans I'Utah, consti- 
tuent une grande propriete. Contrairement a ce qui est ailleurs la 
regie, les maisons n 'etaient pas dispersees sur chaque lot, mais autant 
que possible groupees en petites communautes. Aussi I'occupation 
du sol y est-elle plus serree, les bourgades sont plus nombreuses, les 
maisons plus rapprochees. Presque partout elles sont entourees 
d'arbres, erables et peupliers, largement arroses par le trop-plein 
des canaux. Et ces rangees d'arbres, aujourd'hui de belle taille, 
cette vegetation vigoureuse sont un des charmes de I'Utah, qui n'a 
pas 1 'aspect trop regulier et trop neuf des terres de colonisation 
recente, mais rappelle plutot les pays de I'Est, meme, par endroits, 
la vieille Europe. 

Je n'ai pas a raconter les difficultes au milieu desquelles les Mor- 
mons eurent encore a se debattre. Au moment ou ils s 'etablissaient 
sur les bords du lac, les terres qu'ils occupaient etaient annexees 
aux Etats-Unis, a la suite de la guerre contre le Mexique. Des le 
debut, ils eomprirent qu'ils ne pouvaient pas demeurer une com- 



GALLOIS: L'UTAH 333 

munaute religieuse et se donnerent un gouvernement civil. En 
1850, le Congres recoimaissait 1 'existence du "Territoire de 
1 'Utah "3 et Brigham Young en devenait le premier gouverneur. 
La transformation du territoire en etat a ete longue a venir. Elle 
s'est heurtee a la singuliere doctrine des Mormons, qui, a 1 'imitation 
des anciens prophetes d 'Israel, admettaient la polygamic, les ma- 
riages restant d'ailleurs indissolubles. lis ont du y renoncer en 
1890, et, depuis 1895, I'Utah a pris rang parmi les etats de 1 'Union. 
Bien qu'un grand nombre de "Gentils",— c'est le nom qu'ils don- 
nent a ceux qui ne partagent pas leurs croyances,— soient venus 
s 'installer parmi eux, surtout depuis la decouverte des mines, les 
Mormons sont encore aujourd'hui les plus nombreux dans I'etat. 
lis ont la majorite dans le gouvernement et les assemblees delibe- 
rantes."* L 'intolerance religieuse a pu leur faire commettre autre- 
fois des f antes ; il n'y a aujourd'hui qu'une voix sur leur honnetete 
et leur ardeur au travail. 

Si la colonic mormonne etait restee longtemps isolee en plein 
desert, elle n'aurait certainement pas aussi rapidement prospere. 
Mais sa creation coincida avec un evenement capital dans I'histoire 
de 1 'Quest americain : la decouverte de 1 'or en Calif ornie. L 'Utah 
devint ainsi, dans les Montagues Rocheuses, la principale etape de 
la longue route du Pacifique. C'est la que les chercheurs d'or vin- 
rent se ravitailler avant d 'entreprendre la plus dure partie du 
voyage, et, dans les premiers temps, les Mormons furent les pour- 
voyeurs de la Californie, surtout en bestiaux. Leurs chefs ne virent 
pas d'abord favorablement ce nouveau contact avec les Gentils. Us 
s'opposerent de toutes leurs forces a un nouvel exode de leurs com- 
pagnons vers le pays de la fortune, pour leur plus grand bien, en 
somme, et pour celui de leur nouvelle patrie. Mais Brigham Young, 
qui, avec un rare talent d 'organisation, eut toujours le sens tres 

3 Ce nom d'Utah fut emprunte a I'une des plus importantes tribus indiennes 
de la region. Les Mormons appelaient leur nouvelle patrie "Deseret", la 
ruche, qui est restee leur embleme. 

4 Les Mormons comptent a peu pres pour les deux tiers dans la population de 
I'Utah. C'est a Salt Lake City qu'ils sont proportionnellement le moins nom- 
breux: 35 p. 100 seulement. La proportion se releve a 50 p. 100 a Ogden et 
depasse generalement ce chiffre dans les autres agglomerations. II sont restes 
surtout agriculteurs ; mais on en trouve dans toutes les professions, meme dans 
les professions liberales, ou ils ont probablement la majorite. lis ne sont en 
minorite que dans les affaires, a Salt Lake City. Le personnel de I'Universite 
de I'Utah et celui du College d 'Agriculture sont a peu pres egalement partages 
entre Mormons et non Mormons. 



334 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

exact des realites, se rendit bientot compte de I'avantage qu'il y 
aurait pour I'Utah a etre relie par des chemins de fer au reste du 
pays. Les Mormons n'avaient pas de capitaux a placer dans les 
entreprises nouvelles: ils fournirent volontiers la main-d 'oeuvre 
pour rachevement de la premiere ligne transcontinentale. En mai 
1869, se faisait, un peu a I'ouest d'Ogden, la jonction de TUnion 
Pacific et du Central Pacific. Aussitot apres commengaient les tra- 
vaux d'une voie ferree entre Ogden et Salt Lake City. Les IMor- 
mons n'avaient pas attendu cette epoque pour creer chez eux un 
reseau de routes et de telegraphes. L'Utah est aujourd'hui en com- 
munication avec San Francisco par deux lignes directes de chemins 
de fer, par une autre avec Los Angeles, par une quatrieme avec 
Portland et les ports du Puget Sound. Deux lignes vont vers I'Est, 
en attendant rachevement d'une troisieme. Le pays est done bien 
sorti de son isolement, et I'on pent dire qu'il est definitivement 
entre dans le grand courant de la civilisation americaine. Un des 
premiers resultats de ce rattachement a une puissante et intelli- 
gente collectivite a ete I'etude methodique et scientifique du pays. 
Elle s'est revelee d'un tres vif interet. 

Comme on I'a xu, la partie de I'Utah oii se sont installes les ]\Ior- 
inons se trouve au pied des monts Wasatch. On appelle ainsi une 
rangee de montagnes dont les sommets depassent 3 000 m., et qui 
s'etend du nord au sud sur plusieurs centaines de kilometres. Ce 
n'est pas une chaine proprement dite, si I'on reserve ce nom a un 
alignement montagneux correspondent a un plissement de I'ecorce 
terrestre, mais le rebord escarpe d'une haute region de structure 
assez complexe, esearpement attribue a des failles ayant abaisse a 
Touest toute la zone d 'altitude encore relativement forte qui cor- 
respond a la partie orientale du Grand Bassin.^ Ogden est, en effet, 
a 1 312 m. d 'altitude; Salt Lake City, a 1 330 m. ; Provo, a 1 375 m. 
Les monts "Wasatch ne se continuent pas, au sud, au dela du mont 
Nebo. C'est a tort qu'on donne souvent ce nom aux plateaux qui 

5 Les travaux des g^ologues americains sur les Wasatch sont indiquos et 
resumes daus Ed. Siiess: La Face de la Terre, trad. Emm. de Margerie, I, p. 
166 et suiv., 766 et suiv. Une petite carte geologique de ces montagnes, d 'apres 
Dana et la Oommission du 40e parallele, est donnee dans cet ouvrage a la p. 767. 
Une exploration recente a montre que la complication des monts Wasatch 6tait 
plus grande encore qu 'on n 'avait pu le supposer d 'apres les etudes anterieures : 
Eliot Blackwelder : New Light on the Geologv of the Wasatch Mountains, Bull. 
Geol. Soc. America. XXI, 1910, pp. 517-542, pi. 36-40. 



GALLOIS: L'UTAH 335 

les prolongent dans cette direction, en s'abaissant graduellement 
vers I'ouest. lis s'adossent a Test aux monts Uintah, vaste croupe 
montagneuse, alignee d'ouest en est, et depassant en nombre de 
points 4 000 m. d 'altitude. 

Les arguments en faveur d'un affaissement par failles de la bor- 
dure orientale du Grand Bassin sont, d'abord, I'independance de 
I'escarpement des Wasatch par rapport a la structure de la raon- 
tagne. En particulier, les couches calcaires qui enveloppeut le 
noyau granitique du Lone Peak sont brusquement interrorapues. 
M"" W. M. Davis a attribue aussi une grande importance aux facettes 
triangulaires qui, en differents points, se montrent sur le front coni- 
pris entre deux gorges voisines^ (Fig. 2). Enfin, 1 'affaissement 
est d'autant plus vraisemblable qu'il s'est encore produit, a une 
epoque tres rapprochee de nous, au pied des monts Wasatch, des 
tassements consecutifs a des mouvements de descente. C'est ainsi 
qu'on pent observer, au debouche du Little Cottonwood Canj'on, a 
une vingtaine de kilometres au sud de Salt Lake City, dans les 
moraines qui marquent I'avancee d'un glacier descendu par cette 
gorge des hauts soinraets de I'interieur, des traces de failles encore 
toutes fraiches, que la vegetation n'a pas eu le temps de recouvrir. 
La moraine sud montre le resultat d'une de ces failles avec une 
extraordinaire nettete (Fig. 3) ; la moraine nord est entaillee par 
une sorte de ravin, compartiment affaisse entre deux failles qui se 
font face. 

Cette meme structure en gradins decoupes parait bien etre, d'ail- 
leurs, celle de toutes les chaines independantes, alignees du nord au 
sud, en partie noyees sous leurs propres debris, qui se profilent au 
travers du Grand Bassin, comme les monts Oquirrh et Tintic, les 
plus voisins des Wasatch, ou encore le petit massif qui constitue I'ile 
d 'Antelope, dans le prolongement des Oquirrh. L'escarpement de 
toutes ces chaines est generalement tourne vers I'ouest. 

On pourrait invoquer encore, en faveur de I'hypothese d'une 
dislocation, les petites secousses seismiques qui se sont produites, 
notamment a Salt Lake City et a Provo,"^ et I'existence de sources 
thermales en plusieurs points voisins du front montagneux. 

6 W. M. Davis: The Mountain Ranges of the Great Basin, Bull. Mus. Com- 
parative Zoology Harvard College, XLII, Geological Series, VI, no 3, Cam- 
bridge, 1903;— id. : The Wasatch, Canyon, and House Ranges, Utah, ibid., 
XLIX, Geological Series, VIII, no 2, Cambridge, 1905. 

7 F. de Montessus de Ballore: Les Tremblements de Terre, Paris, 1906, p. 40d. 



336 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Pour toutes ces raisons, I'accident qui a donne naissance aux 
monts Wasatch ne parait guere douteux. Peut-etre est-il exagere, 
eependant, d'attribuer partout rescarpement a un systeme de 
failles. II semble bien, au sud du Lone Peak, en particulier, qu'on 
ait affaire a une flexure, simplement demantelee par 1 'erosion. La 
combinaison de failles et de flexures n'aurait iei rien d'etonnant, 
puisqu'elle se rencontre plus au sud, a la bordure des plateaux qui 
prolongent les monts Wasatch.^ 

Ce front montagneux, d'ailleurs, n'est pas regulierement aligne. 
Quelques promontoires s'en detachent, eomme eelui qui domine au 
nord Salt Lake Citj^ ou I'eperon des roches eruptives qui s'avance 
a moitie chemin entre Salt Lake City et Provo. Plus au sud, le 
mont Nebo dresse sa haute masse plus en avant encore. Ces promon- 
toires, qui vont a la rencontre des massifs isoles voisins, di^isent la 
plaine en un certain nombre de "vallees". 

Lorsqu'on suit le pied des monts Wasatch, ou encore celui d'un de 
ces massifs isoles comme I'Oquirrh, 1 'attention est immediatement 
attiree par une serie de terrasses etagees, decoupant, dans le flanc 
de la montagne, des stries regulieres et horizontales. Ce sont les 
berges successives d'un ancien lac quaternaire que G. K. Gilbert, 
dans une etude qui demeure un modele de precision et de sagacite, a 
propose d'appeler le lac Bonneville, du nom d'un des premiers ex- 
plorateurs de la region.^ Deux de ces terrasses surtout sont bien 
marquees dans la topographic : celle de Bonneville ^^ a pres de 1 000 
pieds (330 m. environ) au-dessus du niveau du Grand Lac Sale et 
celle de Provo a 625 pieds (190 m.) (Fig. 4). II ne pent y avoir 
de doute sur leur origine : les eaux, ehargees de carbonate de chaux, 
y ont laisse d'abondantes concretions calcaires. II faut admettre 
evidemment que, a I'epoque, bien anterieure aux temps historiques, 
ou le lac atteignait ce niveau superieur, le climat etait fort different 
de ce qu'il est a present. Sans doute, cette humidite plus grande a 
du correspondre aux periodes glaciaires, mais la concordance reste 
a etudier et a etablir. En suivant I'ancienne berge, Gilbert a de- 
couvert, au nord, un chenal abandonne par oii les eaux se dever- 

s Ed. Siiess, ouvr. cite, I, p. 169. 

9 G. K. Gilbert : Lake Bonneville, U. S. Geological Survey Monographs, 1, 
1890. 

10 Les niembres de PExcursion Transeontinentale ont propos6 d'appeler cette 
terrasse superieure terrasse de Gilbert, le nom de Bonneville etant reserve 
a 1 'ensemble de 1 'ancien lac. 






Fig, 2. Front des monts Wasatch au nord de Provo (Utah) 

Facettes. Terrasses du lac Bonneville. 
Phot. A. Demangeon 




Fig. 3. Faille dans la moraine sud au d^bouche du Little 

Cottonwood Canyon (Utah) 

Phot. J. Gouhert 






Rf;K>'?.' °^ 






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GALLOIS: L'UTAH 337 

saient dans la Columbia River. Apres le niveau de Provo, la 
communication a ete interrompue, et les eaux se sont abaissees sue- 
cessivement, en meme temps que diminuait leur etendue. Le Grand 
Lac Sale et les deux lacs d'Utah et de Sevier, celui-ci tout a fait 
temporaire et le plus souvent reduit a une couche de sel, sont le 
dernier terme de cet assechement. Aussi les eaux du Grand Lac 
sont-elles tres fortement salees: elles contiennent jusqu'a 25 p. 100 
de sel, et Ton y sumage avec une tres grande facilite. L 'evapora- 
tion et I'apport des fleuves se compensent a peu pres aujourd'hui. 
Toutefois, des oscillations se produisent qui peuvent faire varier le 
niveau de plusieurs metres, determinant, en raison de la tres faible 
pente de la cuvette, des changements considerables dans 1 'etendue 
du lac. On observe aussi une oscillation annuelle, le niveau le plus 
eleve correspondant au mois de juin, apres la fonte des neiges. Le 
lac d'Utah a des eaux douces: il est, en effet, largement alimente 
par la riviere de Provo, qui vient des monts Uintah et se deverse 
dans le Grand Lac Sale par le fleuve auquel les Mormons ont donne 
le nom biblique de Jourdain. II est a remarquer que, depuis la 
construction de digues et d'estacades destinees a porter la nouvelle 
voie du chemin de fer, qui traverse maintenant le Grand Lac au 
lieu de le contourner par le nord, le golfe voisin d'Ogden s'est 
trouve a peu pres isole, et, comme il recoit un affluent abondant, la 
Bear River, ses eaux sont devenues presque douces. II s'y forme 
meme des glagons pendant 1 'hiver. 

On me permettra de rappeler encore un des resultats les plus 
importants des travaux de Gilbert et de ses collaborateurs. l^a ter- 
rasse superieure devait, a I'origine, etre d'une horizontalite par- 
faite. Un nivellement precis a permis de se rendre compte que, 
depuis son abandon par les eaux, des mouvements du sol se sont pro- 
duits. L 'altitude de cette terrasse est aujourd'hui, dans sa partie 
orientale, inferieure de plus de 300 pieds (plus de 100 m.) a ce 
qu'elle est dans sa partie occidentale. L 'etude, plus rapidement 
faite, du niveau actuel de la terrasse de Provo montre une deforma- 
tion analogue. II est vraisemblable que 1 'affaissement constate a 
Test est en relation avec les failles. 

II y a done eu asseehement de la region, mais aux epoques geolo- 
giques, et 1 'on ne saurait trop insister sur ce fait que rien n 'indique 
actuellement un changement de climat. **Le climat de I'Utah," dit 
M"" Alfred H. Thiessen, directeur du Service Meteorologique de 



338 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

I'etat, "est incontestablement le meme depuis des milliers d'an- 
iiees."ii La nature du sol ne s'explique, en effet, que par la per- 
manence, pendant une duree infiniment prolongee, d'une tres 
pauvre vegetation de steppe. Les observations faites donnent des 
moyennes annuelles de precipitations de 0™, 374 a Ogden, de 0™,415 
a Salt Lake, de 0™,348 a Provo, avec maximum generalement en mai 
et minimum en aout. II ne tombe en moyenne, dans ees trois sta- 
tions, pendant les quatre mois de juin, juillet, aout et septembre, 
que 0™,057, 0°^,076, 0°^,067. Quand on s'eleve dans la montagne, les 
precipitations deviennent plus fortes ; elles diminuent quand on va 
vers I'ouest. Pour les temperatures, la moyenne mensuelle la plus 
elevee qui ait ete observee a Salt Lake est, en juillet, de 37°,8; la 
plus basse, en Janvier, est de —6°,6. Les temperatures moyennes 
pour ees deux mois sont 24<',2 et — 1°,6. La montagne, en hiver, est 
couverte de neige, et c'est la fonte des neiges, en mai et juin, qui 
grossit le debit des rivieres. ^ 2 

A mesure que s'est etendue la prise de possession du pays, il a 
bien fallu aller chercher plus loin I'eau necessaire aux irrigations. 
On est alle la capter dans la montagne, et des canaux d'amenee ont 
ete construits dans les canyons, le long de la Bear River, de la 
riviere de Provo, canaux qui servent en meme temps a alimenter des 
usines electriques. Les besoins de la ville de Salt Lake lui ont fait 
reserver aujourd'hui I'eau provenant des canyons voisins: on I'a 
remplacee, pour I'agriculture, par de I'eau pompee dans le lac 
d'Utah. Des travaux bien plus considerables sont en cours d 'execu- 
tion ou en projet. Le plus important est eelui de la Strawberry 
River. Le Reclamation Service a fait eonstruire sur cet affluent de 
la Green River un barrage destine a retenir les eaux, qui seront 
conduites, par un tunnel de pres de 7 km., ereuse a travers les monts 
"Wasatch, dans la plaine situee a I'ouest, et serviront a irriguer 
environ 25 000 ha. aux environs du lac d'Utah. Cette grande oeuvre 
doit etre achevee en 1913. L 'effort se porte aussi de plus en plus 
sur les vallees tributaires du Colorado, dans les plateaux situes a 
Test des monts Wasatch. 

11 A. H. Thiessen: Eastern Utah {Summary of the Climatdlogical Data for 
the United States iy Sections: Sect. 10), I, p. 1. Weather Bureau, U. S. 
Dept. of Agriculture, Washington, 1912. 

12 Les donnees relatives aux pluies et a la temperature dans 1 'Utah sont 
empruntees a la publication pr^cMemment indiquee. 



GALLOIS: L'UTAH 339 

Enfin, depuis 1880 surtout, les precedes du dry farming ont ete 
appliques avec succes a des terres ou I'irrigation n'est pas possible. 
C 'est meme dans 1 'Utah que la culture des terrains sees a ete essayee 
pour la premiere fois par des colons, et c'est encore dans I'Utah que 
furent fondees, en 1903, les premieres fermes experimentales desti- 
nees a propager les nouvelles methodes. M' J. A. Widtsoe, I'un des 
savants qui ont le plus ardemment travaille a les repandre, est 
direeteur du College Agricole de I'Utah.^^ 

Les cultures irriguees sont et resteront necessairement les plus 
importantes : ce sont elles qui ont donne la vie au desert, et par elles 
la bande qui s 'allonge au pied des monts Wasatch est assuree de 
conserver la plus grosse part de la population. La montagne est 
trop elevee et trop froide pour qu'on y puisse tenter autre chose 
que I'elevage, et le dry farming, par I'etendue des terres qu'il 
exige, ne permet pas une occupation tres dense. 

Les precedes plus perfectionnes de distribution des eaux ont 
introduit dans I'Utah de nouvelles cultures. Depuis 1890, on y a 
cree de grands vergers, commercialement exploites, comme dans les 
pays plus neufs qui touchent au Pacifique. On y cultive presque 
tout le celeri consomme a New York. De plus en plus, on s'y spe- 
cialise dans la production de la betterave a sucre, et d 'importantes 
sucreries ont ete installees a Ogden, a Lehi, a Logan, a Lewiston, 
a Garland. 

Mais la grande industrie est I'industrie miniere. Les Mormons, 
communaute agricole, sentaient bien qu'ils ne fonderaient rien de 
durable que sur I'agriculture, et que le travail des mines ouvrirait 
la colonic a I'invasion etrangere. En fait, c'est de la presence dans 
rUtah, en 1862, du colonel P. E. Connor et de ses troupes, composees 
de volontaires qui, presque tous, etaient des prospecteurs ou des 
mineurs californiens, que datent les premieres recherches metho- 
diques de metaux precieux et de minerais. En 1863, on decouvrait 
du plomb argentifere dans le canyon de Bingham, du massif de 
I'Oquirrh, puis sur I'autre versant de la montagne, pres de la ville 

13 Mr J, A. Widtsoe est I'auteur de I'ouvrage, aujourd'hui classique, sur le 
dry farming, qn'a traduit de 1 'anglais M'le A.-M. Bernard: Le Dry-Farming, 
culture des terres seches (Bibliotheque agricole), Paris, Librairie agricole de 
la Maison rustique, 1912, in-12. — Voir 6galement 1 'article de Augustin Bernard: 
Le "dry farming" et ses applications dans I'Afrique du Nord, Annates de 
Geographie, XX, 1911, pp. 411-430. 



340 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

actuelle de Stockton. La nieme annee, on en trouvait dans les 
Wasatch, an Little Cottonwood Canyon. En 1864, des prospect^urs 
du Montana signalaient la presence de I'or dans rOquirrh. II 
fallut bien aeeorder des concessions, et I'exploitation commenca 
dans ces differents districts. Elle n'a pris, toutefois, iine veritable 
importance que depiiis 1869, date de I'aclievement du chemin de fer. 
Successivement, aiix premiers centres miniers sont venus s'ajouter 
ceux du massif de Tintic, au sud de TOquirrh, et ceux de Park 
City, dans les "Wasatch. Outre les metaux precieux et le plomb, on 
deeouvrit aussi des miuerais de cuivre, et Ton eut encore la bonne 
fortune de trouver de la houille dans le sud de I'etat, pres de 
Cedar City, et dans Test, a Castlegate. 

Jusque vers 1899, ces mines, quoique tres productives, n'avaient 
encore qu 'una f aible etendue : elles appartenaient a des particuliers 
ou ti des societes n'exploitant generalement qu'un seul domaine. 
Tout a change depuis cette epoque, depuis surtout qu'on s'est 
attaque aux minerals cupriferes de I'Oquirrh. La, comme dans la 
region des mines du Lac Superieur, de puissantes compagnies se 
sont constituees avec des capitaux venus de TEst. Elles ont "con- 
solide" tout le district de Bingham et pris pied partout ailleurs. 
Au premier rang est 1' "Utah Copper", qui a deja absorbe la "Bos- 
ton Consolidated ' ', et qui occupe plus de 2 000 omTiers. Fondee 
en 1903, elle a cree, dans Tetroit ravin de Bingham, une exploita- 
tion vraiment colossale. Le mineral de cuIatc de Bingham est a tres 
f aible teneur: 2 p. 100 en moyenne. II en faut abattre d'enormes 
quantites pour obtenir une production suffisante. Tout un flanc du 
ravin a ete entaille par des voies superposes, sur lesquelles circu- 
lent les trains que chargent sans interruption des pelles <\ vapeur. 
L 'embranchement de la Denver and Rio Grande Railroad dirige 
sur Garfield ne suffisait pas aux transports : on a du construire une 
ligne plus directe, allant de la mine aux laveries installees au pied 
du massif, a proximite de Garfield, oCi I'on a trouve des sources suffi- 
sammeut abondantes. Le ' ' moulin ' ' IMagna et le ' ' moulin ' ' Arthur, 
ee dernier achete i\ la Boston Consolidated, sont outilles pour traiter, 
par jour, 15 000 a 20 000 t. de mineral. Les dechets vont colmater 
les depressions raarecageuses voisines. LTn village a ete construit 
pour loger les ouvriers americains occupes a ces usines; les autres. 
de beaucoup le plus nombreux, sont, en tres grande majorite, des 
Cretois, qui habitent une agglomeration distincte. lis "^-iennent. 



GALLOIS: L'UTAH 341 

pour deux ans generalement, amasser dans les mines et les usines 
de rUtah im petit pecule, et ils s'en retournent dans leur pays. 

Plus a I'ouest, au dela du promontoire terminal de I'Oquirrh, 
une haute cheminee signale la fonderie de Garfield, ou sont trans- 
portes les minerais au sortir des laveries. D'autres fonderies et 
laveries existent encore en differents points de I'Utah, et ees usines 
traitent non seulement les minerais du pays, mais encore ceux des 
etats voisins, particulierement du Nevada. En 1869, avant le 
grand essor industriel, la production de I'Utah en metaux precieux 
et en plomb ne depassait pas la valeur de 1 million de fr. Elle s'est 
elevee, en 1912, a environ 238 millions de fr., dont 119 millions 
environ pour le cuivre.^^ En 1911, d'apres les statistiques dressees 
par le Geological Survey, I'Utah venait parrai les etats de I'Union, 
— y compris I'Alaska,— au deuxieme rang pour la production de 
I'argent, au troisieme pour eelle du plomb et du cuivre, au sixieme 
pour celle de Tor. Les mines de charbon ont fourni, en 1912, en- 
viron 3 millions de t., quantite d'ailleurs insuflfisante pour les 
besoins de 1 'Industrie locale, qui doit s'approvisionner aussi dans 
le Wyoming. Enfin, I'Utah possede d'abondantes resers'^es de 
minerai de fer, surtout dans le comte meridional qu'on a denomme 
"Iron County", ressource possible pour I'avenir, mais dont 1 'utili- 
sation rencontrera tou jours un gros obstacle dans la distance. ^"^ 

Le progres de 1 'industrie, par 1 'accroissement de population qu 'il 
a determine, a largement profite a I'agriculture, qui reste, avant 
tout et malgre tout, la principale ressource de cette grande oasis. 
Sa mise en valeur n'a pas ete aussi rapide que celle d'autres parties 
de rUnion. Elle n'a pas connu 1 'occupation fievreuse d'autres 
districts en apparence plus fortunes. Mais elle n'a rien perdu a 
cette croissance plus reguliere^^: il y a la un fonds de population 
rurale solidement etablie, que maintient groupee la communaute des 
croyances. Depuis que le pays est entre dans I'ere de la grande 
industrie, Salt Lake City surtout s'est transformee. C'est aujour- 

14 Moyenne des Evaluations publiles par le Deseret Evening News (Dec. 21, 
1912) et le Salt Lake Tribune and Evening Telegram (Dec. 29, 1912). 

15 C. K. Leith and E. C. Harder : The Iron Ores of the Iron Springs District, 
Southern Utah, U. S. Geol. Survey Bull. 338, 1908. 

16 Population de I'Utah aux differents recensements : 1850, 11380; 1860, 
40 273; 1870, 86 786; 1880, 143 963; 1890, 207 905; 1900, 276 740; 1910, 
373 351. — Population urbaine, pour les villes de plus de 2 500 hab. : 46,3 p. 100. 
Population rurale: 53,7. 



342 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

d'hui une grande et belle ville de pres de 100 000 hab.^'^, qui ne 
rappelle guere les Mormons au visiteur presse que par son Temple 
et son fameux Tabernacle. A proximite, le Casino des Bains de 
Saltair, lieu de plaisir sur les bords du lac, est un indiee de I'esprit 
nouveau. Mais qu'on penetre dans la campagne, loin des mines et 
des vergers trop recemment plantes, et Ton retrouve, autour des 
fermes primitives, le calme et la simplicite du vieil Utah. La 
nature, par une collaboration deja longue, s'est mise iei en har- 
monie avec les hommes. Et Ton eomprend mieux encore, a voir en 
automne les eclatantes colorations des buissons sur la montagne ou 
les splendides couch ers de soleil sur les lacs et le desert, I'attache- 
ment que ses habitants ont voue a ce pays, ne de leur industrie et 
de leur volonte. 

17 92 777 hab. au recensement de 1910. Ogden vient au second rang, avec 
25 580 hab. 



TALUBERTIEFUNG IM GRAND CANON 
DES COLORADO 

ERICH VON DRYGALSKI 

UNTER den vielen starken Eindriicken, die ich als Mitglied der 
transkontinentalen Exkursion der Amerikanisehen Geogra- 
phischen Gesellschaft zu New York im. Sommer und Herbst 1912 
gehabt habe, stehen zwei alien anderen voran, 

Der erste betrifft die bewunderungswUrdige Organisation und 
Leitung der Fahrt durch W. M. Davis, die es zu Wege brachte, eine 
Gesellschaft von etwa siebzig Gelehrten innerhalb aeht Wochen 
durch die ganzen Vereinigten Staaten von Osten nach Westen und 
wieder zuriick zu fiihren und ihnen eine iiberreiche Fiille der inte- 
ressantesten Objekte amerikanischer Natur und Kultur zu zeigen. 
Dass sich in der ganzen Zeit auch nicht ein storender Krankheits- 
fall ereignet hat, dass man frisch und empfanglich fiir die gewal- 
tigen Eindriicke Amerikas blieb, war eine grosse Leistung der Orga- 
nisation; nicht minder auch, dass an jeder Stelle und fiir jedes 
Objekt des riesigen Landes immer die besten Kenner zugegen 
waren, um Aufschluss zu geben, und dass die Europaer durch den 
standigen Verkehr mit den amerikanisehen Mitgliedern der Exkur- 
sion, die nie miide wurden, Fragen zu beantworten, Rat zu erteilen 
und die Zusammenhange der wechselnden Eindriicke zu vermitteln, 
personliche und wissenschaftliche Beziehungen gewannen, die von 
bleibendem Wert sind. 

Naturgemass haben sich die gewonnenen Eindriicke vertiefen 
konnen, wo man etwas langer verweilte, so am Niagara, im Yellow- 
stone Park, am Krater See, am grossen Salzsee, am Grand Canon 
des Colorado und an anderen Stellen. Wahrend ich dieses schreibe, 
fiihle ich, dass es gar nicht wenige solcher Stellen gab, wo man 
vertiefte Eindriicke gewann. Unter ihnen steht fiir mich, als ein 
zweites besonders starkes Erlebnis der Amerikareise, der Grand 
Canon des Colorado anderen voran, wo ich an einem Tage zum 

343 



344 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

Flusse hinab ritt und am niichsten auf deiii Plateau liier- und 
dorthin wanderte. Dabei konnte ieli mich in dieses grosste aller 
Werke des fliessenden "Wassers vertiefen in seiner fast nieder- 
driickenden Uberzeugiingskraft im grossen, wie in seiner uner- 
sehopfliehen Mannigfaltigkeit im kleinen, und konnte Gedanken- 
reihen verfolgen, die wie die Baehe und Nebenfliisse eines Stroms 
immer dem gleichen Ziel zueilten, namlich der staunenden Einsicht 
in die Kraft der Wassererosion und der geologisehen Zeit, die aber 
untereinander aucb Yerschiedenheiten batten. 

Der Grand Caiion des Colorado ist haufig gesebildert worden in 
Wort und in Bild, und ieb konnte meinerseits fiir sein grosses gau- 
zes niehts bieten, was sich mit den meisterbaften amerikanischen 
Arbeiten dariiber messen diirfte. Dazu war die Zeit meines Auf- 
enthalts zu kurz, und so unterlasse icb audi den Yersueb. Yiel- 
leiebt bat es aber Interesse, wenn ieb eine jener Gedankenreiben, 
die icb soeben als Nebenfliisse bezeiebnete. wiedergebe, wie icb sie 
dort verfolgte. Sie konnte das Canonproblem mit vielerorterten 
Erscbeinungen Europas in Yergleicb bringen und damit dem 
Hauptzweck der Exkursion, der gegenseitigen Befruebtung, viel- 
leicbt etwas nutzen. 

Bekanntlicb kann man in den als Grand Caiion des Colorado und 
seiner Nebenfliisse zusammengefassten Erscbeinungen an jeder 
Stelle des Stroms zwei Gruppen von Talformen unterscbeiden. 
deren eine, untere, in weleber der Colorado beute fliesst, in feste 
Urgesteine, Gneiss und Granit, eingescbnitten ist, wabrend die an- 
dere, dariiber befindlicbe Gruppe in ganz oder nabezu borizontal 
gelagerten Schiebten von Schiefern, Sandsteinen, und Kalksteinen 
liegt. Erstere Gruppe umfasst den Boden des Coloradotales und 
die unteren Telle seiner Talwiinde, die letztere die boberen Telle 
der Talwande des Hauptstroms und seiner Tributare liber der 
Tontoplatte; die zweite Gruppe steigt also iiber die erste empor 
(vgl. die Abbildung). 

Die erste Gruppe enthalt die eigentlieben Canons, d. h. steilwan- 
dige, enge Scblucbten, deren grosste die des Colorado selbst ist. 
Die Coloradoscblucbt erseheint, von der Plateaubobe geseben, wie 
ein dunkeles, viel ge'vviindenes Band, an das bier und dort diinnere 
und kiirzere Bander, namlieb die Scblucbten von Nebenfliissen, ge- 
kniipft sind. Die Hauptseblucbt mag bei der Babnstation Grand 



VON DRYGALSKI: GRAND CANON 345 

Canon eine Tiefe von 600-700 m haben. An ihrem Boden fliesst 
der Colorado mit lebhaftem Strom, gelb gefjirbt von den Sanden 
und Zersetzungsprodukten, die ihm von alien Seiten aus der oberen 
Talgruppe, die ja zu der unteren absinkt, zugefiihrt werden. An 
den Abspiilungsf orraen der Schluchtwande, noeh erheblich iiber dera 
Spiegel des Stroms, sah man, dass der Wasserstand des Colorado 
heute zeitweilig betraehtlich hoher sein muss. Wir sahen ihn An- 
fang Oktober, als er niedrig war. Sein Bett enthalt Klippen und 
Stromschnellen ; er hat also noch kein ausgeglichenes Gefalle er- 
reicht. 

Die zweite, ohere Gruppe der Talformen ist durch grossere Weite 
und das treppenformige Absinken ihrer Wande von der Plateau- 
hohe zur Tontoplatte eharakterisiert, deren Kante den oberen Rand 
der unteren Gruppe, also der eigentlichen Cailons, bildet. Sie zeigt 
ein vollig anderes Bild und im Gegensatz zu den einformigen 
Sehliinden der unteren Gruppe eine unerschopfliche Formenfiille. 
Je nach der grosseren oder geringeren Harte der einzelnen Schich- 
ten, durch welche die hohere Talgruppe sehneidet, sind die Wande 
ihrer Taler starker oder schwacher geboscht. Man sieht ganz steile, 
man sieht auch ganz schwaehe Neigungen, und da eine sehr grosse 
Zahl verschiedener Schichten von der Plateauoberflache bis zum Ur- 
gestein durchsetzt ist, sieht man die Talwande bald in sehwaehen, 
bald in starkeren, bald in ganz steilen Bosehungen absinken. Auf- 
fallend ist eine rote, mauerartig steile Boschung, bald iiber der 
Tontoplatte und den an deren Kante beginnenden dunkelen Sehliin- 
den, sowie eine weisse, fast senkrechte Boschung dicht unter der 
Plateauoberflache. Von Bedeutung sind schwaehe gelb-griinliche 
Bosehungen und Verebnungen dicht iiber dem Urgestein, die in 
Schiefern liegen, da sie ganz langsam ansteigen und somit die Tal- 
wande weit auseinander ziehen, so dass an der oberen Kante der 
engen Urgesteinsschluchten die Tontoplatte entstand, mit der die 
Talverbreiterung nach oben bin einsetzt. Wo das Netz der Neben- 
fliisse, die zum Colorado eilen, dicht ist, sind die Schichten zwischen 
ihnen nur teilweise noch erhalten geblieben ; denn die Wasserkraf t 
eines jeden Baches riickt dessen Talwande treppenformig zuriick 
und beschrankt die Ausdehnung der einzelnen Schichten dabei um 
so mehr, je hoher iiber dem Bach sie liegen. Erfolgt diese Besehran- 
kung von zwei nahe gelegenen Talern gegeneinander bin, so sind die 



346 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

obersten Lagen dazwischen oft vollig entfemt oder nur in Graten 
und Pfeilern noch erhalten geblieben. 

Von besonderem Interesse ist die Form, in der die Nebentaler 
den Colorado erreichen. Dieser fliesst ja im Urgestein, die Neben- 
fliisse dagegen iiberwiegend in der oberen Talgruppe. Ihr Wasser 
fallt dann aber nicht iiber die Kante des Urgesteins in Kaskaden 
zum Colorado herab, sondern erreicbt ihn durch kurze, steile 
Schluehten, welche die obere Kante des Urgesteins kerben. So lie- 
gen ihre Miindnngen also in kurzen Canons der nnteren Gruppe, 
wahrend ihre Mittel- und Oberlaufe in Treppentalern der oberen 
fliessen. Das Gef aUe der Miiadungen ist gross, da sie die tief e Sohle 
des Colorado anf kurzen Strecken gewinnen, wahrend das Gefalle 
vorher, in der oberen Talgruppe, wechselnd, docb durchschnittlich 
weit geringer ist. 

Die Wassermengen des Coloradosystems sind heute nicht gross, 
doch friiher grosser gewesen, da sonst die gewaltigen Leistungen 
der Krafte des fliessenden Wassers nicht verstandlich waren. Na- 
turgemass hat der Colorado selbst immer weit mehr Wasser und 
Wasserkrafte gehabt, als seine Nebenfliisse, da diese meist kurz sind, 
wahrend der Hauptfluss ein sehr bedeutendes Einzugsgebiet hat, 
in dem sieh eine grosse Summe von Wasserkraften entwickelt. 
Daher konnte er selbst auch das Urgestein in einem tiefen Canon 
durchschneiden, wahrend die Nebenfliisse meist in den hoheren, 
leichter zu durchsagenden Schichten verblieben und nur noch die 
Kanten des Urgesteins kerbten. So entstand ein tiefes Haupttal, 
das aUes durchsetzt, und weniger tiefe Nebentaler, die meist in den 
oberen Schichtgruppen liegen, sich dann aber nicht in Absatzen, 
also als Hangetaler, mit dem Haupttal vereinigen, sondern in kur- 
zen Schluehten mit steilem Gefalle. 

Von einer Wirkung stromenden Eises ist im Grand Canon des 
Colorado nichts bekannt, und man darf annehmen, dass sie nicht 
vorhanden gewesen ist; doch kann man erwagen, wie dieses Tal- 
system durch stromendes Eis umgestaltet worden ware, wenn es 
eine Eiszeit gehabt hatte. 

Vom stromenden Eise nimmt man allgemein und unbestritten an, 
dass es Taler erweitert ; dass in dieser Erweiterung der wesentlichste 
Teil der Eiswirkung liegt, habe ich an anderer Steile dargelegt.^ 

1 Petervianns MitteUmgen, Bd. 58, II, 1912, pp. 8-9 und 328-330. 



VON DRYGALSKI: GRAND CANON 347 

Wiirde nun eine solche glaziale Erweiterung am Grand Canon ein- 
setzen, so wiirde sie sich im Haupttal am starksten betatigen miis- 
sen, weit mehr als in den Nebentalern, da diese weniger Eis haben 
wiirden. Also wiirde der Urgesteinscanon des Colorado eine be- 
trachtliche Erweiterung erf ahren, die an vielen Stellen so weit gehen 
konnte, dass die kurzen Miindungsschluchten der Nebentaler dureh 
die Seitenerosion im Haupttal ganz zerstort wiirden. Wenn das Eis 
dann verschwande, waren diese Nebentaler Hangetaler, deren 
"Wasser den Colorado in Kaskaden erreichten, gleichgiiltig ob sie 
selbst durch das Eis ebenfalls erweitert worden waren oder nicht, 
und gleichgiiltig ob das ganze System durch das Eis zugleich ver- 
tieft wurde, oder nicht. Die Erweiterung des Haupttals hatte schon 
allein geniigt, um die Nebentaler zu Hangetalern zu machen. 

Der Grand Canon ist nicht vereist gewesen, und so wurde der 
hier geschilderte Effekt nicht erreicht. Die Nebentaler sind daher 
nicht Hangetaler, sondern durch kurze Schluchten mit dem Haupt- 
tal verbunden. Die obige Betrachtung kann aber zeigen, wie ein 
durch Wassererosion stark vertieftes Haupttal lediglich durch gla- 
ziale Erweiterung Hangetaler erhalten kann, ohne ausserdem glazial 
vertieft oder tibertieft zu werden. 

Ob und wie weit nun eine glaziale Tiefenerosion anzunehmen ist, 
ob also das Eis nicht allein erweiternd, sondern auch vertiefend 
wirkt, mag hier unerortert bleiben. Ich glaube, dass auch letzteres 
der Fall ist, glaube andererseits aber auch, dass man den vertiefen- 
den Einfluss des Eises sehr iiberschatzt hat, und dass der Hauptein- 
fluss des Eises auf die Gestaltung der Taler in deren Erweiterung 
liegt. Und wenn in A. Pencks sehematischer Auffassung von der 
talbildenden Wirkung des Eises immer wieder betont wird, dass die 
tiefe Lage der Haupt- und die hdngende der Nebentaler von einer 
glazialen Ubertiefung des ersteren herriihrt, so darf man dem entge- 
genhalten, dass Wassererosion und glaziale Erweiterung schon allein 
zur Erklarung der Erscheinung geniigen. Und man wird auf diese 
letzteren um so mehr Gewicht legen miissen, als die Ubertiefung 
der Taler durch eine starkere Eiserosion unter der Mitte der 
Gletscher, wie Penck sie annimmt, eine mechanische Unmoglichkeit 
ist, wie ich an anderer Stelle^ gezeigt habe. An dieser wies ich 
darauf hin, dass die trogfdrmigen Taler der Alpen, insbesondere 

2 Petermanns Mitteilungen, loc. cit. 



348 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

ihr oberer Abschluss durch die Trogrander, durcli glaziale IJber- 
tiefung im Sinne des Sehemas von Penck nicht erMart werden 
konnen, wohl aber durch glaziale Erweiterung der praglazialen 
Wassererosionstaler. Die obigen Betrachtungen am Grand Canon 
des Colorado diirften die gleiche Entstehungsart flir die Hangetaler 
dartun konnen. 



LES ENVIRONS DE PHOENIX (ARIZONA) ET 
LE BARRAGE ROOSEVELT * 

ANTOINE VACHER 

NOTRE excursion au barrage Roosevelt eompte parmi nos sou- 
venirs les plus instructifs et les plus agreables: dans cet etat 
d 'Arizona ou tout porte Tempreinte de la jeunesse, ou les reliefs 
sont la proie d'une erosion vigoureuse, oil le monde des plantes 
semble, au eours de I'annee, en perpetuel renouveau, oil les hommes, 
grace a 1 'irrigation renaissante, remettent en valeur des espaces 
jadis retournes a I'etat de nature, oii les institutions politiques 
elles-memes sont jeunes, puisque 1 'Arizona est le plus recent des 
etats de TUnion, nous avons appris a connaitre une fois de plus 
1 'hospitalite americaine avec la simplicite et la spontaneite d 'allures 
qu'elle revet en pays neuf. 

Le territoire de I'etat Arizona est partage entre deux des grandes 
divisions physiographiques que les geographes americains nous ont 
appris a distinguer aux Etats-Unis: la province du plateau du 
Colorado et la province des rangees montagneuses du bassin inte- 
rieur. La moitie N.E. de I'Arizona appartient a la province du 
plateau et presente une topographic massive ; la moitie S.W. montre 
une topographic plus morcelee: des depressions interieures, rem- 
blayees par des debris d 'erosion, y alternent avec des hauteurs. 
Dans 1 'extreme S.W. de I'Arizona, au voisinage du bas Colorado, les 
bassins interieurs s'ouvrent largement; leur peripheric est jalonnee 
par des montagnes residuelles; c'est une region de iasses terres; 
I'usure des reliefs y est sensible, a proportion sans doute de la 
proximite du niveau de base marin. Entre les basses terres et le 
plateau massif s'etend une zone de hautes terres, qui prend I'etat 
d'Arizona en echarpe du N.W. au S.E. : les rangees montagneuses 

* This paper has also been published as the first part of an article ap- 
pearing in the Annales de Geographie, Vol. 22, 1913, pp. 197-208. 



350 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

y sont plus longues et plus hautes. Les hautes terres, plus inte- 
rieures que les basses terres, out sans doute ete jusqu'ici moins 
abaissees par 1 'erosion. 

Phoenix, la capitale de I'etat, est aux confins des hautes et des 
basses terres ; elle est situee, a 1 'altitude de 1083 pieds, dans une 
plaine alluviale largement ouverte, ou la Salt River a recemment 
fixe sa route ; au N. un court ehainon se dresse, les Phoenix Moun- 
tains; un autre se dresse au S., les Salt River Mountains; I'un et 
I'autre dominant la plaine de 1200 a 1500 pieds. A I'E., des buttes, 
la butte de Bell, eeUe de Tempe, simples ilots de collines, puis, au 
N.E., les Camels Back Mountains apparaissent eomme des bornes- 
frontieres entre la plaine de Phoenix et la plaine plus orientale de 
Mesa. A ne considerer que la topographic superficielle, on pent 
conf ondre les deux plaines en une seule et donner a cette vaste zone 
de debris le nom de Salt River Valley (Fig. 1). Elle se termine, a 
I'E., au pied d'un bloc montagneux que la Salt River traverse de 
part en part et d'oii elle s'echappe peu apres son confluent avec le 
Rio Verde. Ce bloc montagneux ne porte pas de nom d 'ensemble; 
c'est la montagne par opposition a la plaine; pour la commodite de 
1 'exposition designons le du nom d'une de ses parties les plus exte- 
rieures et appelons le les Superstition Mountains. 

Nous sommes partis de Phoenix pour atteindre le barrage Roose- 
velt; apres un detour vers le N. qui nous a conduits pres d'une 
digue de derivation, la Granite Reef Dam, jetee en travers de la 
vaUee de la Salt River, nous avons gagne la grande route recemment 
construite qui unit Phoenix au village de Roosevelt, Cette route 
se deroule d'abord en ligne presque droite a travers la plaine. Au 
bout d'une trentaine de milles commence 1 'escalade de la montagne : 
ce ne sont plus bientot que tournants, que montees a flanc de eoteau 
et descentes au fond de vallees encaissees, jusqu'au moment ou, 
a I'un des detours de la route, le barrage Roosevelt apparait, cache 
au fond d'une gorge etroite que les eaux de la Salt River ont creusee. 
Nous sommes a 78 ou 80 milles de Phoenix. 

La Salt River Valley est une plaine de remplissage d'origine tec- 
tonique; les proportions atteintes par le remblaiement sont gran- 
dioses. On nous apprend que pres de Mesa un puits a ete fonce 
jusqu'a la profondeur de 1305 pieds; 1 'altitude de la surface du sol 
est a 1200 pieds; on est done descendu a 105 pieds au-dessous du 
niveau de la mer, et on n'a pas recontre la roche en place. Pareil 




Fig. 1. Salt Kiver Valley, pies de la digue de derivation dite "Granite 
Keef Dam", au moment oil la riviere sort des Superstition Mountains. 

Vegetation hygrophile (Populus fremontii) au bord de la riviere; sur les pentes 
rocheuses, au contraire, vegetation xerophile {Cereus giganteus, ou sahuaro, et aussl 
Parkinsoiiia microphylla, ou palo verde). 



VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 351 

amas de debris fonetionne comme un veritable reservoir d'eau; les 
differents lits de graviers et de sable forment un ensemble assez 
homogene pour que toute I'eau qui les imbibe ait pu parvenir a un 
etat d'equilibre; la nappe aquifere presente une surface reguliere 
susceptible d'etre definie par des courbes de niveau. ^ 

En examinant la couche superficielle de graviers qui constitue le 
sol de la plaine on observe que les debris deviennent de plus en plus 
grossiers a mesure qu'on approche du pied des Superstition Moun- 
tains. De meme que leurs dimensions varient, la pente sous laquelle 
les debris se sont deposes varie aussi : nous lisons dans notre petit 
''Guidebook" qu'elle est de 30 a 20 pieds par mille, a 10 ou 12 milles 
du bloc montagneux ; a mesure qu 'on approche du pied de la mon- 
tagne elle augmente jusqu'a atteindre 100 pieds au mille. ^ La 
surface de ces debris est comparable a celle d'un vaste cone de 
dejections, largement etale et dont la ligne de contact avec la plaine 
proprement dite est difficile a determiner. Le passage du cone de 
debris a la montagne se fait sans I'interposition d'une zone de col- 
lines. 

La topographie de la montagne laisse tout d'abord une impres- 
sion confuse. On est frappe toutefois au premier coup d'oeil de la 
profondeur des vallees que les affluents de la Salt River ont creusees 
dans le bloc montagneux: I'une d'elles, celle du Fish Creek, n'est 
franchie par la route que grace a des lacets et au prix de pentes 
fortement declives. La vallee de la Salt River elle-meme est un 
veritable canyon, particulierement etroit au point ou la barre la 
digue Roosevelt. Quant aux parties elevees du bloc montagneux, 
elles n 'apparaissent pas d 'ordinaire sous forme de cretes aigues et 
dentelees; elles se presentent frequemment sous forme de surfaces 
presque planes, parfois sur de grandes etendues (Fig. 2). La no- 
menclature elle-meme est d 'accord avec cette observation.^ A I'inte- 
rieur des Superstition Mountains la vallee de la Salt River est 
orientee du N.E. au S.W. La vallee change d 'orientation en amont 
du barrage Roosevelt ; elle passe a la direction S.E.-N.W. La vallee 

1 W. T. Lee : Underground "Waters of Salt River Valley, Arizona, U. S. Geo- 
logical Survey Water Supply and Irrigation Paper No. 136, 1905, pp. 115, 187 
et PI. XX. 

2 The American Geographical Society of New York: Guidebook for the 
Transcontinental Excursion of 1912, compiled by W. M. Davis (New York, 
Ginn & Co., 1912, in-16), p. 136. 

3 Topographic Atlas of the U. S., Eoosevelt Quadrangle (Arizona) : Mormon 
Flat, Mesquite Flat, Tortilla Flat, Horse Mesa. 



352 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 

affluente du Tonto Creek a la meme orientation; les deux cours 
d'eau coulent au devant I'un de Tautre dans une large depression 
situee sur le revers nord-oriental des Superstition Mountains, On a 
utilise ee fosse de grandes dimensions comme un reservoir ou s'as- 
semblent les eaux, arretees par la digue Roosevelt dans leur course 
a la plaine. 

La geologie des Superstition Mountains n'a ete jusqu'ici que tres 
sommairement etudiee.* Sur ce point encore nos observations furent 
subordonnees a la vitesse des automobiles qui nous emportaient: 
elles furent rapides et sommaires. Toutefois il nous fut possible de 
distinguer quelques traits essentiels et de les fondre en un ensemble. 
Une epaisse couverture volcanique masque la plus grande partie 
de 1 'infrastructure des Superstition Mountains: coulees de rhyolite, 
lits de tufs blanchatres et de cendres qui alternent (Fig. 3) . L 'ana- 
lyse detaillee de ce complexe est encore a f aire. Un peu apres avoir 
franchi la vallee du Fish Creek, quelques kilometres avant le bar- 
rage Roosevelt, le granite apparait; il continue d'affleurer jusqu'au 
voisinage meme du barrage; il disparait ensuite rapidement sous 
une couverture de roches sedimentaires. Partout oii il affleure, la 
roche vive est comme protegee par une couche epaisse de debris de 
decomposition superficielle, preuve que le granite a ete soumis a une 
exposition subaerienne de longue duree. Les roches sedimentaires 
superposes au granite comprennent un poudingue de base et un com- 
plexe schisto-greseux, d'age algonkien, puis des calcaires d'age car- 
bonifere inferieur. Ces couches pendent du N.E. Un peu en aval 
du barrage et jusqu'au Fish Creek, nous avons observe des lambeaux 
de terrasses recouvertes d 'alluvions grossieres; ces lambeaux te- 
moignent du creusement energique de la vallee de la Salt River a 
une epoque toute recente. 

Ces observations, pour sommaires qu 'elles soient, autorisent 
neanmoins des conclusions provisoires. Les Superstition Mountains, 
placees en avant du rebord S.W. de la province du plateau, donnent 
I'impression d'en etre un moreeau detache par cassure. Elles sont 
un bloc montagneux limite par des failles, dont il est sans doute 
difficile d'etablir 1 'existence par I'observation directe: les roches 
cristallines de I'infrastructure sont masquees sous les cones de 

4 Voir W. T. Lee, memoire cite, pp. 95-100; coupe, figure 11, p. 97, et coupe, 
figure 17, p, 117. 




Fig. 2. Superstition Mountains pres du confluent du Fish Creek 

avec la Salt River 

Aspect massif des parties halites: profondeur des vallees. 




Fk;. 3. Superstition Mountains, a 50 niilles environ de Phoenix 

An premier plan, vegetation xerophile. An dernier i)lan. mesa de tufs volcaniqnes (a gauche) 
butant contre le granite (h droite). 



VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 353 

debris du cote de la plaine et sous les coulees volcaniques du cote de 
la montagne. A defaut de 1 'observation directe on peut faire appel 
au raisonnement. Les parties les plus elevees du bloc paraissent 
bien correspondre a la rangee de hauteurs N.W.-S.E. que la carte 
designe sous le nom de Matatzal Range et dont le point culminant 
(7645 pieds) est dans la region des Four Peaks. Non loin de la se 
creuse, au N.E., la depression du Tonto Basin; ses rives sont a une 
altitude qui n'atteint pas 2500 pieds. Pour retrouver cette altitude 
du cote du S.W. il faut, abstraction faite des vallees, aller jusqu'a 
la limite des Superstition Mountains. Le bloc montagneux pre- 
sente done une double pente, faible vers le S.W., courte au con- 
traire au N.E. ;'^ la surface originelle a du etre dissymetrique. En- 
fin, en arriere de la zone actuelle des altitudes culminantes, on 
observe des couches sedimentaires plongeant au N.E. et d 'archi- 
tecture monoclinale. On peut se permettre cette conclusion: les 
Superstition Mountains correspondent a un voussoir de I'ecorce 
terrestre, circonscrit pas des failles, puis inegalement souleve et 
dejete dans une direction qu'il s'agira de determiner. 

Une difficulte reste a resoudre. La consideration des altitudes 
conduit a la conclusion que la pente la plus douce du bloc devait, 
au debut du cycle actuel, etre vers le S.W., dans la direction de 
Phoenix. Or, dans la gorge ou est etabli le barrage, les couches 
plongent vers le N.E. II y a la comme une contradiction. 

II suffit, pour la faire disparaitre, d'imaginer deux cycles d 'ero- 
sion. Le premier a commence a se developper sur une surface sedi- 
mentaire inclinee au N.E. Les parties les plus elevees de cette sur- 
face ont ete les premieres detruites; elles dominaient du haut d'un 
escarpement de faille la depression aujourd'hui comblee qui cor- 
respond a la plaine de Phoenix et de Mesa ; ce sont leurs debris qui 
constituent le sous-sol de cette plaine. Au cours de ce premier 
cycle le socle granitique des Superstition Mountains a ete depouille, 
sur presque toute son etendue, de la couverture de sediments algon- 
kiens et carboniferes qui le protegeait. Un lambeau seulement en a 
subsiste, celui qu'entame la Salt River dans I'etranglement ou Ton 

5 L 'inclinaison de la surface des Superstition Mountains au S.W. n 'apparait 
pas sur la coupe de W. T. Lee, memoire cite, p. 117, Fig. 17. Le bloc mon- 
tagneux y parait au contraire plus eleve a I'W. qu'a I'E. ; cette representation 
est en partie le resultat du trace en plan de la coupe (memoire cite, Planche I) 
et ne correspond pas exactement, croyons nous, a la realite eonsideree dans son 
ensemble. L'examen de la carte topographique permet de conclure a une 
descente generale de la surface topographique au S.W. 



354 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

a construit le barrage. Au moment ou le premier cycle a pris fin, le 
bloc faille et dejete au N.E. presentait une surface tres voisine de 
la surface d'une peneplaine. 

Ce premier cycle n'est pas le premier si I'on remonte le cours du 
temps; nous lui maiatiendrons toutefois ce numero d'ordre pour la 
commodite de 1 'exposition. Deux evenements I'ont interrompu. 
Tout d'abord sur la surface vieillie, terme ultime du premier cycle, 
des tuf s et des cendres volcaniques se sont accumules, masquant le 
granite et I'arene de decomposition qui habille encore la roche vive, 
masquant meme les lambeaux sedimentaires qui n'avaient subsiste 
que dans la partie la plus abaissee de la surface origineUe inclinee 
au N.E. 

Ce pbenomene d 'accumulation a ete suivi d'un phenomene de dis- 
location qui a inaugure le cycle d 'erosion actuel. Les failles limites 
ont rejoue; un nouveau bloc est apparu sur 1 'emplacement de I'an- 
cien, mais incline cette fois au S.W. dans la direction de Phoenix. 
Les preuves de ce mouvement de bascule sont varices: d'abord on 
apercoit, au voisinage de la vallee du Fish Creek, des lits de tuf qui 
paraissent bien pendre au S."W. ; preuve fragile sans doute, mais 
des preuves morphologiques viennent I'etayer. Les altitudes cul- 
minantes du bloc montagneux actuel se trouvent dans la Mazatzal 
Range. Selon toute vraisemblance, cette zone elevee correspond, au 
moins partiellement, aux tranches des couches sedimentaires 
echappees a I'usure du premier cycle. Si cette hypothese n'est pas 
completement exacte, les derniers affleurements sedimentaires doi- 
vent tout au moins se rencontrer au voisinage et immediatement a 
I'E. de la zone des cimes. Raisonnons: les couches sedimentaires 
etaient, au debut du cycle actuel, protegees par une couverture vol- 
canique. Cette couverture une fois enlevee par I'erosion, la tranche 
des couches a ete mise de nouveau a nu ; a la fin du premier cycle 
elle etait deja coupee en biseau par la surface topographique. Ces 
couches sont en majorite greso-calcaires ; eUes sont plus resistantes 
que les debris volcaniques, voire meme que le granite. C'est elles 
qui logiquement doivent aujourd'hui donner les reliefs les plus 
accuses. A I'W. des couches sedimentaires le granite apparait a son 
tour: sa mise a nu est recente, puisqu'il conserve encore la couver- 
ture d'arene que I'erosion ne tardera pas a lui arracher. On a le 
droit d'imaginer que sur 1 'emplacement de la Mazatzal Range se 
recoupaient, au debut du cycle actuel, les deux surfaces a peu pres 



VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 355 

planes qui definissaient le bloc, non encore degrossi, des Superstition 
Mountains : 1 'una en pente douce descendant lentement a la plaine 
de Phoenix-Mesa, Tautre, plus escarpee, descendant rapidement 
vers le fond du Tonto Basin. 

Les conditions strueturales restituees sommairement, il reste a 
en deduire les consequences morphologiques. 

La Mazatzal Range est une zone bien dissequee. En s'eloignant de 
cette zone vers le S.W., les reliefs sont plus massifs ; ils sont couron- 
nes par des surfaces tabulaires; ces mesas sont les temoins de la 
surface originelle du bloc incline au S.W., temoins d'autant mieux 
respectes par I'erosion qu'ils sont plus voisins du niveau de base 
local, la plaine de Phoenix-Mesa. 

Les cones de debris qui font transition entre les Superstition 
Mountains et cette plaine masquent deux escarp ements de faille: 
le premier n'est plus qu'un souvenir— le premier cycle d 'erosion I'a 
nivele; mais son amplitude etait maxima puisque le premier bloc 
etait incline au N.E. Le second escarp ement doit exister encore en 
prof ondeur ; il a pris naissance pendant la phase de dislocation qui 
a ouvert le cycle actuel; son amplitude est minima puisqu'il limite 
un bloc incline au S.W. 

La vallee de la Salt River, dans la traversee des Superstition 
Mountains, est consequente; elle est en accord avec les lignes de 
plus grande pente que devait presenter la surface du bloc mon- 
tagneux non disseque. Mais ce n'est pas une vallee originelle: elle 
s'est allongee par erosion regressive, a partir du niveau de base 
local, la plaine de Phoenix-Mesa. La vallee s'est approfondie en 
meme temps que se produisait I'allongement. Les temoins de I'ap- 
profondissement sont les terrasses d 'alluvions grossieres qui se 
voient entre le confluent du Fish Creek et le barrage Roosevelt. 
Aujourd'hui la riviere entame le granite au dela du confluent du 
Fish Creek et, plus en amont, tranche les strates inclines au N.E. ; 
sa vallee est epigenetique dans le granite et tout a la fois epigene- 
tique et obsequente dans les roches sedimentaires. 

Quant a la depression ou convergent le Tonto Creek et la Salt 
River, en amont du barrage, le nom de Tonto Basin lui convient 
pleinement. C 'etait, au debut du cycle actuel, un bassin sans 
ecoulement vers le S.W. II a du etre occupe temporairement par 
un lac. Les eaux du lac ont trouve un ecoulement vers le S.W. 



356 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

quand la vaUee de la Salt River a ete creusee jusqu'a eUes. Cet 
ecoulement est recent: la gorge, a I'endroit oil Ton a construit le 
barrage, n'a que 250 pieds de largeur. Pareil etranglement est une 
preuve topique de jeunesse : ce goulot est un goulot de capture. La 
creation du reservoir Roosevelt est un retour artificiel aux condi- 
tions hydrographiques anterieures au cycle actuel. La vallee du 
Tonto Creek et la partie de la vallee de la Salt River situee en 
amont de la digue n'ont que I'apparence du caractere subsequent. 
Ces deux vallees ont evolue independamment du canyon de la Salt 
River, creuse dans les Superstition Mountains jusqu'au moment ou 
le lac du Tonto Basin s'est vide au S.W. 

Eussions nous ete seulement des touristes, que I'accueil si simple 
et si chaud de nos botes de Phoenix eut suffi pour nous charmer et 
nous toucher; mais nous sommes aussi des geographes et notre re- 
connaissance est acquise a la fois a nos coUegues americains et a 
1 'American Geographical Society: nous leur devons d 'avoir pu 
etudier des formes topographiques nouvelles pour la plupart d'entre 
nous et dont il n'existe sans doute pas en Europe, s'il en existe, 
d'exemple plus demonstratif que celui qui vient d'etre decrit. 



4lr : 



k ^^- 








Fig. 1. Sketch map of the sheet S. Fron. 1:430,000. 
Contoxir interval, 100 meters 






Fig. '2. A'iew over the highlands towards a group of 

higher mountains 

Kote the fracturing of the rock in the foreground 



THE SURFACE OF CENTRAL NORWAY 
WERNER WERENSKIOLD 

MOST of the foreign travelers who go to visit Norway are 
attracted by the grand scenery of the western coast; the 
snow-clad mountains, the great glaciers and the deep blue fiords are 
alike fascinating to the student of nature and the tourist. Less 
known is the southeastern part of the country, which is of prime 
importance in the economy and population of the kingdom, ^ The 
land is here generally lower than on the western coast, where the 
mountains rise up to 4000-6000 feet above the fiords. The largest 
areas of arable land are also found in the southeastern part, partly 
due to the occurrence of (Silurian) slates and limestones, partly to 
the extensive cover of (Quaternary) sand and clay, up to an alti- 
tude of 600 feet in places. Though this part of Norway cannot pre- 
sent to the traveler the grand and striking scenery of other districts, 
it might perhaps still attract the interest of the geographer as well 
as that of the tourist. 

In the present paper I will mention some features of the surface 
of the inner central part of the southeastern slope of the peninsula, 
especially as found in the territory covered by the sheet "S. Fron" 
of our topographical map (Fig. 1), This sheet covers an area north 
of Christiania, lying between 61° 30' and 61° 50' N. 

The largest part of the surface here forms a great undulating 
plateau, at a level of about 3000 feet (Fig. 2) ; single hills, or groups 
of hills, and ridges rise above this plateau up to some 4500 feet, their 
relative height being about 1500 feet. In the plateau long and deep 
valleys are incised ; the floor of the main valley of Gudbrandsdalen 
(in the southwestern corner of Fig. 1) is 850 feet above sea-level, 

1 The value of the fisheries was $12,000,000 in 1910 ; of agriculture, $50,000,000. 
Of these $50,000,000 more than half fell on the southeastern part of Norway, 
where at the same time almost one half of the population was living (i.e., in the 
"counties" of Smaalenene, Akershus, Hedemarken, Kristian, Buskerud). 

357 



358 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



and the edges of the plateau on both sides are about 1900 feet 
higher. 

The rocks (geological map and section, Figs. 3 and 4) are made 
up of alternating formations of sandstone and slates, with con- 
glomerate and limestone layers. The base is uncovered in a deep 
gully; it consists of crystalline schists (pressed granite and gabbro). 




qru.iui5£idH<5pi H^p^ g^p3 Q^p^' HTijiiir 



Fig. 3. Geological sketch map. 1 : 430,000. 
"Grundfjeld" means Archsean; "Sp.," sparagmite ; "Fyllit," phyllite 

The succession of these layers may be illustrated by the following 
table : 



Uppermost : 
Cambro-Silurian ; 



Sparagmite : 



schistose gabbros 

phyllite and quartzite : thickness . 3000 feet 

'white, hard sandstone : thickness . 2000 ' ' 

dark slates, with limestone : thickness 3000 ' ' 

white, hard sandstone : thickness . 1000 * ' 
dark slates, with conglomerate : 

thickness 1000 *' 

crystalline schists 



WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 



359 



i 



\'' 



a, 
S 



a 



2 These 
where the 



The layers are comparatively flat-lying except in a 
central zone, where they are laid in sharp folds, 
striking NW-SE. 

These various rocks offer different resistance to 
the erosive agents. The slates and phyllites are 
mostly soft ; the conglomerate beds are harder ; the 
white, f eldspathic sandstone is very hard, but it has 
a strong tendency to split up into angular blocks, 
owing to a marked perpendicular jointing. The 
gabbro, occurring in some hill-tops, is very resis- 
tant. 

The erosive processes in this district have been: 
(1) river erosion before the ice age, resulting in the 
development of a mature surface— probably with 
deepened valleys owing to a new uplift; (2) glacial 
erosion, affecting the whole area, but especially the 
major valleys; (3) renewed river erosion, partly 
post-glacial, partly during an interglacial epoch. 
The whole area was covered by the ice, including 
the hill-tops ; but as the central parts or the divide 
of the great inland ice lay in or near this region, no 
great movement could take place in the ice and, ac- 
cordingly, only little erosion. The ice has left a thin 
cover of ground moraine, which obscures the rocks 
everywhere except on the steep slopes or along the 
ravines of creeks and rivers— thus making a geo- 
'^ logical survey rather hard work. 
•Q, The plateau is at its highest along the divide 

"o (3500 feet) but it slopes gently towards the main 

** valleys. This landscape is characterized by broad, 
•S open valleys with shallow lakes and crooked creeks, 
^ running sluggishly through great bogs, or slightly 
a cut down in the ground moraine. The hills are 
■■§ relatively low and rounded, though steep walls may 
^ be found at places where soft rocks are covered by 
rj? harder ones. In fact, such escarpments can be 
2 traced out through the whole area, along the limits 
of the upper hard sandstone.^ The steep walls have 
"skirts" of talus along their base; on top the 

escarpments are certainly formed in part by selective glacial erosion, 
ice has been pressed along the slopes. 



03 £3 



Pq r-l 

OQ .2 

cd o 

d "-I 



360 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

rock is much fractured by frost (see Fig. 2), and this form of 
waste passes by degrees into the talus. The highest peaks con- 
sist everywhere of the hard white sandstone, except in the folded 
zone, where the gabbro forms the caps. Here the movement of 
the ice has gone in the same direction as the axes of the folds 
(NW-SE), as shown by the striae. The forms have thus been 




Pig. 5. Map of the distribution of mountain heights. 1: 430,000. 



sharpened, and some of the hills are narrow edges with very steep 
slopes. The summits of most of the hills are, however, remarkably 
flat, and might possibly be considered to represent remnants of a 
stiU more ancient surface. On a sketch map (Fig. 5) I have copied 
most of the altitudes of hiU-tops and drawn lines for equal heights; 
the resulting picture shows how the highest hills are situated along 
the watershed, indicating the origin of the main valleys as primarily 
determined by river erosion. The "plateau," as I have here called 
the highland, has evidently once been a mature landscape but with 
hills along the watersheds. 
The major valleys were much deepened and widened in the ice 




Fig. 6. Waterfall in the SnodiJla Eivev: postglacial gorge 

The WMtiTl'Mll is oO fpHt hii>h, the rock is gi-iiiiite 



WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 



361 



age, the deepening taking place especially in periods when separate 
glaciers, originating in the higher mountains, descended through 
these valleys. The cross-sections of the valleys are mostly com- 
plicated, showing one narrow trough in the bottom of a wider one. 
More interesting are the side valleys, where an alternation of glacial 
and fluviatile erosion can be clearly seen. 

A valley which has been glaciated invariably shows a discon- 
tinuous longitudinal profile; the valley is divided into a chain of 
hollows, often still containing lakes, and separated by thresholds. 
But as the erosive power of the river is increased where it passes 



^=?^ isr 


W 


1.% 


/ 


r — 






jf 




TTT jl^ 




V^ 


J 


^u= 


^ 


— • 



Fig. 7. Ideal cross-section of side valleys of the Gudbrandsdal. 

I. Postglacial canyon. II. Older canyon, slightly glaciated, with patches of 
moraine. III. Main trough. IV. Older trough. 

Moraine is indicated by dots. 

over these steps, forming rapids and falls, a canyon will be devel- 
oped on every threshold. At the mouth of the side valleys, left 
hanging by the ice, the tributary rivers will cut gorges, too. 
Glaciated valleys incised in a plateau show a marked tendency to 
terminate in a semicircular kettle with steep walls (the Norwegian 
'botn meaning bottom, end). After the glacier has retreated, the 
river will cut a narrow gorge in this wall, often forming great 
waterfalls (Fig. 6). By repeated glaciation and renewed river 
erosion these canyons are widened, and narrow gorges are cut in 
their floors ; some gorges may be buried by morainic material which 
the river has not yet uncovered.^ 

3 Cf. E. S. Tarr in Watkins Glen-Catatonk Folio {Geologic Atlas of the 
United States, Folio No. 169, U. S. Geological Survey, 1909), where instances 
of this last case are mentioned. 



362 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 




Fig. 8. Sketch map of the valley of the Vaala. 1 : 147,000. 
Contours only; interval, 30 meters 



WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 



363 



All these features are illustrated in the side valleys of Gud- 
brandsdalen (Fig, 7). The most impressive scenery is found, per- 
haps, at the upper end of the valley of Vaala ("aa" is pronounced 
"aw") (Figs. 8 and 9), where a river, running in a wide, open valley 
with gently sloping sides, in a bed cut down only some few feet in 
the ground moraine, suddenly rushes in a great fall down into a 




Fig. 9. Block diagram of the tributary valley of Vaala. 



dark, narrow gorge, some 300 feet deep, with almost vertical walls. 
This canyon has small branches with very steep walls, too, formed 
by tributary creeks. The sandstone is here strongly jointed. Two 
and a half miles farther down, this ravine is joined by another, but 
at this point the valley has been modified by glaciation : the floor is 
widened and filled up with gravel, the steep slopes, here forest-clad, 
rising 1200 feet above the floor. Farther down, this flat floor disap- 
pears, and the valley has a V-shape ; the slopes are steep but partly 
covered by moraine ; the river runs in a gorge with perpendicular 
walls, about 30-50 feet in depth. This gorge extends to the very 
point where the side valley reaches the gravel-filled floor of the 



364 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 

main valley. Only this last canyon is here postglacial ; the greater 
part of the valley was formed by an alternation between glacial and 
fluviatile erosion. The broader basin at the junction of the two 
narrow valleys is a result of a slight overdeepening, the hollow 
being filled by gravel accumulations of the rivers. The rivers in 
this district carry very much gravel and many boulders, especially 
in spring, when the snow is melting in the hills. The erosive power 
is great, and the jointing of the sandstone will contribute to the easy 
formation of canyons. Still, the formation of the upper canyon, 
about 300 feet in depth, is a great work of postglacial erosion; 
it may be that part of it was formed by subglacial river erosion. 

The ice stream of this valley has not been powerful enough to 
obliterate all the features of previous fluviatile erosion, as seems to 
have been the case in the main valley. The river has here formed 
several narrow postglacial gorges across thresholds (beyond the 
limits of the S. Fron sheet) . In the part of the main valley which 
is represented on the map, the river is accumulating, and the trib- 
utaries form great fans, pushing the main river against the oppo- 
site bank. 

One thing is to be noticed: the mountains of this special area 
are all below the snow-line, which is here astonishingly high, about 
6000 feet. Small patches may be lying during the whole sum- 
mer in deep ravines or in some other special place, but this is an 
exception. 

The formation of "cirques," "kare" or "botner" is limited to a 
zone near the snow-line. Empty cirques are found at an altitude 
of about 5000 feet in this part of Norway; below that level there 
may be found decayed cirques belonging to an older generation. 
One single discernible cirque is found on the S. Fron sheet at an 
altitude of 3000 feet. The walls are greatly reduced by weathering, 
and have great heaps of talus at their feet. 

I have here pointed out some principal features of the physiog- 
raphy of central Norway as illustrated by this district. The same 
conditions prevail, however, over a large area east of the main 
watershed: we find the same contrast between the wide, rolling 
highland, with hills, generally low and rounded, but dissected by 
cirques when higher, and the deep, trough-like main valleys, with 
narrow side valleys, where the river often runs in a deep gorge with 
perpendicular walls. 



WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 365 

And if the scenery has not the striking grandeur of the fiords, 
the wide highland plateau has its own melancholy charm— but in 
the autumn, when the various heathers are glowing in orange or 
red, and the leaves of the little mountain birch are bright yellow, 
while the lakes reflect the cloudless, deep blue sky and the distant 
mountains are clad in newly fallen snow, few more fascinating 
sights can be had. 



INDEX 



INDEX 



(n=footnote; m=map; d=diagram; p=photograph) 



PAGE 

Abbe, Cleveland, work of, in meteorol- 
ogy 105 

Abbot, H. L. (joint author). See 
Humphreys, A. A. 

Abaaroka Geologic Folio 239n 

Absaroka Range, cross section of, 238d, 241d 

forest on 231 

geologic structure of 237m 

glaciation of 231, 246, 247 

northern continuation of, geologic 

structure of 242 

outline sketch of 242d 

preglacial erosion of 247 

relation of, to Yellowstone plateau . 234 

summit-outline of, character of .... 233 

242d, 247, 248d, 249 

viewed from Mt. Washburn 248d 

viewed from Yellowstone Lake .... 233 
Adamana (Ariz.), Petrified Forest 
near. See Petrified Forest 

Administrative area of cities 179 

Adobe, use of, in the Southwest, origin 

of 168 

Africa, arid regions of, transportation 

in 100-103 

North, dry-farming in 339n. 

Agassiz, Alexander, work of, in 

oceanography 105 

Agassiz, Louis, Lake Agassiz named in 

honor of 108 

Agriculture, in Europe, influence of 

climatic oscillations on .... 134—136 

in different climates 141 

in United States, change from ex- 
tensive to intensive 117 

in western United States, influence 

of climatic oscillations on .... 132 

influence of settlement on 132 

in Willamette valley 277 

on Great Plains in North Dakota 

210-211 
See also dry-farming, irrigation and 
wheat growing 
Alaska, trade of Puget Sound ports 

with 219, 283 

trade of San Francisco with 307 

work of Geological Survey, exten- 
sion of, to 113 

Alaska-Yukon-Pacific Exposition .... 285 

Albany (Ore.), location of 159 

population increase of 160 



PAGE 

Albatross, U. S. S. S., soundings by, 

off California coast 296 

Alden, W. 0. (joint author). See 

Salisbury, R. D. 
Alderman, E. A., conference on geo- 
graphic education at University 
of Virginia presided over by . . 19, 45 
Alexander Range (Tian Shan), struc- 
ture of 325 

Allan, J., exploration of Minnesota by 187 
Allouez (Mich.), docks at, owned by 

Great Northern Railway . . . 190-191 

Almagro, Diego d', adventurer 55 

Almira (Wash.), dry-farming at ... . 42 
218p, 261, 266 

elevation of 155t» 

visit to 15, 42, 259 

Alps, the, stages of erosion in 81 

trough valleys of, origin of . . . 347-348 
"Alternd." See "senescent" 
Altona, population of, with Hamburg. 181 
Amazon selvas, aborigines of, stage 

of culture of 141 

America, ancient civilizations of 142 

143, 144, 146 

pre-Columbian cities of 166-167 

American cities, area and extent of 

178-179 
bibliography of geography of . . 183-184 

business district of 165—166 

churches as landmarks in 176 

city charter of, nature and origin 

of 166 

comparison of, with European cities 

164-182 

as to age 164, 166-169 

as to area 178-180 

as to environs 177—178 

as to geographic influences af- 
fecting development . . . 171-172 

as to ground-plan 173—175 

as to means of communica- 
tion 180-181 

as to population 181—182 

as to vertical outline 175-177 

environs of, character of 177—178 

geographic influences as primary fac- 
tor in development of 172 

ground-plan of 173—174 

means of communication of . . 180-181 
of English origin 168-169 



370 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



American cities, continued 

of Frencli origin 168 

of pre-Columbian origin 166-167 

of Spanish origin 167—168 

park systems of 175 

physiognomy of 175—177 

population of 181—182 

character of 182 

residential districts of 179-180 

seat of government, location of, in 

cities of second rank .... 171-172 

"sky-scrapers" in 176—177 

street system of, disregard of topog- 
raphy in 173-174, 175-176 

219-220, 293-294 

uniformity of 1^3 

American Fork (river), discovery of 

gold in 288 

American Fork (town in Utah), loca- 
tion and population of 155 

American geographers, contributions 

to science of 105—113 

studies in city geography by 163 

American Geographical Society, com- 
memoration of sixtieth anniver- 
sary of 4, 9 

date of founding of 4n 

new building of frontispiece, 4, 9 

See also Transcontinental Excursion 
American Indians. See Indians, North 

American 
American members of Excursion. See 
Transcontinental Excursion, Amer- 
ican members of 
American period of interior coloniza- 
tion of United States 116 

American Transportation Co 310 

Americans, geographic investigations 

by 105-113 

optimism of 298—299 

out-door life of 178 

Amu Daria, upper valley of, as birth- 
place of Zoroaster civilization . . . 142 

Amundsen, Roald 55 

Anaconda (Mont.), location and in- 
dustries of 153-154 

Anaconda Mine (Butte, Mont.) 214 

Anacortes (Wash.), location and popu- 
lation of 159, 160 

Anahuac Plateau, civilization of 144 

Andersson, Gunnar, as member of Ex- 
cursion 36 

conference on flora of Yellowstone 

Park 23 

Anemone Geyser (Yellowstone Park) . 251 
Angora goats, breeding of, in Columbia 

Basin 278 

Angren Plateau (Tian Shan), pene- 
plain surface of 322 

relation to tilted block of Kuram-tau 324 
Antecedent portions of Columbia and 

Snake Elvers '. 264-265 

"Antecedent" street 294 

Antecedent valley of Columbia River 

through Cascade Range 218 



PAGE 

Antelope Island (Great Salt Lake), 

block mountain structure of .... 335 
Anthracite basins of Pennsylvania, 

maps of, by Lesley and Ashburner 107 
Anthropogeographic element of regional 

description 71 

Anthropogeography, as part of geog- 
raphy 53 

specialization in, cause of 59 

undeveloped condition of 60, 163 

"Anticlinal," use of term 72n 

Antwerp, causes of growth of 171 

Apennines, bad lands along outer slope 
of northern. See bad lands, 
Italian, sub-Apennine zone of 
similarity of, in topography, to Ap- 
palachians 70 

Appalachian Mountains, aborigines in 

forests of, stage of culture of . . . 141 
cities of Eastern States, relation of, 

to 148 

population of 121 

southern, visit to, by Excursion ... 13 

structure of 106 

surveys of 105—106 

topography of, compared with Eu- 
ropean analogies 70 

Appalachian Valley, Great, industrial 

cities of, linear arrangement of . 148 

Arabian horse 103 

Arabian Orient, use of adobe, origin 

of, in 168 

Arabs in Mesopotamia 142 

Arid cycle, Davis's discussion of . . 77, 84 
Arid regions, advantages of .... 101—102 

agriculture in 141 

See also dry-farming and irrigation 

ancient civilizations of 142—146 

as birthplaces of civilizations 142 

rainfall in 100, 101, 141 

rivers in, character of 100 

scarp erosion in 94 

transportation in 100—104 

Arizona, copper production of, com- 
pared with Montana 214, 214n 

hospitality of people of 26, 29, 349 

inhabited area of, variation in .... 131 
physiographic provinces of . . . 349—350 

population increase of 130 

Spanish atmosphere of 168 

sudden rainfall in, illustration of . . 101 
Arkansas River, course through Great 

Plains 85 

course through Rocky Mountains . . 149 
transportation centers at head of . . 150 

upper, visit to 25, 43 

Ashburner, C. A., map of Pennsyl- 
vania anthracite basins by 107 

Asheville (N. C), topography of Ap- 
palachian Mountains at 70 

visit to 13, 44 

Ashland (Ore.), location of 159 

population increase of 160 



INDEX 



371 



PAGE 

Asia, arid regions of . . . 100-104, 142, 145 

transportation in 100—104 

beasts of burden in . 100, 101, 102, 103 
Central, high basins of, former cli- 
mate of 145 

desiccation of, theory of, disputed. . 145 

Eastern, cave-dwellers of 144 

loess dwellers of, contributions of, 

to Chinese civilization 144 

migration of races from .... 144n., 145 
Aster, J. J., settlement at mouth of Co- 
lumbia River founded by 202 

Atacama Desert, ancient inhabitants of 146 
Athabasca Indians, stage of culture of, 

as compared with Eskimos 143 

Atlantic States, coal export to San 

Francisco from 308-309 

trade of, with San Francisco 309 

"Atoll," as example of common term 

expressing origin 65 

Atwood, W. "W., as member of Excur- 
sion 36 

Augsburg, Roman origin of 164 

Auriferous gravels in California, work 

of Whitney and Lindgren on . . . 112 

"Auslieger," suggested use of 95 

Australia, coal export to San Fran- 
cisco from 308-309 

steamship line to San Francisco 

from 307 

trade of San Francisco with . . 307, 308 
Austria, difference between urban and 

rural communities in 165 

emigration to United States from . . 138 

members of Excursion from 32 

Automobiles, number of, in United 

States 22 In 

Auvergne, dikes in 93 

Aviation in deserts 101 

Ayala, Spanish navigator in San Fran- 
cisco Bay 288 

Aymaras, migration of 146 

Aztec civilization, city development un- 
der 166 

Aztecs, legend of, similarity with that 

of Jews 144 

Bactrian camel 102 

Bad-land topography. See erosion in 

bad lands, forms of 
Bad lands, Italian, general features 

of 223-224, 224p, 225?n, 228p 

sub-Apennine zone of, location of . . 223 
human agencies affecting . . . 224, 226 

origin of 224-227 

Tyrrhenian zone of, origin of . 227-228 
similarity of, with American bad 

lands 227, 228-230 

Bad lands of the Little Colorado .... 227 

erosional forms in 228p 

Bad lands of the Little Missouri, ero- 
sional forms in 228p 

juxtaposition of different stages of 

erosion in 82 

origin of 212, 227, 228-230 

visit to 12, 41, 125 



PAGE 

Badakshan horse, speed of 103 

Baedeker's United States, maps of 

American cities 173 

Baldwin, G. E., ranch of, in Grand 

Coulee 15, 42, 269 

Ball, E. D 43 

Baltic Shield, "glint" of 92 

Baltimore, ground-plan and topog- 
raphy of 174 

Bancroft, H. H., History of the Pacific 

States (290), 311 

on "gold days" in California 290 

Banse, Ewald, on geography .... 74, 74^ 
Barlow, S. B., on transcontinental 

railroad project 202 

Barringer, D. M., as member of Ex- 
cursion 36^ 44 

Barrows, H. H., as member of Excur- 
sion 36 

Base level of erosion, distance from, 
as factor in preservation of re- 
siduals 89 

introduction of conception of 112 

Bastian, Pierre, as member of Excur- 
sion 33 

paper written as result of Excursion 

by 20n 

Baulig, Henri, as member of Excur- 
sion 32 

paper written as result of Excursion 

by 20?i, 217/i 

Bear River, as tributary of Great Salt 

Lake 337 

irrigation canals along 333 

Beasts of burden, transportation by 

100-103 
Beaumont, filie de, on theory of moun- 
tain structure 106 

Beckit, H. O., as member of Excur- 
sion 34, 45 

paper written as result of Excursion 

by 20n 

Beechey, F. W., English navigator, at 

San Francisco Bay 288 

Beehive Geyser (Yellowstone Park) . 251 

252 
Beet sugar, manufacture of .... 152, 339 
Belgium, members of Excursion from 32 

BeU Butte (Ariz.) 350 

Bellingham ("Wash.), location and popu- 
lation of 159, 160 

origin of 1597i 

Benson, E. F., as member of Excur- 
sion 15, 36, 41 

Berget, Alphonse, on application of 

aviation to geography 69n 

Berlin, area of 178 

causes of growth of 171 

geographic city 131 

ground-plan of, character of 173 

oflScial city, extent of 181 

origin of 165 

population of 181 

"Stadtbahn" 180 



372 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Bernard, A. M. (translator). See 
Widtsoe, J. A. 

Bernard, Augustin 33971 

Berthaut, Henri, lopologie 65/J, 68 

Bessel, F. W 54 

Bethel, Ellsworth 44 

Billings, Frederick, railroad president 206 

208 
Billings (Mont.), as transportation 

center 150 

population and industries of 152 

Bingham (Utah), copper and lead 

mines at 339, 340 

visit to 24, 43 

Biogeographic phase of regional de- 
scriptions 71 

Biogeography, as division of general 

geography 59 

Birge, E. A 41 

Birmingham (Ala.), population of, 148, 306 

stop at 44 

Biskra, railroad at 101 

Bismarck (N. Dak.) 212 

visit to 17, 41 

Blacktafl Deer Creek (Yellowstone 

Park) 249 

Blackwelder, Eliot, on Wasatch Range 334n 
Blue Mountains (Ore.), cities at foot 

of 157 

relation to Columbia Plateau 156 

Blue Ridge, cities at foot of 148 

Bogue, V. S., report on Seattle 275n 

Bolley, H. L., as member of Excur- 
sion 36, 41 

Bonneville, Lake, cities on ancient 

shore of 154-155 

desert on ancient floor of 125 

monograph on 336n 

origin and geologic history of the 

shores of 336—337 

shore line of 330to 

study of, by G. K. GDbert, 113, 336, 336/i 

terraces of 336, 336p, 337 

visit to 22, 25 

Bonneville Terrace, elevation of 336 

suggested change of name of 336 

tilting of 337 

Bornhardt, W., definition of "Insel- 

berge" 90 

Boston, as government seat 171 

colonial, foundation and growth of . 169 

geographic city 181 

geography of, symposium on 183 

ground-plan of 173 

situation and city nucleus of 169 

subway and elevated railroad of . . 180 
"Boston Consolidated" (mining com- 
pany) 340 

Boulder (Colo.), as transportation 

center 150 

population and industries of 152 

Boulder Plateau (Yellowstone Park), 

cross section of 238d, 2415 

crystalline peneplain of 242 



PAGE 

Boundaries, geographic. See geo- 
graphic boundaries 
Bowman, Isaiah, as member of Excur- 
sion 31, 36 

Forest Physiography 264, 264n 

on course of Columbia and Snake . 264 

Bozeman (Mont.), growth of 154 

situation and population of 153 

Bozeman Basin (Mont.) 153,213 

tectonic origin of 234 

Brainerd (Minn.) 209 

Branner, J. C 18 

Braun, Gustav (joint author), ^ee 
Davis, W. M. 

Bremen, as city republic 165 

rainfall curve of 128, 128d 

Bridgman, H. L., as member of Ex- 
cursion 36 

Brigham, A. P., as member of Excur- 
sion 31, 36, 40, 43, 44, 45 

on history of Excursion 9—45 

on organic side of geography . . 73, 73n 
on origin of topographic forms .... 65ti 

title of university chair of 51 

Brigham (Utah), population and loca- 
tion of 155 

British Columbia, coal export of . 308-309 
British Isles. See England and Great 

Britain 
British period of colonization of United 

States 116 

British South Africa, place-names of, 

spelling of 47 

Brock, R. W., as member of Excur- 
sion 36 

Bronx Borough (New York City), un- 
developed territory of 179 

Brooklyn (N. Y.), Bush Terminal at . 286 
"City" character of central section 

of 166 

Brown, R. M., as member of Excursion 36 

"Bmchlinienstufe" 92 

"Bruchstufe" 91 

Briickner, Eduard, as member of Ex- 
cursion 32, 41, 45 

Die feste Erdrinde 86n 

on climatic oscillations and settle- 
ment of United States . . . 125-146 
papers on climatic oscillations by. . 12 7n 
papers written as result of Excur- 
sion by 20n, 125-146 

Brun, Albert, on Eilauea 256 

Brunhes, Jean, Giographie Humaine 

60n, 183 
Brunhes, Jean, Chaix, fimile, and 
Martonne, Emmanuel de. Atlas 
photographique des formes du re- 
lief terrestre 63 

Brussels, rainfaU curve of 128d 

Buache, Philippe 54, 61 

Buch, Leopold von, on mountain struc- 
ture 106 

Budapest, individuality of 175 

Buenos Aires, population of 181 

Buffalo, herding of, by North Ameri- 
can Indians 142, 143 



INDEX 



373 



PAGE 

Buflfalo (N. Y.), visit to 14, 40 

Buffalo Plateau (Yellowstone Park), 

cross sections of 238d, 241d 

in relation to Yellowstone-Lamar 

depression 239 

view of, from Mt. Washburn .... 240d 
Buffalo & Susquehanna Society, iron 

mines of 189 

"Bulkhead line," definition of 301 

Bunsen-Tyndall-Coles theory of geyser 

eruption 254 

Burbank, Luther 18, 43 

Burke, John, Governor of North Da- 
kota 17-18, 41 

Bush Terminal (Brooklyn) 286 

"Butte," definition of term 89 

German equivalent suggested for . . 9 In 
Butte (Mont.), as mining center .... 153 

214-215 

visit to 15, 42 

"Butte-temoin" 91 

Byzantium, factors determining impor- 
tance of 170 

Cagni, Umberto 55 

"Calanchi," definition of 224 

description of, in Italian bad lands 224 
224p, 225m, 226-227 
Calciati, Cesare, as member of Excur- 
sion 35 

on weathering of glacier surface. . 228n 
paper written as result of Excur- 
sion by 20n 

Calcutta, population of 181 

California, admission of, as a state . . 291 
coast region of, fault structure of . 296 

colonizers of 287 

earthquake of 1906 in. See San 
Francisco, earthquake of 1906 at 

fault region of 296 

geologic survey of 112 

gold discovery in, effects of . . 288-290 

influence of, on Utah 333 

gold fever in, extent of 290 

gold output of, 1849-53 290 

immigration to, and cost of trans- 
portation 310 

and Panama Canal 310 

natural resources in, possibilities of 

development of 310 

overland route to, in 1849 290 

petroleum of, competition with coal 

in Puget Sound region 282 

population of, influence of gold min- 
ing on 289, 290 

density of, in 1910 310 

quicksilver discovery in 291 

representative men of, as hosts of 

Excursion 18 

silver, influence of discovery of, in 

Comstock Lode, on 290-291 

Spanish exploration of . . 287-288, 289 
state ownership of piers in . . 302-303 
steamship connection with Europe di- 
rect, proposed 310 



PAGE 

California, continued 

transcontinental railroads to 110 

204. 291 

water route to, in 1849 290 

California Earthquake Investigation 

Commission, report of 296 

California Valley, comparison of, with 

Ferghand Basin 324 

description of 291-292 

Californian, The, early San Francisco 

newspaper 288 

Calkins, F. C, on Columbia Plateau 

261n, 263, 263n., 264 
Calkins, R. D., as member of Excur- 
sion 36 

Cambridge (Mass.), geographic rela- 
tion to Boston 169, 181 

Museum of Comparative Zoology at 112 
Camel, the, in Asia, characteristics of 102 

use of, for transportation 102 

Camel's Back Mountains (Ariz.) .... 350 
Camp Douglas (Wis.), sandstone re- 
gion at, effect of erosion in . . 83, 84 

visit to 12, 41 

Canada, forests of, aborigines of .... 141 
immigration from United States . . 117 

trade of, with Duluth 198 

with San Francisco 307, 308 

Canadian Northern Railway, extension 

of line of 191, 197 

Canadian Pacific Railway . 204, 204n, 216 
Canadian River, course of, through 

Rocky Mountains 149 

transportation centers near head- 
waters of 150 

Canadian Shield, "glint" (scarp front) 

of 92 

Canadian transcontinental railroads . 203 
Cane sugar, Hawaiian export of, to 

San Francisco 308 

Canyon City (Colo.), relation of, to 

Pueblo 150 

Cape Horn, American coastwise trade 

by way of 305 

Cape Horn (Sierra Nevada) .... 43, 314 
Carnegie Institution, as host of Ex- 
cursion 19 

Carney, Frank, as member of Excur- 
sion 36, 40 

Carpine [Carpini], Pian del 55 

Carson Range (Nev.), scarp front of. 316 

structure of 319 

Cartography, development of 54 

function of, in development of geog- 
raphy 53-54 

See also map projections and maps 
Cascade Range, cities in valley west 

of 157-161 

foothills of 263 

gateway of Columbia River through 218 
Northern Pacific Railway, route of, 

across 216, 218 

position of, in Cordillera 149 

rainfall of 261, 278 

relation of lava of Columbia Plateau 

to 262d, 262-263 



374 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Cascade Kange, continued 

volcanoes of 259 

western slope of 24 

Casper (Wyo.), location of 150 

Casselton (N. D.), stop at 41 

Cassini, J. D., geodesist 54 

Catskill Mountains, tunnel carrying 

water from, to New York City ... 14 

Cattle-raising, in arid regions 141 

in Columbia Basin 277-278 

on Great Plains 212 

Cayeux, Lucien 185n 

Central America, influence of ancient 

civilization of North America on . 146 

inhabitants of, origin of 144 

trade with San Francisco 307 

Central Asia. See Asia, Central 
Central Pacific Railroad, and Oregon 

Short Line 218 

claims of, on government support . . 204 

joined to Union Pacific 334 

See also Southern Pacific Railway 
Central States, agricultural region . . . 124 
Centralia (Wash.), location and popu- 
lation of 159, 160 

Cervantes Saavedra, Miguel de, quoted 

on the vocations of his time .... 287 
Chaix, Andr§, as member of Excursion 36 
observations on Yellowstone geysers 257n 
paper written as result of Excursion 

by 21?i 

Chaix, fimile, as member of Excursion 21 

36,45 
on definition of steppe and tundra . 69 
on two Yellowstone geysers . . . 251—258 
papers written as result of Excur- 
sion 21n, 251-258 

(joint author). See Brunhes, Jean 

Chamberlin, T. C 41 

kettle moraine theory 108 

Chamberlin, T. C, and Salisbury, R. 

D., Geology 108 

Chambers of commerce, cooperation of, 

with Excursion . . 5, 9, 17, 24, 40-45 
147, 185n 
Chandler, E. F., as member of Excur- 
sion 37 

Chat-kal (Tian Shan), longitudinal 
valley of, analogy of, with Lake 

Tahoe 324 

recent crustal movements of 326 

Chat-kal-tan (Tian Shan), monadnocks 

in 322 

analogy with Sierra Nevada 324 

Chattanooga (Tenn.), population and 

location of 148 

visit to 44 

Chehalis (Wash.), location and popu- 
lation of 159, 160 

Chelan trench ., 268 

Chester, A. H., exploration of Mesabi 

Range •_ • • 187 

Cheyenne (Wye), as transportation 

" center 150, 152 

population of 152 



PAGE 

Chicago, administrative city and un- 
developed territory 179 

as railroad center 181 

cause of growth 172 

elevated railroad in 181 

ground-plan of, uniformity of .... 173 

lake front of 179 

"Loop District" of 165, 174 

park and boulevard system of .... 175 

population of 181 

"sky-scrapers" in 177 

street system in 173, 174 

trunk railroads for city traffic .... 181 
undeveloped territory and adminis- 
trative area of 179 

visit to 14, 17, 40 

Chicago, Milwaukee & Puget Sound 

Railway, competition of . . 149n, 206 
Chicken Ridge, former outlet of Yel- 
lowstone Lake through .... 245, 247 

profile of 238 

structure of 243 

Chile, trade of, with San Francisco . . 307 
China, and gold discovery in Califor- 
nia 290 

cities of, Marco Polo on 167 

loess-dwellers of 144 

migration of nations, effect of, on. . 145 

trade of, with San Francisco . . 307, 308 

Chinese civilization, birthplace of ... . 142 

Chinese quarters in American cities . 182 

295 
Chisholm, G. G., as member of Excur- 
sion 34, 45 

on spelling of place-names 47—48 

papers written as result of Bxcuj- 

sion 21w, 47-48 

Chisholm (Minn. ) , population of .... 195 
Cholnoky, Eugene de, as member of 

Excursion 34, 41, 45 

on ancient civilizations of America 

141-146 
papers written as result of Excur- 
sion 2l7i, 141-146 

"Chorography," use of, by Ptolemy . . 59 
Chotts, influence of, on transporta- 
tion 101 

Churchill, F. S., as member of Excur- 
sion 31, 37 

Cimarron (N. M.), location of 150 

Cincinnati, geographic city 181 

steep streets of 174 

Cirques, in Absaroka Mountains. 231, 246 

in central Norway 364 

Cities, American. See American cities 
area, administrative vs. geographic 178 
dynastic influence in growth of 169—171 
European. See European cities 

geographic area of 178—179, 181 

in recent geographic literature . . . 163 
location of, as factor in origin and 

growth 169, 171 

medieval, character of 165 

of over a million inhabitants, list of 181 



INDEX 



375 



PAGS 

Cities, continued 

origin and growth of, factors deter- 
mining 121,169,171 

permanency of 164 

"City," legal definition of 165, 166 

meaning of, in United States 166 

City charter 166 

"City" development (business district) 

165-166 

City geography, bibliography of 182 

historical vs. locational factors .... 169 

recent development in 163 

treatment of area and population in 183 
City maps, failure to show relief .... 293 

City states 165 

Civilizations, advanced, definition of . 142 

ancient, birth of 141, 142, 143 

Clark River (Mont.), mining district 

of 215 

Clays, role of, in Italian bad-land 

topography . 223, 224, 227-228, 228n 
Cleveland, S. S., in San Francisco har- 
bor 301 

Cliflf-dwellers, art and civilization of 

143-144, 146 

Cliff-face, recessional erosion of 94 

use of terms for 92 

weathering of, in dry and humid re- 
gions 94 

See also escarpments 
Climate, effect of, on cycles of erosion 84 

on irrigation 122,126-127 

on Italian bad lands 226-227 

on settlement of United States . . 120 
125-146, 156 
on weathering of escarpments . . 94 
humid. See humid climate 

of Utah 338 

transportation in regions of dry 99-104 
varieties of, in United States. . 125, 175 
Climatic oscillations, effect of, on agri- 
culture in Europe 134—136 

on agriculture in the West 132 

134-136 

on Great Salt Lake 133-134 

on population of the West . . 130-132 
on settlement of United States 125-146 

in Central Asia 145 

nature of 127 

papers treating of 127,127n 

Climatology, as element of regional 

geography 71 

deductive treatment of subject-mat- 
ter 88 

Cloquet (Minn.), pulp manufacture at 196 
Close, 0. F., on position of geography. 74 

74w 
Clouzot, fitienne, on city geography . . 183 
Coal, facilities for handling, at Duluth 198 

at San Francisco 302 

import of, to San Francisco . . 308—309 

in Alaska 283 

in Puget Sound region 282 

in Utah 340, 341 

Coal fields at Scranton, visit to . . . 10, 40 
Coast line, importance of, in descrip- 
tions of ancient geographers .... 61 



PAGE 

Coast Kange, cities in valley east of . 157 

218 

position of, in Cordillera 149 

rainfall of 260, 277 

Cobb, Collier, as member of Excursion 37 
Cosur d'Alene (Idaho), railroad con- 
nections of 154 

CcEur d'Alene Lake 215 

Cold Creek (Sierra Nevada) 315 

Coleraine (Minn.), and Oliver Mining 

Company 188 

iron mines at, mechanical equipment 

of 190 

Coles, J., geyser theory of 254, 257 

Colfax (Wash.), railroad center north 

of Spokane 157 

Collie, G. L., as member of Excursion. 37 
Cologne, cathedral of, as landmark . . 176 

Roman origin of 164 

Colonization, definition of 115 

exterior, defined 115 

of North America 116 

interior, defined 115 

of United States 116-124 

See also settlement 

Colony, definition of 115 

spelling of place names in a 47 

Colorado, agriculture in, dependence 

on mining 132 

Atlas of Colorado 110, 111 

hospitality of people of 25 

inhabited area of, variation in .... 131 

mineral output of 153 

mining cities of, population of. 152, 153 

population of, increase of 130 

scarp region of southeastern . 85, 95-97 
surveys of, recent, and the Hayden 

atlas Ill 

Colorado Plateau, position of, in Cor- 
dillera 149, 349 

Colorado River, course of, through 

Grand Canyon 344, 345 

erosive power of 346 

exploration of 109 

Grand Canyon of the. See Grand 

Canyon 
irrigation in upper tributaries of . . 338 

volume of water of 346 

Colorado Springs (Colo.), as transpor- 
tation center 150 

population of 152 

Columbia Basin, fisheries of 278 

forests of, and lumbering in 277 

general features of 277-278 

steppes of 277 

trade of 278 

See also Columbia Plateau 
Columbia Plateau, agriculture on .... 156 
217, 260, 277-278 

"Big Bend," region of 261, 263 

Cascade Range, relation of, to . . . 262d 
262-263 

cattle-breeding on 278 

cities of 156-157 

Columbia River, relation of, to, 264—265 
coulees in 267 



376 



TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Columbia Plateau, continued 

drainage history of 264-265 

dry-farming on . 15, 126, 156, 217, 278 

elevation of 155, 155n, 261 

general features of 155-156, 266 

glacial drainage of 267—268 

inhabitants of 260 

irrigation in . . . 126, 156, 217, 277-278 

lava fields of 218^ 

259, 260, 261-264 

population density of 156 

position of, in Cordillera 149 

railroads of 156, 216, 217 

rainfall of 260-261, 277, 278 

Snake River, relation of, to . . 264—265 

visit to 15, 42, 126, 156, 259-260 

Columbia River, as gateway to inte- 
rior 218, 276, 279 

in Columbia Plateau, glacial course 

of 267-268, 272-273 

physiographic history of . . . 264-267 

terraces of 267 

waterfall, abandoned, of . . . 272-273 
lower course of, improvement of 285—286 

railroad along 159,217,218 

through Cascade Range .... 218, 264 

throiigh Coast Range 157, 275 

mouth of, bar at 280 

Lewis and Clark, arrival of, at 201-202 

settlement at 202 

navigation on 275, 279, 285-286 

upper course of, nature of 264 

navigation on 279 

visit to 15, 43, 266 

Columbus, Christopher 55 

Colvig, Judge 24, 42 

Coman, Katharine, Economic Begin- 
nings of the Far West 311 

Commerce, of Portland (Ore.) .. 278-280 

of Puget Sound ports 282-285 

routes of, as factor determining 

growth of cities .... 169, 171, 172 
Commerce and Navigation of the United 

States 305 

Commercial clubs. See chambers of 
commerce 

Comstock Lode 113, 290-291 

Congo Basin, aborigines of, culture of 141 
Congressional Library, co-operation of, 

in Excursion 19 

Conical clay mounds in Tyrrhenian 

bad lands 227 

Connecticut Valley lowland, Percival 

and Davis's studies of 107 

trap ridges of 92 

Connor, P. E., mining in Utah in- 
troduced by 339 

Conquistadores, the, geographic work 

of 55 

"Consequent," term discussed 72n 

"Conservative City," designation for 

Portland, Ore -. 280 

Constantinople, compared with Tenoch- 

titlan 167 

factors determining importance of . 170 
population of 181, 182 



PAGE 

Continental Divide crossed 11 

12-13, 25, 42, 43, 44 
Contour lines, early advocacy of use 

of 107 

Cook, James, navigator 55 

Coon Butte. See Meteor Crater 
Cooper, Thomas, as member of Excur- 
sion 10, 24, 37, 41, 207TI 

Copper mining, in Alaska 283 

in Montana 15, 153, 214-215 

in Utah 340, 341 

"Cornicioni," bad-land scarps with, 

definition of 229, 229d 

Corona (Colo.), Rocky Mountains at, 

visit to 44 

Cortez, Hernando, city of Mexico laid 

out by 167 

Corvallis (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

Cosmos Club, as host of Excursion. 19, 45 

Coteau des Prairies 210 

Cotton, export of, from Pacific ports to 

Japan 284, 284n 

Coulee City (Wash.), dry-farming near 126 
glaciation, southern limit of, at 268—270 

Grand Coulee at 271, 272 

visit to (15), (42), 126, 271 

Covington (0.), geographic unity of, 

with Cincinnati 181 

Cowles, H. C, as member of Excur- 
sion 37, 41 

Crab Creek 272 

Craig, W., on North Dakota life ... 21 In 
Crater Lake, visit to . . . 22, 24, 27, 42, 43 

Crazy Mountains 242, 243 

"Crescent City," origin of name 174 

"Crete" (clay region), name for Italian 

bad lands 227 

Cripple Creek (Colo.), as mining town 

152-153 

"Cuesta," discussion of term 92 

Culmer, Professor 43 

Cummings, Byron 43 

Cuntz, J. H., as member of Excursion 37 
Curtis, G. C, as member of Excursion 37 
Curvature of earth seen on Great Salt 

Lake 25 

Gushing, S. W., as member of Excur- 
sion 37 

Cuthbertson, David, as member of Ex- 
cursion 37 

Cuyuna Range, iron mines of . . 187, 188 
Cuzco, as capital of the Inca empire 

166-167 

Cycle of erosion, types of 77, 84 

Cycle of erosion theory, Davis's for- 
mulation of 77-78 

discussion of 78-82 

as to irregular sequence of stages 80 
as to occurrence of different stages 

in same region . . . 79-80, 81-82 
as to relation of stage to age . 78-79 
as to terminology 78-81 



INDEX 



377 



Pi\GE 

Cycle of erosion theory, continued 

necessity for expansion of 82-84 

as to kinds of rocks 83-84 

as to processes 84 

See also erosion, land-forms, and in- 
dividual physiographic terms 

Daggett, Stuart, Railroad Reorganiza- 
tion 205n 

Dalles, The (Columbia River), visit to 42 

(Oregon tovrn), irrigation at 126 

population of 157 

Dalles-Celilo Canal (Columbia River) 279n 
Dalrymple Farm (Red River valley) (15) 

210 
Dana, J. D., contributions to geology . 107 

Coral Islands 107 

geologic maps of Wasatch Range. . 334n 

Manual of Geology 107 

Danube River, cities on, Roman origin 

of 164 

Darton, N. H., on bad lands of South 

Dakota 212n 

on water table in eastern North 

Dakota 211n 

Davis, Jefferson, connection with Pa- 
cific Railroad Survey 202 

Davis, W. M., as organizer and direc- 
tor of Excursion . . 3-7, 9, 26-31, 37 
40, 41, 42, 43, 44, 45, 343 
cycle of erosion theory of. See cycle 

of erosion theory 
Guide-book for Transcontinental Ex- 
cursion 66, 66n-, 35 In 

on Colorado Front Range 66, 66w 

on Connecticut Valley lowland .... 107 

on development of Excursion 3—7 

on methods of geographic descrip- 
tion 63-67, 77-84 

on recent uplift at the Issyk-kul . . 326 
on relation of geography to geology 56 
on stnicture oif Wasatch Range, 335, 335h 

on the Bural-bas-tau 322 

on transitional scarp forms 93n 

title of university chair held by . . . 51 

work of, in physiography 62 

Davis, W. M., and Braun, Gustav, 

Grundziige der Physiogeographie . 86n 
Davis, W. M., and Johnson, D. W. 

{editor), Geographical Essays. . 63, 63n 
Davis, W. M., and Riihl, Alfred, Er- 
klarende Beschreibung der Land- 

formen 63, 63n, 86n, 93n 

Dayton (Wash.), location and growth 

of 157 

Deccan, the, lava fields of 261 

Deckert, Emil, Nordamerika . . 148n, 149n 

156n 
on linear arrangement of cities in 

eastern United States 148 

orographic sketch map of Colorado 

Rocky Mountains 150n 

Deductive method, in climatology ... 88 

in physiography 88 

Deerlodge Basin (Mont.) 153 

Delaware Water Gap, visit to 10 



PAGE 

"Delta," as example of common term 

expressing origin 65 

Demnngeon, Albert 185-198 

as meml)er of Excursion 82, 45 

on Duluth 185-199 

papers written by, as result of Ex- 
cursion 2171 

Denmark, member of Excursion from. 32 

"Denudationsstufe" 92 

Denver, as transportation and mining 

center 150 

as western city 199 

population of 150-151 

visit to 17, 25, 43, 44 

Denver & Rio Grande Railroad, trans- 
portation of mining products by. 340 
Deschutes River, projected railroad 

along 159 

Deseret, meaning of 333n 

Deseret Museum (Salt Lake City), 

archeological collection of 143 

Desert peoples of North America. 142-146 

Deserts, life conditions in 141 

See also arid regions 

Desor, iSdouard 108 

Despoblado Desert, ancient inhabitants 

of 146 

"Destruktionsstufe" 92 

Detroit, visit to 16, 17, 40 

Devil's Lake (Wis.), visit to 41 

De Wolf, F. W., as member of Excur- 
sion 37, 41 

Dicaearchus 53 

Dike, term discussed 93 

Diluvial man, traces of, in Mexico . . . 143 

"Dip slope," definition of 92 

Discovery. See exploration 

Divides, importance formerly attached 

to, in regional descriptions 61 

Dodge, R. E., as member of Excur- 
sion 10, 31, 37, 40, 43 

Dodge's Geography of Colorado, 150n, 153?i 

Dodge's Geography of Utah 329n 

Don River, basin of, rainfall curve 

of 128d, 129 

Donkeys as beasts of burden in arid 

regions 103 

Donner Lake (Sierra Nevada) . . . 43, 315 

Donner Pass (Sierra Nevada) 315 

Doubiansky, Wladimir, as member of 

Excursion 35, 45 

on definition of steppe and tundra. . 69 
Dromedaries as beasts of burden .... 102 
"Drumlin," as example of descriptive 

term expressing origin 65 

Dry climate, regions of. See arid re- 
gions 

Dry-farming, in Montana 15 

in North Africa 339n 

in North Dakota 15 

in Utah 339 

literature on 124, 339n 

nature of 123 

on Columbia Plateau 15, 126, 156 

217, 259, 261, 278 
relation to precipitation 123 



378 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Drygalski, E. von, as member of Ex- 
cursion 33, 40, 41, 42, 44 

on glacial widening 346n 

on overdeepening in Grand Canyon 

343-345 
papers written by, as result of Ex- 
cursion 22n, 343-348 

Duluih (Minn.)i agriculture near 196-197 

as industrial center 198-199 

as local commercial center .... 195-197 
as metropolis of tlie Northwest 197-199 
as shipping center for iron ore 190-193 
as terminus of Nortliern Pacific 

Railway 208 

coal docks at 198 

forests near 125, 196 

foundation of 193 

growth of 193-195 

harbor of 192 

iron ore traffic on Great Lakes 192—193 

population of 185, 193-194 

railroads from, to iron ranges. 190-191 

relation of, to iron ranges 194 

rivalry of, with Superior, Wis 186 

situation of 185, 194 

steel works at 198-199 

topography of 194 

visit to 16, 17, 29, 41 

Duluth & Iron Range Railroad 190 

promotion of agriculture by 196 

Duluth, Missabe & Northern Railroad. 190 
amount of iron ore carried by . . . 19 In 

Duluth- Superior, harbor of 192, 208 

Dupain-Triel, J. L 54 

Dutch-British period of colonization of 

the United States 116 

Dutton, 0. E., High Plateaus of Utah 112 
on Grand Canyon 113 

Duwamish River (Seattle), estuary of, 

reclamation of swamp lands of . • 281 

286 

Dynastic influence in founding and de- 
velopment of cities 169-171 

East River, tunnel under, and traiSc 

of New York City 180 

Eastern Hemisphere. See Old World 
Eastern States, capital of, influence on 

development of West . . 187-188, 340 
cities of, business section of, com- 
pared with Western cities .... 161 

linear arrangement of 148 

economic future of 123-124 

first map of physiographic provinces 

of 106 

gold discovery in California, influ- 
ence of, on 289-290 

immigration to 310 

influence of Panama Canal on trade 

of, with the West 309-310 

population density of, compared 

with the West. . 117-118. 119-120 
railroad connection with Utah .... 334 
settlement of, influence of climate 

and relief on 121 



PAGE 

"Ebenheiten," use of term in Saxon 

Switzerland 83 

Eberhart, A. O., governor of Minne- 
sota 17, 41 

Edinburgh, individuality of physiog- 
nomy of 175 

Egypt as birthplace of civilization . . . 142 

"Einzelberg," definition of term 89 

El Erg, sand dunes of 101 

Elephant Back (Yellowstone Park), 

cross section of 238 

Elk Mountains, fault-fold in, W. H. 

Holmes on Ill 

Ellensburg (Wash. ) , location and popu- 
lation of 157 

Elliott Bay, harbor of Seattle 281 

Elsen, Paul, as member of Excursion. 32 

Ely (Minn.), iron mines at 183 

Elyria (O.), ancient beaches at, visit 

to 40 

Emerson, F. V., on geography of New 

York City 183 

Emigration from Europe. See immi- 
gration to United States 
Emmons, S. F., work of, on Fortieth 

Parallel Survey Ill 

Empirical description of land-forms 63-64 

87 
co-ordination of, with explanatory 90—91 
Engelbrecht, T. H., on wheat produc- 
tion of United States 211, 211n 

England, as market for Portland's ex- 
ports 280 

cities of, Roman origin of many . . 164 
one-family house system in, com- 
pared 179 

medieval, characteristics of "city" 

and "town" in 165 

See also Great Britain 
Englewood (Colo.), relation of, to Den- 
ver 150 

English, the, race contrast with Amer- 
ican Indians 168 

English colonists in America, selection 

of sites for settlements by 168 

English language, vowel sounds in . . 48 

Eratosthenes 53 

Erie, Lake, ancient beaches of, visit to, 12, 40 

coal traffic on, for Duluth 198 

cost of shipping iron between Duluth 

and ports of 193 

trip on 16, (40) 

Erosion, base level of. See base level 
of erosion 

by cliff recession 94 

cycle of. See cycle of erosion and 

cycle of erosion theory 
differential, in formation of escarp- 
ments 91-92 

effects of, on different kinds of 

rocks 83—84 

glacial. See glacial erosion 
in bad lands, forms of . . 224, 227-230 
in clays and sandstones . . . 227-230 



INDEX 



379 



PAGE 

Erosion, in bad lands, contimted 

influence of slope on 228 

similarity of, ■with glacial rock 

dfibris 227-228, 228n 

in glaciated valleys 361 

in Grand Canyon 95, 344-346 

in sandstones 83-84 

laws of, analysis of, by G. K. Gilbert 112 
on plateau of Central Norway .... 359 
river. See river erosion 
Escarpments, Davis's use of term ... 92 
development of, in strata of vary- 
ing resistance 96, 96d 

different types of 91-93 

erosion of cliff-face 94-95 

in bad lands 229 

in Grand Canyon 95 

in plateau of central Norway 359 

in southeastern Colorado and Saxon 

Switzerland 85, 95-97 

Marr's use of term 92 

nature of 91 

relation of, to outliers 91, 95 

terms in use for 91—92 

transitional forms of 92-94, 93d 

Eskimos, civilization of 143 

Eugene (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

Eurasia, connection of, with America, 

in Glacial Period 143 

Europe, California gold discovery, ef- 
fect of, in 290 

climatic oscillations, influence of, on 

crops 134-136 

harbors of, equipment of, compared 

with American 300 

migration of nations from Asia to . 145 
rainfall oscillations in . . 128d, 128-129 
rainfall, relation of, to emigration 

from 136-139 

trade of, with San Francisco 806 

trade of, with Western States, effect 

of Panama Canal on 309 

Europe, Central, rainfall, relation of, 

to price of grain in . . 135d, 135-136 
Europe, Eastern, rainfall, relation of, 

to crops in 136, 136^ 

to emigration from 138 

Europe, Latin, commune the unit of 

settlement in 165 

Europe, Southern, cities of, Koman 

origin of 164 

Europe, Western, cities of, Roman ori- 
gin of 164 

rainfall, relation of, to crops in . . 134d 

134-135, 135d 

to emigration from . . 137d, 137-138 

138d 
European cities, commercial factors in 

development of 171 

comparison of, with American cities. 
See American cities, comparison 
of, with European cities 
development of, factors determining, 

169-170 



PAGE 

European cities, continued 

dynastic factors in origin and 

growth of 169 

geographic factors in origin and 

growth of 169, 171 

ground-plan, typical, of 172-173 

industrial, resemblance of, to type of 

American cities 166 

landmarks in 175, 176 

medieval, character of 165 

modern, ground-plan of . 166, 172-173 

old nucleus of 172-173 

outer sections of, character of .... 178 

park systems of 175 

Roman origin of many 164 

Slavonic, origin of 165 

surrounding country, relation of, 

to 177-178 

Teutonic, origin of 165 

European geographers, conception of 

geography of 14 

studies in city geography by 163 

European geographic societies repre- 
sented on the Excursion 4-5 

9-10, 32-36 
European members of Excursion. See 
Transcontinental Excursion, Eu- 
ropean members of 
European period of colonization of 

America 116 

Europeans in San Francisco 295 

Everett (Wash.), location of . . . 159, 219 

population of 159, 160 

Eversmann, , on Canadian Pacific 

Railway 204n 

Explanatory description of land forms 

63-64, 86-88 
co-ordination of, with empirical . 90-91 
expansion of methods used in, sug- 
gested 77-84 

terms, use of, in , 78-79, 81-82, 87, 88 
Exploration, function of, in develop- 
ment of geography 54-56 

specialization in 56 

Explorers, types of 55-56 

Exterior colonization. See coloniza- 
tion, exterior 

Fairchild, H. L., as member of Excur- 
sion 37, 40 

Fairhaven (Wash.), absorption of, by 

Bellingham 159n 

"Fall line," linear arrangement of cities 

on 148 

Far East, the, trade of, as factor in 
location of northern transconti- 
nental railroad route 203 

with Puget Sound ports 219, 284 

with San Francisco 308 

Fargo (N. D.), bridge over Red River 

at 210 

interest of business men in Excur- 
sion 17 

visit to 17, 41 

Fassett, CM 42 

"Fault scarp," definition of 91 



380 



TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

"Fault-line scarp," definition of 92 

Fenneman, N. M., as member of Ex- 
cursion 19, 31, 37, 41 

Ferghana, basin of, analogy with 

Great Valley of California 824 

as birthplace of Chinese civilization 142 

recent crustal movements in 326 

"Femling" 89 

Ferrel, William, meteorologist 105 

Fiord, technical use of term 87 

Fischer, H., Landeskunde der Verei- 

nigten Staaten 148m 

Fish Creek (Salt River Valley), val- 
ley of, depth of 351 

Fisheries, in Alaska 283 

in Columbia Basin 278 

in Norway 35 7n 

Flat Mountain (Yellowstone Park), 

cross section of 238d 

snow line on 246 

Flour, export of, from Seattle 284 

from San Francisco 309 

projected outlet for, from Minneap- 
olis to Duluth 197 

Fluviatile erosion. See river erosion 
Fluvio-glacial deposits of North Ger- 
man lowland, valleys in 81 

Forests, destruction of, in Western 

States 301 

of Cascade Range 218, 277 

of northern Minnesota . . . 185-186, 196 

209 

of Pacific Northwest 277, 277n 

of temperate zone, life conditions in 141 

of Yellowstone Plateau 231, 233 

Fort Collins (Colo.), population of . . 152 

relation of, to Greeley 150 

Fortieth Parallel Survey 110, 33471 

Fraenkel, H., on copper mining in 

United States 214n 

France, cities of, Roman origin of . . . 164 

landmarks of 176 

members of Excursion from, 20-21, 32-33 

trade of San Francisco with 307 

Franco-British period of colonization 

of United States 116 

"Free cities," German 165 

French, the, attitude of, toward Amer- 
ican Indians 168 

geographic names in United States 

given by 168 

French Broad (river), on route of Ex- 
cursion 13, 44 

French geographers of eighteenth cen- 
tury, emphasis on drainage basins 

by 61 

French language, vowel sounds in . . . 48 
Priederichsen, Max, on the "syrts" of 

the Tian Shan 322 

Fruit, export of, from San Francisco , 309 

Fruit-growing, in California 292 

in Colorado '. 24, 43 

in Columbia Plateau 15, 126, 156 

217, 278 
in irrigated areas of the West .... 126 
in Utah 22, 339 



PAGE 

Fulda, Ludwig, on the United States . 183 

Fuller, G. W 42 

Puller Lake (Sierra Nevada) 215 

Fumaroles, in Yellowstone Park, as evi- 
dence of internal heat 235—236 

Gallatin Range, as local glaciation cen- 
ter 234, 246 

cross section of 2S8d 

horst structure of 243 

orographic relation of 234 

peneplain at northern end of 242 

rocks of 235, 243 

Gallois, Lucien, as member of Excur- 
sion 33, 42, 45 

on Excursion 27 

on Utah 329-342 

paper written by, as result of Ex- 
cursion 22w, 329-342 

Rigions naturelles et noms de pays. 61n 
Galveston, foreign trade of, compared 

with San Francisco 305 

Gannett, Henry, work of, on topo- 
graphic atlas of the United States 113 

Gazetteer of Utah 331n 

map of Yellowstone Park 23 9n 

Gardiner (Mont.), character of coun- 
try at 231 

glacier in Yellowstone valley, exten- 
sion of, beyond 246 

visit to 24, 42 

Gardiner River (Yellowstone Park), 
drainage of, in glacial period 

249-250 

moraines in upper valley of 246 

Garfield (Utah), copper smelters at . . 340 

341 

visit to 25, 43 

Garland (Utah), beet-sugar manufac- 
turing at 339 

"Gateway of the Northwest" (Spokane) 216 
Gaul, southern, cities of, compared 

with Lutetia 170 

"Gealtert." See "senile" 

Genoa, amphitheater topography of . . 175 

unfitness of, to rule Italy 170 

Genthe, M. K., on towns of Connecticut 

valley 183 

"Gentiles," ratio of, to Mormons, in 

Utah 333, 333n 

Geodesy, development of 53-54 

See also surveying and topographic 
surveying 
Geographers, American. See Ameri- 
can geographers 

as explorers 56 

European. See European geograph- 
ers 
French. See French geographers 
function of, in compilation of maps 54 
Greek. See Greek school of geog- 
raphy 
Geographic boundaries, of cities. . 178—179 

181 

types of 61 

Geographic city 178-179, 181 



INDEX 



381 



PACK 

Geographic description, methods of . 60—67 

77-84, 85-95 

Geographic names, spelling of .... 47-48 

Geographic regions 61 

Geographic Society of Chicago, as host 

of Excursion 41 

Geographic spirit, the 60 

Geographical Congresses, International, 

Seventh and Eighth 72n 

Geography, American contributions to 

105-118 

cartographic phase of 53—54 

explorational phase of 54—56 

general, development of 59—60 

relation of, to regional geography 59 

specialization in 59—60 

mathematical, development of . . . 53—54 
of cities. See city geography 
of man. See anthropogeography 

physical, advanced stage of 60 

as basis of anthropogeography . . 163 
as branch of general geography . 53 

specialization in, cause of 59 

position of, in American universities 51 

regional, definition of 59 

history of development of .... 61-63 

methods of 60-61 

needs of 60, 67 

relation of, to general geography. 59 

scope of 60 

terminology of, criteria for estab- 
lishing a 71-72 

undeveloped condition of 60—61 

relation of, to other sciences .... 56—57 

research phase of 56—57 

scope of 14, 53, 73-74, 73n, 74n 

subject-matter of 49-75 

complexity of 52 

divergence of view as to 50-53 

popular misconception as to . . 50—51 

synthetic phase of 57—59 

system of, aids in establishing a . 68—70 
criteria to be followed in estab- 
lishing a 71-72 

difficulties of establishing a... 67-68 

necessity for a 67 

recent papers on a . . 74—75, 74n, 75»i 
teaching of, conference on, during 

Excursion 19, 19«, 45 

terminology of, international agree- 
ments on 72n 

treatment of 71-72, 72n 

unequal development of 52, 58—59 

Geologic Atlas of the United States . . 113 
Geologic time, measurement of last part 

of, basis for 108 

Geological Congress, International, First 108 
Geomorphology. See physiography 
Geothermic conditions in geysers, 255d, 256 
Germany, cities of, along Rhine and 

Danube, Roman origin of 164 

cities of, tjT)ical ground-plan of . . 172 
communities, urban and rural, of, 

differentiated 165 



PAGE 

Germany, continued 

emigration to United States from, 

relation of, to rainfall . . 137-138, 
138d 
members of Excursion from . 20, 33-34 
southern, rainfall of, relation to 

price of grain 135d, 135-136 

scarp region of, juxtaposition of 
different stages of erosion in 

79-80 
See also Swabian-Franconian Jura 
vintage in, date of . . . 135d, 135-136 

trade of San Francisco with 307 

Geysers, eruption of, theory on 254 

geothermic conditions of. 255d, 256— 257 

in Iceland 257 

in Yellowstone Park. See Yellow- 
stone Park, geyser basins of, 
geysers of, and geysers, two, in 
Upper Basin of 
Gilbert, G. K., on geology of the Henry 

Mountains 112 

on Lake Bonneville .... 112, 331n, 336 

on recession of Niagara 108 

maps of Utah 83 In 

work in physiography by 62 

Gilbert Terrace, name suggested for 
upper terrace of Lake Bonne- 
ville 336n 

Ginn, Messrs., & Co., guide book of 
Excursion published and pre- 
sented by 6, 9 

Glacial cycle, Davis's discussion of . . 77, 84 

Glacial deepening 347 

Glacial deposits of North German low- 
land, old valleys in 81 

Glacial erosion, combined effect of river 

erosion and 347, 364 

selective, in formation of escarp- 
ments 359n 

widening and deepening effects of 

346-348, 360-361 
Glacial features near Syracuse, New 

York 12 

Glacial over-deepening 347, 348 

Glacial Period in North America. 108, 143 

man, existence of, during 143 

Glacial widening 346-348 

effect of, on valley formed by river 

erosion 347 

Glaciated valleys, characteristics of 347-348 

361 

in central Norway 360, 361 

rock outcrops in deposits of 91»i 

Glaciation, of central Norway . . 359-361 

363-364 
of Grand Canyon, hypothetical, 346-347 

of Grand Coulee 273 

of Mount Pocono 10 

of Tian Shan 326 

of Yellowstone Park 232?n, 234 

246-247 

Glacier National Park (Mont.) 213 

Glaciers, protecting rock debris of, 
analogy of, with clay capping in 
bad lands 227-228, 228n 



382 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Glaciology as branch of geography ... 57 

Glasgow, growth of, causes of 171 

Glenn, L. 0., as member of Excursion 37 
Glen wood Springs (Colo.), stop at . . . 43 
"Glint," Danish application of term . . 92 
Goat Island (San Francisco Bay), Fed- 
eral ownership of, and port ex- 
tension 304 

Gold, discovery of, in California . 288-290 

333 

Gold mining, in Alaska 283 

in California 288-291 

in Utah 340, 341 

influence of, on Spanish exploration 

in America 289 

of Comstock Lode 113, 290 

Golden (Colo.), relation of, to Denver 150 
Golden Gate (San Francisco), depth 

of water at 299 

discovery of 288 

view of, from Mount Tamalpais ... 12 
Golden Kun, plateau surface of Sierra 

Nevada at 314 

Goode, J. P., on piracy of Yellowstone 

River 238rj., 245n 

Goubert, Jacques, as member of Ex- 
cursion 33 

Government bureaus. See U. S. iol- 

lotved by name of bureau 
Grand Canyon, as example of scarp 

erosion 95 

as example of work of erosion. 109, 344 

exploration of 109—110 

glacial erosion in, hypothetical in- 
fluence of 346-347 

inner valley group 344—345 

outer valley group 344, 345—346 

relation between erosion in main 

and tributary valleys 346 

relation of water volume to erosion. 346 

topographic sheets of 95 

tributary valleys of, form of 346 

visit to 22, 25, 43, 44 

Grand Coulee, as channel of glacial 

Columbia 267, 268 

general aspect of . . . 268-270, 271-272 

glacial history of 270-273 

glacial waterfall of Columbia in . . 212p 
272-273 
"hanging" lateral valleys of, origin 

of 270-271 

lava, structure of, in walls of 263 

269d, 211d 

playas of 272 

visit to 15, 27, 42, 269 

Grand Geyser of Iceland 257 

Grand Junction (CoIo.)f irrigated or- 
chards at 24, 43, 126 

visit to 24, 25, 43 

Granite, erosion in 79, 83 

Grant, U. S., as member of Excursion 37 

Great Basin, character of 329 

desert areas of 14, 125 

economic future of 123—124 

extinct lakes of 125, 336-337 

lava fields of northern part of .... 261 



PAGE 

Great Basin, continued 

position of, in Cordillera 149 

ranges of, structure of 335 

reclamation of 123 

structure of eastern border of .... Ill 

334-335 

structure of western border of 316-317 

319-320 

visit to 24-25 

Great Britain, emigration to United 

States from 138 

members of Excursion from 34 

relation of, to rainfall 137, 137d 

trade of San Francisco with 307 

See also England 
Great Falls (Mont.), as transportation 

center 150 

population of 152 

Great Lakes, as gateway to the con- 
tinent 201 

Duluth's position with reference to. 197 

iron ore traffic of 191-192 

origin of 108 

Great Lakes belt, cyclonic and anti- 
cyclonic areas of 13 

Great Northern Railway, competition 
of, with Northern Pacific Rail- 
road 206 

entry into Butte of 214 

hydro-electric plant of, at Duluth . . 198 
in Minnesota iron region .... 190—191 

transcontinental line of 149?i 

Great Plains, cattle raising on north- 
ern 15, 212 

character of, in Colorado 85 

peneplain surface of northern 212 

reclamation of, through dry-farm- 
ing , 123 

Great Salt Lake, changes of level of 

133-134, 337 

irrigation in vicinity of 22 

map of 331n 

northeastern bay of, changes of 

salinity in 337 

railroad embankment across . . 133—134 

337 

salinity of 337 

Greece, cities of, age of 164 

Greek school of geography 53, 57 

Greeley (Colo.), as transportation cen- 
ter 150 

population of 152 

Greely, A. W., RandbooTc of Alaska . 275w 

Green Lake (Seattle) 281 

Green Lakes (Syracuse, N. T.), visit 

to (12), 40 

Green River, irrigation in 338 

source of 235 

Greenough, John 45 

Gregory, W. M., as member of Excur- 
sion 37 

Gresolon, Daniel de, Duluth named for 193 
Gudbrandsdal (Norway), cross section 

of side valleys of S61d 

depth of valley of 357 



INDEX 



383 



PAGE 

Guide-iooTc for the Transcontinental 

Excursion of 1912 6, 9, 66, 66n 

351, 351n 
Gunflint, Lake (Minn.), iron ore at . 187 

189 
Giinther, Siegmund, Lehrhuch der Geo- 
physik und physikalischen Geo- 

graphie 86n 

Gypsum (Colo.), lava flows at, visit to 43 

Hagerman Pass, visit to 12—13, 43 

Hague, Arnold, on geology of Yellow- 
stone Park Ill, 235n, 238n 

Hahn, Friedrich, on content of geog- 
raphy and relation to allied sci- 
ences 73, 73n 

Half-desert regions, life conditions of . 141 

See also arid regions 
Hall, C. M., and Willard, D. E., Cassel- 

ton-Fargo Geologic Folio 210ti 

Hall, James, survey of Niagara Falls 

by 108 

Hamburg, as type of city-state 165 

distance of San Francisco from, via 

Panama Canal 309 

emigrant rates to San Francisco di- 
rect from 310 

extension of port of 303 

growtli of, causes of 171 

population of geographic city of ... 181 
regular line to San Francisco from . 306 

tide-range at 299 

Hand, H. A., as member of Excursion 37 
Hanging valleys, hypothetical, in Grand 

Canyon 347 

in Grand Coulee 270-271 

origin of 347-348 

Hanover, location of 171 

Hanslik, Erwin, on Biala, Galicia . . . 182 
studies in city geography by . . 163, 182 
Harbor construction, American and 

European systems of, compared . 300 
Harder, E. C. (joint author). See 

Leith, 0. K. 
Harper, R. M., as member of Excur- 
sion 37, 41 

Harriman, J. B., competition of rail- 
roads controlled by, with North- 
ern Pacific Railway 205-206 

Harrisburg, location and population of 148 
Harrison Line, regular sailings of, 

between Europe and San Francisco 306 

"Hartling," definition of 89 

Harvard University Club (New York 

City), dinner at 7, 9, 40 

Harz Mountains, similarity of, with 

Appalachians 70 

"Teufelsmauer" along northern 

fault border of 93 

Hassert, Kurt, studies in city geog- 
raphy by 163, 182 

Hassinger, Hugo, on the geography of 

Vienna 182 

studies in city geography .... 163, 182 



PAGB 

Haussmann, G. E., originator of park 

system in Paris 175 

Havana, as type of Spanish city in 

America 167 

contrasts between old and new parts 

of 173 

Hawaii, cane sugar import of San 

Francisco from 308 

steamship connection between San 

Francisco and 307 

trade of, with San Francisco. . 284, 307 
volcanoes of, report on, by J. D. 

Dana 107 

Hawarth, Erasmus, as member of Ex- 
cursion 37 

Hayden Survey, work of 110-111 

Hayden Valley (Yellowstone Park), 

absence of forest in . . 234, 248i, 249 
as glacial extension of Yellowstone 

Lake 248d, 249 

glacial features of 234, 247 

postglacial lakes in 250 

view of, from Mount Washburn . . 248d 
Haynes, W. P., as member of Excur- 
sion 37 

Heart River (Yellowstone Park) .... 245 
Heidelberg, castle of, as landmark . . . 175 

Heim, Albert, as artist-geologist Ill 

Helena (Mont.), as mining center ... 214 

location and population of 153 

Hell Gate River (Mont.), location of 

Butte on 153 

Herbette, Frangois, as member of Ex- 
cursion 33 

on harbors of Pacific Northwest . . 22n 
219n, 275-286 
paper written by, as result of Ex- 
cursion 22n, 219n, 275-286 

Hershey, O. S., as member of Excur- 
sion 37 

"Heterogenetic and heteroplastic" land- 
forms 65 

"Heterogenetic and homoplastic" land- 
forms 65 

Hettner, Alfred, contributions of, to 

geographic methodology 63, 63n 

deductive treatment of climatology by 88 
on Davis's theory of the develop- 
ment of land-forms 78 

on physiographic correlation . . 74, 74n 

Heuer, (joint author). See 

Wagoner, 

Hewett, E. L., as member of Excur- 
sion 37, 44 

Hibbing (Minn.), agricultural colonies 

at 196 

drift, thickness of, over iron ore at. 189 
Great Northern Railway as outlet 

for iron mines of 190 

population of 195 

visit to 14-15, 29, 41 

Hice, R. R 10 

High Pamirs. See Pamirs 
Hill, J. J., incorporation of Northern 
Pacific Railway into railroad sys- 
tem controlled by 206 



384 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Hill, J. M., on mining districts of 

■western United States 215w 

Hillyard (Wash.), location and popu- 
lation of 157 

Hinckley, E. S., as member of Excur- 
sion 37, 43 

Hindukush, yak-ox in the 103 

Hipparchus 53 

Hippocrates 57 

Hittell, T. H., History of California . . 311 
Hobbs, W. H., Earth Features and 

Their Meaning 86m 

Hoboken, view of New York City from 177 
Hochelaga, Indian forerunner of 

Montreal 168 

Hogbacks, at foot of Kocky Mountains 149 

origin of 93, 149 

Holden, E. S. (joint author). See 

McAdie, A. G. 
Holmes, W. H., merit of drawings by, 

in Hayden Survey reports Ill 

233 
on erratic boulder in Yellowstone 

Park 245w 

on geology of Yellowstone Park . . . 233 
233n, 238TI, 239n 
work of, on Hayden Survey . . 110-111 
Holway, K. S., as member of Excur- 
sion 18, 38 

"Homogenetic and heteroplastic" land- 
forms 65 

"Homogenetic and homoplastic" land- 
forms 65 

Hood, William, as member of Excur- 
sion 10, 38, 43, 133 

Horse Mesa (Arizona), as example of 

expressive nomenclature 35l7i 

Horses, use of, in arid regions 101 

102-103 



"Horst," use of, as explanatory term . 



. 90 
90d 



"Horsttafelberg," use of, as combined 

empirical and explanatory term . 90 
Hot springs, along Wasatch Range, 

significance of 335 

in Yellowstone Park 235-236, 251 

See also fumaroles, geysers, "Spru- 
del" 
Hotohkiss, W. 0., as member of Ex- 
cursion 38, 41 

"Hub of an Inland Empire," appella- 
tive of Spokane 216 

Hubbard, G. B., as member of Excur- 
sion 38 

Huckleberry Mountain (Yellowstone 

Park), cross section of 238d 

faulting in igneous rocks near .... 244 
Hudson Bay, as gateway to continent, 

invalidated by climate 201 

Hudson River, Palisades of,- origin of 92 
tunnel under, as traffic outlet for 

Kew York City 180 

Human geography. See anthropogeog- 
raphy 



PAGE 

Human habitations, permanence of, as 
illustrated by European and 

American cities 164, 167 

Humboldt, Alexander von. Cosmos ... 59 
Humid climate, disadvantages of .... 102 

escarpments, erosion of, in 94 

period of, present imminence of, in 

oscillations of climate 132 

temperature changes in 102, 126 

"Humid cycle," suggested use of ... . 77 
Humphreys, A. A., and Abbot, H. L., 
Physics and Hydraulics of the 

Mississippi River 109 

Humphreys, W. J., as member of Ex- 
cursion 38 

Hungary, immigration to United States 
from, influence of climatic oscilla- 
tions on 138 

members of Excursion from 34 

Huntington, Ellsworth, on peneplana- 

tion of Tian Shan 322 

on recent minor uplift along north- 
ern border of Alai Range .... 326 
Hussey, E. D., as Excursion agent . 11, 31 
Hydrographic center, Yellowstone Pla- 
teau as a 235 

Iceland, Grand Geyser of 257 

Idaho, inhabited area of, variation in. 131 

metal production of 215ri 

population increase of 130 

Iddings, J. P., on geology of Yellow- 
stone Park Ill 

Igneous rock, cuestas as intrusions of 92 

transitional scarp forms in 93—94 

Illinois Central Railroad, city traffic 

on, in Chicago 181 

Immigration to United States, char- 
acter of present 138-139 

relation of, to oscillations of climate 

136-139, 137d, 138d 
Inca civilization, city development un- 
der 166 

destruction of, by Spanish conquest 146 

India, migration of races to 145 

rainfall oscillations in, represented 

by Madras 128(J, 129 

Indians, North American, attitude, 
contrasted, of colonial French and 

English toward 168 

civilizations of 142, 144 

dances at Santa F6 for Excursion 

by 19 

nomadism among, centering around 

buffalo 142-143 

villages of, as forerunners of Span- 
ish and French settlements . . . 168 
See also Athabasca Indians, Pueblo 
Indians 
Industrial organizations, co-operation 

of, with Excursion 9 

"Inland Empire," Columbia Plateau, 

appeUation of 278, 284 

Innuits. See Eskimos 



INDEX 



385 



PAGE 

"Inselberg," use of, as empirical term 89 

91n 

as explanatory term 90, 90d 

"Insequent," translation of such terms 

as, disapproved 72n 

Interior colonization. See coloniza- 
tion, interior 
International alphabet, introduction of, 

suggested 48 

International Commission on the 
Nomenclature of Sub-Oceanic 

Forms, The 72n 

International commissions on geo- 
graphic terminology, desirability 

of 71-72, 72n 

International Falls (Minn.), branch of 

Northern Pacific Railway to .... 209 

manufacture of wood pulp at 196 

International Geographical Congress, 
Seventh and Eighth, decisions of, 
on nomenclature of sub-oceanic 

forms 72n 

International map of the world, rules 

for the spelling of place-names on 47 
Interoceanic Canals, Hearings before 

the Committee on 311 

Ireland, Archbishop 17, 41 

Iron County (Utah), named for iron 

deposits in 341 

Iron mines, of Minnesota. See Minne- 
sota, iron mines of 

of Utah 341, 341n 

Ironware, export of, from Puget 

Sound ports and San Francisco. . 284 

284n 

Irrigation, ancient 122, 142 

as basis of early civilizations 142 

at Bozeman, Mont 154 

at Grand Junction, Colo (24), 126 

at Phoenix, Ariz 126 

climatic control of 126—127 

geographic conditions necessary for 122 

in Central Asia 142, 144n 

in Egypt 142 

in Great Valley of California 292 

in Mesopotamia 143 

in Mexico 144 

in Oregon 278 

in Utah 122, 154, 331, 332, 338 

in Washington 278 

in western United States . . . (24), 122 
126, 150, 150n 

in Yakima Valley 24, 126, 217, 278 

influence of climatic oscillations on, 

in western United States 133 

on Columbia Plateau . . . 156-157, 216 
217, 278 

on Great Plains 150, 212 

prehistoric, in the Southwest 122 

relation of, to migrations of races. . 145 
"Isotimes," as lines of uniform price of 

grain 211 

Istituto Geografico Militare, topo- 
graphic sheet of, to illustrate 
Italian bad lands 224, 225rn 



PAGE 

Italian bad lands. See bad lands, 
Italian 

Italy, cities of, ancient origin of 164 

communes of, nature of 165 

members of Excursion from 35 

Ithaca (N. Y.), visit to 16-17, 40 

Ives, J. C, expedition to Grand Canyon 109 

Jaeger, Fritz, as member of Excur- 
sion 33, 45 

on description of land-forms .... 77-84 

James River (N. D.), character of . . 210 

Jamestown (N. D.), water table at .. 211 

Jamestown (Va.), poor selection by 

colonists of site of 168 

Japan, opening of steamship connec- 
tion between Seattle and 284 

steamship line from San Francisco 

to 307 

trade of Portland with 280 

trade of San Francisco with . . 307, 308 
trade of Seattle with 284 

Japanese in San Francisco 295 

Jefferson, Mark, as member of Excur- 
sion 31, 38, 40, 45 

on city geography 183 

Jefferson, Thomas, Lewis and Clark ex- 
pedition sent out by 201 

Jersey City, geographic unity of, with 

New York City 179, 181 

Jews, legend of home-seeking of, sim- 
ilarity of, to that of Aztecs 144 

Joerg, W. L. G., as member of Excur- 
sion 11, 31, 38 

Johnson, D. W., as member of Excur- 
sion 38 

(editor). See Davis, W. M. 

Johnson, D. W., and Lawrence, W. H., 

Forty Geographical Lantern Slides 69 

Johnson, E. F., investigation of fea- 
sibility of transcontinental rail- 
road by 202 

Johnson, W. D., as member of Excur- 
sion 38 

work of 113 

Jordan, D. S., as host of Excursion . . 18 
The California Earthquake 311 

Jordan River (Utah), named by Mor- 
mons 337 

Juan de Fuca Strait, as gateway 

through Coast Range 275 

Juba River, South Pork of (Sierra 

Nevada), canyon of 315 

"Jugendlich." See "juvenile" 

Juneau region, inception of gold pro- 
duction of 283 

"Juvenile" [jugendlich], suggested use 

of, in physiography 79 

Kalama (Wash.), on route of North- 
ern Pacific Railway 216, 218 

Kansas, agriculture in, causes of de- 
crease of 132 

farms in, size of, compared with 

Utah 332 



386 TEANSCONTINENTAL EXCUKSION OF 1912 



PAGE 

Kansas, continued 

inhabited area, variation in 131 

population increase of 130 

Kansas City (Kan. and Mo.), geo- 

grapMcally a unit 181 

Kara Kum Desert, road construction 

impossible in 101 

Karakoram Mountains, erosional forms 

on glaciers of 228n 

Karlsruhe, dynastic origin of 166 

Kay, G. F., as member of Excursion, 38, 41 

Keeler, C. A., San Francisco and There- 
about 311 

"Kegelberg," empirical term 89 

Keidel, Hans, on recent minor crustal 
movements on southern border of 

central Tian Shan 326 

on second orogenic movement in the 

central Tian Shan 325 

on the structure of the Tuskei-Ala- 

tau 325 

on the "syrts" of the Tian Shan . . 322 

Kerr, W. A., acknowledgments to . . 32971 

Keyes, 0. R., as member of Excursion 38 

Khan-Tengri (Tian Shan), relation of 
mountain group above the, to 
surrounding high plateaus 323 

Kilauea volcano (Hawaii), Brun's 

study of 256 

King, Clarence, as director of Fortieth 

Parallel Survey 110 

structure section across Cordillera 

by 111-112 

Kirghiz horses, qualities of 102-103 

Klizil Kum Desert, road construction 

impossible in 101 

Klondike "boom," effect of, on Puget 

Sound trade 283 

Knoxville (Tenn.), location and popu- 
lation of 148 

Kosmos Line, steamship connection be- 
tween San Francisco and Europe 
maintained by 306 

Krause, Aurel, on construction of 

Northern Pacific Railway 207n 

Krug-Genthe, Martha. See Genthe, 
M. K. 

Kiimmel, H. B., as member of Excur- 
sion 10, 38 

Kunz, G. F 10 

Kuram-tau (Tian Shan), structure of, 
compared to that of western side 
of Basin Range province . . . 324—325 

Kurds, habitat of 142 

Laccoliths, first discussion of 112 

La Crosse (Wis.), stop at 41 

Lahontan, Lake, beaches of, visit to 25, 43 
course of Truckee River through . . 316 

deserts on floor of 125 

Russell's study of - 113 

Lake. See next word of name 

Lake Pool (combination to control 

price of copper) 214 

Lakes, in arid regions, character of. . 100 
in glaciated valleys 361 



PAGE 

Lamar River, canyon of, viewed from 

Mount Washburn 2i0d 

capture of tributary of 245, 249 

cross section through valley of . . . 241d 
structure determining course of . . . 242 
Lamar- Yellowstone trough. See Yel- 
lowstone-Lamar trough 
Lambert, J. H., work of, in theory of 

map projections 54 

Land-forms, aids in the study of . . 68-69 
classifications of, "morphogenetic" 

vs. "morphographic" 63—67 

74-75, 87-88 

description of, methods of 63-67 

77-84, 86-88 

terminology of 65-66, 71n, 72n 

78-82, 86, 87, 88, 89-93 
See also individual physiographic 
terms 
development of, theory of. See cycle 

of erosion theory 
early contributions to the study of 

109-110, 112 
outward aspect of, importance of, in 
geography, as contrasted with 

structure 64-67 

Penck's classification of 65 

Land surface, configuration of, methods 

of treatment of 61 

Landes, Henry, map of rainfall in Pa- 
cific Northwest 260 

on underground waters of Wash- 
ington 260n 

La Noe, G. de, and Margerie, Emmanuel 

de, Les formes du terrain 62 

Lapparent, Albert de, Legons de gSo- 

graphie physique 86n 

Laramie (Wyo.), location and popula- 
tion of 154 

Las Vegas (N. M.), location of 150 

Laurentian Lakes. See Great Lakes 
Lava Creek (Yellowstone Park) .... 249 
Lava fields, of Columbia Plateau . . . 218p 
259, 260, 261-264 

of the Deccan 261 

Lawrence, W. H. (joint author). See 
Johnson, D. W. 

Lawson, A. C 18, 43 

on the California earthquake of 

1906 296, 311 

Lead mining in Utah 339-340 

Lead output, of Montana 214n 

of Utah 341 

Leadville (Colo.), industries and popu- 
lation of 152-153 

work of United States Geological 

Survey on mines of 113 

Leclercq, Jules, as member of Excur- 
sion 32 

paper written by, as result of Ex- 
cursion 22n 

Lee, W. T., as member of Excursion. . 38 
Underground Waters of Salt River 

Valley, Arizona 351n., 3527i 



INDEX 



387 



PAGE 

Lehi (Utah), beet-sugar manufacture 

at 339 

location of 155 

Lehmann, J. G., work of, in represen- 
tation of relief on maps 54 

Leith, C. K., on geology of Lake Su- 
perior region 185n 

(joint author). See Van Hise, 0. R. 

Leith, C. K., and Harder, E. C, on 

Iron Springs district, Utah . . . 341n 

Leonard, A. G., as member of Excur- 
sion 38 

Bi.imarck Geologic Folio 210n 

Lesley, J. P., contributions to Amer- 
ican geologj' by 106-107 

Manual of Coal and Its Topography 106 

Leuchs, Kurt, on structure of the Tian 

Shan 325 

on the "syrts" of the Tian Shan . . 322 

Leverett, Frank, as member of Excur- 
sion 38, 41 

work of 108 

Lewis and Clark expedition .... 201—202 

Lewiston (Utah), beet-sugar manufac- 
ture at 339 

(Idaho), location and population of 157 

Leyen, Alfred von der, on American 

railroads 205n 

on value of land grants to Northern 

Pacific Railroad 205 

Lima (Peru), as type of Spanish city 

in America 167 

Limestone, cycle of erosion in 84 

Limnolog>-, as branch of geography . . 57 

Lincoln, Abraham, charter to North- 
ern Pacific Railroad, granted by. 205 

Lindau, Paul, on opening of Northern 

Pacific Railroad 207n 

Lindgren, Waldemar, on Tertiary grav- 
els in Sierra Nevada 112 

Lithological element of regional geog- 
raphy 71 

Little Colorado, bad lands of the. See 
bad lands of the Little Colorado 

Little Cottonwood Canyon (Wasatch 

Range), lead, discovery of, in . . 340 
recent fault in moraine of . . 335-336p 
visit to 25, 43 

Little Falls (N. Y.), visit to 11, 40 

Little Missouri, bad lands of the. See 
bad lands of the Little Missouri 

Liverpool, growth of, causes of 171 

liivingston, "W. E 40 

Livingston (Mont.), location and ele- 
vation of 213 

relation of, to Billings 150 

topography of mountains at . 242, 242d 

Livingston Geologic Folio.. 239n, 241, 243 

Livingstone, David, geographic work of 55 

Llama, as only beast of burden native 

to America 100 

Loch Ivanhoe (Colo.), Hagerman Pass 

crossed by Excursion at 12—13 

Loess-dwellers, relation of, to Chinese 

civilization 144 



PAGE 

Logan (Utah), beet-sugar manufac- 
ture at 339 

location and population of . . . 154-155 
London, administrative vs. geographic 

area of 179 

City of, as example of "City" for- 
mation 165 

extent of 179 

population of 181 

railroads, use of, for local traffic in 181 

underground railway of 180 

Lone Peak, structure of Wasatch 

Range near 335, 336 

Long Island, preliminary excursion to 40 
undeveloped territory on, within 

New York City 179 

Longmont (Colo.), relation of, to 

Greeley 150 

Los Angeles, as important harbor on 

Pacific coast 292 

railroad connection of, with Utah. . 334 

rapid growth of 172, 306 

Spanish origin of, slight evidence of 168 

trade of 306 

Louderback, G. D., as member of Ex- 
cursion 38, 43 

on structure of Reno Basin 320 

Louisiana, lumber output of 277n 

Loveland (Colo.), relation of, to Greeley 150 
Lower California, Spanish settlement 

of 287 

Liibeck, as type of city-state 165 

Lutetia Parisiorum (Paris), local im- 
portance of 170 

Lyman, B. S., contour lines, use of, 

recommended by 107 

Lyons, growth of, causes of 171 

McAdie, A. G., as host of Excursion. . 18 
McAdie, A. G., and Holden, E. S., CatOr 
logue of Earthquakes on Pacific 

Coast 296 

McClellan, G. B., Northern Pacific rail- 
road survey by 202 

Machatschek, Fritz, as member of Ex- 
cursion 32 

on comparative structure of the Sierra 

Nevada and the Tian Shan 313-327 

Madison (Wis.), visit to 12, 41 

Madison River (Yellowstone Park), 
glacial drainage changes on divide 
between Gardiner River and . . . 250 

Madras, rainfall curve of 128d, 129 

Madrid, relatively recent origin of . . . 164 

Magellan, Ferdinand 55 

Mainz. See Mayence 
Malay Archipelago, extension of Cali- 
fornia gold fever to 290 

Mammoth Hot Springs (Yellowstone 
Park), boundary between sedi- 
mentary and igneous rocks at . . 235 
moraines from Gallatin Range at . . 246 
Manchester (England), growth of, 

causes of 171 

Mandan (N. D.) 212 

Mannheim, dynastic origin of 166 



388 



TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Map projections, theory of, develop- 
ment of 53, 54 

Maps, geographers' work in compila- 
tion of 54 

of American cities 173, 174 

representation of relief on, develop- 
ment of 54 

use of, on Excursion 6, 11 

See also cartography 
Marcou, Jules, study of Niagara Falls 

by 108 

Margerie, Emmanuel de, appreciation 

of Excursion by 27 

as member of Excursion .... 33, 40, 44 

45, 251 
on American contributions to earth- 
science 105—113 

on relation of geography to geology 56 
papers written as result of Excur- 
sion by 2271, 105-113 

(joint author). See La Noe, G. de 
(translator). See Suess, Eduard 
Marine cycle, Davis's discussion of. . 77, 84 
Marinelli, Olinto, as member of Excur- 
sion 35, 45 

on comparison of Italian and Ameri- 
can bad lands 223-230 

on physiographic importance of Niag- 
ara Falls 29 

papers written as result of Excur- 
sion by 2271, 223-230 

(editor). Saggio di 100 carte topo- 

grafiehe 68 

Marquette, Jacques, explorer 55 

Marquette (Mich.) iron range 186 

Marr, J. E., Scientific Study of Scenery 86n. 

use of term "escarpment" by 92 

Marshall, E. B., as member of Excur- 
sion 38 

work of 113 

Martel, ]6. A., appreciation of Excur- 
sion by 26 

as member of Excursion 33, 41 

papers written as resiilt of Excur- 
sion by 22n 

Martin, Lawrence, as member of Ex- 
cursion 22, 31, 38, 40 

Martonne, Emmanuel de, as member 

of Excursion 33, 40, 43 

on climate and relief 74, 747i 

on physiography of Yellowstone 

Park 2271, 231-250 

paper written as result of Excursion 

by 2271, 213, 21371, 231-250 

Traits de geographie physique .... 8671 

use of "butte-temoin" by 91 

(joint author). See Brunhes, Jean 
Mason, R. B., on gold fever in California 289 
Massachusetts Bay, location of Bos- 
ton on 169 

Mathematical geography. See geog- 
raphy, mathematical 

Matthes, Frangois, work of 113 

Mattison, R. H., acknowledgments to 275n 



PAGE 

"Mature," use of term . 66, 70, 78, 81-82 
Mature topography, of Apennines ... 70 

of Appalachians 70 

of Harz 70 

of the Morvan 70 

of Norwegian highland 360 

of Taunus 70 

Maury, M. F., work of, in oceanog- 
raphy 105 

Maya civilization, development of cities 

under 166 

Mayas, the, migration of 144 

Mayence, Roman origin of 164 

Mazatzal Range, relation of, to struc- 
ture of Superstition Mountains. . 353 
354-355, 355 

Medford (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

residential section of 161 

visit to 24, 42, 43 

Medieval geographers, mirabilia of the 60 
Mediterranean region, development of 

civilization in 145, 146 

Medora (N. D.), bad lands near. See 
bad lands of the Little Missouri 

Mehari dromedaries 102 

Memphis (Tenn.), visit to 16, 44 

Menominee (Mich.) iron range 186 

Mercator, Gerhard 54 

Merzbacher, Gottfried, as member of 

Excursion 33 

on the "syrts" of the Tian Shan . . . 322 

"Mesa," use of term 89—90 

Mesa (Ariz.), depth of detritus of Salt 

River valley at 350-351 

Mesa Plain (Ariz.), location of 350 

See also Phoenix-Mesa Plain 
Mesabi Range (Minn.), description of 

189-190 

exploration of 187 

iron ore of, nature of 189 

iron yield of 186, 187 

ownership in 187 

visit to 14-15, 41 

Mesopotamia, civilization of, basis of . 142 
Mesquite Flat (Superstition Moun- 
tains), name of, as illustrative of 

topography 35l7i 

Messina earthquake, effect of, on popu- 
lation, compared with San Fran- 
cisco earthquake 298 

Meteor Crater (Ariz.), visit to . 13, 27, 44 

Mexicans in San Francisco 295 

Mexico, ancient civilization, origin of . 143 

144 
similarity of, with Inca civiliza- 
tion 146 

Spanish conquest, effect of, on . . 146 
See also Aztec civilization 

cities of, extent of 178 

Diluvial man in 143 

trade of San Francisco with 307 

war with, annexation of Utah as re- 
sult of 332 



INDEX 



389 



PAGE 

Mexico City, ancient. See Tenochtit- 
lan 
as type of Spanish city in America . 167 
relation of, to Aztec precursor .... 167 
Michieli, A. A., on city geography . . . 183 

Michigan, iron ranges of 186 

Michigan, Lake, cost of shipping iron 

from Duluth to ports of 193 

early pro.iect of railroad from, to 

Oregon 202 

Michigan City (Ind.), dunes at, visit 

to 40 

Midget Geyser (Yellowstone Park) . . 251 
Migrations of races, causes of . . 144—145 

in Eurasia 145 

in Mexico and Central America . . . 144 

in South America 146 

Milan (Italy), economic importance of, 

compared with Rome 170 

growth of, causes of 171 

Minerals, presence of, in the West, as 
aid in development of transpor- 
tation 103-104 

Minneapolis, projected waterway for 

wheat between Duluth and 197 

visit to 14, 17, 41 

Minnesota, agricultural colonies in 

northeastern 196—197 

forests of northern.. 185-186,196-209 
iron mines of, description of . 188—189 
development of, by Eastern capi- 
tal 187-188 

discovery and exploration of 186-187 
mining methods employed in 187—190 

output of 187 

transportation of ore of .... 190-193 

visit to 14-15, 41 

iron ore production of 186 

importance of, in American in- 
dustry 193 

moraine region of northern, descrip- 
tion of 209 

economic development 209 

percentage of reserves of Lake Su- 
perior iron ores in 186 

report on geology of 209n 

settlement of northeastern 186 

wheat shipments from 197 

Minnpsota Iron Company, purchase of 

Vermilion Range by 187 

Minnesota Mine (Minn.), underground 

iron mines at 188 

Minnesota Point, sand spit enclosing 

Duluth harbor 192 

Minnesota Steel Company, steel plant 

of, at Duluth 198-199 

Mirabilia of medieval geographers ... 60 
Missabay Heights, early name of Mesabi 

Range 187 

Missionaries, geographic work of ... . 55 

Mississippi, lumber output of 277n 

Mississippi River, bend of. relntinn of 

ground-plan of New Orleans to . 174 

decline of, as trade artery 172 

fauna of basin of, independence of, 

from that of Yellowstone Lake 245 



PAGE 

Mississippi River, continued 

maps of 109 

traffic on, absence of 16 

trip on 16, 44 

Mississippi River Commission, co-oper- 
ation of, with Excursion 6 

investigations by 109 

Mississippi Valley, cities in, linear ar- 
rangement of 148 

French geographic names in 168 

rainfall in central part of . . . 128d, 129 
Missoula (Mont.), location and growth 

of 154 

Missouri River, as western limit of gla- 

ciation 212 

at Bismarck, N. D 18, 212 

cities on upper 150 

completion of Northern Pacific Rail- 
road to, in 1873 208 

course of, through the Rocky Moun- 
tains 149 

falls of the 214 

glacial deposits in bed of, in North 

Dakota 212 

source of 153, 235 

Missouri valley, cities of, linear ar- 
rangement of 148 

wheat in, price of 211 

Missouri-Mississippi river system, in- 
vestigations on 109 

"Mo<¥at" Railroad 25 

Mohawk Valley, visit to 11—12 

Mohr, R., on opening of Northern 

Pacific Railroad 207n 

Monoclinal ridge, definition of term . . 93 

Montana, coal in 213 

copper output of 214n 

dry-farming, encroachment of, on 

range country in 15 

inhabited area, variation in 131 

mean elevation of 154, 154n 

metal production of 214, 214n 

mining in 214—215 

mining towns of 153 

plains of, relation of, to Yellowstone 

Park 234 

population increase of . . . 129—130, 152 
railroad routes in mountain part of 154 
Monterey, early knowledge of, by 

Spanish explorers 287 

visit to, by Ayala, on expedition to 

San Francisco Bay 288 

Monterey series (of rocks), presence 
of, on ocean bed, as proof of 
faulting of California coast .... 296 
Montessus de Ballore, F. de, Les trem- 

blements de terre 335n 

Monticello (Va.), visit to 45 

Montreal, churches as landmarks in. . 176 

Indian origin of 168 

Monument HiU (Sierra Nevada) .... 315 
Moore, W. L., as member of Excursion 38 

Moorhead (Minn.) 210 

Mormon Flat (Superstition Moun- 
tains) 35 1« 



390 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



Mormons, apportionment of occupa- 
tions among 333n 

division of land among 332 

irrigation practiced by 122, 331 

migration of, from Illinois to Utah . 331 

mode of settlement of 333 

polygamy among 333 

ratio of, to "Gentiles" 333, 333n 

settlement by, in Great Salt Lake 

region 332 

"Morphogenetic" description of land- 
forms 63 

"Morphogenetic" element of regional 

geography 71 

"Morphographic" description of land- 
forms • • 64, 67 

"Morphometric" element of regional 

geography 71 

Morvan, use of term 66 

Morvan (France), similarity of topog- 
raphy of, with southern Appala- 
chians 70 

Moscow (Idaho), location and popula- 
tion of 157 

(Russia), population of 181 

Moses Lake 272 

Mount Baker, as volcano 259 

Mount Beacon (above Fishkill, N. Y.), 

visit to (11), 40 

Mount Oowen (Absaroka Range), cross 

sections of 238d, 241d 

structure of 243 

Mount Evers (Yellowstone Park), cross 

section of 238d 

Mount Hood, viewed from Portland . . 259 
Mount Nebo, southern limit of Wa- 
satch Range at 334 

spur of "Wasatch Range 336 

Mount Pocono (Penn.), visit to 10 

Mount Rainier, altitude of 218 

scenic aspect of 259, 280 

Mount Rose (Oarson Range), altitude 

of 316 

Mount Shasta, as volcano 259 

similarity of, with Etna 29 

view of, on Excursion 43 

Mount Tamalpais (San Francisco), 

visit to 12, 43 

Mount Washburn (Yellowstone Park), 

cross section of 238d 

timber line on 236 

views from . . 234, 240d, 242, 248d, 249 

Mountain regions, use of yak in 103 

Mountain structure, contributions to 

knowledge of 106 

Muir, John, as host of Excursion . . 18, 43 
Muirhead, J. F., on the United States. 183 
Mule, use of, for transportation in 

arid regions 103 

Mullan's tunnel, Continental Divide 
pierced by Northern Pacific Rail- 
way through 214 

Munich, dynastic factor in growth of . 171 
price of wheat in, relation of, to 

rainfall 135d, 135-136 



PAGE 

Mushketof, I. W., on longitudinal val- 
ley of Chat-kal 324 

Musselshell River (Mont.), coal dis- 
trict of 213 

Myles, W. H., as member of Excursion 34 

Nansen, Fridtjof 55 

Naples, economic importance of, com- 
pared with Rome 170 

National Geographic Society as host of 

Excursion 19, 45 

Navigators, geographic work of 55 

Nebraska, agriculture in, causes of de- 
crease of 132 

inhabited area of, variation in .... 131 

population increase in 130 

Needle, The (Absaroka Range), cross 

sections of 238d, 241d 

Nephi (Utah), location and population 

of 155 

Nerchinsk (Siberia), rainfall curve of 

128d, 129 
Netherlands, The, members of Excur- 
sion from 35 

Neuber, August, on the terminology of 

land-forms 71n 

Nevada, inhabited area of, variation in 131 
mining, effect of, on agriculture in . 132 
ores from, shipment of, to smelters 

at Garfield, Utah 341 

population increase in 130 

New Amsterdam 169 

New England, rainfall curve for, 12 8d, 129 
New England peneplain, as illustration 

of a peneplain 66 

New Helvetia (Oal.), first discovered 

gold brought to 288 

New Mexico, inhabited area of, varia- 
tion in 131 

population increase in 130 

Spanish atmosphere of 168 

New Orleans, decline of navigation on 

Mississippi, effect of, on 172 

ground-plan of, effect of bend of 

Mississippi on 174 

New Whatcom (Wash.), absorption of, 

by Bellingham 159n 

New World. See America 

New York (city), area of official city 

vs. geographic city 179 

Broadway as example of diagonal 

street 174 

business district of, "City" char- 
acter of 166 

Central Park, comparative extent 

of, in 175 

Chinatown in, compared with San 

Francisco 295 

Elevated Railroad in 180 

Grand Central terminal 28, 181 ■ 

ground-plan of, as affected by coast 

line 173 

immigrants landing at, number of, 

compared with San Francisco. . 310 

local traffic of 180 

nucleus of early 169 



INDEX 



391 



PAGE 

New York (city), continued 

Pennsylvania Railroad terminal . . . 181 
pier ownership in, compared with 

San Francisco 302-303 

population of ofScial city vs. geo- 
graphic city 181 

preliminary excursion in 10, 40 

rank of, at beginning of nineteenth 

century 169 

residential section of 179—180 

sailing vessels clearing from, com- 
pared with San Francisco .... 306 

St. Patrick's cathedral 176 

"sk^-scrapers," effect on physiog- 
nomy of 177 

Subway 180 

publication on 183—184 

water supply from the Catskills ... 14 
New York (state), geology of, early 

work in 108 

New Torh Times, co-operation of, with 

Excursion 19, 19n 

Newberry, J. S., on Grand Canyon . . 109 
Newspapers, co-operation of, with Ex- 
cursion 9, 19-20, 19n 

Niagara Falls, first accurate map of . . 108 

geology of, studies of 108 

physiographic importance of 29 

visit to 12, 14, 40 

Nicollet, J. N., exploration of Minne- 
sota iron district by 187 

Niermeyer, J. F., as member of Ex- 
cursion 35, 41, 44, 45 

paper written as result of Excursion 

by 22n, 27-28 

Nikolaevsk (Siberia), rainfall curve 

of 128d, 129 

Nile, the, r61e of, in civilization of 

Egypt 142 

Noe, Q. de La. See La Noe, G. de 

Nomadism, definition of 141 

position of, in scale of civilization 

142-143 
Nome (Alaska), trade of, with Seattle 283 
Normal cycle, Davis's discussion of, 77, 84 
Norris geyser basin, glacial occupation 

of 249 

visit to 23, 42 

North America, arid regions of, devel- 
opment of civilization in, 143-144, 146 

transportation in 100 

exterior colonization of, two epochs 

of 116 

gold as incentive to Spanish explora- 
tion in 289 

man during glacial period in 143 

North Atlantic States, population in- 
crease in 130 

vegetation of, as a reflection of cli- 
mate 120 

North Central States, population in- 
crease in 130 

North Dakota, agriculture in, observed 15 

inhabited area, variation in 131 

population increase in 130 



PAQB 

North Dakota, continued 

region between Red and Missouri 

Rivers in, description of. . 210-212 

wheat shipments from 197 

North Fork of American River (Sierra 

Nevada), gorge of 314 

North German lowland, as example of 
region with juxtaposition of land- 
forms of different stage 81, 82 

North Yakima (Wash.), irrigated fruit 

orchards at 24, 217 

location and population of 157 

visit to 24, 42 

Northern Pacific railroad, advantage 

of a 203-204 

early projects for a 202 

Northern Pacific Railway, arrange- 
ment of lines of 207 

as transcontinental road 149n 

co-operation of, with Excursion ... 10 
country traversed by, description of 

209-220 
development of six states tributary 

to 220 

eastern terminus, selection of 208 

financial history of, early, 204-205, 205n 
history of construction of .... 205-207 

length of system 220n 

name of, change of 206 

traffic of, analysis of 220—221 

western terminus of, selection of .. 216 
Northwestern States, distribution of 
Eastern products through Duluth 

to 198 

economic development of, along 

Northern Pacific Railway .... 220 

Norway, agriculture in 357, 357n. 

fisheries of 357n 

highland of central, cirques in, for- 
mation of 364 

cross section of 359d 

erosive processes in 359 

general features of 357—358 

geologic map of part of 358m 

relief maps of part of . . 357m, 360m 

rocks of 358 

summit region of 359-360 

valleys of, origin of 360—364 

view of 357p 

member of Excursion from 35 

scenery of 357 

Norwood, J. G., first mention of iron 

ore near Gunflint Lake, Minn., by 18 
Nuestra Senora de los Angeles, Spanish 
name of Angel Island, San Fran- 
cisco harbor 288 

Nussbaum, Fritz, appreciation of Ex- 
cursion by 28-29 

as member of Excursion 36 

on location and development of 
cities of western United States 

147-161 
papers written as result of Excur- 
sion bv 22n, 147-161 



392 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Oakland (Cal.), depth of San Fran- 
cisco Bay at 299 

ferry to San Francisco from 300 

piers at 299, 303-304 

Oases, migrations from, causes of . . . 145 
of Central Asia, rise and fall of . . . 145 

transportation in 104 

Oberhummer, Bugen, appreciation of 

Excursion by 26—27 

as member of Excursion .... 32, 41, 45 

on American cities 183 

on American and European cities 

163-184 

on Byzantium 183 

on Chalcis 183 

on city geography (163), 182 

on city maps 182 

on Constantinople 183 

on Hadrianupolis 183 

on Vienna 183 

"Obsequent," use of term 72w 

Obsequent fault line scarp 92 

Obsequent streams in cliflE erosion ... 94 
Obst, Erich, on classification of moun- 
tains 75, 75n 

Oceania, natives of, in San Francisco. 295 
influence of California gold discov- 

erj' on 290 

trade of San Francisco with 307 

Oceanography, American contributions 

to 105 

as branch of geography 57 

See also sub-oceanic forms 
Oestreich, Karl, as member of Excur- 
sion 35 

on Grand Coulee 259-273 

papers written as result of Excur- 
sion by 22r!., 259-273 

Ogden (Utah), altitude of 334 

aspect of 329 

beet-sugar manufacturing at 339 

location of 155 

population of 155, 342w 

proportion of Mormons in .... 332n 

rainfall at 338 

Union and Central Pacific railroads 

joined near 334 

visit to 43 

Ogilvie, A. Q., as member of Excursion 34 

on visit to Duluth 29 

paper written as result of Excur- 
sion by 23n 

Ohio, rainfall in, relation of, to crops 136 

136d 
Ohio Valley, cities of, linear arrange- 
ment of 148 

rainfall in upper 128d, 129 

Okanogan Glacier, diversion of glacial 

Columbia River by ... 267-268, 272 
Oklahoma City, population increase of, 

compared with Los Angeles .... 306 
Olbricht, Konrad, on German cities . . 183 
Olcott, W. J., as member of Excursion 38 
"Old," iise of term in physiography . . 66 

78-82 



PAGE 

Old Faithful Geyser (Yellowstone 

Park) 23 

Old World, beasts of burden in arid 

regions of 100 

civilizations of, birthplaces of 142 

Oliver Iron Mining Co., acknowledg- 
ments to 185n 

ownership of Minnesota iron mines 

by 188 

Olufsen, Ole, as member of Excursion 32 

44, 45 
on transportation in dry climates 99—104 
papers written as result of Excur- 
sion by 23n., 99-104 

Olympia (Wash.), as port 292 

foreign trade of, compared with San 

Francisco 306 

location of 159,219 

population of 159, 160 

Oquirrh Range, development of mining 

in 339-340 

structure of 335 

terraces of Lake Bonneville along. . 336 

336/) 

Oregon, agriculture in 218, 277 

cities of western 157, 159-161 

forests of, extent of 277, 277n 

lumber output of 277n 

railroad from Lake Michigan to, 

early project of 202 

wheat export from 278 

Oregon City (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

Oregon Railway and Navigation Co., 

creation of 217 

Oregon Short Line, relation of, to 

trade of Portland 218 

Orel (Sierra Nevada), view from . 43, 314 
Orient, Arabian, adobe, use of, in . . . 168 
Orleans, location of, compared with 

Paris 170 

"Orographic knot" 235 

Orographic system, method of treat- 
ment of 61 

Osaka (Japan), population of 181 

Otero (N. M.), location of 150 

"Outland Empire," as suggested epithet 

for Alaska 284 

Outlet Creek, relation of, to glacial 
reversal of drainage of Yellow- 
stone River 245, 246, 247 

Outliers, sandstone, at Camp Douglas, 

Wis 83, 84 

sandstone, in Saxon Switzerland 83, 84 

types of, discussed 89-91, 95 

See also "Auslieger" and "Zeuge" 
Overdeepening, effect of 347, 348 

Pacific coast of United States, cities 

on, linear arrangement of 149 

economic future of 123 

harbors of 292 

settlement of, as evidence of geo- 
graphic influence 119—120 



INDEX 



393 



PAGE 

Pacific Coast Steamship Co., docks of, 

at San Francisco 303 

Pacific Mail Steamship Co., docks of, 

at San Francisco 303 

Pacific Northwest, the, as wheat-pro- 
ducer 278 

coast of, suited to maritime life ... 275 

economic outlook of 113, 286 

harbors of 275-286 

future of 285-286 

longitudinal depression of, general 

features of 157, 159, 275 

Panama Canal, influence of, on trade 

of 285 

rainfall of 260-261, 277 

vulcanism, influence of, on topog- 
raphy of 259 

See also Columbia Basin, Columbia 
Plateau, Puget Sound region, 
and Willamette Valley 
Pacific Ocean, United States Explor- 
ing Expedition to 107 

routes across, from United States . . 282 

307 

Pacific Railroad Reports 110 

Pacific Railroad Surveys 110, 202 

Pacific railroads, early projects of 202-204 
Palisades of the Hudson, origin of . . . 92 

Palouse wheat country (Wash.) 215 

Pamirs, the, beasts of burden in .... 103 

intermittent drainage of 100 

Panama, route to California in gold 

days via 290 

Panama Canal, e.vcavation of, com- 
pared with Mesabi Range 190 

influence of, on American trade ... 27 

285, 309-310 

on immigration to California 309-310 

on trade of Puget Sound .... 27, 285 

on trade of San Francisco 293 

309, 310 
on transcontinental railroads ... 221 

309 
Pdramos of the Andes, as centers of 

civilization 143 

Paris, American Chamber of Commerce 

at, acknowledgments to 275n 

Bois de Boulogne, size of 175 

boulevards of 173 

dimensions of 179 

growth of, causes of 170 

La Cits, as old nucleus of 165 

park system of 175 

population of ofiicial vs. geographic 

city 181 

Park City (Utah), mining at 340 

"Parks" of the Rocky Mountains . . . 234 
Partsch, Joseph, appreciation by, of 
hospitality of people of Phoenix, 

Ariz 29-30 

as member of Excursion . 29, 33, 42, 45 
on the Northern Pacific Railway 201-221 
papers written as result of Excur- 
sion by .... 23n, 201-221, (212n) 
(214n) 



PAGE 

Pasco (Wash.), location of 157 

Passarge, Siegfried, on classification of 

land-forms 90n 

on definition of "Inselberg" 90 

on irregular sequence of stages of 

erosion 80 

on types of cycles of erosion 84 

Physiologische Morphologie 74 

74ti, 86n, 90n 
Pasturage under different types of cli- 
mate 141 

Patrick, M. N 16, 40, 108 

Peary, R. E 45, 55, 105 

Peavine Mountains (Great Basin), as 

continuation of Carson Range . . 316 
Pecos River. See Rio Pecos 
Penck, Albrecht, classification of land- 
forms by, Neuber on 71n 

Morphologie der Erdoberfldche .... 86/i 

on American cities 124, 183 

on classification of land-forms 65 

on climate, earth and man 124 

on glacial erosion 347-348 

on physiographic classification of 

climates 74, 74n 

term "monoclinal ridge" suggested 

by 93 

work of 62, 75 

Pend Oreille, Lake 154, 215 

Pendleton (Ore.), location and popula- 
tion of 157 

Peneplain, as type of plain 64 

example of youth on a 83 

foreign equivalents of 72n 

use of term 66 

Pennsylvania, anthracite basin of, maps 

by Lesley and Ashburner 107 

Appalachian Mountain system in, 

survey of 105 

Geological Surveys of. First and 

Second 105-107 

Geology of Pennsylvania, H, D. 

Rogers's 106 

Pepin, Lake (Mississippi River), visit 

to 12, 41 

Percival, J. G., on faulted lowlands of 

Connecticut 107 

Periegeset 57 

Peripli 57 

Persia, dromedaries from 102 

Persian basins as birthplace of Zoro- 
aster civilization 142 

Peru, cliff dwellings in pdramos of . . 146 

Peruvians, ancient, buildings of 166 

Peschel, Oscar, Neue Probleme der 

vergleichenden Erdkunde 62 

Peterson, W. (joint author). See 

Widtsoe, J. A. 
Petrified Forest of Arizona, visit to . . 13 

44, 69 

Philadelphia, extent of 179 

Fairmount Park in, area of 175 

ground-plan, relation of, to age of . 173 



394 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Phfladelphia, continued 

pier ownership in, compared with 

San Francisco 302-303 

population of 181 

rank of, at end of eighteenth cen- 
tury 169 

subway in 180 

Philippine Islands, acquisition of, in- 
fluence of, on San Francisco's 

Asiatic trade 293 

exports from, destination of 284 

new place-names in, spelling of . . . 47 

trade of San Francisco with 307 

Philipsburg Basin (Mont.) 153 

Phoenix (Ariz.), hospitality of people 

of 26, 29-30, 356 

irrigated area near 126 

location of 350 

visit to 26, 44 

Phoenix-Mesa Plain, physiographic his- 
tory of 353, 355 

Phoenix Mountains (Ariz.) 350 

Phoenix plain, location of 350 

structure of 353 

Phonetic alphabet for spelling of geo- 
graphic names 48 

Physical geography. See geography, 

physical 
Physiographic terms. See land-forms, 
description of, terminology of, and 
individual terms 
Physiography, as sole branch of geog- 
raphy in some American univer- 
sities 51 

deductive method in 88 

dual relationship of, to geology and 

geography 57 

See also cycle of erosion theory and 
land-forms 
Phytogeography, as part of geography 53 

"Pierhead line," definition of 301 

Pike, Z. M., explorations in Minnesota 

iron district by 187 

Pilgrims, the, selection of site for col- 
ony by 168-169 

"Pilzfelsen," use of, as empirical term 89 
Piper, P. P., as member of Excursion 38 

Pizarro, Francisco 55 

Place-names, spelling of 47-48 

Placersville (Cal.), pony express to . . 290 
Plains, geographic unity of, regardless 

of origin 64-65 

types of, various, according to ori- 
gin 64 

Plant life, study of, as part of geog- 
raphy • • • • 53 

"Plastigraphic" element of regional 

geography 71 

Plateau, definition of 89 

Platte River, cities on head waters of 150 
course through the Rocky Mountains 149 
Plumbe, G. E., on economic geography 

of Chicago 183 

Plummer, F. G., as member of Excur- 
sion 18, 38, 41, 43 



PAGE 

Plymouth (Mass.), tentative site of 

Pilgrim colony at 169 

PocateUo (Idaho), location and popu- 
lation of 155 

Polar discovery, American contribu- 
tions to 105 

Polo, Marco, as explorer 55 

on population of Chinese cities .... 167 
Porena, Filippo, on terminology of 

land-forms in Italian 71n 

Portland (Ore.), business activity of . 279 

279n 

Chamber of Commerce of 275n 

conservatism of 219, 280 

education in 276 

export trade of 280, 283 

general description of 276 

growth of, causes of .... 159, 276-280 

harbor of 280, 292 

improvement of 285-286 

location of 159, 219, 275, 276 

population of 159, 160, 276, 280w 

prosperity of 276 

residential section of 161 

"sky-scrapers" in 161 

trade of 279-280 

compared with Puget Sound ports 

278-279, 282-283 

transportation facilities of 159 

217, 278-279, 334 

visit to 17, 18, 42 

Porto Rico, new place-names in, spell- 
ing of 47 

Potomac, Falls of the, visit to 19, 45 

Powell, J. W., Geology of Uinta Moun- 
tains 112 

work of 62, 109-110, 112 

Precipitation. See rainfall 
Preglacial erosion of Yellowstone 

plateaus 247 

Preglacial valleys in the Alps, glacial 

widening of 348 

Press, the. See newspapers 

Proctor (Minn.), sorting and grading 

of iron ore at 191 

Projections, map. See map projections 
Prospect Peak (Absaroka Range), 

cross section of 241(2 

Prouty, W. F., as member of Excur- 
sion 38 

Provo (Utah), altitude of 334 

earthquakes at 335 

irrigated orchards at 24 

location and population of 155 

rainfall at 388 

visit to 24, 25, 43 

Provo River, course of 337 

irrigation canals along 338 

Provo Terrace (Lake Bonneville), alti- 
tude of 336 

tilting of 337 

Prussia, relation of rainfall to crops 

in 134(i, 135 



INDEX 



395 



PAGE 

Ptolemy, Claudius, as exponent of 

Greek school of geography 53 

use of terms "geography proper" 

and "chorography" by 59 

Pueblo (Colo.), location of 150 

population and industries of . . 151—152 
Pueblo houses, adobe, use of, in con- 
struction of 168 

architecture of, origin of 144 

Pueblo Indians, adobe, origin of use of, 

by 168 

irrigation, practice of, by ancestors 

of 122 

relation of, to clifiE-dwellers 144 

religion of ancient Mexicans, deriva- 
tion of, from 143 

Puget Sound, canal between Washing- 
ton Lake and 160, 219, 286 

general aspect of 280 

Puget Sound ports 219-220, 280-285, 292 

foreign trade of 284-285 

compared with San Francisco . . 306 
iniiuence of Panama Canal on. 285—286 
railroad connection of, with Utah. . 334 
trade of, compared with Portland 

278-279, 282-283 

with Alaska 283 

transcontinental railroad to, comple- 
tion of 218, 282 

trans-Pacific route from 284 

See also Everett, Olympia, Seattle, 
and Tacoma 
Puget Sound region, cities of . . . 159-161 
219-220, 280-285 

rainfall of 260-261 

resources of 282 

suitability of, to maritime life 275 

visit to 16, 42 

Puget Sound-Willamette Valley, cities 

of 157, 159-161 

population increase of 160 

Pullman Company, co-operation of, 

with Excursion 6, 10 

Pumpelly, R. W., on peneplanation of 

Tian Shan 322 

Purdue, A. H., as member of Excursion 38 
Puyallup (Wash.), location and popu- 
lation of 159, 160 

Pytheas (of Massilia) 55 

Quandt, , on the commerce of the 

Pacific coast 219n, 221 

Quebec (city), Indian origin of 168 

physiognomy of 175 

Quichuas, displacement of Aymaras by 146 
Quito, cliflE-dwellings of the highlands 

of 146 

Railroad construction, modern possibil- 
ities of 100, 101 

Railroads, co-operation of, with Excur- 
sion 6, 9, 10 

in arid regions 101 

in Minnesota iron district . . . 190-191 
ownership of piers by 302-303 



PAGE 

Railroads, continued 

Panama Canal, influence of, on 

transcontinental 221, 309 

transcontinental traffic of .... 220-221 

Rainfall, climatic oscillations and . . . 127 

in arid regions, characteristics of . . 100 

101 
in four types of climatic regions . . 141 
insufiicient, in western United 

States 120, 125 

oscillations of 128-129 

128d 
present increase of, in United States 

132-133 
relation of, to crops, in Europe and 

United States 134-136, 134d 

135d, 136d 
to immigration to the United 

States 136-139, 137d, 138d 

to price of grain in Central Eu- 
rope 135d, 135-136 

Rand, McNally and Co., visit to . . . 14, 40 
Randall-Maclver, David, as member of 

Excursion 39 

Rastall, B. M., as member of Excur- 
sion 39, 41 

Ratisbon, decline of, causes of 171 

Roman origin of 164 

Raton (N. M.), volcanic district at, 

visit to 44 

Raton Mesa (Colo.) 85 

Ratzel, Friedrich, Anthropogeographie 62 

124 

Bie Erde und das Leben 59 

Die Vereinigten Staaten von Nord- 

Amerika .... 62, 147n, 148n, 152n 

on American cities 183 

on general physical features of the 

United States 147-148 

on sandstorms in early days of San 

Francisco 293 

Politische Geographie 62 

Rawlins (Wyo.), location and popula- 
tion of 154 

Raymond-Whitcomb Co., transporta- 
tion management of Excursion by 4 
11, 27, 31 
Reclus, Elis6e, Nouvelle GSographie 

JJniverselle, estimate of 62 

La Terre 59 

Red Mountains (Yellowstone Park), 

as centers of glaciation .... 246, 247 

cross section of 238d 

structure of 243 

viewed from Mount Washburn . . . 248d 

249 
Red River valley (Minn.-N. D.), de- 
scription of 210 

Regensburg. See Ratisbon 

Regional geography. See geography, 

regional 
Relief, influence of, on location of 

cities in United States .... 148, 149 
on settlement of United States .... 121 



396 



TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Relief, continued 

representation of, on maps 54 

lack of, on city maps 174, 293 

See also contour lines 
Keno, Fortieth Parallel Survey from, 

to Wyoming Ill 

Reno basin, location of 316 

structure and physiographic history 

of 320 

See also Truckee Meadows 
Research, function of, in development 

of geography 56—57 

"Resequent," foreign equivalent, use 

of, for 72« 

German equivalent for 92 

Residuals, classification of types of 89—91 

"Restherg," definition of 89 

Rhine, the, cities on, ancient origin of 164 

"Ria," use of term 87 

Ricchieri, Giuseppe, as member of Ex- 
cursion 35, 43 

on geography 60n 

on nomenclature of sub-oceanic re- 
lief 72»i 

on similarity of California and Italy 29 
on subject-matter of geography, with 
special reference to physiog- 
raphy 49-75 

on the theories concerning the inte- 
rior of the earth 73, 73n 

papers written as result of Excur- 
sion by 23n, 49-75 

Rice, J. H 44 

Richards, M. V., as member of Excur- 
sion 10, 39 

Richmond ("Va.), Indian origin of . . . 168 
Richthofen, Ferdinand von, classifica- 
tion of land-forms by, Neuber on 71n 
Fiihrer fiir Forschungsreisende ... 77 

work of 62 

Ricker & Sons, Messrs. Hiram, co- 
operation of, with Excursion , . . 6—7 
Rio Pecos, course through Rocky 

Mountains 149 

location of town on 150 

Rio Verde (Ariz.), confluence of, with 

Salt River 350 

"Ripiani," bad-land scarps with, defini- 
tion of 229, 229d 

Ritter, Carl, Die Erdkunde 61-62 

62n 
work of, in systematizing geography 

61-62 
Ritzville (Wash.), location and popu- 
lation of 158 

River basins, former use of, as units 

of regional description 61 

River erosion, and glacial widening 

347-348 
first ascription of Grand Canyon to 109 
in bad lands of the Little Missouri 

229-230 

in glaciated valleys 361 

in highland of central Norway .... 359 
360-361, 363-364 



PAGE 

Rivers, in arid regions 100—101 

physiographic classification of. 72n, 112 
Riverside Geyser (Yellowstone Park), 

observations on eruptions of, 257, 257n 
Roads in arid regions . 100, 101, 103-104 
Roanoke (Va.), location and popula- 
tion of 148 

Roberts, 0. V., as member of Excur- 
sion 39 

Robertson, H. H., as member of Ex- 
cursion 39 

Rock Springs (Wyo.), location and 

population of 154 

Rocks, dependence of land-forms on 

kind of 83-84 

effect of hardness of, on stage of 

erosion 79-81 

Rocky Mountains, aborigines of, cul- 
ture of 141 

along Northern Pacific Railway 213—215 

cities of 149-154 

Continental Divide of, crossed at 

Corona, Colo 25 

eastern foot of, cities along . . 149-152 

general features of 149 

hogbacks of 93, 149 

irrigated land along 150n 

intermont basins of 152, 234 

mining cities of 152—154 

of Colorado, sketch map of 150ri. 

orography of, at Yellowstone Park 

234-235, 236 

position of, in Cordillera 149 

with reference to Columbia Pla- 
teau 156 

scenery of, drawings of Ill 

Rocky Mountains Park of Canada . . 213 
Rogers, H. D., Geology of Pennsyl- 
vania 106 

Rogers, H. D. and W. B., on laws of 

mountain structure 106 

work of, on Appalachians .... 105—106 

Rolph, James 43 

Roman origin of cities of southern 

and western Europe 164 

Rome, historical vs. geographic causes 

of growth of 170 

St. Peter's as landmark of 176 

Roorbach, G. B., as member of Excur- 
sion 39 

Roosevelt Act, relation of, to coal in 

Alaska 283 

Roosevelt Dam (Ariz.), as artificial re- 
turn to conditions before present 

cycle 356 

position of 350, 352 

rainfall at, during visit of Excur- 
sion 14, 101 

size of area reclaimable by 126 

visit to 14, 26, 29-30, 44, 349 

Roosevelt, Theodore, Winning of the 

West 168 

"Rose City," cognomen of Portland 

(Ore.) 276 



INDEX 



397 



PAGE 

Rose Festival in Portland (Ore.) .... 276 

Roseburg (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

Roseville (Cal.), location of 314 

Riihl, Alfred, as member of Excursion 34 
papers written as result of Excur- 
sion by 23n, 287-311 

(editor). See Davis, W. M. 
Russell, I. C, on Cascade Range .... 263 

263n 

on Columbia Plateau 217n 

263, 263n, 264, 267, 267n, 268, 268n 

on Lake Lahontan 113 

Volcanoes of North America 217n 

Russia, cities of, churches as land- 
marks in 176 

emigration from, to United States . 138 

members of Excursion from 35 

rainfall curve for 128d, 129 

rainfall in, relation of, to crops . . . 136 

136d 
Russian Turkestan. See Turkestan, 

Russian 
Russians, railroad construction in 

Transcaspia by 101 

yak-ox, breeding of, in plains by . . 103 
Ruysbroek, as type of missionary ex- 
plorer 55 

Sacramento River, course of 291 

drowning of mouth of 292 

gold mining in 1848 on upper .... 289 

Sacramento valley 313 

Saddle Mountains (Columbia Plateau), 

structure of 263 

Sahara, chotts and wadis of, effect of, 

on transportation 101 

drainage of, intermittent character 

of 100 

railroad in, from Biskra to Tuggurt 101 

transportation in 100, 101, 103 

St. Augustine (Pla.), age of 167 

St. Johns (Ore.), population of 160 

St. Joseph (Mo.), as starting point of 

overland route to California .... 290 
St. Louis County (Minn.), land under 

cultivation in 196-197 

population of 195 

St. Louis River (Minn.), estuary of . 192 

208 

steel plant on 199 

visit to 16, 41 

water power derived from 198 

St. Mary's Valley (Mont.) 153 

St. Paul as eastern terminus of North- 
ern Pacific Railway 208 

distance from, to mouth of Colum- 
bia River 201 

visit to 17, 41 

St. Petersburg, dynastic origin of ... 166 

169-170 

population of 181 

Salem (Mass.), as tentative site of 

Pilgrim colony 169 

Indian origin of 168 



PAOE 

Salem (Ore.), location of 159 

population increase of 160 

Salisbury, R. D. (joint author). See 

Chamberlin, T. C. 
Salisbury, R. D., and Alden, W. C, 

on physiography of Chicago .... 183 
Saloniki, amphitheater topography of . 175 

Salt Lake City, altitude of 334 

archeological collection in 143 

description of 155 

earthquakes at 335 

ecclesiastical edifices in 342 

founding of 332 

industrial growth of .... 155, 341-342 

irrigated orchards near 24, 126 

location of 154-155 

Mormons, proportion of, in popu- 
lation of 333n 

population of 155, 333n, 342 

"sky-scrapers" in 161 

temperature and rainfall at 338 

Temple and Tabernacle as land- 
marks in 176, 342 

visit to 17, 24, 43 

water supply of 338 

Salt River (Ariz.), in Mesa-Phoenix 

plain 350 

in Superstition Mountains ... 351-352 
physiographic history of ... 355-356 
Salt River Mountains, position of, with 

reference to Mesa-Phoenix plain . 350 

Salt River Valley, definition of 350 

detrital filling of 350-351 

origin of 355 

underground waters of 351, 3 5 In 

view of 350p 

visit to 23 

Saltair (Utah), baths at 342 

visit to 25, 43 

Salzburg, castle as landmark in 175 

San Andreas rift, structural relations 

of 296 

Sand dune deserts, transportation in . 101 
San Diego Bay, as rendezvous of Span- 
ish expedition to California .... 287 
Sandstones, cycle of erosion in ... 83-84 
effect of, in formation of bad-land 

topography 227-229 

San Francisco, Alaskan trade of .... 283 

business district of 295, 297 

cable cars in 294 

Chamber of Commerce of, annual 

statistical report of 311 

trade statistics published by 307 

308 

Chinatown in 295, 298 

coal imports of 308-309 

coastwise trade of 280, 305 

development of 294 

Dolores Mission at 288, 294 

dry docks at 303 

earthquake houses 298 

earthquake of 1906 at 295-299 

description of 296-297 

origin of 295-296 

economic outlook of 310-311 



398 



TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 



PAGE 

San Francisco, continued 

foreign colonies of 295, 298 

foreign trade of . . . 284n, 305, 307-309 
compared with Puget Sound, 284, 284n 
Panama Canal, effect of, on, 309—810 

general description of 293—295 

gold discovery, effect of, on . . 288-291 

Golden Gate Park 295 

ground-plan of 173 

harbor of. Angel Island and Ayala's 

camp in 288 

belt railroad in 302 

Blossom Rock in 299 

Central Basin in 303 

coal piers in 302p 

depth of 299 

discovery of 287-288 

ferries in 298p, 300 

general description of 299—304 

Goat Island in 304 

Golden Gate in 288, 299 

loading facilities in 302 

map of 290m, 300m 

map of water front of 300m 

obstacles to navigation in . . 299—300 

piers in 300-302 

construction of 301 

state-ownership of 302-303 

Point Avisadero in 303 

proposed extension of 303—304 

tide range in 299 

immigration to 310 

Labor Monument in 303 

location of, as world port .... 292—293 

map of 292m 

maritime trade of 293 

Market Street in 174, 293-294 

294p, 295, 296p, 297, 303 

Nob Hill in 298 

Pacific steamship lines from 307 

population of, cosmopolitan char- 
acter of 295, 298 

growth of, since earthquake .... 298 

Presidio, the, of 288 

railroad connection to Utah 334 

reconstruction of, since earthquake 

297-299 

residential district of 295 

second growth of 291-292 

settlement and early history of .... 288 

shipping of 304-307 

character of 306-307 

"sky-scrapers" in 294, 297 

Spanish origin, slight evidence of . . 168 

storms, former, in 293 

street system of, disregard of topog- 
raphy in 174, 294 

Telegraph Hill, in 295 

topography of 175-176, 293 

Union Iron Works of 303 

views of 290p, 292p, 296p 

visit to '. . . . 18, 43 

San Francisco Bay. See San Fran- 
cisco, harbor of 
San Francisco peninsula, location of 

San Andreas rift in 296 



PAGE 

San Joaquin River, course of 291 

San Juan district (Colo.), papers on, 

by W. H. Holmes Ill 

San Marino, as type of city-state .... 165 
Santa Fe (N. M. ), as type of early 

Spanish city in United States, 167-168 

visit to 18-19, 44 

"Sargform," use of, as empirical term 89 
Saunders, B. J., as member of Excur- 
sion 39 

Sausalito (Oal.), as outfitting station 

for American whalers 288 

Savannahs, relation of, to human life. 141 
Sawicki, Ludomir, on cycle of erosion 

in limestone 84 

Saxon Switzerland, cycle of erosion in 

83-84 
Scarp region of Southeastern Colorado 85 
Scarp region of Swabian Franconian 
Jura and southeastern Colorado 

compared 95—97 

Scarp regions, discussion of 85—97 

Scarps. See escarpments 
Scarr, J. H., as member of Excursion 39 
"Schichtstufe, geneigte," definition of. 92 

93d 
"Schichtstufe, horizontale," definition 

of 92, 93d 

Schmeckebier, L. F., as member of Ex- 
cursion 39 

Schokalsky, Jules M. de, as member of 

Excursion 35, 40, 45 

Schoolcraft, H. R., exploration in Min- 
nesota iron district by 187 

Schrader, Frangois, as artist-geographer 111 
Schultze, Ernst, on American econom- 
ics 124 

Schurman, J. G 40 

Schwartz, Carl, as member of Excur- 
sion 39 

Science, function of specialization in. . 56 

function of synthesis in 58 

Scientific societies, co-operation of, 

with Excursion 9 

Scott, K. F., as explorer 55 

Scranton (Pa.), coal fields at, visit 

to 10, 40 

location and population of 148 

Scrope, G. J. P., as artist-geologist . . Ill 
I Sears, Roebuck Company (Chicago), 

visit to 14 

Seattle, as typical Western city 199 

business activity of 2797i 

business district of 161 

Chamber of Commerce, bulletins and 

publications by 275w 

coastwise trade of, value of 284n 

distance of, from sea 275 

export trade of 282—283 

foreign trade of, compared with San 

Francisco 306 

value of 284w 

growth of 159-160, 172, 280-281 



INDEX 



399 



PAGE 

Seattle, continued 

harbor of 160, 219, 281 

improvement of 286 

tide-range in, compared with San 

Francisco 299 

population of 159, 160, 280, 280n 

position of 159, 219, 292 

residential district of 161 

rivalry of, with Tacoma 284—285 

"sky-scrapers" in 161 

street system of, influence of topog- 
raphy on 174, 220, 294 

topography of. . 175-176, 219-220, 281 

trade of 283-285 

character of 284-285 

effect of Panama Canal on 285 

with Alaska 283-284 

with Far East 284 

transcontinental railroad, effect of, 

on 159, 282 

visit to 18, 42 

Sederholm, J. J., on scope of scientific 

geography 74, 74n 

"Senescent" [alternd], suggested use 

of, in physiography 79 

"Senile" [gealtert], suggested use of, 

in physiography 79 

Sering, Max, on American agriculture 212n 
Serra, Junipero, Spanish missionary . 288 
Settlement, of the United States, fac- 
tors influencing . . 115-124, 125-146 

of Utah 331-334 

See also colonization 

Sevier Lake 337 

Shackleton, Ernest 55 

Shafer, Joseph, History of the Pacific 

Northwest 275 

Shales, erosion in 79, 83 

Shedd, Solon 42 

Sheep, as baggage animals 103 

breeding of, in Columbia basin .... 278 
Sheridan (Wyo.), location and popula- 
tion of 150, 152 

Sheyenne River (N. D.), valley of . . . 210 

viewed on Excursion 41 

Shreve, Forrest, as member of Excur- 
sion 39 

Siberia, rainfall curve for southeast- 
ern 128d, 128-129 

taigas of, development of civilization 

in 141 

Sierra Nevada, auriferous gravels of, 
work on, of J. D. Whitney and 

W. Lindgren 112 

crossing of, by Excursion 14, 43 

empirical description of, from Rose- 

ville to Reno 313-317 

explanatory description of .... 317—321 
as to fault block structure of east- 
ern border 319-320 

as to old valleys 317-318 

as to slanting highland of western 

slope 317 

as to young valleys 318-319 

exploration of, by J. D. Whitney . . 112 



PAGE 

Sierra Nevada, continued 

main features of, empirical summary 

of 316-317 

physiographic history of, summary 

of 320-321 

comparison of, with Tian Shan 

321-327 
as to block-faulting during up- 
lift 324-326 

as to peneplanation during first 

cycle 321-324 

summary of 326-327 

Tertiary river channels of 112 

"Sign of the Northern Pacific," meander 
in Hayden valley, Yellowstone 

Park 250 

Signal Peak (Sierra Nevada) 315 

Silva Telles, Francisco da, on geo- 
graphic teaching 60n 

Silver, of Butte district 214 

of Comstock Lode 113, 290-291 

of Eureka district 113 

of Leadville district 113 

Silver production, of Montana 214 

of Utah 341 

Simplon Tunnel, geothermic condi- 
tions in 257 

Simpson, H. E., as member of Excur- 
sion 39, 41 

Skutari, population of, with Constan- 
tinople 181 

"Sky-scrapers," effect of, on city phy- 
siognomy 177 

occurrence of, in American cities . . 161 
176-177, 294, 297 
suggested German term for . . . 177, 184 
Slavonic Europe, development of cities 

in 165 

Smalley, E. N., History of the North- 
ern Pacific Railroad 202n 

Smith, E. A., as member of Excursion 39 
Smith, G. 0., and Willis, Bailey, on 
physiography of the Cascade 

Range 263, 263n 

Smith, J. W., as member of Excursion 39 

40 
Snake River, as perennial stream in 

Columbia Plateau 272 

land at confluence of Columbia River 

and 217 

physiographic history of 264—265 

preglacial drainage of Yellowstone 

Lake to 234, 245, 247 

source of 235 

Snake River Plains, altitude of, com- 
pared with Yellowstone Lake de- 
pression 234, 239 

course of Snake River in 264 

lava fields of 259 

relation of, to Yellowstone Plateau . 234 

Snellius 54 

Snodola River (Norway), waterfall in 

360p 
Snohomish (Wash.), as railroad center 159 



400 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Snowy Range (Mont.), relation of Yel- 
lowstone-Lamar trough to pene- 

planation of 243 

structure of 235 

Soap Lake, Grand Coulee 272 

Solfatara Creek (Yellowstone Park), 

reversal of drainage in 249 

South. America, ancient civilizations 

of 143, 146 

gold discovery in California, effect 

of, on people of west coast of . 290 
Spanish search for gold in, incen- 
tive for 289 

South Atlantic States, population in- 
crease of 130 

South Central States, population in- 
crease of 130 

South Dakota, inhabited area of, vari- 
ation in 131 

population increase of 130 

wheat shipments from 197 

Southern Pacific Railway, map of 

Great Salt Lake by 331n 

Sierra Nevada crossed along 313 

viaducts of, crossing Great Salt 

Lake 25, 133-134, (337) 

See also Central Pacific Railroad 
Southwest, the, prehistoric irrigation 

in 122 

Spanish atmosphere of 168 

use of term "mesa" in 90 

Spain, cities of, origin of 164 

cathedrals as landmarks of 176 

Spanish-American cities, age of, com- 
pared with Anglo-American .... 167 

cathedrals in 176 

Spanish Conquest, effect of, on native 

civilizations of America 146 

Spanish exploration of California 287—288 
Spanish Pork (Utah), location and 

population of 155 

Spanish Peaks (Colo.), dikes in re- 
gion of 93 

Spanish period of colonization of 

United States 116 

Spanish search for gold in North and 

South America compared 289 

Specialization, function of, in science . 56 
Spencer, J. W., on geologic history of 

Niagara Falls 108 

Spethmann, Hans, term for type of 

residual suggested by 89 

Spokane (Wash.), as railroad center . 156 

216 

economic foundations of 215—216 

industries of 156 

location of, compared with Salt Lake 

City 155 

population of 156 

visit to .' 17, 42 

Spokane River, course of 215 

falls of 156, 215 

Springville (Utah), location and popu- 
lation of 155 



PAGE 

"Sprudel," type of boiling spring, 251, 256 

Stadacona, Indian forerunner of Que- 
bec 168 

State surveys, co-operation of, with 

Excursion 6 

Staten Island (N. Y.), undeveloped 

territory in 179 

Steamboat Rock 269 

Steamships in iron ore trade, facilities 

of, for loading and unloading . . 191 
size of, in Atlantic and Pacific 

trade, compared 307 

Steel, W. G., as member of Excursion 24 

39,42 

Steel manufacturers of Eastern States, 

interest of, in Mesabi mines .... 187 

Steel plant near Duluth 199 

Stefanini, Giuseppe, on Italian bad 

lands 224, 224n 

"Steine," German term for residuals 

in Saxon Switzerland 83 

"Steppe," definition of 69 

Stevens, I. I., Pacific railroad survey 

under 202 

Stieler's Hand-Atlas 150n, 153n 

"Stirn," definition of 92 

Stockton (Utah), argentiferous lead at 

389-340 

Storrer, James, as member of Excur- 
sion 39 

Strabo, earliest comprehensive descrip- 
tion of the earth by 57 

Straits Settlements, trade of San Fran- 
cisco with 307 

Strassburg, ancient origin of 164 

cathedral as a landmark in 176 

Stratigraphic surfaces, representation 

of, by contours 107 

Strawberry River (Utah), irrigation 

works in construction at 338 

Street system of American cities . 173-174 

293-295 

Structural geology. See tectonic geol- 
ogy 

Stubmann, Peter, on economic impor- 
tance of Panama Canal 311 

"Stufenlehne," definition of 92 

Sub-Apennine zone of Italian bad 
lands. See bad lands, Italian, sub- 
Apennine zone of 

"Subdued," use of term in physiog- 
raphy 79 

Sub-glacial river erosion in Vaala val- 
ley, Norway 364 

Sub-oceanic forms, commission on 

nomenclature of 72ii 

"Subsequent," use of foreign equiv- 
alents for 72ri 

Suess, Eduard, and Margerie, Em- 
manuel de (translator). La face 
de la terre 334n, 836 

Sunset Peak (Absaroka Range), cross 
, section 241d 

Supan, Alexander, Grundzuge der phy- 

sischen Erdkunde 86n 



INDEX 



401 



PAGE 

Supan, Alexander, continued 

Territoriale Entwicklung der euro- 

pdischen Eolonien 124 

work of 75 

Superior (Wis.), electric power for, 

source of 198 

Great Northern Railway workshops 

in 191 

iron ore transportation from 190 

population of, compared with Duluth 185 
position of, with regard to Mesabi 

Range 194 

railroad connection of, with St. Paul 208 

rivalry of, with Duluth 186, 208 

Superior, Lake, and transcontinental 

traffic 201, 208 

iron district of, reserves of 186 

work of United States Geological 

Survey on 10 

navigation on, duration of 192 

transportation of iron ore on . . 190, 192 
western end of, as head of Atlantic 

navigation 207 

Superstition Mountains (Ariz.), defini- 
tion of 350 

geology of 352 

physiographic history of 353-355 

structure of 352-353 

topography of 351—352 

views of 352p 

Surveying, development of 54 

See also geodesy and topographic 
surveying 
Sutter, J. A., gold discovery in Cali- 
fornia by 288, 289 

Swabian-Franconian Jura, scarp re- 
gion of, compared with scarp re- 
gion of southeastern Colorado. . 95—97 
See also Germany, southern, scarp 
region of 
Sweden, member of Excursion from . . 36 

Sweet, Henry, on vowel sounds 48 

Switzerland, date of vintage in rela- 
tion to rainfall, in . . . 135d, 135-136 

members of Excursion from 36 

"Synclinal," use of term 72n 

Synthesis, function of, in development 

of geography 57—59 

in science 58 

Syracuse (N. T.), visit to 12, 40 

Table mountains, as type of "Einzel- 

berg" 89, 90d 

Tacoma (Wash.), business activity of 279n 

coastwise trade of, value of 284 

distance of, from sea 275 

expansion of, plans for 286 

export trade of 282-283 

foreign trade of 284, 284n 

compared with San Francisco . . . 306 

value of 284rj 

growth of 159-160, 280, 281 

population of 159, 160, 280n, 281 

position of 159, 219, 292 

rivalry of, with Seattle 284-285 

"sky-scrapers" in 161 



PAGE 

Tacoma, continued 

street system, disregard of topog- 
raphy in 294 

trade of 283-285 

character of 284-285 

with Alaska 283 

transcontinental railroads, effect of, 

on 159, 282 

visit to 15-16, 17, 18, 42 

"Tafelberg," use of, as empirical term 89 

90d 
"Tafelbergzeuge," use of, as combined 

empirical and explanatory term. . 91 

Taghanic FaUs (N. Y), visit to 40 

Tahoe, Lake, analogy of, with Chat-kal 

valley 324 

graben structure of 319 

Talaski-Ala-tau (Tian Shan), plateau 
surfaces, remnants of, in valleys 

of 322 

Talus, occurrence of, in highland of 

central Norway 359, 364 

types of, in bad land escarpments. . 229 

229d 
Tarentum, unfitness of, to rule Italy. . 170 
Tarr, Ralph S., Watkins Glen-Catatonk 

Geologic Folio 361n 

Tarr, Mrs. Ralph S., as hostess of Ex- 
cursion 16—17, 40 

Tarr, Russell S., as member of Excur- 
sion 39 

Taunus Mountains, similarity of, with 

Appalachians 70 

Taylor, F, B., as member of Excur- 
sion 39, 40 

Tectonic geology, importance of study 

of Appalachians for 106 

Teleki, Paul, as member of Excursion 34 

Tempe Butte (Ariz.) 350 

Temperate zones, division of, with re- 
gard to relation to human life . . 141 
Temperature, comparative effect of, in 

dry and humid climates 102 

relation of, to climatic oscillations.. 127 
to distribution of population in 

United States .•••;• ^^^ 

Tenochtitlan, importance of, during its 

zenith 167 

Terminology, physiographic. See land- 
forms, description of, terminology 
of, and individual terms 
submarine. See sub-oceanic forms 
Terraces, of Columbia River in Colum- 
bia Plateau 267 

of Lake Bonneville 336, 337 

of Salt River (Ariz.) 352, 355 

Tertiary rocks, occurrence of, in Yel- 
lowstone Park 243 

Tesuque pueblo (N. M.), visit to ... . 44 

Teton Range, as center of glaciation . 234 

relation of, to Snake River Plains . 234 

structure of 235, 243 

"Teufelsmauer," definition of .... 93, 93d 
Teutonic Europe, cities in, age and 

development of 165 



402 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

Teutonic peoples, race consciousness of, 

as compared with Latins 168 

Texas, inhabited area of, variation in . 131 

population increase of 130 

Theophrastus 57 

Thiessen, A. H., on climate of Utah 

337-338, 338n 
Three Forks (Mont.), junction of forks 

of Missouri River at 213 

Tiahuanaco, as evidence of city devel- 
opment under the Incas 166 

Tian Shan, the, drainage during first 

cycle in 323-324 

fault blocks of 325 

glaciation of 326 

Han-hai series in 323 

igneous rock, absence of, in 324 

physiographic history of, comparison 

of, with Sierra Nevada . . 321-327 
as to block-faulting during up- 
lift 324-326 

as to peneplanation during first 

cycle 321-324 

summary of 326-327 

"syrts" of 322 

upland surfaces of 322 

Tibet, yak-ox, use of, in 103 

Tierney, , Excursion conductor . . 11 

Tintic Range (Utah), gold mining in. 340 

structure of 335 

Titicaca, Lake, cliflE-dwellings of .... 146 

Tokio, population of 181 

Toledo (O.), visit to 16, 40 

"Toltec," meaning of 144 

Tonto Basin (Ariz.), location of .... 353 

physiographic history of 355-356 

Tonto Creek (Ariz.), course of . 351-352 

355 
Tonto platform (Grand Canyon), ori- 
gin of 345 

relation of, to inner and outer val- 
ley groups 344, 345, 346p 

Topographic atlas of United States, 
preparation of, by U. S. Geolog- 
ical Survey ■ 113 

Topographic surveying, former identity 

of, with scope of geography .... 54 
See also geodesy and surveying 
Topography. See relief 
Tortilla Mat ( Superstition Mountains ) , 
as example of name expressing 

physical feature 35 In 

Tower (Minn.), iron mines near .... 188 

Tower (N. D.), water table at 211 

Tower Creek (Yellowstone Park), 
canyon of, relation of, to piracy 

of Yellowstone River 245-246 

viewed from Mount Washburn . . . 240<i 
"Town," meaning of, in United States 166 
"Township," meaning of, in -United 

States 166 

Trade routes as cause of city growth . 169 
Trans-Atlantic trade, steamers in, com- 
pared with Trans-Pacific 307 



PAGE 

Trans-Atlantic voyage, fare on, com- 
pared with fare on transcontinen- 
tal railroad 310 

Transcaspia, railroad construction in. 101 
Transcontinental Excursion, American 

members of, affiliation of 21—22 

list of 36-40 

as example of aid in study of geog- 
raphy 69-70 

benefits derived from 30-31, 50, 51 

climatic features observed on . . . 13—14 
comments on, by European members 

26-30, 50, 51, 125, 147, 356 

co-operation with 5—7, 9 

Daily Bulletin issued on 22 

development of 4—7 

economic features seen on 14—16 

European members of, list of . . . 32-36 
papers written by, as result of 

Excursion 20n-23w 

participation of, in Excursion . . 4, 5 
9-10, 20-21 

plaque presented to 40p 

portraits of 36p 

Gilbert Terrace, name suggested by 

members of 336n 

Guide-book for 6, 9, 66, 66«., 351n 

history of 3—45 

hospitable reception of . . 16-19, 27, 28 
29, 29-30, 356 

itinerary of 40—45, 44m 

newspaper treatment of . . 19-20, 50—51 

object of 4, 11 

occasion of 4, 9 

organization and direction of 3—7 

9, 26-29, 343 

origin of 3 

physical features seen on 11—13 

places of special interest visited on 22—26 
preliminary excursions preceding . . 10 

preparations for 4—7, 11 

railroad officials, presence of, on . . 6, 10 

social aspect of 16—17 

staff of, list of 31 

train equipment of 10 

transportation management of ... 4, 11 

trips on, by water 16 

work done on 20—21 

See also American Geographical So- 
ciety 
Transcontinental railroads, fare on, 
compared with cost of Trans-At- 
lantic passage 310 

influence of, on development of 

Western cities 148—149 

on development of Utah 333-334, 340 
opening of, influence of, on devel- 
opment of California 291 

on development of Pacific North- 
west 279, 282 

Panama Canal, influence of, on . . . 309 

surveys for 110, 202 

traffic of, nature of 220-221 

Trans-Pacific route, length of . . . 203, 282 



INDEX 



403 



PAGE 

Trans-Pacific trade, steamers in, com- 
pared with Trans-Atlantic 307 

Transportation, in arid regions . . 99—104 
in arid and humid regions, com- 
parison of 100, 102 

Transportation by water in the United 
States, report of Commissioner 

of Corporations on 311 

Transportation routes, modern, perma- 
nence of , 171 

Trap ridges of Connecticut valley .... 92 
"Treasure State, The," cognomen of 

Montana 213 

Triest, amphitheater topography of . . 175 

Trinidad (Colo.), location of 85,150 

population of 152 

scarp region near, character of . . . 85 

95-96 
Trough valleys. See Alps, the, trough 

valleys of 
Trowbridge, A. C, as member of Ex- 
cursion 39, 41 

Truckee (Cal.), basin at 315, 320 

fault at 319 

Truckee Meadows, basin of 316 

Truckee River, antecedent character 

of 320 

basins along 315-316, 317 

canyon of, through Carson Range. . 315 
through Virginia Range. . . 316, 316p 
Tschat-kal. See Chat-kal 
Tschat-kal-tau. See Chat-kal-tau 

Tucker, A. L 42 

Tuggurt (Sahara), railroad from, to 

Biskra 101 

"Tundra," use of term 69 

Turan, as birthplace of Chinese civili- 
zation 142 

Turkestan, Eastern, as birthplace of 

Chinese civilization 142 

Turkestan, Russian, donkeys as beasts 

of burden in 103 

Turkestan camel, traveling capacity of 102 

Turkoman horse 103 

"Turmhauser," suggested use of . . 177,184 
Tuscan Apennines, topography of, com- 
pared with Appalachians 70 

Tuscany, bad lands of. See bad lands, 
Italian, Tyrrhenian zone of 
peasants of, prevention of soil ero- 
sion by 226 

Tuskei-Ala-tau (Tian Shan), struc- 
ture of 325 

Two Harbors (Minn.), iron ore trans- 
portation from 190, 192 

Two Ocean Plateau (Yellowstone 

Park), glaciation of 246, 247 

tabular form of 247 

viewed from Mount Washburn, 248d, 249 
Tyndall, John, geyser theory of. . 254, 257 
Tyrrhenian bad lands. See bad lands, 
Italian, Tyrrhenian zone of 

Uhlig, Carl, as member of Excursion . 34 

43, 45 



PAGE 

Uinta Range, crossing of, by Mor- 
mons on their migration 331 

relation of, to Wasatch Range .... 335 
Underground railways of American 

and European cities 180 

Union Bay (Seattle), park on heights 

of 281 

Union Lake (Seattle), canal connec- 
tion with Puget Sound and Lake 

Washington 286 

Union Pacific Railroad, extension of, 

to Butte 214 

joining of, and Central Pacific Rail- 
way, near Ogden 334 

mining cities along 154 

U. S. Census Bureau, Statistical Atlas 

of the United States . . 118, 119-120 
U. S. Coast and Geodetic Survey, co- 
operation of, with Excursion ... 19 

visit to 19 

U. S. Department of Agriculture, Year- 
book for 1910 211n 

U. S. Department of the Interior, 
jurisdiction of, over Hayden and 

Powell surveys 110 

U. S. Forest Service, co-operation of, 

with Excursion 6, 19, 275n 

visit to 45 

work of 113 

U. S. Geographic Board, functions of, 

referred to 47 

U. S. Geographical and Geological Sur- 
vey of the Rocky Mountain Re- 
gion, work of 110, 112 

U. S. Geographical Surveys West of 
the One Hundredth Meridian, 

work of 110 

U. S. Geological and Geographical Sur- 
vey of the Territories, work of 

110-111 
U. S. Geological Exploration of the 

Fortieth Parallel, work of 110 

111-112, 334n 
U. S. Geological Survey, co-operation 

of, with Excursion 6, 19, 45 

hydrographic branch of 113 

publications of 113 

visit to 45 

water resources, study of, by 126 

work of 113 

U. S. Hydrographic OflSce, co-operation 

of, with Excursion 19 

U. S. Lake Survey, co-operation of, 

with Excursion 6, 16 

Survey of Northern and Northwest- 
ern Lakes 185n 

work of 108 

U. S. Reclamation Service, irrigation 

works carried on by 113, 126 

278, 338 

work of 113 

U. S. Soil Survey, work of 113 

U. S. War Department, attitude of, 
towards extension of port of San 
Francisco 304 



404 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

U. S. War Department, continued 
jurisdiction of, over King and 

Wheeler surveys 110 

Pacific Railroad surveys by 110 

U. S. Weather Bureau, participation 

of, in Excursion 13 

United States, arid regions of. See 
West, the, arid regions of 

automobiles in, number of 221m 

cities in Eastern, linear arrange- 
ment of 148 

cities of. See American cities 
climate, influence of, on settlement 

of 120 

differences of, in various sections 

of 125 

climatic oscillations, effect of, on 

crops of 134, 136, 1365 

effect of, on immigration to . 136—138 
137d, 138d 
colonization of, American, periods of 116 
comparison of exterior and inte- 
rior 116-117 

European, periods of 116 

interior, causes of 118 

object of 118 

economic subdivision of, future of 

123-124 
French origin of geographic names 

in northern 168 

geographic influences in, freshness 

of effects of 115 

harbors in, construction of 300 

immigrants to, destination of 310 

members of Excursion from .... 36—40 
occupation of available land in, ef- 
fects of 117 

physical features of 147—148 

relation of, to arrangement of 

cities 148-149 

population distribution of, causes 

of 119-120 

population increase of 129—130 

population, influence of climate and 

topography on 120—121 

settlement of, geographic factors de- 
termining 115—139 

unequal character of 117—118 

Statistical Atlas of the United States 118 
steel manufacture, rank of, in .... 193 
transcontinental railroads of. See 
transcontinental railroads 
United States Steel Corporation, own- 
ership of Minnesota iron mines 

by 187, 188 

steel plant at Duluth, under con- 
struction by 198-199 

Universities, American, co-operation of, 

with Excursion 6, 9, 16-17 

21-22, 40-45 
University clubs, co-operation of, with 

Excursion 9, 40-45, 147 

Unstead, J. F., on climatic limits of 
wheat cultivation, especially in 
North America 124 



PAGE 

Upham, Warren, on Lake Agassiz .... 108 

210n 
Urban geography. See city geography 
Utah, Agricultural College of, propor- 
tion of Mormons on faculty of . 333n 

agriculture in 338-339, 341 

climate of 337-338 

dry-farming in 339 

economic development of 338—342 

farms in, size of 332 

inhabited area of, variations in ... 131 

irrigation in 122, 331, 332, 338 

map of, by General Land Office . . 33 In 

mineral production of 341 

mining industry of 339—341 

Mormon population of . . 331-334, 333n 

name, origin of 333ri 

political history of 332-333 

population of . 130, 320-331, 332, 341n 
composition of . . 333, 33371, 341-342 

settlement of, history of 331-334 

transcontinental traffic, relation of, 

to 333-334 

University of, excursion to 18, 43 

proportion of Mormons on fac- 
ulty of 333n 

Utah Copper Co., exploitation of cop- 
per mines at Bingham by 340 

Utah Lake, irrigated areas near 338 

relation of, to desiccation 337 

waters of 337—338 

Utica (N. T.), visit to 40 

Vaala valley (Norway), block diagram 

of 363* 

map of 362m 

origin of 363—364 

Vacher, Antoine, as member of Excur- 
sion 33 

on Salt Eiver Valley and Super- 
stition Mountains (Ariz.). 349-356 
papers written as result of Excur- 
sion by 23n, 349-356 

Valdez (Alaska), copper output, desti- 
nation of, from 283 

Valley City (N. D.), railroad viaduct 

at (41), 210 

Valleys, difference of, in stage, from 

surrounding land surface. . 79, 80, 81 
glaciated. See glaciated valleys 
hanging. See hanging valleys 
Van Cleef, Eugene, as member of Ex- 
cursion 39 

on geography of Duluth 185n 

Van Hise, C. R., and Leith, C. K., 

Geology of Lake Superior Region 185n 
Vancouver (B. C), amphitheater 

topography of 175 

(Ore.), location and population of. . 159 

160 

Varenius, Geographia generalis 59 

Vegetation, effect of, on cycle of ero- 
sion 84 

Vegetation regions of temperate and 
warm zones, as determined by 
rainfall 141 



INDEX 



405 



PAGE 

Venice, age of 164 

Vermilion Range (Minn.), description 

of 188 

iron ore, first shipment of, from ... 187 

iron ore in, discovery of 187 

ownership of 187 

Victor (Colo.), population of . . . 152-153 
Vidal de la Blache, Paul, on the na- 
ture of geography 73, 73n 

Vienna, ancient origin of 164 

area of, administrative vs. geo- 
graphic 179 

development of, dynastic vs. geo- 
graphic factors in 170—171 

population of 181 

Prater, length of, compared with 

Central Park 175 

Ringstrasse 173 

St. Stephen's as landmark in 176 

Village and city, distinction between, 

in Europe 165 

Villard, Henry, creation of Oregon 

Railway and Navigation Co. by . 217 
direction of the Northern Pacific 

Railroad under 206 

memoirs of 205n 

Virginia, Appalachians in, survey of . 105 
University of, conference on geo- 
graphic education at . . 19, 19n, 45 
Virginia (Minn.), lumber factories at 196 

population of 195 

Virginia Range (Nev.), relation of, to 

Truckee Meadows 316, 320 

Vizcaino, Sebastian, early map of Mon- 
terey Bay by 287 

"Volcano," as example of common 

term expressing origin 65 

Vowel sounds, representation of, in an 

international geographic alphabet 48 
Vulcanology, as branch of geography , 57 

yfadis, as obstruction to transporta- 
tion 100, 101 

Wadleigh, P. A., acknowledgments to 329n 
Wagner, Hermann, Lehrbuch der Geo- 

graphie 59, 75, 86n 

"Wagoner, , and Heuer, , San 

Francisco narbor 311 

Waldbaur, Harry, as member of Ex- 
cursion 34 

on scarp lands 85—97 

Waldeck, principality of, equality of 

size of, with San Francisco Bay . 299 
Walla Walla (Wash.), fertile belt at . 217 

location and population of 157 

Wallace (Idaho), railroad connections 

of 154 

Ward, H. A., as member of Excursion 39 
Ward, R. DeC, as member of Excur- 
sion 39 

climatic observation during Excur- 
sion by 13-14 

Wasatch Range, cities along western 

foot of 154-155, 334 

excursion to 22, 25, 43 



PAGE 

Wasatch Range, continued 

faulted moraine at foot of, 25, 335, 336p 

general features of 334-336 

geologic map of 334n 

hot springs along 335 

irrigation at foot of 122, 338 

irrigation tunnel through 338 

mines in 340 

orography of 334-335 

population zone along foot of. . 329, 331 

332 

spurs of 336 

structure of 154, 335-336 

terraces along 154, 336, 336p 

Washington (Conn.), preliminary ex- 
cursion to 10, 40 

Washington (D. C), architectural 

beauty of 174 

ground-plan of 174 

growth of, causes of 172 

visit to 19, 45 

Washington (state), dry-farming in.. 15 

forests in, extent of 277n 

irrigation, number of acres under, 

in 278 

lumber output of 277n 

railroad map of 156»i 

rainfall map of 260, 260n 

shingle production of 277n 

wheat export from 278 

wheat growing in 278 

Washington, Lake, canal to connect 

Puget Sound with 160, 219, 286 

relation of, to Seattle 281 

University of, visit to 18, 42 

Water supply, dependence of, on cli- 
mate 126-127 

Watersheds. See divides 
Watson, T. L., as member of Excur- 
sion 39 

Webster, E. H., as member of Excur- 
sion 39 

Weed, W. H., on geology of Butte dis- 
trict 214n 

on geology of Yellowstone Park ... Ill 
Weidman, Samuel, as member of Ex- 
cursion 40, 41 

Wenatchee (Wash.), location and 

population of 157 

Werenskiold, Werner, as member of 

Excursion 35, 43 

on highland of central Norway, 357-365 
West, the, agriculture in, decline of, 

causes of 132—133 

arid regions of, reclamation of. 122—123 
125-126 
See also dry-farming and irriga- 
tion 

road building in 103-104 

settlement of, by dry-farming . . . 123 

by irrigation 122, 126 

transportation in 100, 101, 103 

103-104 
cities of, comparison of, with East- 
ern 160-161 



406 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 



PAGE 

West, the, cities of, continued 

development of, discussion of 148—161 

linear arrangement of 148—149 

development of, as main problem of 
interior colonization of United 

States 116 

Eastern capital, influence of, on . 187 

exploration of 109-112 

immigration to 310 

inhabited area of, variation in. 131—132 
lumber waste in, probable effect of . 301 

orography of 149 

population distribution of, contrast 

of, with the East, 117-118, 119-120 

population increase in 129—130 

settlement of 117-124, 125-126 

129-133 

effect on, of aridity 120, 122 

of climate and relief 120-121 

of climatic oscillations . . . 132—133 

of mineral resources 121 

of rainfall 130-131 

Western Hemisphere. See America 
Western Sugar Refining Co., docks of, 

at San Francisco 303 

Wheat export, from Oregon 278 

from Portland 279 

from San Francisco 309 

from Seattle 283 

from Tacoma 283, 284 

from Washington (state) 278 

Wheat growing, in North Dakota .... 125 

210-211 

in Oregon 277 

in Washington 15, 259-260, 282 

Wheeler, B. I., as host of Excursion 18, 43 
Wheeler, O. D., on Northern Pacific 

Railway 207n 

Wheeler Survey, work of 110 

Whitbeck, R. H., as member of Excur- 
sion 40, 41 

Whitcomb, E. J., as Excursion agent 11, 31 

Whitehall Club (New York City) 7 

Whitford, N. E., as member of Excur- 
sion 40 

Whitney, Asa, early project of, for 

transcontinental railroad 202 

Whitney, J. D., geologic survey of Cali- 
fornia by 112 

work of, on auriferous gravels of 

Sierra Nevada 112 

Widtsoe, J. A., Dry-farming . . . 124, 339n 

on dry-farming 339 

Widtsoe, J. A., and Bernard, A. M. 

(translator), Le dry-farming . . 339n 
Widtsoe, J. A., and Peterson, W., 

Dodge's Geography of Utah . . . 329n 
Wilkes, Charles, contribution of, to 

polar geography 105 

Wilkes-Barre, location and population 

of 148 

Willamette River at Portland 276 

Willamette valley, cities of . 159, 160-161 

relation of, to Portland 218 

wheat growing in 277 



PAGE 

Willamette valley, continued 

See also Puget Sound-Willamette 
vaUey 
WiUard, D. E., as member of Excur- 
sion 40, 41 

Jamestown-Tower Geologic Folio. . 210«. 
(joint author). See Hall, 0. M. 
Williams, P. E., as member of Excur- 
sion 11, 31, 40 

Willis, Bailey (joint author). See 

Smith, G. O. 
WincheU, N. H., on iron ranges of 

Minnesota 185n 

Winnipeg, branch of Northern Pacific 

Railway to 209 

Winnipeg, Lake, lumber of, projected 

shipment of, to Duluth by canal . 197 
Wisconsin, University of, visit to . . 12, 41 
Wittig, P., on city transportation . . . 184 

Wizard Island (Crater Lake) 24 

Wolf sschlucht ( Swabian - Franconian 

Jura), stage of erosion of 80 

"Wolkenkratzer," use of, disapproval 

of 177, 184 

Woods, A. P 41 

World trade routes, as factor in 

growth of cities 171 

Wunderlich, Erich, as member of Ex- 
cursion 34 

on the geographic bases of the set- 
tlement of the United States 

115-124 
papers written as result of Excur- 
sion by 23n, 115-124 

Wyoming, agriculture in, influence of 

climatic oscillations on 132 

coal export to Utah from 841 

inhabited area of, variation in ... . 131 

mining cities of 154 

plains of, altitude of, compared with 

Snake River plains 234 

population increase in 130, 152 

Yakima River, as extraneous element 

in Columbia Plateau 261 

"foothill" region near 263 

perennial character of 272 

Yakima valley, course of Northern Pa- 
cific Railway through 218 

irrigation in (24), 126, 278 

Yak-ox, qualities of, as beast of bur- 
den 103 

Yellowstone Lake, basin of, structure 

of 236,238-239 

bathymetry of 239, 239m 

cross section of 23 8d 

glacial history of 247, 249-250 

reversal of drainage of 232n» 

245, 247, 249-250 

formulation of problem of . . 233-234 

244-245 

glacial damming hypothesis of . . 247 

249-250 

piracy hypothesis of 245—246 

scenery of 233 



INDEX 



407 



PAGE 

Yellowstone-Lamar trough, cross sec- 
tion of 238d 

origin of 243, 244 

Yellowstone National Park (and re- 
gion), as drainage center . . 235, 236 

excursion to 23-24, 27, 42 

fault structure of . 236, 237m, 238-239 
238(1, 242, 243-244 

forest cover of 231, 233 

geyser basins of, structure of . . 238, 244 
geysers of, as evidence of internal 

heat 236 

desirability of systematic observa- 
tion of 252, 254, 257-258 

interest of tourists in 231, 233 

geysers, two, in Upper Basin of 251-258 
gas bubbles in, character of .... 254 
observations on . . 251-252, 254, 256 

periodicity of, graph of 253d 

plan of 252m 

views of 252p 

glaciation of 246-247 

importance of, to Northern Pacific 

Railway 213 

interest of, to the geographer 231 

orographic importance of .... 234-235 
peneplanation of . 240d, 242-243, 242d 

plateau character of 234, 2485 

precipitation of 236 

scenery of 231, 233 

geologic origin of 250 

structure of 236-244, 237m 

studies of Ill 

topographic map of, absence of 
soundings in Yellowstone Lake 

on 239 

vulcanism in 235—236 

weather in, during Excursion 13 

Yellowstone River, canyon of, cross 

sections of 238d, 241d 

origin of 245-246, 250 



PAGE 

Yellowstone River, continued 

cities at exit of, from mountains . . 150 
coal district of, in Carbon County, 

Mont 213 

course of, through the Rocky Moun- 
tains 149 

Young, Brigham, as first governor of 

Utah 333 

farms, size of, allotted to Mormons 

by 332 

Mormons led into Utah by 331 

policy of, toward linking Utah with 

transcontinental railroads, 333-334 
"Young," use of term in physiography 66 

78-82 
Yucatan, architecture of, similarity of, 

to that of cliff-dwellers 143 

inhabitants of, origin of civilization 

of 144 

Zahn, Gustav W. von, as member of 

Excursion 34 

Zapotecos, civilization of, origin of . . 144 
Zenith Furnace (Duluth), production 

of cast iron in 198 

"Zeuge," use of, as explanatory term . . 89 

QOd, 95 
"Zeugenberg," use of, as explanatory 

term 89, 95 

"Zeugentafelberg," use of, as combined 

empirical and explanatory term. . 91 
Zittel, Karl, on bad lands ........ 212n 

on opening of Northern Pacific Rail- 
road 207n 

Zoogeography, as part of geography . . 53 
Zoroaster civilization, birthplace of . . 142 
Zurich, price of grain in, relation of, 

to rainfall 135-136, 135d 

Zwingenberg ( Swabian - Franconian 

Jura), Wolfsschlucht at 80 



Errata 



p. 38, line 16 from bottom: for G. B. Louderback read G. D. Louderback. 

p. 109, line 9 from top: for Abbott read Abbot. 

p. 149, line 6 from bottom: for Gebirgsfluss read Gebirgsfuss. 

p. 185, footnote, line 5 from bottom: for ao<it read septembre. 

p. 315, line 3 from bottom, and p. 319, line 16 from top: for Bocca read Boca. 






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